Következő verseny

2019. évi MNASZ VERSENYNAPTÁR tervezet

Friss Rallye Hírek: (szerk.alatt.)

A TMC Rallysport FACEBOOK oldala

Naponta friss információt nyújt új, éppen épülő versenyautóinkról, csapatunkról és versenyeinkről...

Csapatépítő tréningek szervezését vállaljuk

Esküvőre, szülinapra bérelj versenyautót tőlünk...

TMC Rallysport videói ITT

Több bajnokságban is találkozhattok versenyautóinkkal, de most Ti is átélhetitek az érzést...

 Köszönjük a szurkolást, bíztatást, és hogy ennyien követtek minket...


2019.09.28-29. EUROASZFALT Országos Rallycross Bajnokság VIII. futam, Máriapócs

2019.09.28-29.-én a CEZ Közép-Európa Bajnokság futamán és a Magyar Rallycross Bajnokság 8. fordulóján, Máriapócson találkozott ismét a nemzetközi mezőny. Itt dőlt el, hogy az igencsak népes, 135 indulóból kik lesznek idén az egyes géposztályok bajnokai.

Takács „Kis Tuki RX” Olivér idei eredményei, és a Super Touring Cars -1600-as kategória eseménydús versenyévada miatt igencsak nagy figyelmet kapott ezen a hétvégén is. A Skoda Fabia Super 1600 is rengeteg kíváncsi tekintetet vonzott, hiszen 3 hetünk volt, hogy a Kakucs Ringen rommá tört autóból újra rajt kész, és ütős technikát építsünk a küzdelemsorozat záró megmérettetésére. Az előzményeket tekintve nagyon hálásak lehetünk a tökéletes technikának és Olivér tehetségének, hogy még így is 4 pont előnnyel érkeztünk Máriapócsra, de a külföldi pilótákkal bővült mezőnyben jól kellett teljesítenie az aranyért. A Magyar és Közép-Európa Zóna Bajnoki pontokért még Herczig Patrik, Laczkó Lehel, Varga Mátyás, Birgit Kuttner, Richard Förster, Raphael Dirnberger és Jiří Galuška szállt harcba többek között.

A Rallycross Parádéra rengeteg néző érkezett. A folyamatosan szépülő pálya körül immáron közel 1500 ülőhely, emellett még ugyanennyi állóhely várja a pálya legfrekventáltabb pontjain a rajongókat, melyek remek kilátást biztosítanak a versenypálya minden pontjára a Rabócsi Ringen.A gépátvételen ellenőrizték a Skodát, melynek karosszériája és motorja is rendben találtatott az újjáépítést követő szigorú mustrán. Ezután az adminisztratív átvétel után külön összehívták a mezőnyt. A versenyzői eligazításon kitértek arra, hogy mindenkitől sportszerű versenyzést kérnek, hiszen ez nem roncsderby. Kiemelték, hogy picit figyeljenek egymás testi épségére is a pilóták, valamint, hogy ezek drága játékszerek, jóérzésű emberek közül senkinek sem érdeke, hogy a másik autója kukává törjön. Ezen felül természetesen a helyezés és a célba érkezés legyen a legfontosabb szempont, de vigyázzanak egymásra. A verseny hevében ez ismét feledésbe merült egyeseknél…

Az időjárás előrejelzés nem jelzett esőt, de a kvalifikációs futamok kezdetére eleredt, így ismét mindenre fel kellett készülnünk. 12-en neveztek az STC-1600-as kategóriába. A 3 bajnokesélyest külön sorsolták, így Olivér az első kvalifikációban 5-ös fogatban és esőben rajtolt el, a többiek kevesebb versenytárssal autóztak. Az első kanyart követően, a jó előzési és Joker taktikának, és ügyességének köszönhetően megnyerte saját futamát, de összetettben 3. lett, majd a 2. kvalifikációban a 2. helyen ért be. Olivér a 3. kvalifikáción másodikként fordult el a rajt utáni jobbos kanyarban. Patrik a harmadik pozícióból egyből kiment Jokerre, ami jobb taktikának bizonyult, mert ekkor még a rendes, salakos pályaív sáros volt, nem lehetett maximális tempóval bevenni. Olivér előzési kísérlete sikeres volt, bár egy lökhárító bánta, de sajnos ezzel annyi időt vesztett az autó lendülete, hogy összetettben 3. helyen végzett.

A 2. elődöntőben 2. rajthelyről indultunk. Az előzetes várakozásokhoz hűen nagy csata bontakozott ki Laczkóval. Oli mindent egy lapra tett fel, amikor megkezdődött a szokásos pöckölgetés. Olyan adrenalin löketet kapott, az egész éves tehetetlen dühe vezette, és ellenkormányzással, folyamatosan nyomott gázpedállal, hibátlan íveken autózva minden támadást elhárítva az első helyen ért célba. Nagy tanulópénz volt a 2019-es év, ez a meccs pedig pályafutása legkeményebb küzdelmét hozta. A Supercars pilótái közül többen gratuláltak, és azt mondták, hogy szerintük ez volt az ÉV FUTAMA!

Ez azt jelentette, hogy a döntőre 2. rajtpozíciót szereztünk, és 2 pont előnyünk még megmaradt a bajnokság megnyeréséhez. Patrik és Oli egymás mellől rajtolt, de ettől sosem tartott senki, mert fantasztikus, sportszerű futamokon, egymást tisztelve versengett mindig a két fiatal. Itt is így történt, hiszen a két Skoda nem talált ellenfélre, fej-fej mellett száguldva 5 tized másodperccel Patrik most gyorsabb volt. Ezzel a bajnoki cím is az övé lett, hiszen 1 ponttal Olivér elé került.

Takács „KisTuki” Olivér kezéből a Magyar Rallycross Bajnokság Super Touring Cars -1600-as kategória idei bajnoki címe, 1 pont és 5 tized másodperc híján csúszott ki. Most már nem szomorkodunk, hiszen a II. hely is gyönyörű eredmény, főleg ilyen kemény "futamok" után...

A mezőny 3 legtehetségesebb fiatal pilótáját, Takács Olivért, Varga Matyit és Herczig Patrikot a rengeteg baleset, szomorúság, de a számtalan boldog pillanat, nyertes csaták utáni eufória is annyira összekovácsolta, hogy élmény volt rájuk locsolni a pezsgőt a díjátadón. Eszméletlenül örültek a másik sikerének is, és ölelgették egymást fülig érő szájjal. Minden szurkolónknak, támogatónknak, családtagunknak köszönjük, hogy egész évben mellettünk álltak, segítettek. Jövőre is nagy terveink vannak, erről hamarosan beszámolunk…

2019.09.29. Rallycross Közép-Európa Zóna és Országos Bajnokság KisTukiRX, TMCRallysport filmje

2019 0929 KisTuki RX ONBOARD, Hungarian Rallycross, Skoda Fabia Super1600 STC-1600, Mariapocs

2019.09.29. Rallycross Közép-Európa Zóna és Országos Bajnokság TMCRallysport fotói

2019.09.28-29. EUROASZFALT Rallycross OB, VIII. futama Máriapócs STC-1600 Kategória összefoglalója

2019.09.28-29. EUROASZFALT Rallycross OB Máriapócs DUEN fényképalbuma

2019 09 Rabocsi Ring Félelem Nélkül Rallycross- Autó és motorsport magazin - RX szezonzáró(140. rész)


2019.09.07.-08. Kis Tuki a Magyar Országos Rallycross Bajnokság VII. futamán óriási balesetet szenvedett a Kakucs- Ringen

Jó hangulatban érkezett csapatunk ide, hiszen az előző versenyen aratott győzelemnek köszönhetően átvettük a vezetést a bajnoki pontversenyben és ezen a pályán az idei szezonban egyszer már sikerült magunk mögé utasítani ellenfeleinket.

Az időjárás előrejelzés esőt ígért, ami meg is érkezett a kvalifikációs futamok kezdetére. Érdekes, hogy a kakucsi pálya nedves körülmények között egy borzalmasan technikás és veszélyes pályává változik. Ennek az az oka, hogy az 1-es, 2-es és 3-as kanyar (amelyeken a pilóták jobbjával gázelvétel nélkül hajtanak át száraz körülmények között) aszfaltja nagyon változatos. Vannak benne fehér aszfaltos, normál aszfaltos és betonozott részek is, amiken a versenyabroncsok tapadása más és más.

A 4-es pozícióból rajtoltam, és az első kanyarban a harmadik helyre soroltam be, de kisodródtam, így visszacsúsztam a negyedik helyre. Végig küzdelmes volt pályán tartanom az autót, de így is meg tudtam tartani ezt a pozíciót. A depóba vissza érve közöltem a csapattal a tapasztalataimat és korrigáltunk a beállításainkon.

A második kvalifikációban szintén a négyes pozícióból nagyon jó rajtot tudtam venni, másodikként értem az 1-es kanyarhoz, de az előttem haladó pilóta hibázott, kicsúszott, így átvettem tőle a vezetést. Jó tempót diktáltam, de így is folyamatosan védekeznem kellett ellenfeleim folyamatos támadásai ellen. A harmadik körben én is megcsúsztam az 2-es kanyarban, össze-vissza csúszkáltam egészen a hármas kanyarig, ahol "az" az ellenfelem szerette volna kihasználni a hibámat, beszúrt mellém a belső íven.

Ekkor összeértek a kerekeink, kitépte a kezemből a kormányt és a partfalnak csapódva felborultam nagyjából 100km/h-s sebességgel. Háromszor fordult át az autóm. Óriási baleset volt. A szemtanúk és a belsőkamerás felvétel szerint elvesztettem pár másodpercre az eszméletemet.
Ekkor egy pillanatig sem gondolkodott az egyik néző, azonnal odarohant hozzám segíteni. Ő nem volt más, mint a többszörös Rallye bajnok Herczig Norbert, aki élesztgetni kezdett egyből: „Öcsi, Öcsi jól vagy?” Megállt a versenyben lévő Varga Matyi is, és akik jöttek aggódtak nagyon, ebből gondoltam, hogy nagy a baj. Ezután a mentő elszállított, és megvizsgáltak.

Piros zászlóval félbeszakították a futamot, engem, és a roncs autómat visszavittek a csapatomhoz. Nagyon nehéz pillanatok következtek ezután. A családom és barátaim aggódó, könnyekkel teli tekintetét és az autóm maradványait látni. Borzalmas volt. Rengeteg segítő kéz, ölelés, bíztató szót követve leültünk édesapámmal és egyetlen kérdést tett fel nekem.
”Ha holnapra rendbe tesszük az autót, képes lennél visszaülni bele?” Miután összeraktam a fejemben, hogy nem viccel, halálosan komolyan gondolja azt a választ adtam neki, hogy „IGEN!” Ha abból a roncsból másnapra tényleg autót tudnak varázsolni, akkor jöhet a Q3!

Lefeküdtem pihenni a sátrunk alatt. Arra ébredtem, hogy legalább 15 ember rohangál az autóm körül. Szerelőink, mások szerelői, privátból ügyeletesként beállt szerelők, pilóták, ellenfelek, barátok és még olyanok is, akiket addig életemben nem láttam és mindenféle kompenzálást nem várva kalapálják, fúrják, szegecselik az általam alkotott roncsot, hogy valahogy autót varázsoljanak belőle másnapra. Mellettem ültek a legjobb barátaim és a családom többi tagja. Hihetetlen érzés volt ezt megtapasztalni. Akkor és ott jöttem rá, hogy mi is az igazi erő és győzelem, kik is az igazi barátok, és hogy ha baj van, mennyien jönnek oda hozzánk segítő kezet nyújtani.

Este 9 órára az autó kész lett! Másnap reggel beállítottuk a futóművet, versenyre készen álltunk, amikor a doki újra megvizsgált, majd azt a döntést hozta, hogy nem állhatok rajthoz. Agyrázkódás gyanúját vélte felfedezni, rajtam, ami 72 órás kórházi megfigyelést kéne, hogy maga után vonjon normál esetben. Elfogadtuk a döntését, de ezután érkezett csak a fekete leves.
A 3. kvalifikáció után sem nyert „az” a kategória társam, így rájött, hogy már év végén sem lehet ez eredményei szerint bajnok. Idegességében megfenyegette a másikat, és tettlegességig fajult az eset. Ennek az lett a következménye, hogy a Felügyelő Testület mind a kettőjüket kizárta a versenyből.

Legnagyobb meglepetésemre így engem szólítottak a díjkiosztón a III. helyre. Természetesen kimentem és átvettem a kupát, de a dobogón azt éreztem, hogy ez nem nekem járna, hanem Nektek, akik rendbe tettétek a Skodát. Örültem Herczig Patrik győzelmének, nemes ellenfél, jókat versenyzek vele és Varga Matyival is.
Nem lehetek elég hálás ezeknek a legprofibb szakembereknek, vagyis nektek, akik összeszögeltétek estére a ronccsá tört paripámat!

Óriásiak vagytok, és ígérem nektek, hogy 3 hét múlva Máriapócson megteszek mindent a pályán azért, hogy kompenzáljam a tőletek kapott szeretetet és törődést.
Találkozzunk a Bajnokavató futamon, gyertek szurkolni…

"ÖCSI,ÖCSI JÓL VAGY?" Herczig Norbi rohan segíteni...

2019 09 Rallycross OB Kakucs Ring KisTuki RX baleset és újjáépítés, TMCRallysport filmje

2019. 09.08. Országos Rallycross Bajnokság, Kakucs TMCRallysport album

KakucsRing RX 2019.09.07-08. Best Of by RSV

DUEN. hu fényképek Rallycross OB 5.futam 2019 album ITT

2019.09.07-08. EUROASZFALT Rallycross OB, VII. futama Kakucs STC -1600 kategória Alex összefoglalója

Kis Tuki RX vs Laczkó Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin - Kakucs RX II 2019 (139.rész)


2019.08.24.-25. Győzelmet hozott a Magyar és Osztrák Rallycross Bajnokság 6. futama Greinbachban

Hatalmas siker Ausztriában! A Magyar-Osztrák Országos nyílt Rallycross Bajnokság greinbachi futamán állt rajthoz Takács "KisTuki" Olivér. A TMC Rallysport ismét ütőképes technikát tett az ifjú titán alá, így a Skoda Fabia Super 1600-as versenyautóval, gigászi és látványos küzdelemben utasított maga mögé mindenkit, és megnyerte a Super Touring Cars -1600-as kategóriát.

T.O.:" Esős versenyre készültünk, erős ellenfelekkel, de ebből szerencsére csak az utóbbi nehezítette a dolgunkat. Ott volt a helyi osztrák vagány, Daniel Karlovits, és a bajnokság élbolya is.
A szabadedzések alatt próbálgattam a Skoda beállításait, a csapatommal közösen kitervelt gumi és JOKER taktikákat. A második szabadedzésen azonban hibáztam. A hármas kanyar belső ívén lévő gumibálát eltaláltam a bal első kerekemmel igen nagy tempónál, aminek következtében nem is tudtam folytatni azt a futamot. A depóban kiderült, hogy nem csak a lengőkar görbült el, hanem a kormánymű is kettétört a nagy ütéstől.

Szerencsére volt nálunk tartalék alkatrész, amit a profi szervizcsapatom be tudott szerelni az első kvalifikáció kezdetére. Nagyon hálás vagyok nekik ezért, hiszen ha ők nem lettek volna ilyen ügyesek, akkor itt véget is ért volna a versenyem.
Az első kvalifikációban az első futamba sorsoltak ki, két osztrák kolléga mellé, 1-es pozícióba. Tudtam, hogy itt csak magammal kell majd foglalkoznom és törekednem arra, hogy minél jobb időeredményt érjek el. Jól elkaptam a rajtot, szépen tudtam jönni a magam tempójában, amivel az összetett második helyet csíptem meg, egyedül Karlovitsot nem tudtam magam mögé utasítani.
A második kvalifikációban kettes pozícióból rajtoltam. A rajtot követően volt némi előnyöm Danielhez képest, de nem elég ahhoz, hogy behúzódjak elé, ezért az első kanyarban inkább besoroltam mögé, hogy utána húzzon magával. Végig tudtam menni vele, borzalmas tempót diktált, ami segített abban, hogy a magyarok között ismét a legjobb eredményt érhessem el.

A harmadik kvalifikáció nagy izgalmakat hozott. Nagyon jól elkaptam a rajtot és elsőként tudtam elfordulni. Mögöttem Daniel és Patrik jött, akik szinte letoltak a pályáról. Minden féktávon egyikük külső, másikuk belső íven támadott, de vissza tudtam verni minden próbálkozásukat. A negyedik körben a Hondás titán kiment JOKER-re, az azt követőben pedig a másik üldöző, akik óriásit csatáztak egymással. Ez nekem jól jött, mert nevető harmadikként, amíg ők egymással voltak elfoglalva én nagy előnyre tettem szert és megnyertem a futamot. Az utolsó körben Patrik kiforgatta az osztrák srácot, amiért végül a sportbírók kizárták őt, Daniel pedig a negyedik helyen ért célba.

Az összetett pontvadászatban így mind a ketten 140 ponttal végeztünk, de mivel én nyerten a harmadik kvalifikációt, így én zártam az élen.
Az elődöntőben nem történt igazán semmi izgalmas „esemény”, nagyon hasonlított azt első kvalifikációra. A saját tempómat kellett autóznom, és behozni a vasat az első helyen.

A döntőben 1-es pozícióból rajtolhattam. Jól elkaptam a rajtot, elsőnek tudtam elfordulni. Izgalmas volt minden pillanata. Nagyot csatáztunk Patrikkal, de sikerült magam mögé utasítanom őt és megnyerni a versenyt Ausztriában.
Maximális 30 pontot hoztunk haza Greinbachból, aminek borzasztóan örülök. Nem csak azért, mert így átvettük a vezetést a bajnokságban, hanem azért mert nagyon sok kellemes, jó emlékkel tértünk haza. Most olyan támogatását éreztem a rallycross-os „családnak”, amire sosem volt még ennyire szükségem. Ugrattak, ötleteket adtak, kérdezgettek és bíztattak. "

Köszönöm mindenkinek a sok drukkolást és jókívánságot, két hét múlva találkozunk Kakucson! A bajnoki cím egyre közelebb van…

2019 08 Greinbach Országos Rallycross Bajnokság, Takács KisTuki Olivér, TMCRALLYSPORT filmje

2019. 08. 23-25. Euroaszfalt Rallycross OB,Magyar-Osztrák futam TMCRallysport FOTÓK

Skoda Fabia Super 1600-al a Super Touring Cars -1600-as kategória győztese Takács KisTuki Olivér DÍJÁTADÓ

2019.05.18-19. EUROASZFALT Rallycross OB, III. futama Kakucs STC -1600 Kategória összefoglalója


A Fuglauban történtek miatt fellebbeztünk...

Első összeomlásunk után sokat jelentett számunkra, hogy ennyien láttátok, felháborodtatok és követtétek az eseményeket.  Folyamatosan értesítünk Titeket. Facebook oldalunkon és személyesen is mindenki kérdezi, és aggódik az elvett  bajnoki pontjainkért, értünk. Objektív és pártatlan gondolkozású szakemberek sem értették...

Reméljük, hogy minden a helyére kerül... Nagyok vagytok! Nélkületek nehéz lett volna újra rajthoz állni!

A fellebbezés rendben zajlott, az eredményét közzétesszük majd, ha megkapjuk...


2019. 07. 26-28. Euroaszfalt Magyar Rallycross Bajnokság V. futam, Fuglau

Takács "KisTuki" Olivér: " Az STC -1600 II. helyén értem célba...!"

Ausztriában versenyeztünk a hétvégén. Takács "KisTuki" Olivér Fuglauban állt ismét rajthoz, a Rallycross Magyar Bajnoki futamon, a Super Touring Cars -1600-as géposztályában, az MJP Racing Arena megújult pályáján. Sok murva, bukkanó, néhol gokartos érzés, egy új kihívás.
Takács Olivér STC -1600 2. helyén ért célba, Herczig Patrikkal versengtek, nem nagyon érték utol őket a kategóriatársak egész hétvégén. A SuperCars-ok mezőnyét nem beleszámítva, az abszolút legjobb köridőt 43:569 KisTuki Rx futotta Fuglauban. Az örömünk azonban nem felhőtlen! Olivér mesélt nekünk:

„Pénteken érkeztünk meg a pályához, ahol egy teljesen átalakított struktúra várt ránk. Volt ahol felmarták az addigi aszfaltos kanyart, a hármas kanyar utáni részre pedig egy új ugratót is építettek időközben. Új taktikát és az autóhoz új beállításokat kellett felépítenünk, de ez nem okozott gondot. Megtörténtek az átvételek, megtettük a szokásos pályabejárásunkat.

Az előrejelzés változatos időjárást ígért, felhővel, némi esővel. Ez be is igazolódott. Szombaton reggel felhők köszöntöttek minket, de az eső egyelőre elkerült bennünket. Az első szabadedzésre ezért száraz beállításokkal álltunk ki. Jó volt menni a pályán, élvezet volt minden kanyarja. Sikerült is megfutnom rajta a kategória legjobb idejét.

A második szabadedzésre leesett az eső, ezért mindent átállítottunk az autón és feltettük az új vizes abroncsainkat. Ebben a futamban is sikerült megfutnom a kategória legjobb idejét, majdnem három másodperces előnnyel!
Erre a napra már csak egy kvalifikáció maradt, ahol négy osztrák versenyzővel soroltak össze. Elállt az eső, az aszfalt lehűlt, de már úgy mértük fel a helyzetet, hogy az a legcélszerűbb, ha slick abroncsokkal vágunk neki a futamnak.

A rajtban kicsit beragadtam, mert nem melegedtek be eléggé az abroncsaim és a rajtprogramot túl alacsony fordulatra állítottam, de szerencsére mire az első kanyarhoz értem az első helyen tudtam elfordulni, onnantól kezdve pedig csak az időeredményre kellett koncentrálnom. A rajtban ott hagyott tizedmásodperc ellenére sikerült a futamot megnyernem, összetettben sajnos csak a második helyet tudtam elcsípni.

Vasárnap nagy szerencsénkre az esőfelhők java része elvonult, így az időjárás beleszólása nélküli, kiélezett küzdelemre várhattunk a mindent eldöntő futamokon. A második előfutamban kettes pozícióból rajtoltam. Sikerült is jól elkapni az ütemét, de az első kanyarban a kedvezőtlenebb ív jutott nekem, így a második helyen tudtam elfordulni.

Jót csatáztunk Patrikkal, tized másodperces különbséggel, de most a Joker taktikánk sem volt elegendő hogy megelőzzem őt, második helyen értem célba.

A harmadik előfutam szinte teljesen ugyan úgy zajlott, mint a második. Így összetettben második helyen jutottam az elődöntőbe, ahol négy osztrák és egy magyar versenyzővel kellett megmérettetnem magam.
Első helyről rajtoltam, hamar sikerült elszakadni a többiektől, így tudtuk próbálgatni a kanyaríveket, és az ideális sebességi fokozatokat. A futam végéig meg tudtam tartani a vezető pozíciót. Hatalmas előnnyel és legjobb idővel jutottam a döntőbe.

A fináléban kiélezett harcot vártunk, hiszen a kategória élmezőnye állt fel az első két sorban. A rajtot jól elkaptam, besoroltam Patrik mögé, de egyszer csak a pályát levágva, a jobb széléről, a felfestett vonalon berobbant mellém Lehel, engem arrébb lökve. Meg is hagytam neki a helyet, mert tudtam, hogy ha jól ki tudok gyorsítani, akkor az azt követő kanyarban nekem lesz elsőbbségem, mert én fogok menni az ideális balos íven.

Láthatjátok a videókon, ahogy NEM! én pöccintem meg a zöld autót, hanem Laczkó előzni akart, de nem volt elég a tempója, így hirtelen és indokolatlan kormány mozdulattal beszorított a kanyar belső ívére, engem arrébb lökve. Amikor rám húzta a kormányt, én először elkaptam a kormányt balra, hogy elkerüljem a koccanást, de ennek ellenére koccantunk, majd a belső ívet szegélyező gumibála közvetlen előttem volt, Laczkó nem hagyott nekem helyet, így ennek nem akartam nekicsattanni, ezért azonnal jobbról kerülve a gumibálát mentem tovább, aminek az lett a következménye, hogy a lökdösődő kiforgott.

Tized másodpercek alatt zajlott le ez az egész történés, pillanatok vannak ilyenkor a reagálásra, miközben nyerni szeretnél. De nem akar mindenki bármi áron nyerni!
Patrikkal, Matyival és a többi esélyessel is, mindig sportszerű küzdelemben dől el ki a jobb éppen aznap! Mi nem törjük rommá egymást, mi sportszerűen versenyzünk…

Több másodperces hátrányba kerültem ekkor, az élen haladó Herczig Patrikhoz képest, de olyan adrenalin löketet adott az idegesítő eset, hogy körről körre egyre közelebb tudtam magam lopni Patrikhoz. A kétkerekes versenyautók közötti körpályacsúcsot is sikerült megdöntenem 43:569-es idővel!

„Kis Herczig” -gel élvezetes csatát vívtunk most is, teljesen sportszerűen, mint mindig. Remek versenyzéssel, a két Skoda verhetetlen volt, de végül 0,259mp fosztott meg az „aranytól”, így az STC -1600 II. helyén értem célba.”

Ezután következett csak a fekete leves. Ugyanis Laczkóék csapata óvást nyújtott be a történtek miatt. A ”pushing and overtaking” szabályra hivatkozva a felügyelő testület kizárta Olivért a döntőből és elvették az összes ott megszerzett bajnoki pontját.

Természetesen fellebbeztünk a döntés ellen, hiszen több soron is jogtalanul bántak el velünk az óvás menetét illetően, valamint nem csinált semmi sportszerűtlent Olivér. Külső felvételt nem mutathattunk be. Nem hallgattak meg minket, ehhez jogunk lett volna, és akkor biztos más döntés születik. Laczkóék önelégült, vigyorgó fejjel távoztak az irodából. Minden bizonyíték arra utal, hogy nem a mi versenyzőnk szabálytalankodott…

Sajnos a díjátadótól, és az ünnepléstől megfosztottak minket, így a munkák gyümölcsét nem élvezhettük felhőtlenül. Ami ilyenkor erőt ad az az, hogy az autó kifogástalan és a pilótánk az egyik legtehetségesebb, ezt látjuk, és mások is elismerően nyilatkoznak rólunk. Fellebbeztünk, és amíg a dolgok a helyükre kerülnek türelemmel várunk.

Nagyon segítőkész volt mindenki, a szakág vezetése és dolgozói részéről. A rallycross társadalom azt kérte, ne hagyjuk annyiban ezt! Megírtuk és befizettük a fellebbezést, de a Laczkó family hány versenyző társat fog még rommá törni, kicsinálni, és sportszerűtlen eszközökkel félre lökni?

A kategória társaknak, a kis és nagy kategóriában versenyző barátainknak is megmutattuk a felvételeket, vagy nem kellett, mert ott álltak, és az élvonalbeli versenyzők is fel vannak már háborodva ezen a hozzáálláson!
Amikor várod a díjátadót örömmel, és nem tudod még, hogy megóvták az eredményedet, de ők már tudták akkor és rád mutatva ennyit mondanak: "Akkor is mi fogjuk megnyerni a bajnokságot!" Ja, hogy így szeretne nyerni?

Csapattárunk Ferenczy Gabi sikeresen zárta a versenyt, kategóriájának III. helyén végzett, aminek nagyon örülünk!

Minden bosszúság ellenére egy jó hangulatú hétvégét zártunk egy igazi, vérbeli rallycross pályán. A rendezés kifogástalan volt, jól éreztük magunkat, az utolsó pillanatig. A jövőben is szívesen jönnénk ide, de a hazafelé vezető úton a mostani méreg helyett, inkább boldogan szeretnénk ünnepelni.

Köszönjük a támogatást és a drukkolást, következő versenyünk Greinbachban lesz, ott is úgy állunk rajthoz, hogy a legjobbak szeretnénk lenni…

2019 Fuglau Rallycross Futam KisTukiRX, TMCRALLYSPORT film

2019. 07. 27.-28. Rallycross Fuglau Kis Tuki RX, TMCRALLYSPORT fénykép album


2019. 06. 09.-10. EUROASZFALT Országos Rallycross Bajnokság IV. futama
Pünkösdi Rallycross Parádé, Rabócsi Ring

Máriapócson az STC -1600-as kategóriában ismét Takács „Kis Tuki” Olivér kormányozta csapatunk Skoda Fabia Super 1600-as versenyautóját. Ő mesél most nekünk…
T.O.: „ Jó kis hétvége volt, nagyon jól éreztük magunkat. A mezőny sajnos kicsit foghíjas volt, mert sokan nem tudtak eljönni. Az élén ott voltak a legjobbak, ezért nagyon szoros csatára számítottunk mielőtt megérkeztünk. Az előzetes sejtésem be is bizonyosodott.

Az első előfutamban, vagyis kvalifikációban Herczig Patrik haverom szinte lökdösött hátulról, végig védekeznem kellett ellene, természetesen a sportszerűség keletein belül. A kemény csata tetszik, annak ellenére, hogy viszonylag foghíjas a mezőny. Így felértékelődik az összes dobogós helyezés …

Az összetettben a második helyen tudtam abszolválnia Q1-et. A második kvalifikációra, mivel összevontak minket a Super 1.6-osokkal, ezért egy még keményebb futamra volt kilátás. Csucsu indult az egyesből, Lehel a kettesből, én a hármasból, Patrik meg mellőlem, tehát gyakorlatilag mind a négyen odaérhettünk az élére.

Elég jól elkaptam a rajtot, másodikként el tudtam fordulni Csucsu után, és végig mentem mögötte, húzott magával. Hál’ istennek egyébként, mert azt gondolom jót tett azzal, hogy előttem ment, mert még gyorsabb tempót erőltetett rám is.

A Jokerre is együtt mentünk ki és onnan, amikor visszaérkeztünk, akkor pont egy „szendvicsbe” kerültem be. Lehel visszajött elém, Patrik pedig mögém, viszont nekem olyan tempó előnyöm volt, hogy be tudtam szúrni közéjük, így vissza tudtam szerezni a második helyet. Csucsu mögött a saját kategóriámat abban a futamban megnyertem, így mentünk a harmadik előfutamra, ami már hétfőn volt.

A harmadik előfutamon kicsit beragadtam a rajtban, így végül csak a harmadik helyen, vagyis a kategóriám második helyén tudtam végezni. Összetettben, így a második helyre volt elég, ez alapján álltunk fel a döntőre.

Azt igazolják a körönkénti idők, hogy a győzelem is meg lehetett volna, ha nem történik meg az ütközés. Az első kanyarban 2. pozícióban kanyarodtam, majd próbáltam Lehelt megelőzni, végig nyomás alatt tartva. Nagyon jól fogta a belső íveket, én pedig azt terveztem, hogy beszúrok mellé a kis íven előzve.
Sajnos nem láttam a nagy porban pontosan mekkora helyem van, ezért mentem neki a gumibálának a belső íven, a csattanáskor eltört a féltengelyem, itt lett vége. A döntő összecsapásban, izgalmas, szoros küzdelemben a kiesésem miatt lettem negyedik.

Kicsit megváltozott ez a Super Touring Cars -1600. Úgy érzem, hogy a tavalyihoz képest komolyodott, sokkal nagyobb csaták vannak, erősebb autókkal, jobb pilótákkal. Olyan is előfordul, amikor már a sportszerűség keretein túl esnek egyesek. Emiatt van egy kis feszültség, de szinte minden ellenféllel jó a kapcsolat. Fel kell venni a kesztyűt nekünk is. Természetesen mi is szeretnénk nyerni, de nem mindenáron.

Ha valaki mindenáron erőlteti a győzelmet, akár sportszerűtlenül is, akkor ne csodálkozzon, hogy a kategória társakkal nem vesszük be a „bandázásba”, sőt nyomás alatt tartjuk, hogy tartsa be a szabályokat. Nincsen semmi gond, nagyfiúk vagyunk már, ha így kell tolni, akkor így!
Szurkoljatok tovább nekünk, hogy nyerhessünk legközelebb újra.”

2019. 06. 09.-10. Országos Rallycross Bajnokság, Pünkösdi Rallycross Parádé TMCRALLYSPORT filmje ITT

2019.06.09-10 EUROASZFALT Rallycross OB, IV. futama Máriapócs STC -1600 és S1600 összefoglaló film ITT

2019. Pünkösdi Rallycross Parádé STC-1600 TMC Rallysport fényképei ITT


TELJES SÖPRÉS...

2019.05.18.-19. Országos Rallycross Bajnokság,  III. futam, Euroaszfalt Rallycross futam, a SUN at HOME kupáért, Kakucs Ring

Takács „Kis Tuki” Olivér felszívta magát nagyon az előzőleg elúszott döntő miatt, hiszen Máriapócson az előfutamokat nézve, igencsak előkelő helyre számítottunk a végén. Teljes erőbedobással edzett és koncentrált erre a viadalra.

Verőfényes napsütés fogadott minket Kakucson, a SPOTTER-es főnavigátorunknak, Kulcsár Daninak sem volt máshol versenye, így a legerősebb felállással érkeztünk meg. Jobb esőgumival szerelkeztünk fel, mivel az előző futam kártyáit a döntő idején lezúduló csapadék keverte meg rendesen. Persze nem volt baj, hogy nem kellett elővenni, sőt örültünk! De a végeredménynek még inkább.

A Skoda Fabia Super 1600 futómű geometriáját sikerült tökéletesítenünk az aszfaltos szakaszokra, a motorerőt pedig kiegyenlítenünk az egyenes és technikás részekre egyaránt. A szabadedzésen is sokan érzékelték már, hogy brutálisan jól szól, és jól mozog a versenyautó Oli kezei között.

A rajt utáni kanyartól már előre tart a mezőny minden tagja, a nézők pedig alig várják. Sajnos itt is, az első kvalifikáció kezdetén, ismét volt látványosság. Laczkó Lehel Herczig Patrik elé pördült, kicsúsztak, de Olivér szerencsére most nem keveredett bele, és ügyesen kikerülte őket. Varga Matyi elé tudott helyezkedni, és egyből az élre állt, majd tartva a pozícióját megnyerte a Q1-et.

A második kvalifikációban nagyon erős irammal kezdtek a srácok, mindenki iszonyatosan nyomta neki, de a mi Joker taktikánk vált be és Kis Tuki itt is az élre tört, elsőként ért célba.

A Q3 ismét rajt balesettel indult. Laczkó szegény Matyit „csattintotta” ki az első kanyarban. Patrik kikormányozott kettőjük közül, Olivér ügyesen egyből az élre állt, de leintették piros zászlóval a futamot. Varga Matyi kiállt, nem tudták lábra tenni a kocsiját. Ezután új rajt következett, Olivér itt is besöpörte a győzelmet.

A döntő rajtját követően levegőt sem mertünk venni! Csetepaté most nem lett, de annyira kiélezett küzdelem kezdődött Olivér és Patrik között, hogy egy pillanatnyi hiba átvariálta volna a sorrendet. Eszméletlen profizmus!
Hatalmas iramban esett be minden kanyarba a két Skoda, de Kis Tuki óriásit versenyzett. Végig jó taktikával, és a „kapukat” zárva tartva a kanyaríveken, valamint végig az ideális ritmust diktálva elsőként száguldott át a célvonalon.

Folyamatosan pár ponttal maradt le tavaly az első helyről Oli, vagy valamilyen technikai hiba szólt közbe, így ennek fényében különösen felértékelődött, hogy a dobogó legtetejére állhatott fel a tehetséges fiatalember.

T.O.: "Életem első rallycross győzelme. Elképesztő érzés elsőnek lenni a sok második hely után. Óriásit csatáztam Patrikkal, de sikerült magam mögött tartanom őt. Fuuuu... nehéz szavakat találni! Köszönöm a csapatnak, köszönöm Nektek, hogy ennyien drukkoltok, és köszönöm a rengeteg gratulációt! Ezt a napot soha nem fogom elfelejteni!"

Takács „KisTuki” Olivér a TMC Rallysport pilótája elsöprő győzelmet aratott a Skoda Fabia Super 1600-al. A Kakucs-Ringen, az Országos Rallycross Bajnokság Super Touring Cars -1600-as géposztályában minden futamát megnyerve remekelt.

Nagyon erős mezőnyben lett első a döntőben is, így maximális pontszámmal zárta a futamot. Takács „Tuki” Norbert a csapat megálmodója, és vezetője, mint édesapa is a TMC Rallysport tagjaival együtt nagyon boldog. Mindent beleadunk a versenyeken, de van, amikor így sem sikerül valamiért, de most a technika ördöge is velünk drukkolt. Hibátlan futam volt.

Teljes söprés!
Köszönjük mindenkinek a szurkolást és a rengeteg gratulációt!

2019 05 Rallycross OB KisTukiRX KakucsRing, TMCRALLYSPORT filmje ITT

2019. 05. Rallycross OB KakucsRing, Super Touring Cars -1600 TMC Fényképek ITT

2019, Kis Tuki, III. futam,Kakucs Ring, DÖNTŐ, Skoda Fabia s1600 ONBOARD

DUEN fotóalbum ITT

DUEN élő adása KAKUCSRÓL ITT

2019.05.18-19. EUROASZFALT Rallycross OB, III. futama Kakucs STC -1600 Kategória összefoglalója


2019. 04. 21.-22. FIA CEZ Rallycross Bajnokság 3. futam
EUROASZFALT Rallycross Nyílt Országos Bajnokság 2. futam, Húsvéti Rallycross Parádé, Máriapócs

Szokásunkhoz híven, idén is Máriapócson tartottuk a Húsvét hétvégénket. Az időjárás jónak ígérkezett, az ellenfelek piszok keménynek, úgyhogy vártuk már nagyon, hogy ott lehessünk. Jó hangulatú ünnep volt, rengeteg örömmel és szurkolóval, de sajnos a végén mégis kicsit keserű szájízzel kellett távoznunk.

Az, hogy a Húsvéti Rallycross Parádén sikerült rajthoz állnia Takács KisTuki Olivérnek, óriási teljesítmény a csapattól. A SLOVAKIARING-en felrobbant autónkkal csodát tettünk. Rengeteg munka után, csütörtök éjjel a Skoda Fabia Super 1.6 motorját és futóművét tökéletesen megépítettük, és ott lehettünk a rajtban.

Ez volt az első tesztje az új motorunknak, ami végül minden várakozást felülmúlt. A teljesen saját építésű motorhoz hatalmas erő, gyönyörű/gyomorremegős hang, iszonyatos nyomaték, és most már a megbízhatóság is társult.

Az előfutamok során háromból kettőt sikerült megnyernie Olivérnek, így az összetett pontverseny élén tudott zárni, amivel az elődöntőbe is a pole-pozícióba kvalifikálta magát.
Az új motor erős iramot diktált, gyönyörű részeredményekkel zártuk a hétvégét. Nagy csaták és egy iszonyatos rajtbaleset mellett szoros futamok, melyekből sokat tanultunk ismét. Az elődöntőt fölényesen nyerte KisTuki, mindenféle kockázat vállalás nélkül, így a döntőt életében először az „első rajtkockából” kezdhette.

Nagyon boldogan vártuk a döntőt. Sajnos az égiek bekavartak közben, mert elkezdett zuhogni az eső, ami mindenkinek a taktikáját felbolygatta.
Felszereltük az esőre vágott slick guminkat, de sajnos ekkora esőben alkalmatlannak bizonyult, így az addigi előnye elúszott Olivérnek. Nagyon csúszott az autó "elgumiztuk magunkat", így az 5. helyen végzett a csapat.


Az előfutamokon első, második pozícióban autózott végig Oli, az autón egy karcolás sincs és ismét rengeteg bajnoki pontot zsebeltünk be. Köszönjük a szurkolást, és a támogatást mindenkinek!

2019 Húsvéti Rallycross Parádé TMC Rallysport TMCRallysport filmje ITT

2019 Kis Tuki, Húsvéti Rallycross Parádé, 3 előfutam, Skoda Fabia s1600 ONBOARD

2019.04.21-22. EUROASZFALT Rallycross OB, II. futama Máriapócs Super 1600 kategória összefoglalója

2019.04.21-22. Húsvéti Rallycross Parádé, OB futam Máriapócs TMCRallysport fotói ITT

DUEN fényképei ITT


2019.03.30.-31. FIA CEZ OMV MaxxMotion Rallycross futam, SLOVAKIARING

Takács "KisTuki" Olivér a Skoda Fabia SUPER 1600-al, ahogy sokan ismerik: Spongya Bobbal állt rajthoz március utolsó hétvégéjén.

A nemzetközi mezőny az Super Touring Cars -1600-as kategóriáját is igencsak felduzzasztotta. 12 nevezőből, sajnos csak 11 érkezett meg, hiszen a tavalyi bajnok, Varga Matyi nem állt rajthoz. Óriási csaták elé néztünk. Pénteken Szlovákiában, a gépátvételek után átnéztük az autót, és minden tökéletesen működött.

Szombat reggel verőfényes napsütésben elkezdődtek a futamok. A szabadedzéseken Olivér II. helyen végzett, az autó picit dadogott, de ezt orvosolta a „dream team”. Délutánra az előfutamok idején, a pályának a tribüntől balra eső szakasza szinte járhatatlan lett. A gödrök mellett megszenvedtek a "Supercar"-ok is az iszonyatos porral az úton és a kasznin belül is. A pályaívek láthatatlanok voltak a porfelhőben, így emlékezetből kanyarodott Kis Tuki is, de a várt papírforma szerint az első 3-ban benne volt nap végén a kicsúszások, és az ütközések ellenére is.

Vasárnap Steve észrevette, hogy a kerék széttart jobban, mint kellene. A motor ereje megroppantotta a bölcsőt, így Tukinak hegesztenie kellett rá egy erősítést. Olyan nagyot ránt gázadáskor a motor, hogy megrántja az alatta elhelyezkedő bölcsőt, ami elfáradt, így megrepedt. Ezt kozmetikázta gyorsan a szerviz csapat, majd futóművet is állítottak egyúttal. Az elődöntőben előkelő helyen ért célba Oli, így egyenes út vezetett a döntőbe. Saját elődöntőjét megnyerte, így a döntőt az első sorból, a 2. rajtkockából kezdhette.

A rajtkészsége tökéletes a versenyautónknak, de a fejlesztések során rá kell gyúrnunk a hosszú egyenesekben nyújtott egyenletesebb teljesítményre, hiszen tiltáson ment a Skoda végig, ami meg is bosszulta magát. Az utolsó előtti körben vastag füstgomolyag ömlött a motortérből. A döntő végére a motortérben kigyulladt valami. Szerencsére Olivér gyorsan iugrott, eloltotta. Később kiderült, hogy a motorblokk kilyukadt. Az anyagi kár jelentős, de nem vagyunk elkeseredve, hiszen ez már szinte törvényszerű, hogy az autók gyerekbetegségei az első futamon derülnek ki. A tragédia ellenére relatív szerencsénk volt. Mondjuk jobban örültünk volna, ha ez nem történik meg, de mákunk volt az időzítéssel…

Az STC -1600 4. helyén végzett Kis Tuki RX a SKODA mini KITCAR-al, ami egy erős pontszerző hely. Teljes revízió, és újjáépítés következik, és a következő versenyen: RAJT!

Köszönjük nektek a sok támogatást, drukkolást!

2019 03 30-31 Slovakiaring Rallycross futam, TMCRALLYSPORT fotó album ITT

2019 SLOVAKIARING Rallycross KisTuki RX, TMCRALLYSPORT, FIA CEZ OMV MaxxMotion Rallycross futam mozi ITT

2019, Kis Tuki, Slovakia Ring, SEMI FINAL, Skoda Fabia s1600 ONBOARD

2019.03.30-31. EUROASZFALT Rallycross OB, I. futama Szlovákia Ring STC -1600 összefoglaló film ITT

Félelem Nélkül RallyCross évadnyitó 2019 (128. rész) adás ITT Benne:  20:50-től KisTuki és a csapat


Teszteltünk a Kakucs Ringen...

Zoltán Pryma a Citroen DS3-al tesztelt Kulcsár Danival a Lavantal Rallye előtt. A paripát könnyen megülte Zoli, és belső íveken autózva, egyenletes tempóval igencsak jó időket teljesített.

Nagyon tetszett nekik az autó, a "szekis" váltót könnyen meg lehet szokni. Még verseny előtt mindent beállítottunk, tökéletesítettünk.

Takács Olivér "Kis Tuki", Kulcsár Dániellel és Ferenczy Gáborral próbálta ki az új szerzeményt. Ahogy hozzánk került, már indultunk is Kakucsra.

A Mitsubishi EVO VI egy klasszikus Rallye autó. 2000 köbcentis, benzin turbós, 320 LE-s, 625 Nm nyomatékú motorral, Slezák féle tolókerekes, 5-ös kézi váltójával, „összkerék” meghajtású futóművel egy vadállat. Eszméletlen jó vele menni, durrog, csattog, és nagyon gyorsan lép. 3500-as fordulaton már leadja a maximális teljesítményét, teljesen új érzés a 4 kerék meghajtás is. Iszonyatos nyomatékkal működik, gyorsuláskor betapaszt a kagylóülésbe rendesen.

Olivérék nem csoda, hogy fülig érő szájjal szálltak ki minden körben. Sokat kell még tanulni, hogy a maximális teljesítményét kitudja használni Oli. Az utolsó körnél, a rajtprogrammal induláskor a kardán tengely eltört sajnos, de hatalmas élmény volt addig, most kezdhetjük a felújítását!

2019 Pryma Zoli DS3, Takács Olivér EVO VI Teszt, KakucsRing TMCRALLYSPORT filmje ITT

2019. 03. Kakucs Ring DS3 Teszt és EVO VI. fun FOTÓK ITT


2019.03.04. A DIGI Sport műsorán a TMCRallysport! Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin 122. rész

Kőváry Barnával több, mint 20 éves ralis barátság köti össze csapatvezetőnket, Takács Norbit. Tuki szerelőként kezdte, majd beült egy Lada Szamarába Első osztályban versenyzett, ezután elkezdett építeni egy saját csapatot. Közben telt-múlt az idő, és 28 év elteltével 3 gyermeke és felesége, Szamosvári Szilvia is csatlakozott az álmok megvalósításához. Eljött az idő, amikor kellett a csapatnak egy saját pilóta. Takács Olivér épp abbahagyta a vízilabdázást, így Tuki meglépte, amire 20 éve mindvégig vágyott. Beültette fiát az általa épített versenyautóba, majd Kulcsár Danit mellé a JOBB1-be, így elkezdődött "KisTuki" ralis storyja, mely a rallycross-szal folytatódik.

Erről mesélünk nektek a rólunk készült adásban...

Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin - Látogatás a TMC RallyeSportnál (122. rész)


2019. 01. 20. A "Spongya Bob", vagyis a Skoda Fabia Kit Car első tesztje Takács "KisTuki" Olivérrel...

KisTuki mesélt nekünk: "2019-ben első tesztünket a Kakucs-Ring Kupa 4. fordulóján tartottuk meg. A TMC Rallysport csapata év elején egy új technikával, a Skoda szinte feledésbe merült projektjének egy prototípusával, a Skoda Fabia Kit Car-ral újított be. Az autó 210 LE, ami egy nagy előrelépés a Citroen DS3 180 LE-jéhez képest. Mivel anno ezt a csehek rally-ra építették, így vannak benne apróbb ”hibák”, amik egy rallycross autót azzá tesznek ami, de ez a technika így is a mezőny egyik legerősebbje.

A tavalyi évadban is bizonyított, hiszen két pilótát is a dobogó legfelső fokára tudott állítani. 6 sebességes SADEV váltó van benne, és a világ talán legjobb sport lengéscsillapító gyártójának, a REIGER-nek egy kifejezetten rallycrossra gyártott verziójával készült.
A tesztet egy kisebb, gyors revízió és felkészülés előzte meg. Több olyan sérüléssel is találkoztak szerelőim, amiket orvosolniuk kellett, de a több éves szakmai tapasztalatnak és a profizmusnak köszönhetően ezeket hamar meg tudták javítani. A teljes szétszerelésre az első tesztünk után fog sor kerülni.

Változékony időjárást jósoltak a meteorológusok, ezért több típusú gumit szereltettünk föl, esőre, hóra, száraz-tiszta időre.
A versenyen 3x3 kört kell teljesíteni, és a három körben futott legjobb időt értékelik. Amikor megérkeztünk, javában esett a hó, jeges, csúszós volt a pálya, így a Michelin Monte Carlo-ra tervezett abroncsára esett a választásunk.
Az első futamban tettem meg az első métereimet a „SpongyaBob”-bal, így csak próbálgattam az autót, kigyorsítás, féktáv, váltás, stb. Nagyon csúszott a pálya, de mégis egy nagyon jó időt tudtam futni, abszolút értékelésben a második helyet szereztem meg.

Tetszett az autó, könnyű kezelni, elképesztő erő van benne és minden mozdulatomra úgy reagált, ahogy szerettem volna. Elégedett voltam, de tudtam, hogy ennél a második körben sokkal jobb időt fogok tudni menni, ha minden összejön.

Javultak az időjárási körülmények, ezért úgy döntöttem, hogy feltesszük az AVON-nak egy esős pályára vágott abroncsát a második körre. Rajt után már az első kanyarban alig akart elfordulni a Skoda, akkor már tudtam, hogy rossz döntést hoztam, rontottam 4mp-et az előző időmhöz képest. A többiek természetesen javítottak így visszaestem az abszolút értékelés 8. és a kategória 3. helyére.
Nagy csúszás volt az időtervben, ezért a rendezők úgy döntöttek, hogy nem tartják meg a harmadik kört, így ez maradt a végeredmény.

Úgy gondolom, hogy elégedett lehetek mindennel, hiszen a teszt jól sikerült, 3. lettem. Fantasztikusan éreztük magunkat, az első izgalmak után megnyugodtunk és boldogan konstatáltuk, hogy az autó szuper, működött minden, és a szépítgetés, valamint a teljes revízió elkezdődhet. Idén is boldogan, felkészülten fogjuk várni az első rajtot, amit köszönök a TMC Rallysport csapatának. Nagy reményekkel állunk bele ebbe a 2019-es évadba…"

2019 Kakucs Rallycross Kupa, Skoda teszt TMC Szamosvári Szilvia fotóalbum ITT

2019 Kakucs Kupa, Takács "KisTuki" Olivér első Skoda Fabia tesztje ONBOARD ITT


2019. 01. 12. MNASZ Offroad Szakági Díjkiosztó, Park Inn by Radisson Hotel&Spa Zalakaros

Szombaton került megrendezésre a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség Offroad Szakág díjkiosztó ünnepélye. A magas szinvonalú eseményen, családias hangulatban, megható értékelések mellett Budai Ferenc, Oláh Gyárfás és Újházi Béla adta át a díjakat.

A TMC Rallysporttal ismét sikeres évet zártunk. Az ifjú tehetség, Takács "Kis Tuki RX" Olivér a Super Touring Cars -1600-as kategóriájának II. helyéért vehette át a jól megérdemelt kupát. Nagy dolog, hiszen új építésű versenyautóval, új szakágban bizonyítottunk!

Rengeteg munka van abban, hogy egy-egy versenyző rajthoz állhasson. Apró probléma is vezethet oda, hogy valaki lecsúszik a dobogóról. Csapattagunk, Ferenczy Gábor kategóriájának 5. helyén végzett, és tetszett nekünk, hogy a legjobb 5-öt díjazzák, így ő is kapott kupát. Remek volt, hogy csapatok voltak itt együtt, nem csak a versenyautóban ülők ünnepelték meg az egész éves sikert. A  finom vacsora mellett jót beszélgettünk, majd hajnalig tartó táncmulatság következett.

A fiatalokat mentorálják a nagyobb versenyzők, és a média megjelenésekben is mindenkit láthatunk, és megszólalhatnak a "kicsik" is. A versenyek helyszínein is, a szakág vezetői személyesen támogatnak, és segítik a munkánkat, mindenki célja a jó szereplés. Ha baj van valakivel rohanunk egymás sátra alá, és heggesztünk, szerelünk, vagy tesszük amire szüksége van a másiknak. Előre mutató a hozzáállása a legtöbb résztvevőnek...

Köszönjük a média képviselőinek is, hogy fontos nekik a legfiatalabb pilótáktól, a király kategóriáig mindenkit megmutatni és megszólaltatni az összefoglalókban, fotóalbumokban és a print médiában is. Nézőbarát versenyeken, óriási viadalokon bizonyítottunk...

Mindenki tervezi, és már realizálja is a 2019-es évadban rajthoz álló technikáit. Mi is már építjük idei versenyautónkat, de erről picit később mesélünk.

Köszönjük mindenkinek az egész éves támogatását, szurkolását! Idén is  nyomjuk neki...Hajrá TMC!

2018 Magyar Offroad Szakág Díjátadó Gála TMC Fényképalbum by Szamosvari szilvia

2018 évi Rallycross Országos Bajnokság díjátadója, STC -1600, Takács Olivér VIDEÓ

2018 Euroaszfalt Rallycross Országos Bajnokság díjátadója

   


SIKEREKBEN GAZDAG, BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNUNK MINDENKINEK!

  

2018 TMC Rallysport Karácsonyi meglepetés kisfilmje


Mindenkihez jött a Mikulás? Meglepetésekkel érkezett...

Minden autónk teljes téli revíziója folyik. Nagy változtatásokat tervezünk jövőre is...

Erről később bővebben is mesél Csapatfőnökünk! HOHOHOHOO


Takács "Kis Tuki" Olivér ismét dobogóra állhatott! "Az a célunk, hogy a legjobbak legyünk...!"

2018. 10. 06-07. Magyar Rallycross Bajnokság Bajnokavató futam, Rabócsi Ring, Máriapócs

2018. 10. 06-07. Magyar Rallycross Bajnokság Bajnokavató futam, Rabócsi Ring, Máriapócs
Az évadzáró máriapócsi versenyre nagyon motiváltan érkezett a csapat, hiszen a bajnoki pontversenyben mindössze 12 pont volt a hátrányunk, ami azt jelentette, hogy a bajnoki címért szálltunk csatába. Ráadásul épp Olivér szülinapjára esett a mindent eldöntő futam, szóval felpörgetve, vidáman teltek a percek a szervizparkban már a kezdéskor is...

Takács "KisTuki" Olivér: "A kategóriámba 8 autó nevezett, ami kisebb aggodalomra adott okot, ugyanis ha egy autó kiesik, akkor nem rendeznek elődöntőt, így értékes pontokat veszthetek. Az időjárás nagyon kedvező volt, végig sütött a nap, szinte egy felhő sem volt az égen.
Az első kvalifikáció előtt kiderült, hogy az erősebb, STC-2000 és S1600 kategóriákban kevesen neveztek, ezért összevonták őket az én kategóriámmal az STC-1600-al, így sajnos együtt kellett teljesítenem az erősebb technikákkal az előfutamokat.

A sorsolás alapján egy rajtrácsra kerültem az STC-1600 nagyjaival, de sajnálatos módon Kovács Laci autójának tönkre ment a motorja az edzések során, így csak négyen állhattunk rajthoz. Hármas pozícióból jól elkaptam a rajtot, és az élre tudtam állni. Végig jó időket mentem, meg is döntöttem az egyéni köridő rekordomat. A futamomat meg tudtam nyerni, összetettben pedig a harmadik helyre hoztam be a DS3-ast.
A második kvalifikáción az 5-ös pozícióból kellett rajtolnom. Mellettem két S1600-as és két 2000-es autó állt, de azt gondoltam, hogy ha pontosan tudok vezetni és jó taktikát tudok hozni, akkor előrébb is végezhetek, mint amit a papírforma jósol.

A rajtot követően utolsó helyen fordultam el az első kanyarban, de ketten egyből kimentek Joker körre előlem, ezért én maradtam a normál nyomvonalon. Tudtam tartani az előttem levőkkel a lépést, nem kerültem hátrányba hozzájuk képest. A kör végén még egy ellenfél a Joker kör mellett döntött, ezért továbbra is követtem a rövidebb pálya vonalát. Második helyen voltam az utolsó kör megkezdése előtt, és ekkor már kénytelen voltam kimenni a Jokerre, de a jó taktika bevált és vissza bírtam jönni a harmadik helyre, amit aztán a kockás zászlóig meg is tudtam védeni. Ezzel a versenyzéssel összetettben megnyertem a kategóriámat, ami hatalmas öröm volt számomra.
Az utolsó kvalifikáción hármas pozícióból rajtoltam, harmadikként jöttem el, ami meg is maradt a futam végéig egy átlagos, csetepaté nélkülinek mondható futamban.
Összetettben így a három előfutam után az első helyen zártam. Ahogy említettem korábban az aggodalmunk beteljesült. Kiesett egy autó, így az előfutamok elmaradtak. Ezzel a matematikai esélyem elszállt az első hely megszerzésére. A döntő futam előtt biztossá vált, hogy Varga Matyi barátom lett idén a bajnok. Örültem az Ő sikerének, de kettős érzelmekkel indultam a második helyért.

A döntőben a futamgyőzelem volt a célom. Az erősebb autóval, a romániai licences André, a Suzuki Swift S1600-assal le tudott rajtolni. Ő nem kap magyar bajnoki pontot, de ez annyira felbosszantott, hogy végig nyomás alatt tartottam, mentem utána, igyekeztem hibázásra kényszeríteni, ami sikerült is! A második kör végén a murvás résznek a kivezető részén túlcsúszott, amit kihasználtam és egyből megelőztem. Utána két körig bírtam magam mögött tartani, de sajnos az ő Joker taktikája jobbnak bizonyult és így erőből vissza tudott előzni. Onnantól kezdve gyakorlatilag egy élményautózássá vált a verseny. Ahol lehetett nyúltam rá a kézifékre, hogy szórakoztassam magamat és a nézőket még egyszer utoljára az évben. Felkorbácsolta az érzelmeimet, hogy vége a bajnoki évadnak, mert fantasztikus volt…

II. helyen végeztem a 2018-as Magyar Rallycross Bajnokság STC-1600-as kategóriájában csapatommal. Pár ponton múlt a bajnoki cím, de nagyon örülök, hiszen ez volt az első évem a rallycross szakágban, és egy nagyon erős mezőnyben tudtuk elérni ezt a szép eredményt. Büszke vagyok a csapatomra, mert profi szakemberek dolgoznak nálunk, az autóval egész évben semmi komoly probléma nem volt. Fejlődünk és az a célunk, hogy a legjobbak legyünk.

Köszönöm szépen mindenkinek, a szüleimnek, a csapatnak, a barátoknak és mindenkinek, aki bármilyen formában hozzásegített engem ehhez a csodálatos eredményhez! "

2018. 10. 06-07. Magyar RX Bajnokság , Rabócsi Ring TMCRALLYSPORT fényképalbum ITT

Hungaroring Magazin 2018/42 M4 Sport adása a Máriapócsi futammal ITT

2018.10. Mariapócs RX Rallycross Futam, KISTUKI, TMCRALLYSPORT filmje ITT

2018.10.07.EUROASZFALT Rallycross OB. Máriapócs Super Touring Car összefoglaló ITT


Takács "Kis Tuki" Olivér ismét a dobogón végzett a Citroen DS3-al Kakucson...

2018.09.09-10. Magyar Rallycross Bajnokság, Kakucs Ring

Két héttel a Greinbach-i esős futam után következett a Kakucsi derbi, ami a bajnokság hatodik, egyben utolsó előtti futama. A bajnoki pontversenyben 17 ponttal lemaradva álltunk a második helyen, így célul azt tűztük ki, hogy ebből minél többet le tudjunk faragni azért, hogy a végső Máriapócsi futamig nyílt maradjon a bajnoki cím sorsa. Az időjárás előrejelzés mutatott némi esőzést, de szerencsénkre elkerült minket a vihar, egész hétvégén gyönyörű, napsütéses időnk volt.

Takács „KisTuki” Olivér: „Megvoltak a beállításaink erre a pályára, mert anno ezen a pályán debütált a Citroen DS3 S1600, de a szombati szabadedzéseken kicsit finomítottunk rajta. Az időeredményeken látszott a változtatás, tudtunk faragni az egyéni legjobb időmből. Az első előfutamra Ferjáncz Andrissal és Ujházi Tamással sorsoltak össze.

Tudtam, hogy Andrisnak kész lett a s1600-as Fordja, ráadásul 50LE-vel erősebb lett, mint az enyém, de ennek ellenére sem mentem feltett kézzel a csatába. A rajtot nagyon jól elkaptam, az egyenesben végig tudtam tartani a tempót, és a jobb helyzetemet kihasználva elsőként tudtam elfordulni a sikánban. Gyors tempót kellett diktálnom, hogy magam mögött tudjam tartani, de sikerült. A futamot végig vezetve mentem ki az utolsó körben a JOKER-re, de Andris jó taktikája következtében meg tudott előzni, így mögötte zártam a második helyen.

A második kvalifikáció rögtön egy rajtbalesettel kezdődött, ami miatt ketten kiestek mellőlem. Az újra rajtoltatás után a maradék három autó egyszerre kapta el a rajtot, együtt mentünk végig az egyenesben, csakhogy a sikánban nem fértünk el egymás mellett, ennek ellenére senki nem vette el a gázt, összeütköztünk és kiforgattuk egymást. Lefulladt az autó, kétszer is indítóznom kellett, hogy beinduljon. Rengeteg időt vesztettem, így csak a hetedik helyen értem célba. Így a szombati napot kategória harmadik pozícióban zártam.
A harmadik előfutamban vasárnap hárman rajtoltunk, Csabi barátommal együtt. Megvolt a taktika, tartani is tudtuk magunkat hozzá. A futamban második lettem, összetettben negyedikként végeztem, és ez elég volt ahhoz, hogy egyet előrelépve másodikként végezzek az előfutamok összesített eredménye alapján.
Az elődöntőt pole-pozícióból kezdhettem. Kicsit változtattunk a beállításainkon, bízva abban, hogy javítani tudunk még az időeredményeinken. Jól elkaptam a rajtot, el tudtam jönni az első helyen, jó tempót tudtam diktálni, végig tudtam tartani a 0:35 s alatti köridőket, így sikerült megtartani, és így bejutni a döntő első rajtsorába.

A döntő futamban ismét a rajt után történt egy kis adok-kapok, amiből végre én jöttem ki kedvezőbben. Megtartottam a második helyet, gyakorlatilag csak Varga Matyi barátom tartott nyomás alatt. Megfékeztem szüntelen támadás sorozatát, és behoztam az autót a második helyre.


Boldog vagyok, mert ezzel értékes pontokat gyűjtöttem a bajnokságban. Egyre jobban szokok össze az autómmal. Egy erős kategóriában tudok az élmezőnyben autózni, és úgy, hogy közben fantasztikusan érzem magam.

A TMC Rallysport csapata mindig profi és tökéletes autót tesz alám, a kétering pedig maga a mennyország. Jobbat nem is kívánhatnék!”
Köszönöm szépen mindenkinek, aki segített és szurkolt nekünk valamilyen formában…

2018.09. Kakucs Rallycross, Kis Tuki RX ONBOARD, Citroen Ds3 s1600, STC 1600 Döntő

2018. 09. Kakucs Ring RX futam, KisTuki, TMCRALLYSPORT albuma

2018.09.08.EUROASZFALT Rallycross OB. Kakucs Stc - 1600-as kategória összefoglalója

Hungaroring Magazin 2018/38 M4Sport műsora, Kis Tuki a dobogón

RVO cikke Olivérről

2018. 09. Magyar Rallycross Bajnoki Futam KIsTuki, Kakucs Ring TMCRALLYSPORT FILM


A Greinbach-i CEZ Rallycross futamon KisTuki és TMCRallysport az STC -1600-ban a legjobb magyar csapat lett...

2018. 08. 25-26-án Greinbach-ban rajtolt el a Rallycross CEZ futama. A nyílt Magyar Bajnokság STC -1600-as kategóriájában Takács "Kis Tuki" Olivér a Citroen DS3-al, gyönyörű versenyzéssel, a II. helyen ért célba legjobb magyar pilótaként...Köszönjük mindenkinek a fotókat, a szurkolást, a támogatást!

Az utolsó augusztusi hétvégén Ausztriába látogatottunk el, a Greinbach PS Racing Center-be az Országos Rallycross Bajnokság és CEZ kupa 5. futamára.
A dombokkal ölelt pálya 1120 méter hosszú, amiből 450 métert tesz ki a salakos rész. Az időjárás előrejelzés komoly esőzést ígért, ami végül be is igazolódott, ezért a Citroent otthon ilyen körülményekre állítottuk. Soha nem álltunk rajthoz még itt ezelőtt, ezért pénteken pályabejárással indítottuk a napot, és elemeztük, hogy hol lehet előzni, előnyt kiautózni, mikre kell odafigyelni.

Kis Tuki:” Szombaton az első szabadedzésen kipróbáltunk egy gumi szettet, megnéztem, hogy milyen íveken lehet autózni, ami egy hatodik helyre volt elég. A második edzés előtt kicsit módosítottunk a beállításainkon, tökéletesítettük azokat, de elég sokat romlott a pálya minősége, így óvatosan mentem, hogy nehogy kicsússzak vagy összetörjem az autót. Következhetett az első kvalifikációs futam.

A rajtrácson a legrosszabb, 5-ös pozíciót kaptam meg. Jól elkapva a rajtot azonban sikerült az első helyre behoznom az autót, és ezt egy szoros küzdelemben meg is tudtam tartani. Összesítésben a harmadik helyet szereztem meg.
A futam után tisztulni kezdett az ég, ezért a vezetőség úgy döntött, hogy megtartják még aznap este a második kvalifikációs futamot is. A pálya javarészt száraz volt, de azért voltak rajta vízfoltok még bőven, így az átmeneti eső gumi mellett döntöttünk. A hármas pozícióból jól elkaptam a rajtot, csak a helyi osztrák ellenfelem tudott elém furakodni és egy viszonylag sima futamban szereztem meg a második helyért járó pontokat. Összetettben a nap végén szintén a második helyen zártam.

Sajnos másnap folytatódott az esőzés, a harmadik előfutamon a rossz gumi választás miatt alig bírtam a pályán tartani az autót, csúszkáltam, ami meglátszott az időeredményben is, 9. lettem. Az összesített pontok alapján szerencsére sikerült ennek ellenére is megtartanom a 2. helyet, így az elődöntőt Pole-pozícióból kezdhettem meg.

Az elődöntőben korai rajt miatt dupla JOKER körös büntetésre ítéltek. A rajt után gyors tempót kellett diktálnom az első helyen, hogy el tudjak szakadni a többiektől. Ez sikerült is, és a második körben letudtam az egyik JOKER körömet, amiről az élen értem vissza, majd folytatva a hajszát az utolsó körre ismét lett annyi előnyöm, hogy a mezőny elé érkezzek be, megnyerjem a futamot és második helyet szerezzem meg a döntő futam rajtrácsán.

A szerencse is velem volt, mert a 3. kör elején a váltót tartó bakom kitört a bölcsőből, és úgy teljesítettem maximális teljesítménnyel a maradék két kört.
A döntőben a rajt után mindenki szépen el tudott fordulni, kialakult egy sorrend, ami a végéig meg is maradt, Az élen a helyi srác ment, és közvetlen utána, legjobb magyarként, végül a második helyen fejeztem be a versenyt.
Köszönöm a munkát a TMC Rallysportnak, ismét egy kifogástalan autót kaptam tőlük, és a felmerülő problémákat is azonnal orvosolni tudták.”

Nagyon jó visszajelzéseket kaptam, a szakma elismerte az új építésű autót, és az új rallycross pilótát is. Boldog ilyenkor az ember…

2018/ 37. Hungaroring Magazin, M4 műsorában KisTuki

Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin - Greinbach RX (113. rész) DIGI Sport műsora

2018 Greinbach Rallycross KISTUKI csapatfilm, TMCRALLYSPORT

Futómű állítás, KisTuki titka és reggeli helyzet jelentés REALTIME videó ITT

KisTuki korai rajt miatt büntetésből kétszer ment ki Joker körre...és így is megnyerte az elődöntőjét Videó ITT

2018 Greinbach Rallycross, "Kis Tuki" STC -1600 Döntő ONBOARD ITT

2018.08.26.EUROASZFALT Rallycross OB, CEZ.V.futama Greinbach Stc - 1600-as kategória összefoglaló

2018 Greinbach Rallycross CEZ futam TMCRallysport FOTÓI ITT


2018. 07. 14-15. Nyirád Motorsport Aréna, TMCRallysport  SZERK. Alatt...

2018 Nyirád Motorsport Centrumban került megrendezésre az országos bajnokság 4. futama.A TMCRallysport a Vörös Katlanban először állt rajthoz, KisTuki az STC -1600-as kategóriában a DS3Rallycross autónkkal. A verseny egyben FIA Közép-Európai Zóna Rallycross Bajnoki Futam, Magyar, Osztrák, Szlovák Bajnoki Futam is volt, így rengetegen érkeztek a helyszínre.

Olivér kategóriájában 16 nevező volt, nyílt bajnoki futam lévén osztrák, szlovák és román pilóták is rajthoz álltak. Az első kvalifikációs futamon hihetetlen tempót diktát Olivér, amit meg is nyert. Ami a legbíztatóbb, hogy 0:53.293 volt a legjobb körideje!
Nagyon boldogan vártuk az előfutamokat, hiszen nem titkoltan a bajnoki pontokért érkeztünk. A második kvalifikáción POLPOZÍCIÓBÓL rajtolt KisTuki!

Elsőként rajtolt el Olivér, de sajnos a versenytársak rajt utáni helyezkedésének köszönhetően egy tömeges, rallycross-os baleset áldozatává vált. Kiütötték a hátsó futóművet, elgörbült a DS3 hátsó hídja az erős oldalról érkező ütközés következtében. El sem hittük...! Azonnal beindult a vészforgatókönyv. A hidraulikus nyomató, az óriás kalapács. a heggesztő, Peti bácsi, és mindenki a "beteg" körül tevékenykedett. Annyira olajozottan megy ilyenkor a munka, hogy a Q3-ra már a futóművet is újra beállítottuk a nyirádi pályára! Nagyon boldogok voltunk...

Ilyenkor Olivérre jellemző, hogy idegből olyan eszméletlen jó időt megy, annyira, hogy mi is meglepődünk rajta. Keményen felvértezve gurult ki a rajtvárakozóba, és elindult a Q3 rajtjába. Minden idegszálunk pattanásig megfeszült. Ilyen köridővel nagy volt az elvárásunk tudat alatt is, de itt nem mertünk szólni már egymáshoz. Kulcsár Dani a fülesen instruálta Olit.

Egyszercsak hátrébb gurult valamiért a DS3. Dani szólt Tukinak, hogy beesett a gázpedál, gyorsan menjen oda egy szerelő. Rohantunk be, de sajnos a gázbovden végéről leszakadt a golyó, "dió", így a helyszinen nem lehetett megreparálni. Át kellett volna gurulnia KisTukinak a rajtvonalon, és akkor megkapta volna azokat a pontokat, ami elég lett volna bejutnia az elődöntöbe...Sajnos nincs olyan, hogy mi lett volna  "HA"!!!

Nagyon elkeseredtünk, napokig szomorkás volt a csapatban a hangulat. hát ekkora mérget! A tanulságot levontuk. Átalakítottuk a pedált, és megnéztük a szabályrendszert újra...

KisTuki első szabadedzése ITT

2018 FIA Közép-Európai Zóna Rallycross Bajnoki Futam TMCRallysport FOTÓALBUM ITT

Ennél a rajtnál tört el a hátsó hìd... 3:20-nál

Nyirádon Félelem Nélkül Kis Tuki, Digi Sport adása ITT

2018 Nyirád Aréna Q1, Takács KisTuki Olivér belsője ONBOARD

SuperTouringCar -1600 Összefoglalója, Nyirád 2018

2018 Nyirád Rallycross futam KisTuki, TMC Rallysport csapatfilm


2018. 06. 16-17. SZÉKESFEHÉRVÁR RALLYE, Pryma Zoli "szekisre" váltott...

A Pryma Zoltán- Krerekes József páros nagy izgalmak közepette, egy új technikával, a Citroen DS3R3T versenyautónkkal állt rajthoz június derekán. A SZÉKESFEHÉRVÁR RALLYE idén is tradícionális ralis szakaszokkal várta a versenyzőket. Az első 8 kilométeres pusztavámi gyorsaságival kezdődött a rallye érdemi része.Változékony időjárás fogadott, ami a gumiválasztásban megnehezítette a csapat dolgát. Az 5. géposztályban az első két gyors után igéretesnek látszott Zoliék ideje, a dobogós helyért mentek.

A Székesfehérvár Rallye harmadik gyorsaságiján ismét a pusztavámi nyolc kilométer várt a mezőnyre. A negyedik szakasz után, a délutáni órákban már rengetegen várták a gépcsodákat Székesfehérvár belvárosában, ahol a Szuperspeciál szakaszt rendezték meg. Itt testközelből élvezhette a nézősereg a látványos szlalom bemutatót, ahol a Citroent is jól megmozgatták a fiúk.

Csákberényben kezdte a vasárnapot az ORB mezőnye, de izgalmasabbnak bizonyult a leghosszabb 18,4 kilométeres, oroszlányi gyorsasági. Kincsesbánya, Csákberény, és Oroszlány szakaszok váltották egymást egész nap. A versenyzők nagyon élvezték a száguldást, de a szerviznek feladta a leckét a külső tankolózóna, ahová megállás nélkül szállítottuk az üzemanyagot egész nap. A Citroen hiba nélkül végig gurult, aminek nagyon örültünk.

Pryma Zoli és Kerekes Joti az ORB 5. géposztályának II. helyezettje lett kiegyensúlyozott, pontos versenyzéssel. Nagyon szép eredmény, jó volt a csapatmunka! A Young Timer 4WD kategóriát megnyerte Schuck Jani és Kulcsár Dani. Szép volt! Köszönjük mindenkinek a szurkolást!

2018 TAXI4 Székesfehérvár Rallye, Pryma Zoltán-Kerekes József- Citroen DS3R3 Füredi Videó ITT

2018. SZÉKESFEHÉRVÁR RALLYE TMCRALLYSPORT fotói ITT

2018 Székesfehérvár Rallye, Pryma Zoltán- Kerekes József Citroen DS3 R3 T, TMC Rallysport VIDEÓ ITT


2018. 05. 20-21.Pünkösdi Rallycross Parádé
EUROASZFALT RALLYCROSS ORSZÁGOS BAJNOKSÁG III. FUTAM, Rabócsi Ring

A Kakucs Ringen megrendezett második futamot követően két hét állt rendelkezésünkre, hogy rendbe tegyük az autót Máriapócsig, és módosítsunk az elsődleges beállításokon.

Takács "KisTuki" Olivér a Citroen DS3S1600-as paripával az STC-1600-as kategóriában állt ismét rajthoz, Kulcsár Dani instruálásával.
Az Ds3-nak a motorereje a többiekéhez képest gyengébb, ezért ahhoz, hogy gyorsulni tudjunk, a kanyarsebességünket kell megnövelni. Ennek eléréséhez a futóművön, azon belül is a gátlókon kellett állítanunk.

T.O.:"Mivel tesztre nem volt lehetőségünk, így a szabadedzéseken próbálhattam ki az új beállításainkat. Elsőre nem tudtam jól menni, mert idegen volt az én vezetési stílusomhoz ez a set up, de a második szabadedzésre kicsit módosítottunk, és így már jó is volt vele menni, ráadásul a köridők is sokat javultak.
Az első kvalifikáción a pole pozícióba sorsoltak ki. Nagy futamnak ígérkezett, hiszen a kategória nagyágyúi szinte mind ott sorakoztak mellettem: Pallagh Csabi, Lukács Csucsu, Varga Matyi. Egy izgalmas és nagy csatákkal teli futamon végül összesítésben hatodik helyen sikerült célba érnem. Sokat segített Csucsu, Pallagh Csabi, Castoral, Matyiék és KisKanyi, ezért igazán hálás vagyok nekik.

A második kvalifikációra másnap reggel került sor, ráadásul a mi kategóriánk kezdte a napot. A pályakarbantartás során fellocsolták a Ring murvás részeit, így iszonyatosan csúszós volt. A race2-ben pole pozícióból indultam, és bár rossz minőségű és hideg abroncsokkal vágtunk neki, mégis sikerült egy pozíciót javítanom, így összetettben az ötödik helyen értem célba.
A harmadik kvalifikáción pontos és összerakott futamon a kategória összesítés harmadik helyét tudtam megcsípni, így az előfutamokat követően a negyedik helyért járó pontokat kaphattam meg, és az elődöntőben a kettes pozícióból indulhattam.

Az elődöntőnek az első körében Patrik belém jött oldalról a Joker kör bejáratánál. Szerencsére csak „külsérelmi nyomokat” hagyva az autómon, de neki fel kellett ezután adni a versenyt, mert elgörbült a kormányösszekötője, és még a féltengely is kicsúszott a váltójából. Végig tudtam tartani a lépést Varga Matyi barátommal, aki mögött másodikként értem célba és így a döntőben a második sorból, szintén a négyes pozícióból rajtolhattam.

A döntő izgalmasnak bizonyult. A futam rajtját követően a negyedik pozícióban tudtam tartani az autómat, és úgy döntöttem, hogy egyből kimegyek a Joker körre. Onnan visszaérkezve egy salakos részen túl rövid féktávot vettem, és falnak csapódtam. Megsérült a futóművem, rezgett nagyon a kormányom, de végig akartam menni, nem adtam fel, hiszen Kulcsár Dani barátom, aki a „Spotterem” is egyben, a fülemre mondta, hogy minden rendben, nyomjam, ahogy tudom. Ilyen körülmények között sikerült behoznom az autót az ötödik helyen.
El voltam keseredve, mert ha nem hibázok, akkor még a dobogó is nagy valószínűséggel meg lett volna, de hát ez van. Ebből kellett kihoznom a maximumot, amit úgy érzek, hogy sikerült is."

Júliusban lesz a következő verseny, addig van időnk rendbe tenni az autót, és további fejlesztéseket „eszközölni” rajta.

2018. Pünkösdi Rallycross Parádé, és III.Országos Bajnoki Futam TMC Rallysport albuma

Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin | Pünkösdi Rallycross 2018 (105.rész)

Kis Tuki 2018 Rallycross OB III futam Máriapócs Elődöntő ONBOARD

2018.05.20-21.EUROASZFALT Rallycross OB III.futam Máriapócs KisTuki összefoglalója

2018 Pünkösdi Rallycross Parádé, Máriapócs, KisTuki, TMC Rallysport filmje


EUROASZFALT RALLYCROSS ORSZÁGOS BAJNOKSÁG II. FUTAM, Kakucs Ring

2018. 05. 04-06. Az Országos Rallycross Bajnokság 2. futamán Takács KisTuki Olivér a Kakucs Ringen már a Citroen DS3S1600-as versenyautónkkal állt rajthoz az STC-1600-as kategóriában.

Az ígéretes előfutamokat követően a döntőben bizonyíthatott az új paripa. Megmozgatta KisTuki rendesen, hiszen volt itt minden! Korai rajt miatt dupla Joker kör, ütközés, futam győzelem és a végén a kupa is összejött!

Köszi gyerekek, ezt szépen összehoztuk! Mindenkinek nagyon hálásak vagyunk akik segítettek, óriási siker, hogy ilyen klassz autót építettünk össze!

Kakucs Rallycross 2018 Kis Tuki 3. előfutam, Citroen Ds3 STC-1600, ONBOARD

DIGI SPORT műsorán Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin | Kakucs Rallycross (103.rész)

2018 05. 06. Kakucs Ring Országos Rallycross bajnokság STC -1600 Döntő Takács Olivér - KisTuki ONBOARD

2018.05.05-06 EUROASZFALT Rallycross OB II. Kakucs Stc minusz1600 összefoglalója

2018 Országos Rallycross Bajnokság 2. futam, Kakucs Ring TMCRALLYSPORT fotóalbum

2018 Rallycross "Kis Tuki" , RX OB II.Futam, Kakucs Ring, TMCRALLYSPORT filmje


2018/ 5.adás CITROEN DS3S1600 RALLYCROSS CAR PROJECT

Ebben a adásban láthatjátok, amint végleges formát kap a paripa. A motort felprogramozzák, majd elkészül a vezetékköteg és jöhet a finish...

A kész motort Csehországba vittük, Ladislav Brazdil műhelyébe. A legjobb szakember programozta fel, a DS3S1600-as paripát.
Köszi gyerekek, ezt szépen összehoztuk! Mindenkinek nagyon hálásak vagyunk akik segítettek, óriási siker, hogy ilyen klassz, saját fejlesztésű autót építettünk össze...

2018/5 adás Citroën DS3 S1600 RALLYCROSS CAR PROJECT, TMCRALLYSPORT 


2018/ 4.adás CITROEN DS3S1600 RALLYCROSS CAR PROJECT

Itt láthatjátok, hogyan kapott új kipufogót a RX DS3, valamint a motor összeépítése hogyan történt Pawlik Karcsi műhelyében.

Az autó végleges formája itt körvonalazódott már, hiszen a kompozit műanyag karosszéria elemek is

felkerültek...

2018/4. adás Citroën DS3 S1600 RALLYCROSS CAR PROJECT, TMCRALLYSPORT


2018. 04. 01-02. Oláh-Gumi Rallycross Közép-Európa II. és Országos Bajnoki I. Futam, Rabócsi Ring Máriapócs

SZERK ALATT...

A SUPER TOURING CARS -1600-ban indult Kis Tuki a kis gyári Astrával, de következő versenyen már izgalmasabb lesz, mert a DS3 S1600-aláll rajthoz...

Takács KisTuki Olivér versenyautója nem készült el az első rallycross futamra, így Pallag Bozsák Csaba kisegítette a csapatot, egy Opel Astrával. Szép munka volt, a döntőbe jutott az autóval KisTuki, ahol az 5. helyen szerzett értékes pontokat. A szerencse, és az időjárás mellettünk állt. Hiszen az esős időben csúszik az út, így a lóerő különbség is kevésbé mutatkozik meg. Valamint sokkal több technikai probléma jött elő a többi, új építésű autón az első versenyen...

Pallag-Bozsák Csabi köszönjük, nélküled nem sikerült volna! Szurkolóinknak és Kulcsár Daninak hála, tökéletes volt a Húsvétunk...

2018 Húsvéti Rallycross, KisTuki ONBOARD, STC -1600 döntő, Máriapócs

2018 EUROASZFALT Rallycross OB, SUPER TOURING CARS -1600 döntő, TMCRALLYSPORT

2018 Húsvéti Nemzetközi Rallycross Parádé, Máriapócs FOTÓ album ITT

 


2018/ 3.adás DS3S1600 RALLYCROSS CAR PROJECT

Megnézhetitek hogyan készült a rallycross autónk kasztnija a G-Sport műhelyében.

Ezután a fényezés következett a Honda Centrum Szeged fényező kabinjában...

Köszönjük a segítséget mindenkinek!

2018 DS3 S1600 RALLYCROSS PROJECT 3. adás


Takács "KisTuki" Olivér és a csapat idei tervei...

A tavalyi évünk elég változatosra sikerült. Nagy várakozással és célokkal indultunk neki az idénynek Kulcsár Dani barátommal, és a csapattal. Első osztályban indultunk, ahol két napos versenyek, hosszabb szakaszok és erősebb ellenfelek vártak ránk. Nem volt számunkra ismeretlen a versenyautónk, hiszen a 2016-os szezonban is egy Citroen C2R2-vel indultunk, majd a 2017-es idényre megkaptuk csapatunktól, a TMC Rallysporttól a fejlettebb Citroen C2R2 MAX változatát. Erősebb motorral és jobb futóművel rendelkezik, sokkal gyorsabban és pontosabban lehet vele autózni kisebb rizikóval. Célul a dobogós helyezést tűztük ki, de esélyesek voltunk a 6-os kategória megnyerésére is.

A Miskolc Rally-n rögtön az első gyorson defektet kaptunk, majd elektronikai problémáink voltak, így Szuperrallyzásra kényszerültünk. Így is megszereztük kategóriánk harmadik helyét. Mivel a szabályok szerint így, a nekünk járó pontoknak a felét kapjuk csak meg, már az első verseny után jelentős hátrányból indultunk. Tapasztaltuk az autót, tanultunk sokat és végül az eredmény sem lett rossz.

Az évadnyitót követte az Ózd-Salgó Rallye. A sátai pálya nekem az egyik nagy kedvencem, ahol az első gyorson kategória első időt autóztunk. A második gyorson nagy tempónál hibáztam és megforogtunk, így elég nagy hátrányt sikerült összeszednünk, amit egész verseny alatt dolgozhattunk le. Voltak további megforgások, és önindító hiba, ami miatt nem sikerült a tervünk, de így is a kategória második helyén zártuk a versenyt.

Következett az Iseum Rallye, ahol nagy küzdelmek között a kategória harmadik helyén csatáztunk. Az egyik gyorsasági végén fura hangot hallottunk Danival, majd észleltük, hogy elment a kuplung. A szervizig valahogy elmentünk, ahol kiderült, hogy eltört a kuplung tárcsánk, így ismét Szuperrallyzásra kényszerültünk, végül így is a kategóriánk 4. helyén zártunk, de ismét csak a kapott pontok felét vihettük haza.

A Székesfehérvár Rallyra elszántan érkeztünk, mert ezek azok a gyorsasági szakaszok, amik mindkettőnknek a legnagyobb kedvencei. A 12 szakaszból 6-ot megnyertünk, sőt az egyik pályán 2WD rekordidőt jöttünk Danival. A C2R2 Max is hibátlan iramot ment. Élveztük a versenyzést, tökéletes volt az autó, nem voltunk görcsösek, még a Powerstage-et is megnyertük! Egy fránya defekt miatt sajnos nem sikerült a kategória győzelmünk még sem. Ez volt az idényünk legjobb versenye véleményem szerint, a szervizcsapatunk és a családom itt is fantasztikus hangulatot teremtett és tökéletes munkát végzett.

Végül következett a Veszprém Rallye. A murvás pályák nem a kedvenceim. Valamiért minden évben pórul járok rajtuk. Vagy elesünk, vagy technikai hibánk lesz. Ez egy átok vagy nem is tudom micsoda, de jó lenne, ha valami mágikus tündér megfosztana ettől a különleges képességemtől… Itt a kategória harmadik helyről sikerült leestünk az útszéli erdőbe. Összetörtük az autót, ami a végét is jelentette a futamnak, és sajnos az idényünknek is.

Szomorú voltam, mert összetettben a kategóriánk második helyén álltunk, és lő távon belül volt az év végi kategória győzelem, de sajnos ez elúszott. Nem vagyok elkeseredve, mert van helyem itt, amikor a csillagok jól álltak Magyarország egyik legjobb navigátorával az oldalamon mindig hoztuk az eredményeket. Minden percét élvezem annak, amit csinálok és életre szóló, megbízható barátot találtam Kucsár Daniban. Apa az egyik legjobb autóépítő szakember az országban, és olyan családom van, aki összetartó, 20 éve jelen van az autósportban, szeret engem, és mindenben támogat.

A 2017-es Országos Rallye Bajnokság 6. kategóriájának év végi értékelésben így is a harmadik helyet sikerült elcsípnünk. Picit csalódottak voltunk, mert Egerben nem tudtunk elrajtolni, és mindig ott van a „ha…”. De tudom, hogy a raliban nincs „ha…”

Az évad végén, a szülinapomra kaptam egy ”beszállókártyát” Pallag- Bozsák Csabi felajánlásával. Elindulhattam az évadzáró Rallycross futamon a SLOVAKIARING-en. Egy Opel Astrába ülhettem be úgy, hogy fogalmam sem volt pontosan mit kell csinálni. Beestünk a 2. szabadedzésre és nyomtam neki. 15-en indultunk az ASTRA divízióban, ebből 6-an jutottak be a végső csatába több elődöntő után. Nekem sikerült! A döntőbe jutottam! Sajnos a végére a pálya használhatatlan lett az eső mennyisége miatt, így az időjárási viszonyok következtében eltörölték a döntőt. Ilyenkor az a szabály, hogy a középdöntőben elért helyezésem marad a végső eredmény. Nagyon jól éreztük magunkat és boldog voltam a 6. helyemmel. A légkör, a siker és más okok miatt, úgy döntöttünk, hogy az idei évben ebben a szakágban fogok indulni.

Most Apával építünk egy DS3 S1600-as versenyautót, amit nagy érdeklődés kísér. Nagy fába vágtuk ismét a fejszénket, de csak így érdemes szerintem.
A célunk, hogy beletanuljak a rallycrossba, és ha minden jól megy, elrobogjunk az STC -1600-as kategória győzelemig. Most végeztem az egyetemen vegyészként, orvos látogatóként elkezdem a nagybetűs életet, szóval rengeteg újdonság érkezett az életembe 2018-ra. Izgalmas évem lesz…

Cikkünk további megjelenése ITT

 


2017-es Országos Rally Bajnokság és a Rally2 bajnokság Díjátadó Gála...

Takács Kis Tuki Olivér és Kulcsár Dániel, igazán embert próbáló évet zárt. A megpróbáltatások ellenére is sikerült felállniuk idén is a dobogóra. Az Országos Rallye Bajnokság 6. Géposztályának III. helyét szerezték meg a C2R2 Max-al. 2017-es Országos Rallye Bajnokság 5. Kategóriájában Dr. Varga Attila és Dr. Varga Noémi a II. helyre kormányozta be a Citroen DS3R3-at. Madari Imi és Haracska Tomi Rally2-ben az 5-ös géposztály II. helyén végzett a Renault Clio-val. Köszönjük Duen, Salánki Gabi, PiriRc és a többi remek kollégának is a fotókat! Gratulálunk, és az egész csapat nagyon örül a sikernek!

2017 ORB díjátadó TMCRALLYSPORT album ITT


2018/ 2.adás DS3S1600 RALLYCROSS CAR PROJECT

A gyakori ütközések, és a súly könnyítés miatt a DS3 karosszéria elemeinek jelentős része kompozit műanyagból és karbonból készül majd. Most betekinthettek ebbe a munkafolyamatba, melynek Ferenczy Gábor barátunk a mestere.

Ő lesz segítségünkre Hódmezővásárhelyi műhelyében....

2018 DS3S1600 Rallycross Project versenyautónk tovább épül


2017. 12. 27-29. Szilveszter Rallye, Hungaroring 

Szerk. Alatt...

2017. Szilveszter Rallye, Hungaroring. Szabó Zoltán Dandártábornok Úr és Milcsevics Lóci egy prominens személyt hívott meg idén a DS3R3 navigátor ülésébe. Nigel Stately sztár DJ óriási élményekkel lett gazdagabb az év utolsó raliversenyén. Dudás Gergő és Marcsa Niki a C2R2 Max-ot terelgette egyre ügyesebben. A szervizcsapatnak is akadt dolga, de uraltuk a "káoszt", és remek hangulatban zártuk az évet...

2017. Szilveszter Rallye, Hungaroring TDRRACING Fotói ITT

Csucsu RX támadás ITT

2017 Szilveszter Rallye GY3, Szabó-Milcsevics, DS3R3 TDRRACING

Szilveszter Rallye 2017 Action & Mistakes - ofonrallyvideo  8:45 után jönnek Szabó Zoliék

2017 SzilveszterRallye GY6, Szabó Zoltán- Nigel Stately-DS3R3 ONBOARD


Citroen DS3 S1600 Rallycross PROJECT   Új sorozatunk indult!

2018-ban is rengeteg újdonsággal készülünk. Csapatunkbaan ismét egy új versenyautó épül, mely a Rallycross pályákon fog bizonyítani az új évadban. Takács Norbert "Tuki", országosan elismert szaktekintély, így elhatároztuk, hogy az új versenyautó épülését végig dokumentáljuk majd.

A project neve: Citroen DS3 S1600! Első, beharangozó adásunkhoz jó szórakozást kívánunk!

2018/1. adás Citroen DS3 S1600 PROJECT beharangozó ITT


2017.12.09-10. Mikulás Rallye, Veszprém

A bajnokságban versenyző párosoknak minden évben egy jutalomjáték az év végén ez a verseny. Kivétel nélkül szeretik, mert a Veszprém környéki murvás, technikás szakaszokon, hó esetén Finnországban érezhetik magukat. Idén a „hóautózás” elmaradt, de a pénteki saras teszt után izgalommal várták a rajtot a párosok.
Szervizcsapatunk két első kerék meghajtású versenyautó technikai hátterét biztosította. A Citroen DS3R3-ba Varga Attila „Doki” mellé régi, megszokott társa Savanyu Roland ült be ismét a navigátor ülésbe utoljára, búcsúképpen. Roland ezután szögre akasztja a sisakot, visszavonul a versenyzéstől. A Citroen C2R2 Max-al Dudás Gergő és Marcsa Niki állt rajthoz. A tehetséges fiataloknak nagy tervei vannak a következő verseny szezonra, így tapasztalatszerzés volt a cél.

Litéri tesztet követően a Veszprém Arénához érkezett a ralis utazó cirkusz. Ismét gombaként nőttek ki pár óra alatt a sátrak, a parkoló megtelt élettel. Megkezdődtek az adminisztratív- és a gépátvételek. Izgultunk, hogy lesz-e hó, vagy esik-e az eső továbbra is.
Szerencsénk lett, hiszen a sárdagonyás litéri szakaszt száradó, tökéletesnek mondható murvás gyorsok váltották, a hideg, fagyos idő segített és nagyon jó minőségűek maradtak a pályák. A menü megszokott volt: Várpalota, Jutaspuszta körgyors, Kislőtér. Az ugratóknál már gyülekeztek a médiás munkatársak, a szerelők viszont óvva intették a pilótákat a látványos ugratásoktól.
Izgalmakban nem volt hiány. Dudás Gergőék az első gyorson ígéretes időt mentek. Jöhetett a kedvenc szakasz. Egy derékszögű kanyar utáni lassítóba a lendület túl nagynak mutatkozott, és sajnos ennek a futómű látta kárát. A gumi lassítóra felugrattak, a kormányösszekötő eltört, eltörte a féltengelyt is, ami sajnos azt jelentette, hogy itt véget ért nekik a viadal.

Varga Dokiék elrajtoltak, és tökéletesen sikerült az első három gyorsuk. Az ikonikus nagy tócsa, mely mindenkor megnehezíti a pilóták dolgát, most kimaradt, aminek Doki kimondottan örült. A benzin szintjük azonban vészesen csökkent. Félő volt, hogy a szervizbe már nem jut el az autó, de szerencsénk volt. A gyors beavatkozásnak köszönhetően minden megoldódott. Az általános futómű átvizsgálás, kerék szerelés, motor átnézés, tankolás után folytathatták volna útjukat. Ekkor a következő megoldandó feladat az ablakmosó tartály lett. Roland akkora lendülettel ült be, hogy lábával véletlenül lerúgta a helyéről. Gyors forrasztás és kapkodás jött. Szerencsére nem késték ki az idejüket, és következhetett az utolsó 3 gyors.
Élvezetes, és gyors futam sikeredett. A helyi páros rutinosan rótta a szakaszokat a jól felkészített autóval, és most a technika ördöge is mellénk állt.
Varga Doki és Savanyu Roland a licencesek között az L10-es géposztály I. helyére kormányozták be a DS3R3-at.
Szép eredmény született, aminek a csapat nagyon örül! Köszönjük a szurkolást...

2017 Mikulás Rallye TMCRALLYSPORT csapatfilm

Mikulás Rallye 2017 dr.Varga Attila-Savanyu Roland Furedi Film ITT

Mikulás Rallye 2017 Highlights film

2017 Mikulás Rallye TMCRALLYSPORT Fotói ITT
 


2017. 12. 02. Teszteltünk murvára Adándon, az egykori Rallycross pályán...

A C2 R2 Maxot Dudás Gergő és Marcsa Niki tesztelte Siófok mellett. A murvára állított futómű a nagyrészt lágy, saras, köves felületű pályán tökéletesen beállította a csapat. Fagyos felszínnel indult a nap, de a ragyogó napsütés latyakká változtatta a körverseny pályát. Lencse Zoliékkal, Dián Atussal együtt tesztelt csapatunk, illetve a Clone Rallye Team munkáját segítettük. Marcsa Niki mellett Dián Máté, a kis bontakozó tehetség is beült navigálni. Máté már pilótaként is rendszeresen jár vezetni, egy gyerekekre átalakított komoly raliautóval...

Dudiék izgatottan várják a veszprémi dzsuvás szakaszokat. Hó nem tudjuk, hogy lesz-e, mindenesetre szöges gumival felvértezve érkezik a csapat az Aréna mellé! Szurkoljatok most is...

2017. Sió Rallycross teszt TMC fotói ITT


2017.11.16. Rallye Edzés, Tököli Repülőtér...

Dudás Gergő és Marcsa Niki tesztelték ma a C2R2 Max-ot. A repülőtér Budapesttől mindössze 15km-re található a Csepel szigeten, így általában rengeteg érdeklődő érkezik. Az időjárás is a segítségükre sietett, hiszen az orrunk hegyéig sem láttunk reggel, de 10-kor kisütött a nap, és ragyogó verőfényes edzés kerekedett végül itt.

A Clone Rallye Team minden tagja kipróbálta magát az összes ralis szerepben. Dián Clone Atus és Dián Máté is beszállt Lencse Zolival a játékba.Navigált, vezetett, autót csere-berélt és élvezte az egész csapat a szombati akciót! Beállítottuk az üléseket, a futóművet, szokták, és meghajtották Dudiék az új technikát...

D.G.:"A kormány és a futómű sokkal jobb a Max-ban, egyre jobban gyorsultunk. Sokat kell még gyakorolnom. Tetszik!"

2017.11.16 Rallye Edzés TMCRALLYSPORT Fotóalbum ITT

2017.11.18. Rallye Edzés DUEN képei ITT


2017. 10. 20-22-én a SLOVAKIARING-en találkozott a Rallycross élmezőnye...

Takács KisTuki Oivér Pallag-Bozsák Csaba felajánlására ezen a hétvégén kipróbálhatta magát az RX világában. Az Astrák teljesen gyári motorral mehetnek csak. A váltót és a motort is év elején leplombálják, és elvileg egyenlő feltételekkel áll mindenki rajthoz...

Kotán Péter a RX Örökös Bajnoka, és jó barátunk, szintén segítségünkre volt a két napos versenyen. A zord, ködös-esős időjárás ellenére Olivér az Opel Astra Kupa 6. helyén végzett, ami első bálozóként igen jó eredmény....

Köszi Csabi mindent...

2017. SLOVAKIA RING, Magyar Astra Kupa,TMCRALLYSPORT” FOTÓI ITT

2017 SLOVAKIARING Astra Kupa 2. elődöntő, Takács "KisTuki" Olivér, TMCRALLYSPORT ONBOARD

Kotán Peti, a Magyar Rallycross Örökös bajnoka igen kalandos elődöntőt futott


2017.09.30. Őszi Rallye Edzés Tökölön

Gyönyörű napsütésben utaztunk fel Tökölre, ahol a Repülőtér megszokott aszfaltos pályáján próbálgatták magukat, és a  technikákat a pilóták. Csapatunk ismét tesztelte a DS3 R3-at, és az újabb LOGGOLÁS és beállítások után eszméletlenül jól muzsikál. A nagy revízión átesett versenyautónk. Takács KisTuki Olivér és Kulcsár Dániel a Veszprém Rallye-n történt esésük óta már elvonási tüneteket produkáltak. A C2R2 Max épülőben van, terveink szerint az Eger Rallye-ra, november közepére készül majd el, így most egy számukra új technikával ismerkedtek itt.

Megérkezett Varga Doki, Dudás Gergő és Dián Attila is, akik szintén kipróbálták egy körre a reptér megszokott aszfaltos szakaszát. A tököli repülőtér biztonsági okokból a nézők elől elzárt terület, így az edzést csak a rajtból, illetve a szervizparkból lehet nézni.

Tököli Edzés 2017.09.30. DUEN FOTÓALBUM ITT

2017 Őszi Rallye Edzés, Tököli Repülőtér TMCRALLYSPORT fotóalbum ITT

2017 0930 Rallye Edzés, Tököl KISTUKI fimje ITT


2017. XIV. Kistelek Open és WDFS Standard Senior Tánc Világbajnokság HUNGARY

A 2017. Kistelek Open Nemzetközi Táncverseny idén a Standard Senior Világbajnokság helyszíne is volt. A 2017. Kistelek Open Nemzetközi Táncverseny idén a Standard Senior Világbajnokság helyszíne is volt. 30 ország, több mint 500 páros érkezett. A távoli Izlandról, Japánból, Amerikából, Mongóliából, Portugáliából, Franciaországból, Finnországból, a Balti államokból, de ismét jönnek Oroszországból, Hollandiából, Németországból, Görögországból és Svájcból és a szomszédos országok mindegyike képviselteti magát. Eme jeles eseményen ismét ott voltunk versenyautóinkkal és kislányunkkal aki versenyzőként érkezett. Köszönünk mindent! Hatalmas élmény minden évben ez a hétvége nekünk.

Zsom Olivér és a Pro Art szervező csapata minden évben szinvonalas, és pörgős versenyt szervez lélegzetelállító enteriőrben és baráti légkörben, mellyel méltán nyerték el a Legjobb Táncverseny címet tavaly. Már harmadszor vagyunk itt gyönyörű, a magyar rali élvonalában induló versenyautóinkkal. Csapatunkat és autóinkat már ismerősként köszöntik a benevezett párosok, és örömmel ülnek be a kevlár ülésekbe, miközben egymást fotózzák. Amikor beindítjuk kint valamelyiket, és a rengeteg decibel felhördül, akkor igazából bent a teremben nem annyira boldogok ...

A versenytáncosok fantasztikus, ahogy az erőteljes mozdulatokat eleganciával és dinamikával ötvözik. Minimum napi 4-5 órát edzenek ehhez,és a végeredmény óriási élményt nyújt mindenkinek! Ezt csak fokozza, ha a rendezvényen tökéletes a zene.

Kistelekre idén Olaszországból hívtak egy ismert DJ-t,  Federico Costanzi-t, aki a hangulatot igencsak felpörgette. Nagyon fontos, hogy egyes tánctipusokhoz megfelelő ritmusban szóljanak az ismert slágerek. Ezzel itt nem volt gond, nem tudjátok miről maradtatok le!

A standard és latin táncrend váltogatta egymást, a kisgyermektől a senior korosztályig léptek parkettre a párok. Az elegáns Angolkeringő, Tangó, Bécsi keringő, Slowfox, Quickstep és a vérpezsdítő latin-amerikai táncok: Cha-cha-cha, Szamba, Rumba, Paso Doble, Jive valódi fieszta hangulatot nyújtottak a nézőknek. A gyönyörű frizurák, tökéletes sminkek, és káprázatos ruhaköltemények is megérnének egy külön fejezetet...

A pontozóbírók is nemzetközi mezőnyből érkeztek, mindegyikükről elmondható általában, hogy korábban maguk is versenytáncosok voltak. A táncparkett szélén állva egész nap az összes táncot árgus szemekkel figyelik. Mindegyik bírónak egy-egy pontozótáblája van minden versenyszámra a iPad-jén. Általában az előadásmód, az átvezetések, a versenyszám nehézsége, a ruha, a koreográfia, a szabatosság és a zeneiség mind-mind meghatározzák kinek adják az x-et 1. vagy 2. vagy 3. helyre sorolva adott rajtszámú párost. 60 hasonlóan szép és felkészült pár közül, gondoljunk bele milyen roppant nehéz feladat ez...

A blokkok végén az izgalom a tetőfokára hág, hiszen az elődöntő, középdöntő után aki a döntőben részt vett, azok a táncosok csak itt tudják meg kinek sikerül felállni a dobogóra és ki kapja a legfényesebb érmet. Zsom Olivérék ismét értékes ajándékokkal is kedveskedtek mindenkinek. A Kistelek Openen is két nap alatt rengeteget forgattunk, összevágni is egy nap volt Szamosvári Szilvinek. Annyi munka van az edzők és a versenyzők mögött mire ez összeáll, el sem hinnétek!

Ezek a gyerekek és felnőttek ehhez a teljesítményhez minden nap csuromvizes pólóban,fájó izmokkal és sebes lábbal vonszolják ki magukat este a próbateremből. Mi szülők pedig rengeteg időt és pénzt áldozunk rá, hétvégenként versenyekre visszük a gyerekeket, hétköznap edzésre, de megéri! Fantasztikusak...

2017. XIV. KISTELEK OPEN és WDFS Senior Standard Word Championship, TMCRALLYSPORT FILM

2017. Kistelek Open, WDFS Standard Senior Tánc Világbajnokság FOTÓALBUM ITT


2017.09.18. D-GESZTOR Lyukóbánya Rallye

Zuhogó eső, rengeteg nevező, szuper autó, sokkoló történések...

2017. D-GESZTOR Lyukóbánya-Parasznya Rallyen Szabó Zoltán és Milcsevics Lóránt ismét a DS3 R3-al állt rajthoz.

Céljuk volt további versenykilométer begyűjtése a Citroennel. Igazán vérbeli ralis gyorsasági szakaszt jelöltek ki a szervezők, ehhez még hozzájött az esős idő is, ami teljesen ideális tesztelési lehetőséget nyújtott a versenyzőknek.

A DS3 a nagy revízió után fantasztikus nyomatékkal működött a Miskolc Rallye közkedvelt gyorsasági szakaszán...

Sajnos az utolsó két gyorsasági szakaszt törölték, egy LADA súlyos balesete miatt, de szerencsére a srácok már jobban vannak. Sajnáltuk a végét nagyon,addig viszont eszméletlenül jól telt az esős idő ellenére is a hétvége.

Egyre jobb időket autózott Zoli és Lóci, egy megforgást követően is ügyesen fogta meg Zoli az autót, így nem történt nagyobb baj. A nézők hamar kiemelték őket az útra, így folytathatták a küzdelmet.

Lócival jó hangulatban autóztak, élményekkel teli hétvégét zártak, és a licenszes kategória 5. helyén végeztek, aminek nagyon örülünk...

D Gesztor Rallye DUEN Fotói ITT

D-Gesztor Rallye Parasznya - Lyukóbánya 2017 by RSV.hu FILM ITT 13:06-nál jövünk!

D-Gesztor Parasznya Rallysprint 2017 RallyFeeling.hu FILMJE

2017. Lyukóbánya-Parasznya Rallye, TMCRallysport FOTÓK ITT


2017-ben a Bányásznapi Oroszlány Rallye-n DS3 R3-al állt rajthoz Szabó Zoltán és Milcsevics Lóránt

A Bányász napi Oroszlány Rallye-n a DS3 R3-al Szabó Zoltán és Milcsevics Lóránt rajtolt el. Minden körben javult az időeredményük, már a gyorsasággal is kezdtek elégedettek lenni, hiszen a fehér aszfalton elkezdett ki-ki farolgatni, csúszkálni is Zoli. Sajnos az utolsó kör előtt a váltóból elkezdett folyni az olaj, így kiálltak. Nagy élmény volt, sajnáltuk, bepótoljuk majd a Happyend-et!

2017. Oroszlány Rallye TMCRALLYSPORT fotói ITT

2017. Oroszlány Rallye, Szabó-Milcsevics-DS3 R3, Tetőkamera

2017. Oroszlány Rallye, Szabó Zoltán- Milcsevics Lóránt, TMCRALLYSPORT filmje ITT


ELMARAD A BUDAPEST RALLYE!

Bármennyire is dolgoztak érte, erősebbek voltak az ellenlábasok! Igazából nem marad el, csak később kerül megrendezésre!

Ebben a pillanatban óriási felháborodás és csalódottság jellemzi a ralisokat!

Novemberben EGER Rallye-t igérnek helyette az MNASZ vezetői! Reméljük valóban összejön...

DUEN cikke ITT


2017. Dirt Fest Kovács Autóalkatrész Roncsderby és Autocross Ásotthalom...

Ismét Ásotthalmon találkozott a gépállatokért rajongók népes tábora 2017. Augusztus 11. és 13. között. Az immár 3. alkalommal megrendezett DIRT FEST-re idén is több százan érkeztek. A Kovács Autóház támogatta a hétvége programjait, a Pintér Kupa Amatőr Autocross Bajnokság, és a Gyorsasági Roncsderby Futam színvonalát. Esténként a két buli helyszínre rengeteg fellépőt vártunk: a Collective Machine, Edo Denova,Barbár Fivérek, GFG, Drop the Cheese, Katapult Dj, MIKEE MYKANIC és még sok ismert arcot!

Bakos Barnabás barátunkkal, aki a TMC Rallysport segítsége, és eme esemény szervező bizottságának is tagja, már évek óta támogatjuk egymás munkáját, és most is örömmel érkeztünk a Gárgyán –erdő melletti kiépített körpályához autóinkkal, sátrainkkal, hostess-einkkel. A fesztivál hangulat mellett komoly verseny feeling fogadja itt a kilátogatókat. Folyamatosan érkeztek már pénteken a csapatok, az érdeklődők, és a szurkolók.

Mi idén a magyar rallye sport három ismert versenyautóját hoztuk, és két ikonikus alakját hívtuk el erre a kicsi, de autentikus Csongrád megyei helyre.
Az Országos Rallye Bajnokságban induló Citroen DS3 R3-t mutattuk be Takács Kis Tuki Olivér segítségével, Ollé Sasa korábbi versenyautóját egy Suzuki Swift 1,6 Sport-ot állítottunk ki és Molnár Zsolti cimboránk és csapattagunk a Mitsubishi Lancer EVOIX –el rótta a köröket két napig, mindenki örömére.

A helyszínen köszönthettük a Rallycross Örökös Magyar Bajnokát KOTÁN PÉTER barátunkat és párját Bettyt is. Idén a 31. bajnoki szezonjában versenyzik már, és Peti hatalmas sikereket ért el: 1987-2001-ig minden rallycross OB futamon elindult. 1987-2015 időszakban részt vett minden évben RX Országos Bajnokságban. 2x Az Év Autóversenyzője:1997,2000; 2x Közép Európa zóna bajnok:1995,2000; 8x Magyar Bajnok 1992-98,2000; 1x Osztrák Bajnok 1995. Szerelmese a sportnak, egyből szerel, és tanácsot ad a fiataloknak.

Aki ismeri az autósportokat Magyarországon, az biztosan első pillanatban tudja, és ismeri ezt a nevet: „a DUEN”. Ő is itt volt velünk és párja Kriszta is a duen shoppal! Mindenki először a www.duen.hu-n keres rá a versenykiírásokra, az eredményekre és a fényképalbumokra, majd onnan informálódik. Dudás Endre és kedvese örömmel jött hívásunkra, és fényképalbummal, videókkal is dokumentálta a hétvége színes élményeit.

A versenyautók és a versenyzők összetétele igencsak eklektikus képet mutatott. A gyerek méretre épített szöcskéktől a roncs kinézetű, de bivaly erős gépcsodákon át, a brutális rombolónak tűnő autókig volt itt minden. Az angyalarcú kislányoktól, a huncutképű kissrácokon át, a tetovált kemény macsókon keresztül, az idősebb vagányokon át, a jóképű modell fiúkig színes képet mutatott a mezőny is.

Pénteken este szuper volt a Mitsubishi Rallye Show-ja, ezen felpörgött aki látta, és mehettünk is a TUCTUC zenei színpadhoz bulizni!
Pörgősen követték egymást a futamok. Szombaton a Pintér Kupa Amatőr Autocross Bajnokságban rajtolóknak, vasárnap a Gyorsasági Roncsderby Futamnak szurkoltunk.

A szerelősátrakban folyamatos hegesztés, fúrás-faragás folyt, miközben rotyogtak a finom étkek a bográcsokban. A Szűcs Racing Team-nél sincs ez másképp, amíg Szűcs Pista és Szaniszló Kristóf autója fut, mindenki kirohan nézőként a dombra, majd visszarohan tankolni, hegeszteni, flexelni, a bográcsot megkeverni, a csevapot megfordítani.

Családias, szurkolással egybekötött piknikként telt a nap, de sajnos délutánra megérkezett az eső. A futamokat megtartották, de a fellépők közül kevesen érkeztek csak meg. Ők a party sátorba zsúfolódott tömeget feltudták pörgetni, úgyhogy nem engedtük, hogy az égiek elrontsák a hangulatot.
Reggel hűvös volt és eső, de a roncsderby elkezdődött. Dübörgő föld, óriás borulások, ütközések, csapódó homok rögök, test-test elleni küzdelem. Hatalmas élmény mindig, olyannyira, hogy észre se vettük annyira elszaladt az idő, délben pedig már kisütött a nap is.

Molnár Zsoltihoz a futamok között mindig másik navigátor ült be a „MICU”-ba. Az embereknek enyhén szólva: tetszett! Közben látvány szerelést is bemutattunk, defekt és fékcső szakadás gyors megjavítása címmel. Na, ezt kihagytuk volna, de e nélkül nem verseny a verseny!

A szerelők futamában a Szűcs Racing Team felajánlotta Kis Tukinak, hogy Opel motoros szöcskéjükkel rajthoz állhat. Olivér örömmel tette, bár Kulcsár Danit nem tudta most hová beültetni, de ötletek persze sziporáztak, hogy hátra, vagy a tetőre…
A rajt után jó volt a tempó, és a lelátónál található kanyarban két keréken kanyarodott Oli, ami közönség kedvenc lett. Csodálkoztunk, hogy néhány méter után félreállt. Kiderült, hogy a pálya 4. kanyarjában hátulról beleütköztek, és a sérült ütközőcső összetörte a generátort. Óriási élmény volt. Oli barátnője, Vlasits Kitty a női futamban indult, és az apró kishölgy I. helyen végzett.

Szuper volt minden, DIRT FEST, jövőre is jövünk!

2017. DIRT FEST Kovács Autóalkatrész Roncsderby es Rallye Show TMCRALLYSPORT filmje

2017. Dirt Fest, Roncsderby, Ásotthalom TMCRALLYSPORT fotói ITT

2017 Dirt Fest, Ásotthalom Autócross és Rallye Show DUEN fényképalbum és videók ITT


Bokorban landolás, dobogós helyezés, élmény és bosszúság…
Veszprém Rallye 2017. 07. 07-09.

A Királynék Városa igencsak szeszélyes arcát mutatta nekünk július második hétvégéjén. Hol kánikula, hol pedig zápor színesítette a napjainkat. Idén már megszokhattuk, hogy a murvás versenyeken rajtsorrendet választ az élmezőny. Pénteken 17:30-tól az ORB első 15 versenyautója megkezdte a Kvalifikációs futamot Királyszentistvánon. Három kör után a legjobb időt veszik ilyenkor figyelembe, és a nyertes dönti el először, hogy szombaton hányadikként szeretne elrajtolni. Ez a murva felület minősége miatt másodperceket jelent, most viszont az égiek keresztül húzták a számításaikat. A közép mezőny viszonylag szerencsésebb volt.

Nehéz volt kitalálni milyen gumival induljanak a fiúk ki. Olivérék és Dokiék zuhogó esőben mentek ki a szervizből, így a csapat gyorsan még felkészült a csapadékra, és meg tudta vágni a gumikat az utolsó pillanatban. Szombaton egy, számunkra teljesen új Márkó-Jutaspuszta (SS1; SS2) gyorsasági szakaszt kellett teljesíteni. Nagyon vártuk a rajtot!

T.O.:” Jó gyorsaságikon mentünk, így az volt a stratégiánk, hogy az első nap megpróbálunk kiautózni minél nagyobb előnyt, hiszen az a pálya volt számunkra a legkedvezőbb, és ezt az előnyt próbáljuk tartani másnap.”

Az első gyorsasági szakasz rajtja csak délután 4 órára volt kihirdetve, így délelőtt és kora délután volt egy kis időnk, hogy a gépátvételek után lélekben is felkészítsük magunkat a versenyre. Egészen az indulásig szikrázó napsütés volt, aztán mikor nekiálltak a versenyzők beöltözni a tűzálló overállba, leszakadt az ég minden előjel nélkül.

T.O.:”Kicsit aggódtam, hogy megtörténik velünk ugyanaz, mint tavaly, hogy felhőszakadásban kell majd versenyeznünk, de szerencsére enyhült az idő, és amikor beálltunk a rajtvonalra már újból sütött a nap. Ahhoz képest, hogy brutális sár volt a pályán és csúszkáltunk össze-vissza, magunkhoz képest jól jöttünk, ám az egyik féktávon elment a fékünk. Ezt követő percekben egy jobb hármas kanyarban kicsúsztunk szembe, az árokba. Lefulladt az autó és még bal első defektet is kaptunk, így onnantól kezdve az összes jobbos kanyart csiga tempóban kellett teljesítenünk, ezzel tetemes hátrányt bezsebelve ellenfeleinktől.”

Varga Dokiék autója sajnos az embertelen sár és víz áldozata lett szombaton. Beázott az elektronika egy óriási tócsában. Megállt az autó a gyors közepén, majd kiszárította a rutinos pilóta a csapatvezető instrukciói alapján a motorteret bent a gyors közepén. Fél óra múlva le tudtak jönni a célig, de sajnos kikésték az idejüket. Bejöttek a szervizbe, ahol a csapat orvosolta a bajt, így tudtak másnap SZUPERRALIZNI...

V.A.” Nem hittem el, amikor elkezdett zuhogni a rajtunk előtt, mert az óriási tócsa mindig problémát okoz nekünk, sőt volt olyan év is, amikor kiszivattyúztattam a tengernyi pocsolyát emiatt. A többi szakasz is csúszkálhat, de ez murva, és én kedvelem ezeket a gyorsokat. Óvatos tempóban indítottunk Veszprémben, Márkó-Jutaspuszta kezdésnek jó lett volna, de persze mi is ott maradtunk a nagy víz után. Felmentünk a dombra harákolva, de azután semmi. Leállt a DS3, beázott az elektronikája, és mire fent kiszárítottam, és újra beindult kikéstük az időnket. Lejöttünk a szervizparkba, és elintéztünk a Szuperralis indulást vasárnapra. Szomorúak lettünk, de a csapat mindent bevetett, így reggelre életre kelt a Citroen.”

T.O.:”A második szakasz rajtja előtt természetesen kicseréltük a sérült kereket, és megbeszéltük, hogy mivel a pálya szárad, vagy már teljesen fel is száradt, próbáljunk meg lefaragni a hátrányunkból. Nagyon jól jöttünk, ráadásul technikai problémánk sem volt, így sikerült egy kategória 2. időt autóznunk, több mint egy percet javítva az előbbi időnkön. Ezzel az eredménnyel feljöttünk a kategória 3. helyére, és csak pár másodperccel előzött meg minket az ellenfelünk.”

Sajnos Dokiék miatt szomorúak voltunk, de Olivérék erőt adtak, hiszen egyre jobban mentek. Megráztuk magunkat és vártuk a kora reggeli rajtot. Vasárnap a Kislőd (SS3; SS6), a Hegyesd (SS4; SS7), és a Vigántpetend (SS5; SS8) gyorsasági szakaszok vártak ránk.

K.D.:”Reggel már a szervizparkban megtudtuk, hogy a harmadik gyorson egy előfutó beesett, ezért etappá nyilvánították a szakaszt, lehangoló volt. Előnyt próbáltunk kovácsolni ebből, és lassan végiggurultunk a pályán, megnéztük, hogy rendben van-e az itiner, változott-e valami a pályabejárás óta, és tovább pontosítottuk.”

V.N.:”A Szuperrali miatt sajnos már nem volt nagy tétje a napnak, és a kategóriánkban is biztos volt a dobogós helyünk, így megpróbáltunk minél közelebb jönni az élvonal idejéhez, de főleg élvezni szerettük volna a gyorsokat és végigmenni.”

Olivérék egyre jobb időket jöttek. A második gyorsasági szakaszról defekttel értek célba, de még így is nyomás alatt voltak az ellenfelek.Reggelre nagyon felturbózták magukat, és a terv az volt, hogy az élményre mennek, nem figyelve az időket. Ez működött is egészen a megforgásig. Nekicsapódtak egy kisebb fának, mert az adott kanyar ívéhez viszonyítva a tempó túl nagynak bizonyult...

K.D.:”A Maxxal Hegyesden szerettük volna megszerezni a második helyet a kategóriában, ezért próbáltunk minél jobban nyomni, és a legjobb tudásunkat bedobva maximumon mentünk. Nagyjából a negyedik kilométernél túl nagy tempóval érkeztünk meg egy balos, derékszögű kanyarba, minek következtében lesodródtunk az útról, majd a fák közé estünk. Sajnos nagyon megsérült az autó, és meglehetősen mélyre estünk le, így nem tudtuk folytatni a versenyt. A nézők sem tudtak visszatenni az útra. Szerencsére egyikünk sem sérült meg, de nagyon el voltunk keseredve a történtek után, mert élveztük az autózást és értékes pontokat tudtunk volna szerezni.”

Családias hangulat mellett legfontosabb, hogy profi szakemberek gondoskodnak autóink felkészítéséről a tökéletes alkatrészek beszerzésétől az összeszerelésig. Sikerek és balesetek is tarkítják versenyeink sorát. Borzasztó érzés, amikor megcsörren a telefon, és valamelyik versenyzőnk hív a gyorsasági ideje alatt. Tudjuk, hogy baj van! Elkezdjük kikérdezni őket, megoldani gyorsan telefonos segítséggel, közben bízva abban, hátha kiszedik őket, esetleg újraindul az autó, stb. Ha nem, akkor indulunk menteni. Amíg kerék van, menni kell! Azután, ha nincs tovább: elkeserítő! Szomorúak leszünk, majd az megnyugtat, hogy a srácoknak nincs baja, és arra gondolunk, hogy rengeteg pénzbe kerül megint, de gyorsan újjá építjük a versenyautót és legközelebb ott leszünk… Egymást visszazökkentve pár perc múlva újra, csak a többi csapattagra koncentrálunk és örülünk, hogy nekik jól megy. Legszörnyűbb mikor mindenki kiesik, de szerencsére ez ritka. Nagyon erősnek és rugalmasnak kell itt lenni minden pillanatban amellett, hogy szakmailag a toppon vagy és pozitívan állsz a dolgokhoz!

V.A.:”Egyre jobb időket autóztunk Nonóval, és az időjárás is mellénk állt. Az autót még tökéletesítjük, de ügyes szervizünk van. Elfáradtunk, élveztük, de legjobban annak örülünk, hogy a POWER STAGE-et megnyertük, az 5. géposztályban pedig II. helyen végeztünk a DS3 R3-al!”

T.O.:”Nem estünk össze, mert zseniális volt az autónk, jó részidőket mentünk ami alátámasztja azt, hogy jó irányban fejlődünk Danival, de sajnos ilyenféle extrém sport ez a rally! Legközelebb újra támadunk…”

Madari Imi és Haracska Tomi sikeresen teljesítette a Veszprém Rallye-t. Kategóriájuk, a Rally2 5. Géposztály II. Helyén értek célba. Ügyesek voltatok, gratulálunk...!

Dr. Varga Attila és Dr. Varga Noémi a Citroën DS3-al kategóriájuk II. Helyén végeztek. Mi tényleg olyanok vagyunk, mint egy szerető család. Szívből örülünk a sikereknek, a szomorú, nehéz pillanatokat pedig egymást támogatva megoldjuk, átvészeljük...Köszönjük a szurkolást, a szeretetet, a segítséget és a rengeteg aggódó telefont! Ez a RALLYE! Folyt. Köv...

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2017. Veszprém Rallye, TMCRALLYSPORT Fotó album ITT

2017. Veszprém Rallye, Varga-Varga, KisTuki-Kulcsár , TMCRALLYSPORT klip

Veszprém Rallye 2017 dr Varga Attila-dr.Varga Noémi FÜREDI VIDEÓ

2017 Veszprém Rallye, Takács Kis Tuki Olivér Kulcsár Dániel SS2, Márkó Jutaspuszta ONBOARD

Veszprém Rallye 2017 "Kistuki"-Kulcsár Dániel FÜREDI VIDEÓ


A 2017. Székesfehérvár Rallye-n újabb bajnoki pontokat gyűjtött be a TMCRALLYSPORT...

2017. Székesfehérvár Rallye-n sikereket zsebelt be ismét csapatunk. Dr. Varga Attila és Dr. Varga Noémi a szép, áramvonalas DS3-al az ORB 5. kategóriájában lettek bajnokok. Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár „Danesz” Dániel a kicsi, de erőteljes C2R2 Maxxal az ORB 6. géposztályában éppen csak lecsúszva a dobogó legfelső fokáról, II. helyezést ért el. Madari Imi és Haracska Tomi a kis fürge Clióval Rallye2 -ben az 5. kategória bajnokai lettek. Ollé Sasa és Ollé Rebeka előfutóként, jó hangulatban érkezett Székesfehérvárra. Jó kis verseny volt 2017. 06. 09-11. Székesfehérváron, elmeséljük részletesen…

T.O.:”Az első gyorsasági szakasz rajtja előtti etapon minden előjel nélkül elkezdett ömleni az eső, mi (és a mezőny jelentős része) pedig kemény slick gumival jöttünk ki a szervizből. Ez nem bizonyult túl jó döntésnek! Iszonyatosan csúszott a pálya, csoda, hogy úton tudtuk tartani az autót, de így is kategória második időt tudtunk jönni rajta. Szombaton két, számunkra teljesen új gyorsasági szakaszt kellett teljesíteni. Kincsesbánya (SS1; SS3) és Árki-puszta (SS2; SS4) technikás, jó pályák, a mi „ízlésünknek” pont megfelelő vonal- vezetéssel és tempóval.”

T.O.:”A második szakasz előtt gyorsan kereket cseréltünk, hátha egy puhább keverékű abronccsal élvezhetőbbé tehetjük ezeket a nyálkás pályákat. A stratégia bevált, csak túlságosan óvatos voltam, ezért visszacsúsztunk a 3. helyre.”

A második körben elállt az eső, felszáradtak a pályák, aminek nagyon örült minden ki, mert ez az időjárási viszony már kedvezett csapatunknak.
T.O.:”A harmadik szakaszon jöttünk egy kategória első időt. Robogtunk is volna tovább ezt a tempót tartva, de a negyedik gyorsasági felénél egy bal hátsó defektet kaptunk, pont a tempós részek előtt, ami miatt jelentős hátrányba kerültük a kategóriatársakhoz képest. Bosszús voltam, mert szerettük volna az első napot az élen zárni, de sajnos így alakult, ezért a második napon nagyon rohannunk kellett, hogy beérjük a többieket.”

Varga Dokiék az első versenynapon stabilan tartották pozíciójukat. Végig a kategória második helyén autóztak Noémivel. Jobban szereti a pilóta a murvás szakaszokat, de picit elégedetlen volt a itteni időeredményekkel, ezért az autót folyamatosan loggoltuk a szervizben.

A Székesfehérvár Rallye első napja, vagyis négy gyorsasági szakasz után a belváros szívében tartott Super Special-al kedveskedett az ORB mezőnye a rengeteg szurkolónak. A városi szlalom egy kétszer két sávos úton, az óriási bevásárlóközpont, és a történelmi óváros közvetlen közelében jó választás minden évben, hiszen több ezer nézőt csalogat a Prológ féle futam. Akit nem a Programfüzet hívogat ide, az is felfigyel az autók, a gumiabroncsok, a szpíker hangjára és kíváncsian érkezve fényképezi, videózza izgatottan az adrenalint fokozó látványosságot. Az esemény meglepetés vendége idén Kotán Péter barátunk volt, a Rallye Cross örökös bajnoka.
Fordját igencsak erőteljesen forgatta a városközpontban, mindenki nagy megelégedésére. Az este egy kisebb, közös fiesztával zárult a szervizparkban. A jó hangulat mellett azonban, szervizelnünk is kellett Kotán Peti versenyautóját, hiszen egy járdaszegély kiütötte a komplett hátsó futóművét a bemutató alatt.

Vasárnap igen korán rajtoltunk, ekkor már a Rallye2 is bekapcsolódott az ORB, ORC, és Historic mellé a küzdelmekbe. Madari Imiék nagyon várták ezt a futamot, hiszen a technikai problémák idén többször is kiállásra kényszerítették őket. Most magabiztosan, a bajnoki pontokért jöttek…

Kis Tuki és Danesz több szakaszgyőzelemmel villantotta meg tehetségét a záró napon.
T.O.:”Az első két szakaszon második időket autóztunk, kicsit elégedetlenek voltunk ezzel az eredménnyel. Úgy voltunk vele, hogy még hosszú verseny áll előttünk, hiszen 8 gyorsaságit megyünk. Felírogattuk az Itinerbe a „neccesebb” részeket, ismerkedtünk kicsit a pályákkal, és a következő két körben elhatároztuk, hogy gyorsulunk. Vasárnap a Csákberény (SS5; SS7; SS10), a Pusztavám (SS6; SS9; SS12), és a Nagyveleg (SS8; SS11) gyorsasági szakaszok vártak ránk. A szervizben gumit cseréltünk, majd fölszívva magunkat mentünk ki a második körre.”

T.O.:”A tervünk jónak bizonyult, ugyanis a hetes gyorsot, a mai 3. szakaszt megnyertük, hat másodpercet javítva rajta.
Következhetett a nyolcas gyorsasági: Nagyveleg! Számunkra ez egy nagyon jó emlékű pálya! Tavaly, a Rallye2-es mezőnyben ez volt nekünk a Powerstage, ahol sikerült mennünk egy kategória második időt, amivel megelőztük az addigi harmadik helyezettet és felállhattunk a dobogóra!

Nagyon szeretjük, és nagyon „tudjuk” ezt a gyorsaságit. Sikerült is megvernünk rajta az ellenfeleinket most is, ez fantasztikus! Ami egy külön öröm volt, hogy 10 másodpercet tudtunk javítani rajta a tavalyi időnkhöz képest! Ez az eredmény a Rallye2-es mezőnyben idén az ABSZOLÚT legjobb időnek számított volna, az ORB-ben kategóriánk I. ideje volt, ráadásul feljöttünk kategóriánk II. helyére.”

Madari Imi és Haracska Tomi a kis Clióval a Rallye2-ben kategóriájukat végig toronymagasan vezetve az 5. géposztály bajnokai lettek.
Varga Dokiék szépen terelgették a DS3-at, a kategória győzelem felé apró, de biztos lépések vezettek, és a szerencse is melléjük szegődött.
V.A.:” Viszonylag ritmusosat autóztunk, Noémi remekül navigált, és az aszfalt is tetszett. Albertiék kiálltak az élről, így átvettük a vezetést. A 7. gyorsasági szakaszon mindenféle gumikat kiforgattak elénk, ami hátráltatott minket. Picit erőtlennek is éreztem az autónkat, de élveztük, csak kicsit jobban el kell vállalnom ezután…”

T.O.:” A kilences gyorsaságin vétettem egy apróbb hibát, ezért csak második időt tudtunk jönni, de nem kaptunk sokat szerencsére. Az utolsó kör előtt a szervizcsapat átnézte az autót, szerencsére semmi probléma nem volt vele. Az első hely kicsit távolinak látszott ekkor, de nem keseredtünk el, úgy voltunk vele, hogy megyünk, ahogy tudunk, aztán lesz, ami lesz.”
V. A.:” Vezettük a kategóriánkat a 11. gyors után, de azt éreztem, hogy van még mit javulnunk, de az aszfaltot egyre jobban élveztem.”
Takács Kis Tuki Olivér és Kulcsár Dániel nyomás alatt tartotta végig a kategória társakat. A hibátlan technikai háttér és a kiegyensúlyozott teljesítmény „űr időket” szült, és ezt egyre gyakrabban mutatja be a páros idén…
K.D.:”Mind a három gyorsaságit megnyertük, beleértve a Powerstaget. Mindegyiken javítottunk nagyon sokat, de ez sem volt elegendő az első hely megszerzéséhez, így kategóriánk, és a 2WD kupa II. helyén zártunk.”

Az első gyorson 30 mp-et vesztettek a srácok a defekt miatt, és a végén 20 mp-el kaptak ki. Nem nehéz kiszámolni, hogy mi lett volna, ha…
T.O.:”Egyre jobban megismerjük a saját- és az autónk határait, és ezt nem feszegetve nagyon jó eredménnyel tudtunk szerepelni ezen a versenyen. Folyamatosan gyorsulunk és gyűjtjük a tapasztalatokat. Jól éreztük magunkat, Veszprémben találkozunk.”

Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár „Danesz” Dániel a C2R2 Maxxal az ORB 6. géposztályában II. helyezést értek el.
2017. Székesfehérvár Rallye-n Dr. Varga Attila és Dr. Varga Noémi a DS3-al az ORB 5. kategóriájának bajnokai lettek. Ügyes páros, gratulálunk!
Gyönyörű eredményeket hoztak a versenyzők, a szervizcsapat munkáját is dicséret illeti, és köszönjük a szurkolást ismét! Nélkületek nem menne, gyertek Veszprémbe 2017. 07. 07-09-ig és nagy élményben lesz részetek ismét! 

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin | Székesfehérvári jogsik (81.rész) DIGI TV adása

2017. Székesfehérvár Rallye TMCRALLYSPORT FOTÓK ITT

2017. Székesfehérvár Rallye, Dr. Varga Attila-Dr. Varga Noémi, Takács KisTuki Olivér-Kulcsár Dániel TMC FILMJE

2017 Székesfehérvár Rallye, Kincsesbánya, Takács Olivér- Kulcsár Dániel, ONBOARD Kategória I. idő!

Székesfehérvár Rallye 2017 dr Varga Attila-Varga Noémi FÜREDI videó ITT

Székesfehérvár Rallye 2017 Takács Olivér-Kulcsár Dániel Füredi Videó ITT

2017 Székesfehérvár Rallye, Takács "KisTuki" Olivér - Kulcsár Dániel SS11 Nagyveleg Belsőkamerás Felvétel ITT


2017. május 19. és 21. között a szezon első murvás futamával, az Iseum Rallye-val, Szombathelyen folytatódott az Országos Rallye Bajnokságban induló párosok viadala...

Csütörtökön egy murvás teszttel vette kezdetét számunkra az ISEUM Rallye. Káldon egy 3 km-es szakaszt zártak le a rendezők, ami ehhez tökéletesnek bizonyult. Dr. Varga Attila és lánya Dr. Varga Noémi a DS3 kagylóülésébe pattant, Takács „KisTuki” Olivér a C2R2 Max volánja mögé ült be ismét navigátorával, Kulcsár „Danesz” Dániellel.

T.O.: Az első körben felírtuk a pályát, nem mentünk gyorsan, de éreztük, hogy a Max lengéscsillapítói nagyon kemények, ezért a szervizbe visszaérve azt kértük a szervizcsapattól, hogy puhítsanak rajta. Az állítás sikeres volt, a második körre sokkal jobb lett. Mivel ezen a közegen még nincsen akkora tapasztalatom, a célunk az volt, hogy minél többet tudjunk menni, és megtaláljunk egy olyan beállítást, ami illik az én vezetési stílusomhoz. Körről-körre egyre gyorsabbak lettünk, szóval összességében sikeresnek bizonyult a teszt.

Dr.V.A.: A DS3 futóművét az első kör után lejjebb állítottuk, mert olyan érzésem volt, mintha lebegne az egész. A gyári beállítást felülírtuk, így sokkal kezesebb lett számomra.

Pénteken az adminisztratív- és a gépátvétel következett, és folytatódott a pályabejárás. Azután a nézőknek egy csemegével kedveskedtek, hiszen a nulladik nap délutánján a Rallye Világbajnokság és az Európa Bajnokság mintájára, az első 15 páros a Rallye Katlanban megmérettette magát a Kvalifikáción. 3 körben, aki a leggyorsabb körrel bírt, az választott először a Rajtceremónián rajtsorrendet magának szombatra. A murvás gyorsaságikon az első autók nem járnak jól általában, mert ők „takarítják” meg a kavicsos felszínt a mögöttük rajtolóknak, ami egyben időveszteséget is okoz, tehát ezt tudván pl. Herczig Norbi, a tavalyi bajnok, a 10. rajtpozíciót választotta magának. Az est fénypontja a Rallye Night volt. Szombathely főterén éjszakai autó kiállítás nyílt a mezőny gyönyörű raliautóiból, köztük a mi autóink is ott voltak egészen reggelig.

Szombaton a számunkra már ismerős Acsád-Szeleste (SS1; SS3; SS5) és a Szombathelyi Rallye Katlan (SS2; SS4; SS6) gyorsasági szakaszokat kellett teljesíteni, vasárnap pedig a Bögöte-Hosszúpereszteg (SS7; SS10), a Farkaserdő-Káld (SS8), a Káld-Vashosszúfalu (SS9), és a Farkaserdő-Vashosszúfalu (SS11) gyorsasági szakaszok vártak ránk, amelyeken még nem volt szerencsénk menni.
T.O.: Az első versenynapon óvatosan kezdtünk, nem akartunk hibázni, inkább megnéztük a pályákat, hogy milyenek, kicsit összeszoktunk az autóval, de ehhez képest kategória harmadik helyen álltunk, sőt a negyedik gyorsasági szakaszt sikerült megnyernünk, és a második helyezett csak 6mp-el volt előttünk.

Dr.V.N.: Az első gyors nagyon tetszett. Gyors, de sodrós, és változatos volt, így az adrenalin szintünk pont annyira emelkedett meg, hogy elfelejtsük az előzőekben megtapasztalt rossz élményeket. Apával a Mikuláson szerencsésen estünk, nem lett nagy baj, de nem tudtam milyen lesz visszaülni a DS3-ba. Szóval csak előre! Nagyon élveztem az elejétől az ISEUM-ot!
Olyannyira, hogy az első gyorsasági szakaszon kategória első időt jöttek Dokiék, majd Alberti Szabiékkal vívtak végig, amiből jó kis küzdelem kerekedett.
Olivérék Bardóczy Ádám nevét Szombathely óta megismerhették, hiszen Hofferék és Feketéék mellett ők vívtak velünk a legjobb időkért, majd felül is kerekedtek mindenkin.

T.O.: Sajnos a 4. gyorson a szakasz 2/3-ánál fura hangra lettünk figyelmesek, de mivel az autót nem éreztük lassabbnak, ugyanolyan tempóban folytattuk a versenyt. Azonban a célban észleltük, hogy „elment” a kuplungunk. Beértünk a szervizbe, ahol a csapat mindent megtett, hogy folytatni tudjuk, de eltört a kuplung tárcsánk, ami miatt kiállni kényszerültünk a versenyből. Nagyon el voltunk keseredve, mert nagyon jó volt addig a csata, jól éreztük magunkat és jó időket is jöttünk.

Madari Imi és Haracska Tomi mindenkit maga mögé utasított a géposztályban, az Iseum Rallye-n, amíg az autójuk egy váratlan műszaki hiba miatt be nem mondta az unalmast. Jól álltak, vezették a géposztályukat egészen a rajttól kezdve. Kíméletesen, rizikóvállalás nélkül autóztak, hiszen célba akartak érni, de ez sajnos most nem jött össze. Egy derékszögű kanyarban elment a hajtásuk. Imiék szomorúak voltak, de ez már a múlté, mert a jó részeredmények okán bizakodva készülődhetnek a Székesfehérvár Rallye-ra.

Dr.V.A.: Vasárnap megvágtuk a gumikat, mert egész éjjel zuhogott az eső, de erős szélben rajtoltunk el, így esély volt arra is, hogy szárad a kavicsos felszín, szóval picit bizonytalanok voltunk. Végül is jó taktikával, remek szakemberek segítségével remek időket tudtunk futni. Élveztem a sodrós, technikás gyorsaságikat. Jó ez az autó, tetszik! Noémivel precízen írtuk meg az Itinert, nagyon odafigyeltünk az autó loggolására is, de ezt még tanulnunk kell… Vannak még bent hagyott másodperceink.

K.D.: Nem sokáig volt időnk szomorkodni, ugyanis megjavították a fiúk az autót, és másnap reggel visszaállhattunk Szuper Ralizni. Ami azt jelenti, hogy a mezőny legvégére tesznek be. Nagyon sok büntetést kaptunk, ami ilyenkor az eljárás része, szóval elszálltak az esélyeink, hogy dobogóra tudjunk állni, de úgy fogtuk fel, hogy minél többet megyünk annál jobb. Gyűlnek a tapasztalataink, tanulunk, és élvezetre autóztunk.

Dr.V.N.: Nagy örömautózás volt ez a hétvége. Apával a Mikulás Rallye-n szoktunk menni. Bajnoki futamunk ez volt az első, így együtt. Szerintem jól vizsgáztunk, hiszen remek autóval, remek hangulatban robogtunk be a kategóriánk előkelő helyére. Az 5. géposztály II. , sőt a 2WD kupa II. helyét is megnyertük. Köszönünk mindent a csapatnak!

T.O.: A vasárnapi pályák nagyon jók voltak, jókat is tudtunk jönni rajtuk, voltak kalandjaink, és végül kategória negyedik helyen fejeztük be a versenyt, aminek most nagyon örülünk, hiszen mi nem ismerünk lehetetlent, nem adjuk fel, amíg van kerék az autón!

Jól szervezett, kellemes ritmusú futam volt, legközelebb Tótkomlóson, majd Székesfehérváron találkozhatnak velünk szurkolóink. Köszönjük a támogatást mindenkinek!

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2017. ISEUM Rallye, Szombathely TMC ALBUM ITT

Madari Imre: Semmi előjele nem volt a műszaki hibának...RALLYE2.HU cikke ITT

2017. ISEUM RALLYE, Dr.Varga Attila-Dr. Varga Noémi, Takács Olivér-Kulcsár Dániel TMCRALLYSPORT filmje


2017. Ózd-Salgó Rallye-Két helyszín, két versenyzőpáros, két Citroën! A DS3 és a C2R2Max újabb meglepetéseket hozott csapatunknak...

A Steelvent Ózd Rallye-n, 2017. 04. 28-30-ig, tizennégy gyorsasági szakasz várt az ORB második futamára benevezett versenyautókra, amelyet az Ózd környéki és nógrádi aszfaltos gyorsokon rendeztek meg.

A miskolci verseny után ismét egy nagyobb revízión esett át mindkét autó. Az ott tapasztalt problémákat szerettük volna orvosolni. Kicseréltük a meghibásodott alkatrészeket, újabb beállítások és finomítások után érkeztünk Ózdra, így a teszten már tökéletesen működött a DS3 és a Max is.

Dr. Varga Attila és Savanyu Roland már összeszokott páros, akik számtalan technikával ismerkedve, és rengeteg kategória győzelemmel a hátuk mögött, közel 2 évtizede vannak jelen a hazai ralis társadalom játszóterén. Alig várták, hogy a Citroën DS3 volánja mögött újra bizonyítsák tudásukat.

Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár „Danesz” Dániel az új játékszerrel indult csatába, de nagyon céltudatosan a bajnoki pontokért érkeztek Ózdra. A pályafelíráskor is érezhető volt a felfokozott hangulatuk...

Ollé Sasa és Tóth Zsolt a Skoda Fabia R5-el igencsak népes mezőnyben rajtolt el itt, nagy volt a nyomás rajtuk, hiszen a beállításokat mostanra próbálták tökéletesíteni.

A Rally2-es csapattagjaink, Madari Imi és Haracska Tomi új váltóval hozta a Cliót Salgótarjánba, az élmény szerzés felett a kategóriagyőzelem volt a céljuk.

A hétvégi program úgy állt össze, hogy szombaton az Ózd melletti klasszikus Ózd-Sáta (SS1; SS3; SS5) és a Borsodbóta-Királd-Ózd (SS2; SS4; SS6) gyorsasági szakaszokat kellett teljesíteni, vasárnap pedig költözködtünk át Salgótarjánba, ahol a Vizslás-Kazár-Salgótarján (SS7; SS10; SS13), a Zagyvaróna-Cered (SS8; SS11; SS14), és a Sámsonháza-Nagykeresztúr (SS9; SS12) gyorsasági szakaszok vártak ránk. Nagyon vártuk a versenyt, mert a sátai körgyors pályái – akárhogy is legyen szétdarabolva több szakaszra – versenyzőink kedvencei.

T.O.:”A vasárnapi pályák sem voltak annyira rosszak, de nekem ez a ceredi pálya valamiért nem fekszik. Nem találom a ritmusát, elbénázom a kigyorsításaimat, és még sorolhatnám. Ez alapján állítottuk össze a stratégiánkat is, azaz szombaton begyűjtünk valamekkora előnyt a kategória társainkkal szemben, majd másnap abból tudunk gazdálkodni.”

Pénteken az ózdi Stadionban, salakpályán egy prológgal vette kezdetét a verseny, ahová rengeteg néző jött ki megnézni a gépcsodákat. Jó volt a hangulat, bemelegítésnek épp elég volt.
Szombat reggelre szerencsére felszáradt az előző napi esőzéstől nedves aszfalt. Az első körre egy puhább keverékű abroncs szettet raktunk fel az autókra, hátha az árnyékosabb részeken még vizes a pálya.  Segítette csapatunkat jó barátunk, Kotán Peti is, a Magyar Rallycross Örökös Bajnoka.

T.O.”A stratégiánk működni látszott, az első gyorsasági szakaszon jöttünk egy kategória első időt. A második szakaszra is ezzel a mentalitással érkeztünk, de sajnos egy előttünk rajtoló autó balesetet szenvedett, így várnunk kellett majdnem 20 percet, mire elrajtolhattunk. Ezalatt az idő alatt kihűltek a gumik, a fékek, és gyakorlatilag minden. Ennek meglett sajnos a következménye, és megforogtunk a gyorsasági elején. Nagyon sok időt vesztettünk, de nem keseredtünk el, hiszen még hosszú volt a verseny. Az ezt követő gyorsasági etap lett Sasáék hatalmas esése miatt, amit sajnáltam, mert ott tudtunk volna valamennyit lefaragni a hátrányunkból. Szaladtunk az idő után, volt ahol lefaragtunk, volt ahol rátettünk még, de örültünk, hogy egyáltalán be tudtuk fejezni a napot törésmentes autóval a kategória második helyen.”

Dr.V.A.:” A szervizből kimentünk, majd a tankoló zónából elrajtolva igyekeztünk az első gyorsasági szakasz felé. Azonban az önindítónk beakadt, mely erős szaggal és füsttel jelezte ezt, így gyorsan szóltunk Tukinak. Értünk jöttek, kb. 15 perces munka volt az autón, de a technikai gond miatt kiálltunk. Másnap a „Szuper Rallye”-tól elment a kedvünk, hiszen visszaállhattunk volna, de leghátulról kellett volna kezdeni mindent. „

Ollé Sasáék óriási bukása a nagy médiaszenzáció ellenére szerencsés kimenetelű volt, a fiúknak nem lett baja, a Skoda bukócsöve ép maradt, de jelentős az anyagi kár keletkezett...

K.D.:”Vasárnap reggel egy 60 km –es etappal mentünk át Salgótarjánba, ahol további 8 gyorsasági szakasz várt ránk. A tavalyi versenyről már ismertünk két pályát a háromból, szóval izgatottan vártuk hogyan fog alakulni a második versenynap. Voltak kalandjaink, megforogtunk többször is, nagyon igyekeztünk, hogy utol tudjuk érni az élen álló Hoffer-Bunkóczi párost, de most nem sikerült.”

Madari Imiék kalandos vasárnap után , ügyesen taktikázva a kategória győzelemig hajtották a kis Cliót.

T.O.:"Nagyon sokat tanultunk, egyre jobban megyünk, de a belsőkamerás felvételeken látjuk, hol maradtak bent másodpercek. Mostanra már annyira megismertük az autót, hogy kezdjük érezni a határainkat, de még bőven van hova fejlődnünk. Jó verseny volt, elégedetten tértünk haza, hiszen a kategóriánk II. helyét szereztük meg!"

Köszönjük a szurkolást és a támogatást mindenkinek, csapatunk tagjainak gratulálunk, szép munka volt gyerekek!

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2017. Ózd-Salgó Rallye, Dr. Varga.Savanyu, Takács "KisTuki"-Kulcsár, TMC csapat film

2017. Ózd-Salgó Rallye FOTÓALBUM ITT

Madari Imiékről szóló cikk ITT

Steelvent Ózd Rally 2017| Rallyfeeling.hu videó ITT 12:12 nél Olivérék

2017. Ózd-Salgó Rallye, C2R2 Max ADVENTURE, Takács "Kis Tuki" Olivér -Kulcsár "Danesz" Dániel

2017. Ózd- Salgó Rallye, SS13 Vizslás-Kazár ONBOARD, Takács-Kulcsár-C2R2 Max

Takács KisTuki Olivér és Kulcsár Danesz Dániel versenyzői filmje Füredi Sport Videó ITT

Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin | Talgósarján 2017 (77. rész) DIGI TV ADÁSA ITT


2017. Miskolc Rallye, Takács "KisTuki" Olivér-Kulcsár "Danesz" Dániel a C2R2 Max-al derekasan küzdött...

Észak- Magyarország legnagyobb városában találkozott április első hétvégéjén a mezőny. 2017. 03. 31.-től 04. 02.-ig zajlott az Országos Rallye Bajnokság, vagyis az első osztály első idei megmérettetése a Rally2, Historic és az ORC mellett.

A 23. Hell Miskolc Rallye-n Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár Dániel a 6. kategóriában indult a számukra új technikával, a Citroën C2R2 Max-al. A versenyzőpáros a bajnoki pontokért érkezett, hiszen ezt tudtuk, hogy erős iramot diktálnak kategóriájuk mezőnyén belül a fiúk. Olivért kérdeztük…

- Új év, új autó, új lehetőségek, első osztály… Hogyan készültetek, mik voltak a tervek a Miskolc Rallye-ra?

T.O.:- Nagyon vártunk az évad első versenyére. Feljebb léptünk az első osztályba, ami annyit jelent, hogy kétszer annyi a verseny- és az össztáv, ráadásul nem egy-, hanem két napig küzdünk egymással. Sokkal nagyobb koncentrációt, mentális- és fizikális képességet igényelnek ezek a futamok, ezért úgy is kell rájuk felkészülnünk. A verseny előtt tartottunk egy csapatmegbeszélést, ahol kitaláltuk a stratégiánkat. A nevezési listából kiderült, hogy sajnos nem leszünk sokan a 6-os kategóriában, ezért mindenképpen a dobogós helyezést tűztük ki célul magunk elé. Első verseny az új autóval, kicsit szerettünk volna összeszokni vele.

- Ezt picit részletezd, milyen váltás az új technika?

T.O.:- Az idei évben egy Citroën C2R2 MAX-al állunk rajthoz. A tavalyi autónkhoz képest ez egy sokkal fejlettebb autó. Más gátlók, más kipufogórendszer, más kormánymű, más fékek… Igazából csak a márkajelzésben egyezik a két autó, azon kívül majdnem minden más. Szerencsére el tudtunk menni Danival kipróbálni egy Tököli edzésen, és a tapasztalatok magukért beszélnek. Sokkal erősebb, rugalmasabb, mérges kis dög! Sikerült megtalálni a jó beállításokat, úgyhogy következhetett a verseny.

- Hogy indult a programotok a Bükkben? Milyenek voltak a verseny gyorsasági szakaszai?

T.O.:- Csütörtök délután érkeztünk Miskolcra. Kipakoltuk a cuccainkat, gyorsan átöltöztünk és siettünk is az AVALON parkba, ahol a rendezők meginvitálták a nevezőket gokartozni. Soha életemben nem gokartoztam előtte ezért nagyon vártam, hogy vajon milyen lesz. Regisztráltunk, leadtuk a nevezéseket és már rajtolhattunk is. Hatalmas élmény volt, nagyon élveztem, bemelegítésnek tökéletes volt.

Pénteken a miskolci Speedway Aréna salakmotoros körpályáján fordított sorrendben érkeztek a versenyautók. A lelátóról ismét több ezer néző szurkolt, szotyizott, fotózott, miközben hangos bekiabálásokkal nyilvánította ki tetszését vagy kritikáját...

T.O.:- Másnap korán keltünk, mert sietnünk kellett, hogy az összes pályát jól fel tudjuk írni, ami szerencsére sikerült is. A csapat közben elvitte az versenyautót a gépátvételre majd berakta a Parc Fermé-be. Délután volt egy versenyzői eligazítás, majd kezdődhetett a Prológ. A hagyományokhoz híven, a belvárosi Speedway (salakmotor) Arénában rendeztek meg. Jó szórakozás volt, de itt igazából a több ezer néző szórakoztatása mellett nincs tétje a történetnek, így fejben már a másnapra koncentráltunk inkább.

Szombati napunk meglehetősen kalandos volt. Defekt, majd kategória I. idő, majd Szuperrallye, volt itt minden kérem! A szervizcsapatunk előtt megemelhetjük a kalapunkat, hiszen fantasztikus tudással és alázattal, gyors döntésekkel hozták a maximumot ismét...

- Ezután felgyorsultak az események, jött az „izgi” rész, igaz?

T.O.:- Persze! Szombaton délelőtt 10 óra körül rajtoltunk. Az első napra 6 gyorsasági szakasz volt meghirdetve: Bükkszentlászló-Bükkszentkereszt (SS1, SS3, SS5) és Garadna-Mályinka (SS2, SS4, SS6). Mind a két pályán mentünk már tavaly, jól ismertük őket, ezért itt szerettünk volna egy kis előnyt kiautózni. Sajnos a tervünk már az első gyorsaságin csődöt mondott, ugyanis defektet kaptunk a céltól kb. 2 km-re, így nagy hátrányba kerültünk a többiekhez képest. A beíró után félreálltunk, kicseréltük és már robogtunk is tovább a második szakaszra. A kettes gyorson kisebb dadogást véltünk fölfedezni az autón, de végig tudtunk menni vele. Miután célba értünk és leállítottuk az autót, hogy levegyük a sisakot baj történt.
Nem indult be az autó. Dani betolta, ekkor szerencsére beindult, de onnantól elment a töltésünk. Sikerült eljutnunk a szerviz parkba, ahol igyekeztek a szerelőink orvosolni a problémát, mindent megtettek, de kifutottunk az időből és az autó továbbra se működött rendesen. Kiállni kényszerültünk a versenyből. Igyekezett a csapat megtalálni a hiba forrását, mert első osztályban van egy úgynevezett „Szuper rallyzás” ami azt jelenti, hogy ha az első nap valami miatt kiállni kényszerülsz, a második versenynapra visszaállhatsz, de nagyon sok időbüntetést kapsz. Szerencsére megtaláltuk a problémát, megcsináltuk, és vissza tudtunk állni. Vasárnap elrajtolhattunk!

Reggeltől tűkön ültünk. Egy versenyző nyerni megy a futamra, de ennyi hátránnyal indulva...? Na, Olivér akkor is nyerni szeretne! És valamit tud a gyerek, mert az égiek és az akarat melléjük szegődik. Ügyes szerelő is Dani és remek navigátor, ez is nagyban viszi előre a dolgot!

Madari Imi és Haracska Tomi is, a tesztek után, a tavaly már jól megszokott Renault Clió-val megérkezett Miskolcra. Vasárnap a Rally2 mezőnye is beszállt a gyorsaságik abszolválásába.

- Volt izgalom bőven, a második versenynapotok simább ügy volt?

T.O.:- Nagy nyomás nem volt az időhátrány miatt, de nyomtuk neki, mert azért jöttünk! Másnapra 8 gyorsasági várt ránk: Lyukóbánya-Parasznya (SS7, SS10, SS13); Kánó-Ragály (SS8, SS11, SS14); Mályinka-Garadna (SS9, SS12). Elsősorban a lyukóbányai és a garadnai gyorsasági szakaszra koncentrátunk, azok sokkal inkább a kedvünkre való pályák voltak, mint a kánói.
Jó időket autóztunk, voltak kisebb nagyobb problémáink ezen a napon is, de nem idegeskedtünk, mert a büntetés miatt úgysem tudtunk volna előrébb lépni bármennyire is megyünk gyorsan, ezért célul azt tűztük ki, hogy tanuljuk a kocsit, szerezzünk tapasztalatokat, és ami a legfontosabb: érezzük jól magunkat. Sajnos Imiék tartalék váltója szétrobbant, A Clio váltója sajnos hármasban ragadt így hamar feladni kényszerültek a harcot.... A mi autónk picit néha dadogott, de alapvetően nagyon ment, jó tempót autóztunk, első időket is jöttünk, de végig tized másodperces különbségekkel autóztunk!

Hosszú verseny volt, nagyon tanulságos, és ami a legfontosabb, a hátrasorolás és az időbüntetés ellenére is végül sikerült megszerezni 6.kategóriánk III. helyét, ami azt gondolom, hogy a körülményekhez képest egy igencsak előkelő helyezés. Nagyon örültünk ennek! Sikerült elérni az előzőleg kitűzött célt, úgyhogy elégedetten távoztunk a miskolci futamról.

Az ORB bajnoki futamán a versenyzőpáros a 6. géposztály III. helyén végzett! Tökéletes volt az összhang a szervizben és az autóban egyaránt, így sikerülhetett a 4. nap ott lennünk a Céldobogón!

Legközelebb szeretettel várjuk Ózdra állandó szurkolóinkat! Köszönjük a támogatást...

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2017. 23. Hell Miskolc Rallye, Takács-Kulcsár versenyzői film FÜREDIVIDEÓ

2017. Miskolc Rallye, Takács KisTuki Olivér-Kulcsár Danesz Dániel a C2R2 Max FOTÓK

2017 Miskolc Rallye, AVALON Park, ORB Gokart versenye, TMCRALLYSPORT filmje

2017 Miskolc Rallye PROLOG, Takács Olivér- Kulcsár Dániel Speedway Aréna

2017 Miskolc Rallye, Lyukóbánya-Parasznya, Takács Olivér- Kulcsár Dániel ONBOARD

Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin, a DIGI TV-n Miskolci adás ITT


A123 Teszt Rallye-n, Orfűn tökéletesítettük a frissen újraépített versenyautót...

2017. március elő napsütéses hétvégéjén 18-19-én Dr. Varga "Doki" Attila és Kerekes "Joti" József a DS3- at tesztelte csapatunkkal. Óriási esése óta "Doki" most ült először a megújult autóban, mely már az első pillanatban lenyűgözte, és gratulált, hiszen Takács Norbi „Tuki” gyönyörű munkát végzett.

Elvégeztük az ülések, az övek beállítását, ezután elkezdtük a tesztet. A megfelelő gumiabroncsok kiválasztásán felül a fékerő-szabályzó, a fék testreszabása is feladja a leckét.
Első kör után dadogásra panaszkodtak „Joti”-ék, ami innentől sok fejfájást okozott. Megszerelték, ment az autó és egyre jobb lett az érzés, egyre rövidebb féktávokkal, egyre jobb időket futott a páros.

Csapattagunk, Ollé Sasa új Skoda R5-ösével érkezett a Mecsekbe. A sárga mese autó nagy érdeklődésre adott okot a külcsín és a belbecs tekintetében egyaránt.
Reggel az Orfűi tó partján találkozott a mezőny, a szervizparkban. A versenyzők felvezetéssel indultak el minden egyes körre. Orfű és Abaliget között jelölte ki a szervező a gyorsasági szakaszokat váltogatva a rajt és a cél helyét oda-vissza.

A kezdeti gyerekbetegségeket hamar orvosoltuk. Az elektromos hiba elhárítását követően igazán élvezhető köröket mentek Dokiék. Nagyon jó hangulatban telt a hétvége annak ellenére, hogy folyamatosan szereltünk valamit.

Következő etapon a váltó rakoncátlankodott. Ezt a csavaralátétek kicserélése után már nem érzékelték a versenyzők és jöttek egy-két erős gyorsot. A lényeg, hogy tökéletesen megelégedve zártuk a bajnokságot megelőző teszt futamot, és jókedvűen utaztunk haza mindannyian.

Az összeépítést követően felszínre kerülő minden ilyen-olyan finomítási, beállítási értéket "kiautózott", és mi dokumentáltuk. Vizes és száraz körülmények között is lejegyeztük a jó beállításokat! A szervizcsapat remek összmunkával a versenyzőpáros pedig tökéletes élmény faktorral teljesítette a hétvégét. Köszönjük, hogy ennyien szurkoltatok nekünk...

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2017. A123 Teszt Rallye, TMCRALLYSPORT fotóalbum ITT

2017. A123 Teszt Rallye, Orfű, Dr. Varga Attila- Kerekes József- DS3, TMCRALLYSPORT klip

Orfűről Real time videók ITT

2017 A123 Teszt Rallye, Dr. Varga-Kerekes, ORFŰ GYORSASÁGI, Belsőkamerás felvétel 


2017-ben is tesztekkel indítjuk a szezont. A Tököli Repülőtéren az év első Rallye Edzésén bőgtek fel a versenyautók motorjai...

A ködből reggel még alig rajzolódtak ki a ralisok. A reptér nyílt terep, de most vakon tapogatóztunk, időbe telt mire megtaláltuk a rajt és a szervizpark helyét. Azután délben már kisütött a nap, mely nagy segítségünkre volt, hiszen elillant a tejfölszerű köd is.

Takács Olivér és Kulcsár Dániel füligérő szájjal érkezett, hiszen idén is alig várták, hogy végre újra terelhessék a kis franciát. A technika picit izmosabb lett, de főleg a futómű beállítások adták fel a leckét.

A Pirellitől ismét folyamatos segítséget kaptunk, és így egyre erősebb köröket futottak versenyzőink. Csapatépítére is remek lehetőség van ilyenkor, így szurkolóinknak is lehetőséget adtunk beülni a jobb 1-be...

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2017.02.18 Rallye Edzés, TMCRALLYSPORT Fotóalbum ITT

2017. 02. 18. Rally Edzés, Tököli Repülőtér, TMCRallysport FILM ITT

Duen Fotóalbuma ITT


A 2017-es verseny szezonra is tudatosan készülünk, nagy terveink vannak. A www.rallye2.hu, Salánki Gábor kérdezte versenyzőinket...

Takács Olivér tavaly tapasztalhatta meg életében először, hogy milyen érzés egy vérbeli, gyári versenyautót hajtani a gyorsasági szakaszokon és Kulcsár Dani navigálásával, a kőkemény 6-os géposztály harmadik helyét zsebelték be a srácok. Olivérék télen sem tétlenkednek, hanem gőzerővel tervezik az idei évet, dolgoznak a 2017-es szezonon és az már szinte biztos, hogy újra előrébb lépnek egyet, autó tekintetében már biztosan. A C2R2 marad, ám egy fiatalabb, frissebb Max-ba ülnek be idén a srácok. Hogy mit is terveznek az autóval? Arról és az elmúlt évükről olvassátok el inkább Takács Olivér szavait.

Tovább a cikkre...


BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNUNK  mindenkinek!

2016. Szilveszter Rallye a HUNGARORING-en pörgősre sikeredett a Szabó Zoli- Milcsevics Lóci- C2R2 triónak...

Újra a Ringen szilvesztereztünk! A XVIII. Szilveszter Rallye, 2016. XII. 27-29-ig, 300 indulóval és óriási szélviharral feladta a leckét a csapatoknak.Szép napos, de szeles időben ismét nagy közönségsikert aratott a Hungaroringen, a jó hangulatú futam...
A Police Rallye Team versenyzői alkottak párt nálunk, Szabó Zoltán „Ezredes Úr”-nak ismét Milcsevics Lóránt diktálta az Itinert. Lóci, az ORB-ben egész szezont versenyzett idén Hoffer Zsolti jobbján, de a 20 éves tapasztalttal rendelkező ralisnak minden évben megdobban a szíve, ha mehet itt, a mogyoródi gyorsasági szakaszokon. Zoli így mesélt:

Sz.Z.:”Mindig nagyon várjuk ezt a versenyt, de most a pályák frissültek és változtak, így még nagyobb volt az izgalom. Lócival minden megtett kilométer élmény! Most a C2R2-t próbáljuk ki, remélem, jól muzsikál majd…”
A pályafelírással kezdtünk, mint mindig. A tesztek után elégedetten nyilatkoztak Lóciék, még pár beállítást finomítottunk és kezdődhetett a gépátvétel! A tesztet a partnerek autóztatására használta a Police Rallye Team csapatvezetője, kicsit megmutatták az autósport ralis műfajának szépségeit és mikéntjét.

Fantasztikus belső körrel rajtolt el a mezőny, melynek minden pillanatát a Rallye Rádió közvetítette a 92.4 MHz-en.
Az éjszakai gyorson a lámpasor tökéletes beállítása után, ugyanazzal a hévvel tudtak menni a versenyzők, mint nappal. Zoliéknál is hasonlóan zajlott a kör, élmény volt a javából.
2 kört teljesítettek, kör rajtoltatással, melynek hátránya a versenyzők szempontjából a sok-sok előzés, azonban a nézők nem szomorkodtak emiatt, hiszen több látványos ütközést hozott az éjszaka.
Sajnos nálunk is volt történés, ütközéses előzés közben összeakadtak Szauerékkel Szabó Zoliék és letört a lökhárítónk a kanyarlámpával, így a lelátó elé, az ugratós kanyarba már kicsit „Transzformerszes” kinézettel érkeztek. A célban fülig érő szájjal nyilatkoztak a sajtónak.

A reggel megoldhatatlan feladatok elé nem állította a csapatot, mert az előző napi orkán erejű szél elcsitult, és a kis francia is hibátlanul muzsikált. Csütörtöki napon 6 gyorsasági szakasz várt a mezőnyre. Még a nap is kisütött, így ragyogó időben folytatódott az évzáró viadal. A rengeteg néző egy pillanatra sem maradt élmény nélkül, folyamatosan indultak és érkeztek a versenyautók a külső és a belső Ringen kijelölt pályák valamelyikéről.
A lélegzetelállító gépcsodák mellett a szervizsátrakba is bárki bepillantást nyert. Az élvonalbeli csapatok technikai hátteréhez, így nálunk is hozzátartozik a kényelmes CATERING sátor és a meleg szervizsátor is.
A fűtött, otthonos terek kialakítása és az íncsiklandozó, meleg fogások felszolgálása kényelmes, motiváló környezetben, ebben a -10 fokos hidegben nem annyira egyszerű feladat.

A szervizsátorban az alkatrészek üzemi hőmérsékleten tartásáról kell gondoskodni, nem is beszélve versenyzőink és szerelőink számára biztosítani a kellemes hőérzetet, de a versenyautó üléseitől a gumiabroncsokig is igaz ez. Pirelli gumival megyünk, melyek melegítő paplanjait csak futópercben vesszük le, hogy nehogy kihűljenek. A megfelelő gumikeverék és megfelelő minta mellett az abroncs futófelületének megfelelő hőmérséklete is növeli a tapadást! Persze, ha elindulás után sokat kell állni a gyűjtőben akkor értelmét veszti...

Pörgős futam volt! Az előfutó autók külön figyelmet szentelve erre, Drifttel is szórakoztatták a rengeteg kilátogató nézőt, akik a pálya szélén szurkoltak a kategória győzelemért versenyben lévő autóknak.
Remek évadzárás volt a Szilveszter Rallye! Az első gyors látványosan-kalandosra sikerült, de az éjszakai gyors után körönként egyre jobb versenyzéssel az igen népes, H3-as kategória 12. helyére ért célba a Szabó Zoltán- Milcsevics Lóránt páros.
Sz.Z.: ”Nekem tetszettek a pályák, tartottam a murvás résztől, de végül is pozitívan csalódtam. Az autón a C2R2 Max -hoz képest nem nagyon éreztem a különbséget, a tempó és a „feeling” nagyon feltöltött, jó lesz így kezdeni az újesztendőt. Köszönjük az autót, a remek hangulatot és a finom ételeket is a csapatnak!”
Köszönjük a szurkolást, és Boldog és Sikeres Új Esztendőt kívánunk mindenkinek!

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com


Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin | Februári "Szilveszter"... (71.rész)

2016 SzilveszterRallye SS2, Szabó Zoltán- Milcsevics Lóránt C2R2 Onboard

20. Szilveszter Rallye 2016. Szabó Zoltán- Milcsevics Lóránt ONBOARD GY4

2016. Szilveszter Rallye, Szabó Zoltán- Milcsevics Lóránt, TMCRALLYSPORT klip

2016 BÚÉK MINDENKINEK! Év végi CSAPAT videónkhoz jó szórakozást kívánunk! KATT IDE


2016. Mikulás Rallye-n hatalmas iramot diktáltak Csucsuék...

20 évvel ezelőtt hívták életre a szervezők a MIKULÁS RALLYE-t, ahol kategóriánként eltérő tudású rali pilóták és navigátorok mérettetnek meg. 2016. december 2-3-4-én a bajnoki címet nyert párosoktól az amatőrökig mindenki benevezett ismét.

Lukács „Csucsu” Kornél, a Rallycross EB sikeres magyar versenyzője, akit „Csucsu RX” néven ismer a szakma, idén is egykori kedvencével, a TMC Rallysport C2R2 Max-ával rajtolt el Veszprémben. Kailbach Gergelyt hirtelen elszólították apai teendői, így egy nap alatt kellett Csucsunak navigátort szerezni. Nem kis meglepetésre egy csinos Playmate érkezett hozzánk másnap reggel Fogarasy Mariann személyében, aki nemcsak mutatósnak, de bájosnak, ügyesnek és vagánynak is bizonyult.

Minden évben a bajnokság lezárását követő 3 napos szórakozás és jutalomjáték Veszprémben ez a futam az országos bajnokság kemény küzdelmei után, de ekkor sem szabad elfeledkezni, hogy az autósport veszélyes üzem! A gépátvételek, és a biztonsági elvárások ugyanazok természetesen, mint év közben bármikor.

Az első nap, a péntek mindig az autó tesztelésére van szánva. Összeszokik a pilóta és a Citroen, (bár erre itt most nem kellett nagy erőfeszítéseket tenni), valamint saját szájíze szerinti beállításokat kér Csucsu. Ilyenkor az ülések, a biztonsági öv, a futómű geometria beállítása mellett az időjárási és talajviszonyok relevációjában a gumiabroncsok kiválasztása is megtörténik, keménység és mintázat tekintetében.

Ez a C2R2 Max Lukács Csucsu Kornél kezei között az Európa Bajnoki futamon, az ERC-n 1600-as kategória győztes lett, és a Corsica Rallye-n az összes két kerék meghajtású között, 2WD győztes lett, tehát a 2000-es kategóriában is nyert!
Csucsunak érthető, hogy ezek után nem nagyon kell edzenie a kis franciával, egyből érzi. Olyan ez, mint a biciklizés, ráülsz és tudod!
A pályafelírást követően kiderült, hogy Mariann ügyesen reagálja le a felmerülő, és megoldandó problémákat, feladatokat. Megszületett a döntés: nekivágnak reggel az éles megmérettetésnek is. Volt izgalom és adrenalin fröccs, ami megállíthatatlan szóáradatban mutatkozott meg. Élménybeszámolós, sztorizgatós estével zártuk a szombatot.

Vasárnap igen hideg hajnalra ébredtünk, mindent zúzmara borított, ami gyönyörű látványnak ígérkezett, de sok megoldandó feladatot is hozott. A szervizpont beüzemelése után fő feladatunk a fűtött sátor felállítása és a versenyautó utasterének, motorjának és gumiabroncsainak bemelegítése volt.
A Mikulás Rallye programja idén így nézett ki: GY1 Várpalota 9,1 km, GY2 Jutaspuszta körgyors 9,35 km, GY3 Kislőtér 14,3 km ezután szerviz, majd még egy kör ugyanitt. Az emberpróbáló hideg nem szegte a csapatok és a nézők kedvét sem. Több ezren bíztatták kedvenceiket a murvás gyorsasági szakaszokon, ahol a külföldi indulók és a hazai sztárok külön csemegének ígérkeztek.

Messziről hallatszott a fák között amikor Csucsu és Mariann érkezett, mert a C2R2 Max végig tiltáson száguldott. A rutinos pilóta egy pillanatra sem vette le jobb lábát a gázpedálról most sem, miközben bal lábbal időnként a fékpedálra „pöccintve” belóbálta a kanyarban az autót, ami így fordult be a helyes íven.
A tehetséges fiatalok kategória I. és II. helyen autóztak, egy olasz versenyzőpárossal vívtak éles csatát. A hatalmas tócsát idén megúsztuk, mert kisebb is volt és a fagy miatt kemény felszíni formákon könnyű volt kikerülni. Az ugratókkal is okosan gazdálkodott Csucsu, így gond nélkül érkeztek be a 3. gyorsról a szervizsátorba.

Élénk érdeklődés volt tapasztalható sajtó részéről, hiszen Csucsu RX a Rallye Cross EB versenyzője, és ritkán lehet találkozni vele itthon a versenypályákon. Nagy volt ráadásul az öröm, mert kategóriájuk élén álltak, amikor bejöttek a szervizbe. A mindig mosolygós, igen jóképű fiú megmaradt ugyanolyan kedves, sztárallűröktől mentes talpraesett csapatjátékosnak, mint ahogy annak idején megismertük...
Még a Hondával ment Mesterházi Márkkal, amikor Apukája és állandó szerelő barátjuk, Frici mellettünk szervizelt és elindult a sztorizgatás. Aféle: mi hoztuk a gulyáslevest, ők a palacsintát típusú összebarátkozás lett ez, miközben Öreg Csucsu nézte az időket. Egyszer csak intett Fricinek: „Gyere, összepakolhatunk!” Tuki: „Mi történt? Miért pakoltok?” Öreg Csucsu:” A gyerek abszolút I. időt ment! Következőn eldobja a vasat az tuti!” Összerámoltak, és ekkor csörgött a telefon. Ifjú Csucsu volt a vonal másik végén:” Szia Apu, ne izgulj jól vagyunk, de tetőt dobtunk. Tudtok jönni menteni?” Nem hittük el, azóta pedig ez egy állandó anekdotánk lett…

Családias a hangulat manapság is, hiszen kicsit a mi fiunk is Csucsu, szeretjük, ha jól megy, és minden hibátlanul működik…
Ez így is volt, nagy volt a boldogság. Az interjúikban többször is elhangzott milyen remek navigátorrá avanzsált a szép Playmate lány, összeszokott párosokat meghazudtolva, profi iramot diktáltak, és az első helyről várták a folytatást, de nem szerették volna elkiabálni.
Verőfényes napsütésben indultak ki a 4. gyorsasági szakaszra. Az etapon beöltöztek, majd a beíró ponton bejelentkeztek.

A rajthoz gurultak épp, amikor hirtelen megállt az autó. Sajnos ide nem mehet be a szerviz segíteni, így kikésték a rajtot, majd kiállni kényszerültek emiatt. A legdühítőbb, hogy a szervizfőnökünk odasietett, és 10 perc alatt kicserélte a felső holtpont jeladót, mely megadta magát épp itt. Ekkora pechet! Nagyon dühítő…
A technikai sportok a leglátványosabb, utánozhatatlan élményekkel ajándékozzák meg a nézőket és a versenyzőket is, de a tökéletesen felkészített versenyautókban, a legapróbb technikai malőr tud a legbosszantóbb lenni. Jövőre újra rajthoz szeretne állni Csucsu a Mikuláson, nem szegi kedvét a balszerencse.

Köszönjük a szurkolást! Legközelebb csapatunkkal a Szilveszter Rallye-n találkozhatnak szurkolóink a Hungaroringen.
Szeretettel várunk mindenkit!

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016. Mikulás Rallye, Csucsu RX-Fogarasy Mariann Versenyzői film, TMCRallysport

Digi Sport-Félelem Nélkül Autó-motor Sport Magazin, 2016. Mikulás Rallye ITT

20. Mikulás Rallye 2016 - Összefoglaló videó NETRALLY-tól

2016. Mikulás Rallye TMCRALLYSPORT FOTÓALBUM ITT

20.TAXI4 Mikulàs Rallye 2016.Big Movie-Lepold Sportvideo ITT 

20.Mikulás Rallye 2016 "Csucsu"-Fogarasy Mariann VERSENYZŐI FILM


Racing Show és MNASZ Díjátadó a SYMA csarnokban...

Az MNASZ legnépesebb szakága kb. ezer RALLYE versenyzőt foglal magában. Idén először a vezetőség úgy döntött, hogy a Díjátadó Ünnepség napján megmutatja a közönségnek és a partnereknek a Főváros szívében a szervizparkok színes világát, illetve a versenyautók lebilincselő szépségét. Csinos Hostessek segítettek az autók bemutatásában, és kedveskedtek plakátokkal, illetve ajándékokkal a kilátogatóknak. A rallye autó kiállítás 2016. november 26-án 10.00 órától 20:00 óráig tartott, majd elkezdődött rallye szakág Díjátadója, melyet a szokásos gála vacsora követett, ahová közel 500 versenyző és csapattag érkezett.

Rengeteg pozitív élménnyel gazdagodtunk, és több kategóriában is díjazottak lettünk. A Pirelli Magyarország által kiírt 2016. Év versenyzője bajnokságban országosan az 5. helyen végzett Takács Olivér és Kulcsár Dániel, amiért értékes ajándékokat vehettek át.

Takács Olivér - Kulcsár Dániel fiatal versenyzőpárosunk a C2R2 versenyautóval R2 6. géposztály III. helyén végzett. Tehetséges kezdő és régi rutinos csapattagjaink is számos kupával térhettek haza.

Madari Imi- Haracska Tomi a Renault Clio RS-el a R2 8. géposztály II. helyére, Borza Tamás- Marcsa Niki a R2 9. géposztály III. helyére érkeztek év végén. A Historic Hobbycar kategóriájában Endrődi Harri-Baranyai Márta a Tátra 613-al a H-3 bajnokai lettek. Ollé Sasa több futamgyőzelemmel büszkélkedhetett idén, és a többi csapattagunk is bezsebelhetett szakaszgyőzelmeket.
Oláh Gyárfás, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke ünnepi beszédében hangsúlyozta a sportért rajongó, valós eredményekre törekvő és tökéletes közösségépítő emberekre van szükség, akik szeretett sportágunk népszerűsítéséért dolgoznak. Magyarországon a technikai sportok a legnépszerűbbek, ezért folyamatos fejlődés a cél, ahogy csapatunknál is…

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

Rallye Szakág díjátadó ünnepség 2016 – RacingShow www.rallye2.hu albuma ITT


Az országos bajnokság utolsó fordulója, a 2016. Ózd Rally nagyon pörgősre sikerült...

A Takács Olivér- Kulcsár Dániel versenyzőpáros, a jól felkészített C2R2-vel a Rally2 bajnokságban gyönyörű teljesítményt nyújtott. A versenytársak komolyabb technikája és nagyobb rutinja mellett is a 6. géposztály III. helyére gördültek be! Madari Imi és Haracska Tomi a kategóriájuk II. helyén végzett. Sikeresek voltak a csapat tagjai, szép volt fiúk....

Rallye2.hu – Salánki Gábor cikke:

Takács Olivér és Kulcsár Dani csupán egy kellemes autózás reményében utazott el az Ózd Rallye-ra, de a fiúknak olyan jól alakult a borsodi verseny, hogy a célban kupákkal ünnepelhették meg Rallye2 Bajnokság záró fordulójának a végét. A dolguk nem volt könnyű, bár a bajnokságban, a kategóriában biztos volt a bronzérmük, ám még nyitott volt a bajnoki cím sorsa, amiért Hibján Józsefék és Jánosa Ákosék párbajoztak, de ha ők hibáztak volna akár még Olivérék szekrényébe is kerülhettek volna a bajnoki trófeák. Ezért ők sem spóroltak a tempóval, lőtávolban kellett lenniük, hogy sanszuk lehessen az év végi elsőség megkaparintására.

Rallye2.hu: Úgy érkeztetek meg Ózdra, hogy bármi lehet még az eredményetek. Egy nagy kalap szerencsével akár a hatos kategória bajnokai is lehettek volna, de valószínűbbnek tűnt a már biztos, év végi bronzérem megtartása.

Takács Olivér: Alapvetően mi a bronzérem megtartásáért mentünk Ózdra és inkább tét nélkülinek könyveltük el a versenyt, mintsem bajnoki álmaink lettek volna. Leginkább csak jól akartuk érezni magunkat, élvezni óhajtottuk az évad utolsó Rallye2-es versenyét. A pályák közül kizárólag a Királd-Sáta volt ismerős, áprilisban, a Miskolc Rallye-n már mentünk rajta, csak éppen más irányban. De nem bántam, hogy szerepelt az útvonallapon, mert egy igazán nekem való gyorsasági szakasznak ígérkezett. A nevezési listát böngészve láttuk, hogy elég acélos társaság jött össze az Ózd Rallye-ra. Sokan is voltunk a 6-os kategóriában, valamint több R2-es Peugeot 208 versenyautót is neveztek az ellenfelek, ezek az újabb fejlesztésű versenyautók pedig elég ügyes kezű pilótákhoz kerültek. Mi kizárólag a saját tempónkat akartunk autózni, aztán úgy voltunk vele, hogy meglátjuk mire lesz elég a teljesítményünk.

Rallye2.hu: No és mit láttatok? Hogyan sikerült a versenyeket?

Takács Olivér: A pályák már a bejárás alkalmával is elnyerték a tetszésünket. Vasárnap úgy ébredtünk, hogy teljesen nyugodtak vagyunk, nem voltunk semmire sem ráfeszülve, vártuk, hogy elrajtoljunk az első gyorsasági szakaszon. Az első körben a negyedik helyen értünk a szervizbe. Mögöttünk jöttek Ákosék, előttünk pedig három, a saját kocsinknál frissebb generációs autó állt. Számítottunk rá, hogy Csomós Mixi nagyon jót fog menni a kis Renault Twingo-jával, ráadásul hazai pálya volt ez neki, hát nem is okozott csalódást! Mi ekkor sem álltunk rosszul a negyedik helyezéssel a tíz induló közül és megkaptuk amiért mentünk, jól éreztük magunkat, panaszra nem volt okunk. Persze csak ha Sajókaza-Felsőnyárád szakasz nagyon csúszós aszfaltját nem vesszük számításba. Az az útburkolat kritikán aluli volt. A rádiós interjúmban szimplán csak gusztustalannak minősítettem. Szerintem az egy semmirekellő gyorsasági volt. Az elsőkerekes autókkal egyszerűen nem lehet rajta gyorsan menni. Óvatosan, összpontosítva tudtunk csak haladni rajta, vigyáztunk nehogy becsússzunk valahová. De bármikor benne volt egy megforgás lehetősége is. A harmadik szakasz is tetszett a maga módján csak rá kellett jönnünk, hogy a Citroen C2R2-nk futóműve kevés volt a felső-kelecsényi gyorsasági szakaszra. Rendkívül pattogott az autó, sokat kellett ellenkormányozni, hamar megindult a hátulja, sokszor korrigálni kényszerültem. A verseny végén összehasonlítottuk a motorunk erejét az ellenfelekével és azt látjuk, hogy van bőven lemaradásunk. Ennek tükrében az Ózdon elért harmadik helyünk szerintem egy remek eredmények nevezhető!

Rallye2.hu: Oli, ne siess már ennyire! A verseny második feléről még nem is beszéltél.

Takács Olivér: Akkor igazából semmi nem történt velünk, de az éjszakai, királdi gyorsasági szakasz szenzációsan alakult. Rettenetesen tetszett és abszolút ötödik időt autóztunk. Ha az imént megdicsértem a kocsinkat, akkor most újra megteszem, mert ezzel a kocsival ilyen eredményt elérni különösen nagy öröm. A végén a célban azt beszéltük Danival, hogy ez volt talán életünk legjobban sikerült gyorsasági szakasza. Szerintem a pályafutásom legjobban sikerült Speciálját teljesítettük a királdi éjszakában. Nagyon örültünk a harmadik helynek és az éves bronzéremnek, mert mi csak jól akartuk érezni magunkat, ami sikerült és még kupákat is tudtunk begyűjteni. Ehhez persze kellett Csomós Mixiék hibája is. Sajnálom, hogy kiestek, de akárhonnan nézem mégiscsak ott voltunk, amikor kellett és az ölünkbe hullott a kategória bronzérme. Már most nagyon várjuk a következő évadot.

Rallye2.hu: A következő szezon rajtján kívül vártok e még valamit az idei évben Olivér? Mondjuk egy Mikulás- vagy egy Szilveszter Rallye-t?

Takács Olivér: Tervezünk még versenyt az idei évre, de leginkább már a következő évi fejlesztésekre próbálunk fókuszálni. Jó lenne, egy újabb technikát beszerezni, azzal szeretnék majd versenyezni, mert hallottuk, hogy a kategóriában többen is komoly fejlesztéseket terveznek, vagy autócserén törik a fejüket. A hírek alapján valószínűleg a mostani autónkkal, 2017-ben már nem tudnánk labdába rúgni, ezért mindenképpen előre kell lépjünk a holtszezonban. De nem elképzelhetetlen mindemellett, hogy egy Szilveszter vagy egy Mikulás Rallye azért még befigyel a versenynaptárunkba.

2016. Ózd Rally, GY2 Sajókaza, Takács Olivér- Kulcsár Dániel ONBOARD ITT

2016. Ózd Rally Takács "KisTuki" Olivér és Kulcsár Dániel TMCRALLYSPORT versenyzői film ITT

Digi Sport, Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin (69.rész), Ózd Rallye ITT

Madari Imi és Haracska Tomi cikke a Rallye2-n ITT

www.rallye2.hu cikk ITT

2016. Ózd Rally, GY7 Sáta, Takács Olivér-Kulcsár Dániel Belsőkamerás felvétel ITT

2016. Ózd Rally, Rallye Rádió interjúja Takács Olivérrel az utolsó gyors végén ITT


Az 50. Mecsek Rallye kuriózumokkal és meglepetésekkel érkezett...

Az 50. Mecsek Rallye hamisítatlan, tradicionális „Mecsekralisra” sikeredett, hiszen sok nevezőt, szeszélyes időjárást, és látványos jeleneteket hozott a több ezer néző számára.
2016. október 7-én délután a Széchenyi téri ünnepélyes Rajtceremóniát követően a RALLYE SHOW- val indult a program. Pécs mellett, a Repülőtér aszfalt útján szemerkélő esőben mérették meg magukat az ORB, ORC és a Historic mezőnyében hangoskodó lóerő csodák több ezer néző előtt.

A C2R2 Max kagylóülésébe a közismert pécsi pilóta Németh „16 V” Péter, ismertebb nevén „Szelep” ült, aki már a 25. Mecsek Rallye-n is részt vett. Navigátora Végh Róbert életében itt indult először ORB-s versenyen.
Az anekdoták már az első pillanatban felreppentek, hiszen a Széchenyi téren látható Mecsek Rallye kiállítás, a régi trófeák és fotók idézték fel mindenkiben a hajdani szép időket, a remek pillanatokat. Szelep már ott volt akkor is, pécsi kezdő korában mentora, és példaképe a legendás rallye ikon Ranga László volt, aki szintén helyi versenyzőként ért el nagy sikereket.

N.16V P.:”Szeretek itt versenyezni, nagyon közel áll a szívemhez Árpádtető, Zobákpuszta, Pécsvárad, Trefort puszta, Orfű. Az éjszakai futam külön öröm volt számunkra nagyon vártam. Szeretek sötétben is menni, hiszen manapság már szinte nappali világosságot érünk el ezekkel a professzionális kiegészítő reflektorokkal az erdei utakon is. A gyorsokat szinte kívülről tudom, nagyon várom, de Robi jó ritmusban navigál, élmény lesz…”
Két nehéz, technikás erdei pálya, Zobák és Trefort-puszta az előző napok esős, változékony időjárása miatt teljesen kiszámíthatatlan volt. Vágtuk a gumikat, de pótkerékkel is készültünk, számítva a teljesen száraz aszfaltra.Jól sikerültek a kezdő szakaszok, de panaszkodott a pilóta, hogy nem volt elég erő az autóban. Sajnos a technika ördöge kéz a kézben jár ezekkel a csúcsra járatott raliautókkal.

Kihívást jelentett így az élen maradni a 4. gyors utáni szervizig, de a 3. gyorsasági szakasz után az etapon az AC pumpa, vagyis a benzin szivattyú elromlott, trélerrel hoztuk be a szervízbe.
Elektronikai szerelőnk a szervizcsapat segítségével nézte át az autót, hogy mi lehetett az oka a jelentkező hibának. Sok szakértő kéz pillanatok alatt elkészült a munkával. Ha az autó eljött volna eddig, akkor semmi gond nem lett volna, hiszen a csapat 15 perc alatt kicserélte a hibás alkatrészt. De itt nincs „HA”…

A versenyigazgató a Szuper Rallye szabályai szerint engedélyt adott arra, hogy másnap reggel újra elrajtolhassanak a srácok. Szelepéknek szombaton 15 perces büntetésből eredő hátrányt kellett ledolgozniuk a kategóriatársakkal szemben.
Kicsit megnehezítette számukra a versenyt a változékony időjárás is, de szombaton az első gyorsasági szakasz után már tudtuk, hogy nem lehet baj. Mintha még egy motort tettek volna a C2-be olyan ereje lett az előző naphoz képest. Szárnyaltak a kedvenc gyorsokon: Árpádtető, Bakonya, Orfű, majd bejöttek a szervizbe.

Átnéztük a Citroen-t, és minden rendben találtatott. Mehet a következő kör: Bakonya, Orfű, Kemping, egészen este hatig folyt a küzdelem. Ideálisak voltak a körülmények mindenkinek, aminek Peti, az öreg róka nem annyira örült, mert az ifjakat nehezen tudta megfogni. Imád esőben autózni, hiszen ott kiegyenlítődnek az esélyek.
A 15 perces büntetést jócskán ledolgozva meglepetést, és dobogós helyezést hozott az 50. Mecsek Rallye csapatunknak.

A helyi pilótának és az újdonsült, lelkes navigátorának a tökéletes összhangnak és a remek szervizcsapatnak köszönhetően megszületett a siker. Németh „16V” Péter és Végh Róbert 30-as rajtszámmal, a 6. géposztály III. helyére kormányozta be a C2R2 Max-ot ! Gratulálunk!!!
Következő versenyünk az Ózd Rallye lesz. Várjuk szurkolóinkat!

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016. Mecsek Rallye FOTÓALBUM ITT

2016. Mecsek Rallye, Szelep és Végh Robi, TMC RALLYSPORT csapat film


A Salgó Rallye 2016. szeptember 17-18-án több ezer nézőt vonzott...

A Salgó Rallye nevezői között számos TMC Rallysport csapattag nevével találkozhattunk. 2016. szeptember 17-18-i hétvége rengeteg izgalmat tartogatott.

Trencsényi Vince Pannuska Dáviddal az oldalán élete első Rally2-es futamán indult a bivalyerős C2R2 Max-al. Sok tapasztalatot szerzett már Rallye Sprinteken az ifjú pilóta, sőt a lehető legjobb mentora van, az édesapja, Trencsényi József, aki nagy tapasztalatú, sikeres ORB-s versenyző.
Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár Dániel nagyon várta a rajtot, hiszen borulásuk után a testi-lelki újjáéledés volt a cél, és persze a további bajnoki pontszerzés.
T.O.: „A Baranya Kupán történt borulásunk után amint hazaértünk nekiálltuk az autónk szétszedéséhez.
Másfél nap alatt sikerült lecsupaszítanunk a kasztnit, mely egy nap múlva a fényezőnél volt, aki gyönyörűen rendbe tette és le is fényezte a Citroën-ünket. Szerencsénkre a motornak és a többi alkatrésznek egy kormányösszekötő kivételével nem lett semmi baja. Két hét múlva visszakaptuk, majd rohamtempóban péntekre elkészült teljesen, így a futómű és a motorállítások után másnap rajthoz is álltunk Salgótarjánban. Még ki sem tudtuk próbálni az autót a Prológon teszteltük…”

Madari Imi és Haracska Tomi a Clió kagylóüléseiben vágtak neki ismét, a Kazár környéki szakaszokat ők is izgatottan várták.
M.I.:” Tomival sokat dolgoztunk, hogy ismét itt lehessünk. A szervizünk teljesen megújult, professzionális szerszámokkal gazdagodtunk, így könnyebb volt tökéletesen felkészíteni versenyautónkat. Szerencsére támogat minket a család, és nagyon szurkoltak most is nekünk.”
T.O.:”Motiváltan indultunk neki a versenynek, ki szerettük volna köszörülni a komlói csorbát, ezért célul a dobogós helyezést tűztük ki, persze nem görcsösen inkább az élményszerzésen keresztül. Tizenketten adták le a nevezésüket a VI. kategóriában, köztük olyan pilótákkal, akik a környéken élnek, ezért jó helyismerettel rendelkeznek. Fel kellett szívnunk magunkat ahhoz, hogy ezt elérhessük… A versenykiírásban 8 gyorsasági szakasz szerepelt: Zagyvaróna – Cered, Salgótarján – Vizslás kétszer, majd ezek a szakaszok megfordítva. A ceredi gyorsasági nagyon technikás pálya rengeteg kanyarral, két féle útburkolattal. Van benne néhány tempós szakasz is, szóval egy vérbeli versenypálya. A vizslási pálya ennek pont az ellenkezője, nagyon sok tempós résszel – ami kifejezetten a kedvenceim közé tartozik – és kevesebb technikással.”

T.O.:„Szombat délután került megrendezésre Salgótarján belvárosában a verseny Prológja. Alapvetően nem kedvelem ezeket, mert egy elsőkerekes gépállattal nem lehet látványosan menni, úgy ahogy a nézők elvárnák, de most nekünk éppen kapóra jött a zuhogó eső, mert így csúszkálhattunk is. A változékony időjárásban így esőben és 30 fokban is tesztelhettük az autó mozgását, a gumik tapadását. Tökéletesen muzsikált a kis Citroën, pont úgy, mint ezelőtt, ettől még motiváltabbak lettünk.”

T.V.” Hát, nem színeztük túl a rengeteg kanyargással a Prológunkat! Nagyon jó beülni a Citroën-be mindig, alig vártam, hogy nyomhassam neki. A féltengelyeket óvni szerettük volna, így végigszáguldottunk a fő utcán és jót szórakoztunk. Remélem a szurkolóink is…”

M.I.” A Prológ nem a mi területünk! Az Itinert csak érintve vettük figyelembe, inkább a nézőket szórakoztatva mentünk.”
T.O.:„Szerencsére trükkösen, becsapósan kezdődött a vasárnap. Az időjárás szeszélyes volt. Ködre és párára számítottunk. Mivel nem szerettük volna az új fényezést megrongálni egy kicsit spórolósan, óvatosan autóztunk az első körben. Indokolatlanul sokat hagytunk bent, ezért a taktikánkat úgy alakítottuk, hogy inkább a védekezésre és nem a támadásra helyeztük a fő hangsúlyt. A következő körre felszáradt az aszfalt, gyorsultunk, élveztük az autózást, a kocsink pedig hiba nélkül falta a versenykilométereket.”

M.I.:” Oda kellett figyelnünk a gumiválasztásra, mert az erdőben köd és nedves út várt minket, a hosszú egyenesekben viszont száraz, fehér aszfalt. Jól választottunk, bevállalósan… A második körben már kategória III. helyen mentünk!”

Trencsényi Vince a negyedik szakasz közepénél érzékelte, hogy a motor nem hajt, és a kerék leblokkol. Sajnos a motorhiba miatt el kellett elbúcsúzniuk a viadaltól.

T.V.:” Nagyon tetszett az autó, jó tempót diktáltunk. Dáviddal élmény volt ezeken, az általam már jól ismert pályákon menni. Sajnáljuk, de szerencsénk volt a bajban, mert egy lassabb szakaszon történt a főtengely törés, így nem estünk be sehova. Legközelebb újra támadunk…”

T.O.:„Stabilan, biztonságosan haladtunk. A verseny felénél már a mezőny, a géposztály is megfogyatkozott, mi pedig gyorsultunk folyamatosan. A taktikánk bejött, a biztos célba érkezéssel! A végén, a dobogón a II. helyért járó trófeákat vehettük át, amivel teljesen elégedettek voltunk, hiszen valamilyen szinten nekünk ez egy tesztverseny volt és emellett ezzel az eredménnyel értékes pontokat is szereztünk a bajnoki pontversenyben.”

T.O.:„Következő versenyünk az Ózd Rallye lesz. A kategóriánkban, az év végi harmadik helyünk már biztos, senki nem veheti el tőlünk, de még arra is van matematikai esély, hogy elhódítsuk a bajnoki címet. Én még nem sokat versenyeztem a környéken, nem tudom, hogy milyen szakaszokkal készülnek most a rendezők. Dani már többször járt arra, jobban ismeri a környéket. Én csak a Sáta-Sátát ismerem a Miskolc Rallye-ról, de ígérem, hogy alaposan föl fogunk készülni a verseny előtt mindenből, várjuk a rajtot és kegyetlenül lecsapunk majd minden kínálkozó lehetőségre.”

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

"Félelem Nélkül" Autó és Motorsport Magazin 68. Adása a Digi TV-n a TMC Rallysport-tal ITT

2016. Salgó Rallye, Cered-Zagyvaróna Gy2, Trencsényi Vince- Pannuska Dávid ONBOARD

www.rallye2.hu cikke Takács "KisTuki" Olivérrel ITT

2016. Salgó Rallye Salgótarján- Vizslás gyors, Takács Olivér- Kulcsár Dániel ONBOARD

2016. Salgó Rallye TMC RALLYSPORT fotói ITT


A Baranya Kupa idén nem várt drámákkal ért véget csapatunk számára....

Az első gyorsaságit megelőzően Komló belvárosában több ezren nézték meg a Prológot, ahol különleges autókkal találkozhattunk. A legendás, és egykori legtehetségesebb autóversenyzőnk, Ranga Laci halálának 15. évfordulójára megemlékezve raliautóival teljesen megegyező design-ra dekorált versenyautókkal rótták most itt a köröket fiai. Megható volt...

Takács "KisTuki" Olivér és Kulcsár Dániel a C2R2-vel, Ollé Sasa Czakó Janekkal Ford Fiesta S2000-rel,  Madari Imi és Haracska Tomi a Clióval érkezett ide, majd Pécsre, ahonnan a mezőny elrajtolt az első gyorsasági szakaszra!

Salánki Gabi a rallye2.hu újságírója kérdezte Takács Olivért a komlói kalandokról...

Takács „Kis Tuki” Olivér és Kulcsár Dani Veszprémből és Székesfehérvárról is kupákkal térhetett haza, így érthetően izgatottan várták a fiúk, a Baranya Kupa rajtját.
A komlói megmérettetést megelőzően Olivér és a TMC Rallysport csapatának nagy része egy kiadós pihenéssel, nyaralással hangolódott az évad hatodik Rallye2-es versenyére, ami tanulságos véget ért ugyan, de messze nem a várt eredményeket hozta.
Csak részben sikerült megfelelnie a srácoknak az előzetesen megfogalmazott terveknek. Olivérék szakaszgyőzelmet szereztek, de sajnos tetőn fejezték be a futamot, ami után rohamtempóban láttak neki a Salgó Rallye-ra történő felkészülésnek, az autó javításának.

Salánki Gabi:A Székesfehérvár Rallye elég jól sikerült nektek, ami után izgatottan készültetek, a Baranya Kupára. Milyen tervekkel érkeztetek meg Komlóra?

Takács Olivér: Miután Székesfehérváron is felállhattunk a géposztályunk dobogójára, egy alapvetően jó hangulatú hét következett a számunkra. A családdal, vagy úgy is mondhatnám, hogy a csapatunk vezetőségével elmentünk nyaralni, ahol tökéletesen kikapcsolódtunk, sőt még a verseny hetére is jutott bőven a pihenésből. Ettől függetlenül tökéletesen sikerült felkészülnünk és ráhangolódnunk a Baranya Kupára. Imiék Cliója is tökéletesen összeállt Komlóra.
Tudtuk, hogy kemény verseny lesz és sok hazai pályán autózó páros lesz az ellenfelünk. Pont emiatt akartam egy 100%-os Itinert írni és már a verseny elején jelezni, hogy velünk is komolyan számolni kell. A pályabejáráson kellett módosítgatnunk, volt, amit tempósabbra írtunk, volt, amin lassítani kellett, de szerintem tökéletesre sikerült a felkészülésünk. Az autón csak alap dolgokat kellett csinálni, nem sok gondunk volt vele a székesfehérvári verseny után.

Salánki Gabi: A prológgal és a Camping-Árpádtető gyorsaságival kezdtétek el a verseny tempósabb részét…

Takács Olivér: A prológokat én nem kedvelem. De ezzel Madari Imiék is így vannak, erről beszélgettünk is. Ezek nem az első kerék meghajtású autóknak vannak kitalálva. Nem tudunk rajta túl látványosan autózni. Egy Ladának, BMW-nek vagy egy „összkerék” hajtású kocsinak jó lehet, de mi igazából csak legurulunk rajtuk. Kíméljük a féltengelyeket, főleg a komlóihoz hasonló esetekben, amikor még egy gyorsasági is vár ránk a Prológot követően. Madari Imiék is kímélték a Renault-t, hiszen a féltengelyt a motorerő könnyen eltöri ezeken a szlalom pályákon. Az első gyorsasági nekem nagyon tetszett. Tempós volt, majd a lapisi elágazástól a klasszikus árpádtetői rész következett. Nem titkolt vágyam volt, hogy ott szerettem volna lenni a 6-os kategória elejében, de leginkább azt a célt tűztük magunk elé, hogy megnyerjük az első gyorsasági szakaszt. Mindketten nagyon motiváltak voltunk. De egy technikai probléma miatt csalódottak lettünk. Elkezdett füstölni a kocsink, emiatt le kellett kicsit lassítanunk. Később kiderült, hogy nem komoly a hiba, tovább tudtunk menni, de csak az ötödik helyre voltunk jók az első nap végén. Ezért én nagyon földúlt voltam, különösen rossz eredményként könyveltem el a produkciónkat. Madari Imiék a Clióval jól indítottak, ők a keréknél hallottak valamilyen furcsa hangot, de nem találták az eredetét, a következő gyorsaságin kitört a bal hátsó futóművük. Sasáék nagy sebességgel becsúsztak, így annyi időt vesztettek, hogy leadták a menetlevelüket! Nem egyszerű versenyünk volt...

Salánki Gabi: Vasárnapra sikerült megnyugodnod, vagy „átmentetted” a dühödet a második napra is?

Takács Olivér: Nem. Tudatosan lenyugtattam magam, igyekeztem túltenni magamat a történteken, a csapat pedig alaposan átnézte a kocsit és sport pszichológiai beszélgetéseket folytattak velem este. Ez még csak egy gyorsasági volt, maradt hátra hat, nem nagy a lemaradás, és a többire kell koncentrálnom.
Sikerült annyira felspannolni magam, hogy a vasárnapi nyitó gyorsaságin megvalósítottuk a korábbra kitűzött tervet. Autóztunk egy kategória legjobb időt, 1,5 másodperccel előztük meg Hibján Jociékat, a tavalyi bajnokot pedig 3. helyre kényszerítettük. Ezzel feljebb is tudtunk lépni azonnal egy helyet és már csak 1,7mp-re voltunk a dobogó alsó fokától. Ez már csak azért sem volt rossz, mert mi az első gyorsaságin általában mindig „bealszunk”, elspóroljuk. Most viszont tökéletesen képben voltunk. Ezután következett a nyárásvölgyi hosszabb szakasz, ahol a rajt után tökéletesen működött minden, szépen haladtunk.
Űridőt mentünk a szakasz 2/3-ig. De sajnos a végén egy bal 3-ban megcsúszott az autó hátulja, amit még tudtam korrigálni, ám ez csak arra volt elég, hogy a partfalnak irányítsam a kocsit. Ott volt egy nagy kő, aminek neki mentünk és ettől elgörbült a kormányösszekötő.

Két keréken gurultunk néhány métert, felborultunk, és a végén egy szalagkorlát alá csúsztunk be, majd a tetőn álltunk meg. Nem esett bajunk, lógtunk, mint a denevérek, majd gyorsan kimásztunk az első ránézésre rommá tört autóból. Nem tudtak gyorsan visszaborítani minket a nézők, így kifolyt az olajunk. Feladni kényszerültünk a versenyt, nagyon sajnáltuk. A trélerre saját lábán állt fel a C2, tehát a motor nem sérült. Lehetséges, ha lejövünk valahogy, akkor az 1 órás szervizben „összeszögelhette” volna a csapat annyira az autót, hogy végigmehettünk volna… A raliban a „Ha…”-val kezdődő mondatoknak nincs értelme! Tanulságos versenyen vagyunk túl, még soha nem voltam tetőn, most tapasztaltam meg először ezt az érzést. Ezt kipipálhatjuk, ezután csak a gyorsaság és a győzelem jöhet!

Salánki Gabi: Mesélj nekünk! Milyen volt először belépni a „denevér clubba”?

Takács Olivér: Bevallom, hogy rosszabbra számítottam. Nem éreztünk igazából semmit, csak tényleg lógtunk az ülésben, mint a denevérek. Dani kikapcsolta magát, egyből kiszállt, én közben áramtalanítottam, de vártam, hogy visszaborítanak-e, hiszen nem volt ez egy túl nagy esés. Szóltak, hogy folyik az olaj, meg egyebek. Ekkor én is kiszálltam. Végül a Rescue autó húzott ki minket az elágazásig, ahová már a szervizcsapat jött a segítségünkre. Köszönjük szépen ezt és minden munkájukat, valamint a támogatóink valamennyi segítségét.

Salánki Gabi: Mi okozta ezt a kalamajkát?

Takács Olivér: Kielemeztük az esetről készült felvételeket és arra a következtetésre kellett jutnunk, hogy egyszerűen pechünk volt. A tempó megfelelő volt, a megcsúszást rendben korrigáltuk, megfogtuk, de a partfal kivédhetetlenül „jött felénk”. Ezekben a régebbi Citroën-ekben még lassabb a kormány, ezzel már nem tudtam a partfal „támadását” is elkerülni. Sokszor átnéztünk mindent, abban maradtunk, hogy ez egy baleset volt, szimplán nem volt szerencsénk. Ami tőlünk telt, mindent megtettünk, hogy megelőzzük a bajt.

Salánki Gabi: Az autó javításának gyakorlatilag még aznap nekiláttatok, meglepne, ha a Salgó Rallye-n nem lennétek ott…

Takács Olivér: Amint hazaértünk, azonnal elkezdtük a javítás előkészítését, gyakorlatilag megrohamoztuk a Citroën-ünket. Hálás vagyok a szüleimnek és a csapatnak, hogy az esés után ennyire támogatnak. Apa egy kicsit bíztatni és felvidítani próbált azzal, hogy ő még ilyen „KICSI” kárt soha nem csinált egy versenyautóban sem. Ha Ő elesett, akkor kukára törte az autókat!!!
Hétfőn délre már kasztnira szét volt szedve a kocsi, indultunk vele az ország egyik legjobb karosszérialakatosához, Kuncz Dezsőékhez, akik rögvest nekiláttak a károk felszámolásának, és igen jól haladnak a munkákkal. Nem kérdés, hogy ott tudunk lenni szeptember közepén, Salgótarjánban.

Salánki Gabi: Nem versenyeztél még a salgótarjáni gyorsaságikon. Mit hallottál róluk?

Takács Olivér: Én még tényleg nem mentem, de Dani már többször is versenyzett a környéken, van tapasztalata, biztosan hatalmas segítség lesz ezúttal is számomra a gyorsaságikon. Ha megjelenik a versenykiírás, akkor én is feltérképezem a terepet videózással, információgyűjtéssel igyekszem majd a lehető legtöbb adatot megszerezni az előttünk álló speciális szakaszokról. Nagyon várom már a rajtot, hogy kiköszörülhessem a komlói csorbát. Azt gondolom a két harmadik helyünk és a Baranya Kupán elért szakaszgyőzelmünk okán, hogy a tempónk megvan, amivel, ha minden „klappol”, akkor a kategóriám elejébe oda tudunk majd férkőzni. Ezt szeretném Salgótarjánban!

2016. Komló Rallye, Takács "KisTuki"Olivér-Kulcsár Dániel és a TMC Rallysport csapat klipje ITT

2016. Baranya Kupa, TMC Rallysport fotóalbum ITT

2016 Baranya Kupa Árpádtető-Remeterét, Takács-Kulcsár C2R2, Belsőkamerás felvétel ITT


2016. 07. 29-31-ig Székesfehérváron kemény csatákkal telt a hétvégénk, mely meghozta a megérdemelt sikereket, hiszen mindenki kupával térhetett haza...

Csapatunk versenyzői gyönyörű teljesítményt nyújtottak Alba Regia-ban. Takács Kis Tuki Olivér és Kulcsár Dániel az igencsak fürge C2R2-jükkel a meglehetősen népes, 6. géposztály III. helyén végzett, fantasztikus ellenfelekkel, óriási küzdelmek árán. Madari Imi és Haracska Tomi II. helyen végzett, Borza Tamás és Marcsa Niki III. helyezettek lettek géposztályukban. Gratulálunk!!!

Takács Olivér és Kulcsár Dani az apokaliptikus körülmények ellenére is bronzéremmel tért haza Veszprémből, ahonnan a hosszú szünet ellenére is át tudták menteni a lendületüket Székesfehérvárra és egy rendkívül küzdelmes nap után újra a dobogón értek célba. A csatákat nagyon élvezték a srácok, pláne úgy hogy elég sokat meg is nyertek közülük.

A székesfehérvári élményeikről valamint a komlói terveikről  Takács Olivér mesélt:

Mivel Veszprém volt az előző állomásunk, így az elsődleges feladatunk a kocsi kitakarítása és átépítése volt murváról aszfaltra. Sajnos murván még nincs túl sok tapasztalatom, ráadásul felhőszakadásban mentünk, így nem maradtak jó élményeim arról a versenyről. Harmadikak lettünk, végre célba értünk egy murvás versenyen, bejött a taktikánk, de úgy éreztem, hogy nagyon sok maradt benne. Éppen ezért nagyon vártam a székesfehérvári megmérettetést, mivel az aszfalton már bizonyítottan gyorsabbak tudunk lenni, mint a laza talajon. Elemeztem a tavalyi fehérvári belsőkamerás felvételeinket, majd a versenyt megelőző pénteki napon elutaztam navigátoromhoz, Kulcsár Danihoz, hogy egyeztessünk, kicsit ráhangolódjunk a versenyre. Tesztelni sajnos nem volt lehetőségünk, ezáltal múltbéli tapasztalatainkra kellett hagyatkoznunk.

A kiadott nevezési lista alapján hat Citroen C2R2 gyűlt össze a 6-os kategóriában, szóval nagy meccsezésre számítottunk, de mindenképpen fel akartunk állni a dobogóra, ami 2015-ben is sikerült itt. Akkor másodikak lettünk a géposztályban, Hondával. Pályabejáráson azt tapasztaltuk, hogy a tavalyihoz képest sokkal rosszabb minőségűek voltak a pályák, de mindent felírtunk és megbeszéltük a stratégiánkat. Az első körre izgatottan mentünk ki, kíváncsiak voltunk, hogy mire leszünk képesek. Az első gyorsaságin jöttünk egy 4. időt, ami ahhoz képest, hogy végig csúszkált a kocsi hátulja, jobb első defektet kaptunk nem volt rossz.

A második gyorsaságin óvatosan mentünk rá azokra az erős fehéraszfaltos kanyarokra, de az se lett rossz, állítottunk a guminyomásokon és már meg is oldódtak a csúszkálásaink. A harmadik gyorsaságin – ami egyben a kedvencem is volt- azt éreztem, hogy rengeteg maradt benne, de mégse maradtunk le sokkal az élmezőnytől. A második kört a kategória 4. helyről vártuk. Nagyon felszívtuk magunkat, úgy mentünk ki, hogy mindenképpen javítanunk kell. Sajnos a 4. gyorsaságit kivették etapnak, mert megszakadt a rádiókapcsolat a sportbírók között, és így veszélyes lett volna leengedni rajta a mezőnyt. Itt tudtuk, hogy az első, második hely már biztosan elúszott, ugyanis ez volt a verseny leghosszabb szakasza, de a harmadik helyért még küzdhettünk. „Elgurult a gyógyszer”.

A maradék két gyorsaságin kategória 2. időket autózva sikerült megelőznünk Jánosa Ákosékat, így felállhattunk a dobogó harmadik fokára. Elképesztő érzés volt. Óriásit küzdöttünk a többiekkel, ilyenben még nem volt részem. Hajszál választott el minket egymástól, nagyon kiélezett volt a küzdelem, de sikerült felülkerekednünk. Nagyon tanulságos és jó versenyen vagyunk túl és, ami a legjobb, hogy tudom, hogy még mindig tudunk gyorsulni.

Következő versenyünk a Baranya Kupa. Nagyon készülünk rá, mivel rengeteg „hazai” pilóta lesz az ellenfelünk, akik csukott szemmel is letalálnának a pályán. Szeretnénk írni egy tökéletes itinert, amivel talán megcsíphetjük őket. A célunk mindenképpen az, hogy dobogóra állhassunk, de nekünk is, mint mindenkinek az álmunk természetesen az első hely. Jó lenne érte küzdeni. Bár tudjuk, hogy ez Komlón különösen nehéz feladat lesz.

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016. Székesfehérvár Rallye csapatfotók ITT

2016. Székesfehérvár Céldobogóján Takács Olivér és Kulcsár Dániel C2R2-vel VIDEÓ ITT 

2016 Székesfehérvár Rallye, Madari Imi-Haracska Tomi , rallye2.hu CIKK ITT


Ha Gépállatok találkoznak Ásotthalmon, akkor a TMC versenyautói is természtesen felbőgnek... 2016. Július 23-24. DIRT FEST !

Két napon keresztül jobbnál jobb programokkal várták az oda látogatókat a szervezők és a versenyzők. Szombaton került sor a „RACELAND” nevű tuning autó szépségversenyre, ahol a nevezők speciálisan átépített járműveikkel küzdhettek egymás ellen, és a szavazatok döntötték el, hogy kié a legszebb, leglátványosabb verda. Nem is volt hiány ezekből az autókból, legalább 50 nevező sorakozott fel.
Ezzel párhuzamosan egész nap látványos Rallye és Motocross bemutató zajlott, amelyen csapatunk is bemutatkozott. Lehetősége adódott a kilátogató fiataloknak és a régóta fiataloknak, hogy csapatunk pilótája, Takács „Kis Tuki” Olivér mellé beülhessenek, és átélhessék picit, hogy milyen, amikor a becsövezett kaszniban, a kemény kagylóülésben átöleli versenyzőinket a 4 ponton rögzített biztonsági öv, és felbőg a tuningolt versenymotor.

T.O.: „Az egyik srác is csak vigyorgott mikor megálltam, de Ő nem szólalt meg. Azt hittem baj van, így rákérdeztem, hogy jól van-e. Csak annyit mondott:
Mehetünk még egy kört, ez hihetetlen érzés volt?!”
A Motocross „bemutató” is kifejezetten élvezetes volt. A speciális árokban kialakított, közel 1 km hosszú homokos körpályán, és a közepén kiépített dombokon, tíz méter magasan repkedtek a versenyzők halált megvető bátorsággal.

Életveszélyes, de épp ezt szeretik benne: „Óriási adrenalin fröccs!” A szigorú biztonsági előírásoknak köszönhetően, szerencsére senkinek nem esett baja a pályán sem és a pálya szélén sem, így egy izgalmas programnak lehettek szemtanúi a nézők.

A TMC Rallysport sátra alatt is számos érdekességgel szórakoztattuk az oda látogatókat. Betekintést nyerhettek a versenyautóinkba, csapatvezetőnktől és pilótánktól pontosabb műszaki információk felől is érdeklődhettek, és aki szeretett volna, be is ülhetett a „Gépállatainkba”.

Meghirdettünk egy szimulátor versenyt, mely egy valódi, de kiégett Suzuki Super 1600-as versenyautó „kaszniába” lett beépítve, mellyel pár éve még Ollé Sasa versenyzett az ORB-ben. Stílusosan egy Rallycross pályán kellett minél hamarabb végigmennie a nevezőnek. A nap végén a leggyorsabb szimulátor pilóta megnyerte csapatunk ajándékcsomagját.

Az összes érzékszervünket megdolgoztatta a népszerű motoros bemutató, melynek sztárjai Kárpi Robi és Árvai Joci országszerte ismert és elismert motoros show man.

A rendezők igyekeztek olyan eseményekkel is szórakoztatni mindenkit, amelyek benzingőz mentesek, ezzel téve még színesebbé a fesztivált. Megrendezésre került telefondobó verseny, hostess szépségverseny, sörivó- és „sörpörgő” verseny. Ahogy besötétedett megélénkült a színpadon is az élet. A híres fellépők között szerepelt Sub Bass Monster, a Belga, a Hősök, az Edo Denova és még sokan mások.

A Rendőrség Baleset Megelőzési Bizottsága egy ütközési szimulátort állított ki. Szabó Zoltán Ezredes (akit a rali pályákról már jól ismerhettek) demonstrálta ezzel a speciális csúszkával, hogy a balesetek idején, az ütközési sebesség arányában milyen erők hatnak az „utas” testére. Néhány szóban ismertette mi a céljuk ezzel a bemutatóval: „A biztonsági öv rendszeres használata, és a sebesség helyes megválasztása minden sofőrnél, minden esetben!”

Vasárnap került megrendezésre az Országos Gyorsasági Roncsderby következő fordulója, amelyben jó barátaink, a Szűcs Racing Team tagjai is képviseltették magukat. Két autóval álltak rajthoz, azonban, nem kettő, hanem három pilótával.
A hatszoros bajnok Szűcs István mellett két újoncot avattak fel, a huszonéves fiatal tehetséget, Szaniszló Kristófot, és a szintén szélvész gyors Péter Zolit.

A csapat célja mindenképpen a győzelem volt, Bakos Barnabás a csapat motorja és a Dirt Fest szervezője is lemondta, hogy szükségük volt nagyon a pontokra az év végi jó eredményekhez. Minden forduló négy futamból áll, egy időmérő, és három éles verseny. Egész családok tevékenykedtek, így eközben elkészültek az isteni bográcsos ételek is!

Rekkenő hőség jellemezte az ásotthalmi időjárást, ezért folyamatosan locsolták a területet, de így is meglehetősen megterhelő volt mind a nézőknek, mind a pilótáknak bírni a gyűrődést. Szerencsére felülkerekedett az eltökéltség, az élmény és a győzni akarás! Rengetegen gyűltek össze a pálya szélén, hogy buzdítsák kedvencüket, vagy esetlegesen berohanjanak a pályára, ha épp szükség van egy kis „külső segítségre”. Kisebb- nagyobb csetepaté és ütközés is benne van a Roncsderbyben, mely a technikákat igencsak „leamortizálja”.

Ilyenkor a felborult, „lerobbant” autót újra lábra állíthatják a nézők. Betolták a célba, ha máshogy nem ment! Szűcsék több versenyszámban is a dobogón végeztek.
Az i-re a pont, számunkra a nap végén került fel! Amikor már senki nem volt a pályán, szinte csak a rendezők voltak jelen, felajánlották Olivérnek, hogy próbálja ki a Szűcs Racing Team bajnok „szöcskéjét”. A rali pilóta egy percig sem habozott! T.O.: „Óriási élmény, amit sosem fogok elfelejteni! Annyit mehettem amennyit akartam, hihetetlen érzés a szöcskével menni. A bőrödön „serceg” a sebesség!!!”
Összegezve elmondhatjuk, hogy egy remek hangulatú hétvégén vagyunk túl, ahol sok emberrel ismerkedünk meg ismét. Tökéletes alkalom adódott a különböző technikai sportok iránt érdeklődőknek, hogy megmutassák egymásnak technikai felkészültségüket és tudásukat. Nem elhanyagolható, hogy remek kikapcsolódást is nyújt a csapatoknak egy-egy ilyen nyári hétvége, főleg, ha a házigazda jó barátunk, Kőváry Barna!

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016. DIRT! FEST Ásotthalom, Gépállatok találkozója, VIDEÓ ITT

2016. DIRT FEST Ásotthalom, Országos Gyorsasági Roncsderby Fotóink ITT 


2016. június 10. és 12. között a Veszprém Rallye-n szurkolt több ezer „rallyongó” a  Magyar Bajnokság 4. futamán. Csapatunk, mint minden évben, most is ott volt. Takács Olivér és Kulcsár Dániel a C2R2-vel a szenvedély mellett tudatosan építi fel a 2016-os évet...

Takács Olivér és Kulcsár Dániel a C2R2-vel a szenvedély mellett tudatosan építi fel a 2016-os évet, hiszen a futam eredményeken felül a hosszú távú fejlődést tűzték ki célként maguk elé. A legnagyobb siker számukra a koncentrált harc a másodpercekkel élményszerző ralizás közben, mely meghozza általában a dobogós helyezést. Ezenfelül a biztos célba érés pontszerzőként, ha lehet törésmentes autóval, főleg ha murvás futamon mennek…

Ollé Sasa kedveli a laza talajú futamokat. A 2014-es Veszprém Rallye-t abszolútban is megnyerő pilótának, idén a jobb egyből Czakó-Budai Annamária diktálta az itinert.
A Veszprém Arénától szombat reggel elrajtolt a mezőny. A hét gyorsaságiból álló versenynapon igen szeszélyes időjárás nehezítette meg az ORB-sek dolgát. Sasa jellegzetes sárga Fordja 11-es rajtszámának köszönhetően egy viszonylag „letisztított” murván indulhatott neki. Gyönyörű időkkel teljesített az elején, de sajnos ezután a technika ördöge közbeszólt!
A felső fordulatszám tartományban nem forgott ki rendesen a motor így, az első gyorson jó időket ment az autó, a másodikon gyengébb volt, a harmadikon pedig már nagyon erejét vesztette, túlságosan melegedett. A szervizben a szerelők keresték ennek az okát, és a gyújtótrafó meghibásodását észlelték. Sajnos mire rájöttek a hibára, addigra a 11. helyre csúszott vissza a népszerű páros, onnan kezdték meg a felzárkózást.

Örömmel érkezett meg a csapat Veszprémbe, hiszen az ifjú pilóta egy egész napon keresztül tesztelhette a C2R2-t Budapesten, a veszprémi pályákhoz nagyon hasonló terepen, laza talajú, bár még száraz körülmények között. Segítségére volt Olivérnek Schuck Jani, aki nagyon rutinos, többszörös murva futam győztes pilótánk.
Felkészült „Kis Tuki” a helyes féktávokból, valamint a kigyorsítás időpontjában ajánlott sebességváltásból, és egyéb trükkökből. Jamek utolsó kérdése ez volt: „Az ugratókról beszéljünk?” Olivér válasza erre: „Miről? Hogy ki ugratott tavaly nagyobbat?” Jót nevettek, és megegyeztek, hogy idén inkább végigmegy a C2R2, és nem lesz „VB”-s ugratós kép.
A második versenynap vasárnap reggel korán elkezdődött. A Rally2-nek, hat gyorsaságin közel 100 versenykilométert kellett megtenni! A három szakaszt (Kislőd 13,3 km, Hegyesd 16,1 km, Hajmáskér 18,5 km) két körben teljesítették. Elkezdett esni, sár és dagonya lett, így a gyorsaságin előzőleg felírt itiner-paraméterek átértékelődtek.

Olivérék az első gyorson eleinte csak puhatolóztak, ráéreztek a murva beállításokra nedves felületen, és az itiner információit lefordították sáros felületre, hiszen a szombathelyi baleset rossz élménye is bennük volt még.
A külső tankoló zóna a csapatok feladatát nehezítette, hiszen minden körben egy alkalmi benzinkutasunknak, adott időpontban kellett várni a versenyautónkat közel 30 km-re az Arénától.
Harmadik gyorsaságin a mezőny eleje átvergődött a zuhogó esőn, majd Olivérék után a többieket már nem engedték elrajtolni, mert a „kövecses”, sáros útfelület életveszélyes lett addigra. A látási viszonyok annyira rosszak voltak, hogy Dani szólt a kanyarokban, hogy „Itt a jobbos, most van a bal, stb.!”
Végül is utánunk már visszafordították a mezőnyt, és alternatív útvonalon visszairányították őket a szervizparkba.
Az első 4 autó normális körülmények között ment végig, így a saját valós idejüket kapták meg, de aki ezután elrajtolt, illetve akit nem engedtek elrajtolni azoknak egy megállapított átlag időt adott a versenyigazgató.

Ömleni kezdett újra az eső, ezért a szerelőink még egy hosszanti barázdát vágtak a Pirelli abroncsra, mivel így jobban elvezeti a vizet és kevésbé úszik fel az autó a vízen.
Bejött a taktika, mert jól reagált rá a C2 a következő körben, így továbbra is tartották magukat taktikájukhoz a fiúk, vagyis: „Épségben célba érni!”
A Kislődön a második körben 50 másodperccel jobbat jött Oli és Dani, és ezt a tendenciát folytatták végig. A versenytársaink közül sokan szenvedtek balesetet, összetört autók álltak végig a gyorsasági szélén, vagy a szalagkorlátot kitörve az árkokban-szakadékokban. Súlyosabb személyi sérülés nem lett szerencsére!

Vasárnap a hűvösebb idő és az eső, a változó körülmények kedveztek Sasáéknak. Szép versenyzéssel feljöttek az élre, és óriási boldogsággal, az abszolút II. helyért vehették át csillogó szemmel a még csillogóbb kupákat.

A másfeles szorzó miatt ezen a futamon az utolsó Power Stage-en elért 2. legjobb idő +3 pontot ért a bajnoki pontvadászatban, de a lényeg, hogy Takács Olivér és Kulcsár Dániel a C2R2-vel szép versenyzéssel a kategória III. helyezettje lett.

A versenyünk után elégedetten álltunk be a műhelybe a karcolásmentes autóval, hiszen a kívül-belül igencsak saras autón most, a takarításon kívül nincs sok tennivaló, amit sajnos rengeteg csapat nem mondhat el magáról egy veszprémi futam után.
Székesfehérvárra, aszfalt versenyre építjük át az összes versenyautót, hiszen július végén ismét elrajtolunk az országos bajnokságban, addig kisebb versenyeken is indulunk….

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016. Veszprém Rallye, TMC Rallysport fényképalbum ITT

2016 Veszprém Rallye, Takács Olivér, Kulcsár Dániel, Ollé Sasa és a TMC, Versenyzői film ITT

2016. Veszprém Rallye GY2 Hegyesd, Takács Olivér - Kulcsár Dániel belsőkamerás felvétel ITT

Ollé Sasa mindig óvatosan megy, mert megígérte Anyukájának...Kisfilm ITT

2016. Veszprém Rallye TESZTEK, Takács Olivér-Kulcsár Dániel, TMC RALLYSPORT kisfilm ITT

www.rally2.hu cikk rólunk ITT


Az Iseum Rallye Szombathelyen várta május 18-22-ig az élvonalbeli versenyzőket...

2016. május 20-22. között rendezték meg az Országos Rallye Bajnokság III. futamát, az Iseum Rallye-t Szombathelyen. A pontvadászat folytatódott az ORB, az ORC és a Rally2 –es bajnokságban is, ezen a népszerű, murvás futamon.

Sinka Béla pilóta és Ratting Tamás navigátor nagy örömmel ült be Szombathelyen a C2R2 Max-ba. A ralis páros 230-as rajtszámmal állt rajthoz.

Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár Dániel ismét C2R2-vel támadtak. Az aszfalt futóműveket műhelyünkben átépítettük, és az aljavédelem is megerősítésre került. Miskolc Rallye-s sikereik után a 216–os rajtszámot kapták.

Ollé Sasa régi-új mitfárerével, Czakó-Budai Annamáriával ült össze újra a Super2000-es Fordban.
Csapatunk tesztekkel indította a hétvégét május 18-án. Káld kis faluja már megszokta, hogy az alvégeken rendszeresen tesztel a mezőny murvás versenyek előtt. A házak előtti placcok szervizparkká avanzsálódnak.

Olivér autóján tökéletesítettük a beállításokat. Feljegyeztük a C2R2 esetében is, hogy egyes gumikeverék, illetve mintázat mellett a Pirelli gumiabronccsal miként alakulnak az idők, illetve hogyan „mozog” az autó.

Sinka Béla és Ratting Tamás tapasztalt versenyzők, a Trabant-tól a Suzuki-ig mindenben ültek már. A teszten ismerkedtek meg a Citroen-nel, az első kilométerek után látszódott arcukon a döbbenet, hogy mit tud ez a kisautó.
Mindkét C2-es pilóta tesztjei jól sikerültek, de izgultak, mert új volt számukra ez a feladat, hiszen murván nem mentek még az autóikkal.
Péntek délután az ISEUM előtti színpadon óriási érdeklődés kísérte a Rajtceremóniát.
Első nap 4 gyorsasági szakasz várt az első osztályra, a Farkas-erdőt és a Rally Katlant két körben kellett teljesíteniük. Az ORB 12 gyorsasági szakaszon 141 gyorsasági kilométert tett meg. Kicsit hiányolták a pilóták a valódi ralis pályákat, a „hosszú egyeneseken derékszögű kanyar” jellemezte az összes kijelölt útvonalat. Az út felső rétege nagyon visszafogta az elsőkként rajtolókat, majd ahogy „letisztították” ezt a murvás részt meglepetések születtek.

Ollé Sasának nagy kedvence a murva, és ügyesebben tereli a Fordot is murván, de kedvezett is neki így a 12-es rajtszám. Abszolút I. időt jöttek a második gyorsasági szakaszon!!!
Vasárnap 8 gyorsasági szakasz, 78,5 versenykilométer várt az ORB mezőnyére. Szeleste, Csepreg és a Rally Katlan. A kemény pályák igencsak megtizedelték a mezőnyt. Rengeteg beesett autót húzott ki a „Rescue”.
A második napon a Rally2 mezőnyére is kemény feladat várt.
Az első gyorsasági szakaszuk etap lett. Majdnem egy teljes órát állt a sor rajt előtt Szelestén.

Sajnos ez betette a kaput a koncentrációnak és a bemelegített autóknak is. Olivér nagyon rákészül, felhergeli magát, megpróbál testben és lélekben is rákészülni az első gyorsasági szakaszra. Majd erre építkeznek…

Az első rajtban most is így volt. De miután kiderült, hogy etapnak kivették, azután annyira megtört a hév, nehezen tudta ugyanolyan tű élesre „tuningolni” ismét magát. Sokat kell ebben fejlődnie az ifjú pilótánknak.
Szelestén csak legurultak, de megnézték Danival, milyen lesz a következő körben a felülete. Ezután hirtelen a nagy nyugiból kapkodás lett, mert futó percre értek oda a következő gyors rajtjába. Csepregen jöttek a hosszú egyenesek és a derékszögű kanyarok egymás után. A rajttól kb. 4 kilométerre már ötödikben autóztak, vagyis kb. 150 km/óra sebességgel.

A kanyar előtt visszaváltott, mindent úgy csinált, mint addig bármikor, de nem lassult a kocsi. Leblokkoltak a kerekek, lefulladt az autó és így csapódtak be szembe, az árokba. A szervizparkban mindig várjuk az időt a rallylive.hu-n, és Dani SMS üzenetét, miszerint „GY2 OK!”, de sajnos nem jött hír.

Éreztük, hogy baj van. Csörgött Tuki telefonja, amit nagyon nem szeret ilyenkor, ekkor megtudtuk, hogy nagy a baj. Az autó jobb eleje összetört nagyon, eltört a féltengely, bölcsőt kell cserélni, megsérült a futómű is. A versenyzőinknek szerencsére nem esett baja, az autóban azonban jelentős az anyagi kár.

Sinka Béciék is felhúzták magukat, de ők a második gyorsaságin. Az első kanyar után már érezte a sofőr, hogy nem megy, nincs a megszokott erő a C2R2 Max-ban. Félreálltak, mert defektre gyanakodtak. Telefonos segítséget kértek Csapatfőnökünktől, aki felsorolta mi lehet a baj. Közben a fiúk levették a sisakokat, kiszálltak.

A kézifék kitámasztó karja, valamilyen ismeretlen okból visszapattant, így gyakorlatilag behúzott kézifékként funkcionálva fogta vissza őket. Orvosolták a problémát, majd gyorsan tovább indultak a fiúk, de sajnos 6 percet bennhagytak, amit képtelenség volt lefaragni a dobogós hely reményében.

Azért Bécit nem ilyen fából faragták! Annyira „bepipult” ezen, hogy az első versenytempóban megtett gyorsaságiján kategória I. időt jött. Leesett az állunk, hiszen egy számára szinte ismeretlen versenyautót terelt be a rutinosabb élmezőny elé!

Ilyenkor szoktuk mondani, hogy vagy óriási „zakó”, vagy meglepetés születik! Szerencsére Béci annyira objektív önmagával szemben, hogy belátta, nincs értelme akkorát kockáztatni, mert az a 6 perc túl sok, hogy utópia számba megy a ledolgozása. Segítette emelett tapasztalata, hiszen régi ralis már. A Rally Katlanos „UGRATÓS BETEGSÉG”-en még egykori Trabantjával átesett, és akkor az Év Fotója díjat is megnyerte vele. (Igen, a Trabi a kukába ment!)

Ollé Sasa a szakaszgyőzelemmel magabiztosan az abszolút III. helyen állt. A vasárnapi első gyorsig. Sajnos itt eltört a külső féltengelycsuklójuk a rajtnál, ezért a Ford úgy mozgott, mint egy hátsó kerekes autó, ezáltal többször meg is forogtak, de szerencsére ki tudtak jönni. A szervizben megcsinálták a srácok, a karosszéria hiányosságait is „összelegozták”, de sajnos a tízedik helyről kezdték meg a felzárkózást. Nagy küzdelmek árán, a végére felzárkóztak a VII. helyre. A Plusz pontokat sikerült megszerezniük.

Sinka Bélának és Ratting Tamásnak maradt tehát az ütemezett menetrend: Gyorsan, de okosan!

Meg is hozta a nap végére az elvárt célt: meglett a „FLASH!”. Szép részeredményekkel, és óriási élményekkel átgurultak az ünnepélyes Célceremónia színpadán egy karcolásmentes, gyönyörű versenyautóval, amiből nem szívesen szálltak ki. Sinka Béci és Ratting Tomi biztosan beül még idén a kis zenedobozba, hiszen még csak most kezdték el igazán érezni...

Takács Olivér és Kulcsár Dániel nem sokáig búsult, már másnap a következő versenyről beszélgettek, elkezdték a felkészülést, hiszen június második hétvégéjén a Veszprém Rallye.
Az autón jócskán akadt munka, de minden a helyére kerül, várjuk ismét szurkolóinkat a versenyen…

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016. Iseum Szombathely Rallye, Sinka Béla-Ratting Tamás C2R2Max, TMCRallysport klip ITT

2016.Iseum Szombathely Rally, RallyKatlan Gy3, Sinka Béla- Ratting Tamás, TMC Rallysport belsőkamerás felvétel ITT

ISEUM Szombathely Rallye Crash 3in1 2016.-Lepold Sportvideo

ISEUM Szombathely Rallye 2016.The BIG MOVIE-Lepold Sportvideo ITT

ISEUM Rallye 2016 by RutiSportVideo ITT 


VII. Tótkomlós Racing Kupa 2016. 05. 14-15. A város lezárt főutcáján több, mint 80 versenyautó parádézott...

A Békés megyében található, csinos kisváros közel 6000 fős lakossága valóságos üdvrivalgással fogadja minden évben a ralisokat. A verseny Tótkomlós szívében, 2,7 km-es szlalom jelegű pályán zajlik, több körben, váltott navigátorokkal: beszállókártyát vásárló rajongókkal, szponzorokkal, családtagokkal. Természetesen a legjobb idő elérése a feladat itt is, a végén kategóriánkénti díjazással.
A szervezők, Karasz Robiék célja nem csak az Alföldön teljesen kihalóban lévő rali versenyek felélesztése, hanem elsősorban a Tótkomlósi Evangélikus Egyházközséggel együttműködve, a közösségükben élő sérült gyermekek támogatása adományok gyűjtésével. Az óriási felfordulás ellenére minden lakos jóindulattal áll az autósport szerelmeseihez.

A Kossuth Lajos utcát, teljesen lezárják közel két napra, így az út másik oldalára a Fürdőbe, a boltba, vagy a piacra egyaránt képtelenség eljutni. Ennek ellenére is a 80 éves nagyszülő ott ül mosolyogva a kis unokával a pálya szélén. Közösen szurkolnak a csendet megtörő,„hangoskodó” versenyautóknak.
Idén rekord számú nevező jelentkezett Tótkomlósra az AMTOSZ-SPRINT viadalára.
Az amatőr indulóktól, a sprintekre specializálódott fürge „kisautókon” át, az élvonalbeli rallye autókon keresztül, az óriási lóerő csoda „driftesek”-ig rengeteg, többségében „becsövezett” versenyautó érkezik ide évről-évre Pünkösd hétvégéjén. Két Citroennel érkeztünk a népszerű versenyre. A C2R2 Max teszt jelleggel futott.

A C2R2-vel Takács Olivér indult el, akinek már nem ismeretlen a pálya vonalvezetése. Immár harmadik éve áll rajthoz itt, igaz évről-évre evolúciós fejlődés figyelhető meg az autóját illetően. Első évben a Nissan Micra, ezután a Honda Civic VTI, most pedig a C2R2. Mit hoz vajon a jövő…? Na de ne szaladjunk ennyire előre!
Szombaton óriás traktorgumikkal elkészültek a biztonsági szakaszok, ezután a gépátvételek következtek. 16:00 órakor felvezették az autókat az ünnepélyes Rajtceremóniára. A Tiszteletes Úr megáldotta és megnyitotta a versenyt, majd csinos hostessek rajtoltatták el a mezőnyt.

Izgatottan várták a kedvenceket. Karol, Latyak, Kis Tuki, Kárai, Jochimzsolti, Roland, Banderasz…! Mindenkinek megvan már a maga kedvence, fél szavakból értik egymást a nézők. A Prológ visszafordítós kanyarjaiban általában népesebb a tömeg, hiszen a „parádét” várja mindenki.

Az esőnek köszönhetően már az elején, a rajt utáni egyenes szakaszon volt akció. Az ott elhelyezett lassító mögött, egymás után 3-an árokba csúsztak. Sajnos elmaradtak a „brutális” gumiégetések is, mert az időjárás nem fogadott minket a kegyeibe. Amint picit alábbhagyott a zuhogó eső, azonnal kapcsoltak a fiúk, így egy kis égett gumiszagot is beszippanthattak a „rali fertőzöttek”.

A mi Citroenünk kimondottan hosszabb gyorsasági szakaszokra épült, gyári versenyautó, és vezetés közben egyfajta „Kicsi a bors, de erős!” érzete van. Hatalmas élmény belülről, és mit ki nem bír! Hihetetlen! Ezenfelül, kívülről már jó messziről hallani, amikor közeledik, mert a föld is beleremeg a hangjába…
Az országos Rally2-es bajnokságban a kb. 8-28 kilométer hosszú gyorsasági szakaszokkal tarkított hegyi, szalagkorlátos, murvás vagy aszfaltos terepen kifogástalanul megállja a helyét az élmezőnyben. Itt a rövid szlalom pályán nem tudtuk előre megjósolni, mire megy majd vele Kis Tuki.

Nagyon élvezte a hétvégét az ifjú pilóta, hiszen a csupán egy oldalas Itinert minden körben más diktálta neki. A barátok, a szponzorok, és a barátnő sem maradhatott ki az élményekből. A meghívásos kategóriában egyre gyorsabb körök után jött is az eredmény. Folyamatosan a mezőny legjobb C2R2-es idejét autózta Oli. A kategóriánkban egy fürge, sprintekre épített kis Corsa nem talált legyőzőre, hiszen ügyes pilótája verte a mezőnyt.

Az utolsó körben, a nagy igyekezetben szembetalálkozott a lökhárítónk egy lassítóval, melynek eredményeképpen 5 mp büntetést gyűjtöttünk be. A dicsőségből azonban nem von le, hiszen jól szuperált a szinte szimbiózisban élő c2R2-KisTuki duó.
Jochim Zsolti BMW-jével mindenkori kedvenc, hiszen egy centit sem tesz meg egyenesen. Nagy sikert arattak ismert, csinos segítségeink is.

Boldogan zárta a TMC csapata a napot, annak ellenére, hogy az 5 mp büntetés miatt csak a III. helyért járt a kupa, 3 mp-el lemaradva a II. helytől.
A verseny mindig pozitív átcsordulást hoz a „szakmában”, hiszen a szervizparkban a futamok között új barátságok és üzletek köttetnek Tótkomlóson. Segítünk, mesélünk, kapunk, adunk, eszünk, iszunk, jókat nevetünk együtt!

A legfontosabb idén is az volt, hogy a beszállókártyák megvásárlásából befolyt összeget, a Tótkomlósi Evangélikus Egyházzal kötött együttműködés alapján teljes egészében tartósan beteg tótkomlósi gyermekeknek ajánlották fel Karasz Robiék. Úgy gondoljuk, fontos dolog segíteni olyan embertársainkon, illetve családjukon, akik önhibájukon kívül betegen születtek.

Sikeres hétvégét zártunk! Köszönjük mindenkinek a segítséget! Tótkomlóson Takács Olivér a legjobb időket futotta a ralis C2R2-k között, sajnos egy gumilassítót elvitt, amiért kapott 5 mp büntetést, így 3 mp-el a III. helyre csúszott vissza. Szép volt TMC !!!

VII.Tótkomlós Racing Kupa 2016. Takács Olivér és a TMCRallysport filmje ITT

2016. Tótkomlós Rallye, TMC Rallysport fotói ITT

VII. Tótkomlós Racing 2016 by RutiSportVideo filmje ITT


2016.05.07. Budaörsön jártunk a repülőtéren, ahol különleges járművekben nem volt hiány...

Az oldtimer autóktól kezdve, a raliautókon át, a különleges repülőkig rengeteg látnivaló található itt meg egy helyen. Ötödik alkalommal hívta meg Varga Zoltán és csapata Budaörsre a családokat, és a kiállítókat erre az ingyenes, színvonalas rendezvényre. Erdei Zoli, ralis barátunk és Takács Norbi, csapatfőnökünk minden hozzánk érkező érdeklődőnek megválaszolta a gombok, motor alkatrészek, a futómű és a rallye témakörében feltett kérdéseket ....

V. Goldtimer Nap, Budaörsi Repülőtér fotóalbum ITT

   


A 2016. évi Miskolc Rallye nem semmi volt! Siker-siker hátán, de sajnos volt üröm is az örömben!

Az Országos Rally Bajnokság miskolci futamát, immár 22. alkalommal rendezték meg április végén.
Közel 200 autóval neveztek be az ORB, ORC, Historic és a Rally2 mezőnyéből. Borsod-Abaúj-Zemplén megye gyönyörű tájait most nem annyira sikerült megtekintenünk a gyors tempó miatt, de szerencsére versenyzőink remek eredményeket értek el a hétvégén.

A C2R2 Max-ba Miskolcon Szabó Zoltán „Ezredes Úr” és Kiss Márton ült be, akik a 0000-ás előfutókként indították az ORB mezőnyét minden szakaszon.

Takács „KisTuki” Olivér megszokott navigátorával, Kulcsár Dániellel a Rally2 6. géposztályában lépett színre ismét a C2R2-vel 217-es rajtszámmal.
Csapatunkban szurkolhattunk még Ollé Sándornak és Tóth Zsoltnak 10-es, Borza Tamásnak és Marcsa Nikinek 249-es, Endrődi Harrinak és Baranyai Mártinak 412-es rajtszámmal.

Madari Imi és Haracska Tomi Cliója a teszteken jó időket futott, de sajnos a gépátvétel előtt a szelephimba eltört, a motorjuk megállt.
Csütörtökön kezdődött a program, a miskolci Avalon Parkban, ahol délután elektromos gokartokkal rótta a köröket minden ORB-ben versenyző pilóta. A hagyományosan a Salak Arénában zajló Prológot helyettesítő esemény kevesebb nézőt vonzott, mint amit az előző években megszokhattunk.

Péntek reggeltől elkezdődtek a pályafelírások, a csapatok elvégezték a versenyautókon az utolsó simításokat, majd az adminisztratív és gépátvételek folytak.

Folyamatosan kémleltük az eget, a pályák mellett álló szurkolóink és pályabírók segítségét kértük, az épp aktuális idő miatt, hiszen előfordult, hogy Miskolc egyik felén verőfényes napsütés volt, másikon pedig 10 fokkal hidegebb és zuhogó eső.

Nagy fejtörést okozott ezért a gumiabroncsok kiválasztása, ráadásul ezen felül még az erdős részeken is máshogy száradt az aszfalt, mint a nyílt terepen. A bükkszentkereszti gyorson belül is például a mészégetőnél teljesen felszárad, amikor visszakanyarodunk az erdőbe ott nedves, csúszós. Sajókazán, Parasznyán is meglehetősen trükkös volt ezt kitalálnunk:” Slick vagy Intermédia?”.

O.S.:”Az előzetes tesztek és az első napunk is remekül sikerült. Borzasztóan vártuk a második napot, de a nyitó gyorsasági szakaszon a hátsó fenék-védőlemez egy óriási ütés miatt leszakadt és lógott, ami fertelmes nagy zajjal járt, és zavart minket. A második gyorson ezt el is hagytuk, így az alja védelmünk megszűnt, ezáltal megsérültek vezetékek, ezért hibát jelzett a computer, majd letiltott és ki kellett állnunk.”
Péntek délután 4 órakor elkezdődött a verseny, egy rövid szervizidő után az első gyorsaságin, Felsőnyárád-Sajókaza között kezdtek a pilóták.

Sz.Z.:„Az első két gyorsasági szakasz teljesen más típusú volt. Az elsőn nem tudott megszáradni a pálya, csúszott, és intő példa volt, hogy az első kanyarban egy Audi állt az árokban fejtetőn. Akkor tudtuk, hogy nem szabad nagyot rizikóznunk.
A második gyors, Parasznya – Lyukóbánya között igazi ralis pályavezetésű, aszfaltos, de néha „drazsés” útszakasz volt. Visítoztunk örömünkben, mert annyira tetszett, fel volt száradva, a kocsi ment, mint a rakéta. El mertem vállalni, már ismerem annyira a kocsit, „leszabályzásig” huzattam ki minden sebességben. „Rallye feelinget” éltünk át. Ennél többet nem várhatok, amit ez az autó nyújt nekem, azt még most sem hiszem el, hogy Sátán (Gy3) így lehet menni, és ez a rengeteg néző is… Fantasztikus az egész!”

Két körben ment az ORB és a Historic mezőnye ezeken a szakaszokon. A második szervizben felkerültek a kiegészítő lámpasorok, hiszen az erdőben már késő délután szükség van világításra. Zoliék a C2R2 Maxxal előfutóként rajtoltak el, de nagyon sajnálta, hogy nem a mezőnyben futott, hiszen kecsegtetőek voltak az időeredményeik. Eközben a Rally2 pályát írt, és a technikai átvételek folytak. Késő este végzett a csapat, meglehetősen jó hangulatban vártuk a vasárnap reggelt.

Korán rajtolt a mezőny. Az ORB és a Historic 3 körben, a Rally2 2 körben teljesítette a tradícionális gyorsasági szakaszokat. Az időjárás kegyes volt hozzánk, de sokakat megtréfált, hiszen a gyors szakaszokon elmelegedhetett a gumi, ha rosszul választottak. Sokan „túlvállalták” magukat, rengetegen estek be a fák közé, vagy beborultak az árokba. Elkezdődtek a taktikázások is a pontokért.

T.O.:”Első gyorsasági szakaszunk a Bükkszentlászló-Bükkszentkereszt volt. Számításaimhoz képest sokkal rosszabb volt, nagyon sáros, és csúszós volt, ezért picit visszább vettünk, nehogy beesünk. Így is kategória 3. vagy 4. időt jöttünk ez nem volt olyan rossz. A második gyorson, Garadna-Mályinkán az nagyon kemény volt, iszonyatos tempót lehet menni! Ott jöttünk egy 2. vagy 3. időt úgy, hogy kétszer keresztbe csúsztunk, majd egy jobb 2-ben meg is forogtunk.
Alátekertem a kormányt, Dani már kapaszkodott, közben mondta: „Nyomjad-nyomjad-nyomjad!” Sajnos 22 másodpercet bennhagyva tudtunk csak újra indítózni, visszatalálni egyesbe és elindulni. Akkora tempót jöttünk, hogy így megforgással is csak 5-öt kaptunk Jánosa Ákostól!”

Olivérék a nap végén a kiegyensúlyozott teljesítmény jutalma a kategória győzelem lett, ráadásul a Power Stage-et is megnyerték, így további plusz 3 pontot szereztek. Borza Tamás és Marcsa Niki mellészegődött a szerencse, hiszen célba értek, miután vagy 20 szurkoló volt jókor-jó helyen, és kitették az árokból pillanatok alatt, így kupával térhettek haza ők is...Historic-os különítményünk, Endrődi Harriék a Tátrával biztosan értek célba, így megnyerték a kategóriát....

Csapatunk nagyon boldogan kormányozta haza a trélereken a C2-ket. Így jó a móka, ha sikereket, és gyönyörű élményeket szerzünk pilótáinknak és navigátorainknak.

• Takács  -Kulcsár Rally2        6. géposztály I. hely
• Borza    -Marcsa Rally2        9. géposztály I. hely
• Endrődi -Baranyai Historic H3. géposztály I. hely

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016. Takács KisTuki Olivér és Kulcsár Dániel TMC versenyzői film ITT

2016. Szabó Zoltán és Kiss Márton versenyzői filmje ITT

2016. Miskolc Rallye, TMC Rallysportról fotók ITT

2016. Miskolc Rally Sáta gyorsasági, Takács-Kulcsár Belsőkamera ITT

22. HELL Miskolc Rallye RallyMedia.tk VIDEO ITT Ezredes Úr 3:50-nél "közlekedik" :)

22. Miskolc Rally 2016 Crashes&Actions VIDEO ITT Szabó Zoli bemutatja 5:40-nél: "Miért ne vegyük el a gázt...!"


A Szegedi Egyetem TTIK Sportnapján a válogatott vizilabdások is bepréselték magukat a Sparco ülésekbe...

Az egyetemi sportnapra csapatunk is meghívást kapott. Nagyon tetszett a versenyautónk, hiszen ritkán látnak a diákok testközelből valódi, élvonalbeli rally autót, és még ritkábban ülhetnek bele. Takács Olivér is itt tanul a természettudományi karon, kémia szakon így pilótaként is szívesen mutogatta meg az érdeklődőknek kedvenc C2-jét...

2016. TTIK Sportnap VIDEÓ ITT


A 11. Eger Rallye rendkívül erős versenyzőpárosokkal várta április első napjaiban a teljes magyar és szlovák mezőnyt, köztük a TMC Rallysport indulóit...

A hagyományokhoz híven a két ország most is közös versennyel indította a szezont. Több mint kétszáz páros nevezett be, rengeteg csúcskategóriás technikával.

A nézők kapkodhatták a fejüket, hiszen az S2000-es technikák mellett a szlovákoknál engedélyezett WRC-kből is láthattak jó párat. A TMC Rallysportnál versenyző Ollé Sándor és Tóth Zsolt is egy S2000-es Ford Fiestával állt rajthoz ismét.

A nevezési listán számos R2-es, R4-es, és rengeteg R5-ös autó szerepelt.
Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár Dániel a Rally2 mezőnyét erősítette a számukra új, gyári építésű C2R2 versenyautónkkal. Az előkelő és igen misztikus 213-as rajtszámot kaptuk. Az MNASZ ifjú tehetséggondozó programjának keretében, átvállalta párosunk nevezési díjának költségét a szövetség, mivel tavaly remek teljesítménnyel, a kategória II. helyén végeztek.

Madari Imre és Haracska Tamás szintén technikát váltott, Renault Clióba ültek át a sok siker hozó BMW-ből.
Új üdvöskéink Borza Tamás és Marcsa Niki a széria Honda Civic VTI-vel koptatta az aszfaltot Heves megyében.
A Historic mezőnyében is lehetett mazsolázni a különlegességek között.
Endrődi Harri és Baranyai Márti versenyautóvá átalakított Tátra 613-as cirkálója mindig közönségsiker.

Országszerte óriásplakátok is hirdették a bajnoki futamot, mely látványos rajtceremóniával indult péntek este. Csökkenő rajtszám szerint érkeztek a Dobó téren felállított Rajtdobogóra a Historic, az ORC, és az ORB nevezői. Hatalmas érdeklődés kísérte a versenyautók felvonulását. Oláh Gyárfás, az MNASZ elnöke szólt a versenyzőkhöz és a szurkolókhoz, majd Habis László, Eger város polgármestere nemzeti színű zászlóval rajtoltatta el a versenyzőket.

Az ORB-nek, és a Historic-nak tizenhat gyorsasági szakaszon, a Rally2-nek hat gyorsasági szakaszon folyt a harc szombaton valamint vasárnap.
A mért szakaszok össztávja megközelítette a 150 kilométert, valamint 60km volt a Rally2-é.

Szombaton az Egerszalók – Verpelét közötti pályán, ezután Mátraháza – Mátraalmás, majd Szuha – Parádsasvár, végül a siroki gyors jött, ahová háromszor is ellátogattak a párosok.
Vasárnap a mezőny először Szarvaskő-Egerbocs között mérette meg magát, ezután következett a Bátor-Terpes, majd az Egerszólát-Egerszalók közti szakasz.

Ollé Sasáék túl puha gumit tettek fel az időjárási viszonyokhoz képest. A pálya minősége is változott, és két pótkerékkel, nehéz autóval most mellényúltak! A második körre gyökeresen megváltoztattak mindent, ez volt a jó választás, javultak az idők, így szerencsére sikerült a 25. helyről, a 6. pozícióba felzárkózniuk. A második nap nem akart annyira erősen húzni az autó, megrepedt az airbox és egész nap fals levegőt szívott, gyorsról-gyorsra lassultak, a szakaszok végén pedig teljesen erőtlenné vált az autó. Az Egerbocs gyorsasági most jól sikerült, szerencsére nem borultak fel idén, de így is a 2. és 3. helyről lecsúsztak sajnos a nyolcadik helyre a sok technikai hiba miatt.

Az új C2R2-vel komolyan felkészültünk, Olivérék sokat teszteltek, hogy a legjobb formájukat hozzák, fizikumban és mentálisan is.
T.O.: „Az első gyorsasági szakaszon az autót, illetve az abroncsokat bejáratva, valamint az aszfalt minőségi változásától tartva csak a kategória V. helyén értünk célba.
Túl óvatoskodtuk magunkat ez bosszantott is.
A második gyorsra már bemelegedve, és jóval nagyobb lendülettel érkeztünk. Sok egyenes szakasz jellemezte, de a lassítók miatt technikás részek is akadtak bőven. Nagyon jól szuperált az új gép, sokkal jobb a futóműve, a motorereje, mint a tavalyi autónknak. Nem pattog egyáltalán, jól fekszik a kanyarokban. A kiadott etap Itiner nem volt egyértelmű, így többekhez hasonlóan mi is eltévedtünk, így a harmadik szakasz rajtjába futópercre estünk be. A fékek bemelegítésére sem volt időnk, de a hely sem volt rá alkalmas. A rajtolásnál az autó igencsak felhúzott motorereje, a letapadt gumi, és a nagy hév összeadódása egy féltengely törést okozott autónkon. A bal eleje durrant szét a C2-nek így félre kellett állnunk, és elengedni a mezőnyt. Nem állhattunk vissza sajnos! Bosszantó volt…. .” Sajnos nem lehetett Szuper Rallye szerint visszaállni, és ezért kiállni kényszerültek a srácok.
A csapat jól működött, hamar orvosoltunk minden adódó problémát a szervizparkban a 3. gyors után, de Olivérék pechje az volt, hogy szervizidőn kívül tilos külső segítséget igénybe venni.

M.I.:” Jó választás volt a Clio. a 9. kategória, vagyis az N/3 nagyon erős, szoros és kiélezett csatákat vívunk majd. Most Egerben is nagy élmény volt, hiszen a versenytársakkal nagyjából azonos feltételek mellett versenyzünk. Picit rövid verseny volt, de tetszett. Már az első gyorsaságitól a kategória II. helyén álltunk, ezt egészen a 4. gyorsasági végéig tartottunk is. Ezután jött a fekete leves! Az 5. gyors utolsó kanyarjában a féktávot elrontottam és a nézők toltak ki, mert nem volt hátra menetünk. Ezután is volt „kaland”, mert Kaptás Leviék előttünk borultak fel,
és megálltunk megnézni nincs-e bajuk. Szerencsére megúszták, de mi visszacsúsztunk, így a kategória IV. helyén végeztünk! Miskolcon újra támadunk!”

Borza Tamás élete első versenyén tisztes helytállással, javuló időeredményekkel ért célba Marcsa Nikivel. Endrődi Harriék egyenletes tempójukban a H3-as kategória III. helyén végeztek.

Legközelebbi versenyünkre is várjuk kedves szurkolóinkat, mely a Miskolc Rallye lesz 2016. április 29-30-ig.

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

 

2016. Eger Rallye fotók ITT

2016. Eger Rallye TMC Rallysport csapat film ITT

2016. Eger Rallye SS2, Takács "KisTuki" Olivér-Kulcsár Dániel ONBOARD


2016-ban a TMC Rallysport csapatának új kedvencét, a Reiger futóműves, Citroen Sport-os C2R2-t Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár Dániel „kaparintotta meg”. A kicsi, de 185 LE-s, erőteljes és igencsak hangos technikánk első komolyabb tesztelése, a legutóbbi, 2016.03.26.-án tartott Rallye Edzésen történt meg.

A pálya nagy része a Tököli Repülőtér beton felületű, kanyargós mellékútján fut, kb. 4 km hosszan. Mindenki annyi fordulót mehet a szakaszon, amennyit csak szeretne, ráadásul egyszerre több autó is párhuzamosan köröz, farol, tesztel, így minden kilátogatónak szája íze szerint adódik látnivaló.

Két nyomvonala van a pályának: egy végtelenített kör, ahol nem kell lejönni, és róhatják a köröket, ameddig csak kedvük van, valamint a másik szakasz, aminek a vége felé egy elágazás van, itt eldöntheti mindenki, hogy kijön-e a szervizparkba, vagy megy még egy kanyart.

Az autók zajszintjét folyamatosan mérik a reptéren. Ennek a maximális határa 96 dB lehet! Amennyiben a kipufogó nem lyukas, és legalább egy darad jól kitömött dob van rajta már elvileg meg is szokott felelni a mérésnek mindenki. A C2R2 illetve a C2R2 Max meglehetősen hangos kis „zenegép”, ezért is a nézők kedvencei, de minden mérés alkalmával izgulunk, hogy a rostán fennakad-e valamelyik. Itt amennyiben egyszer nem felel meg, akkor is részt vehet az edzésen a pilóta, de legközelebbre megkérik a szervezők, hogy halkítson rajta. Mi most simán zöld utat kaptunk!
Természetesen pályabírók, és mentő is van a helyszínen, szokás szerint itt is a pályabírók utasításait és zászló jelzéseket fontos betartani a biztonság miatt.
A tököli reptér sajnos végig a nézők elől elzárt terület,
az edzést csak a rajtból lehet nézni, de az ott fekvő sodrós bal kanyar és a belátható szakaszok is izgalmasak.

Kezdésképpen egy egyszerűsített gépátvételen ellenőrzik az amatőr autókon is szigorúan, hogy megfelelően rögzített-e az akkumulátor és az ülések, működőképes-e a fékrendszer, valamint a korrekt bukócső és sisak is kötelező! Navigátorral és anélkül is mehetnek az autók, de csak olyan ember ülhet be a navigátor ülésbe, aki a felelősség nyilatkozatot kitöltötte, és az ezután kapott karszalag a csuklóján van. Alkalom nyílik így a szponzorok, a barátok, és a család élményszerzésére is. Maximum 80 versenyautó nevezhet be Tökölre egy ilyen alkalommal!

Cél az, hogy verseny tempóban, de időmérés nélkül mindenki rengeteg tapasztalatot szerezzen magának, miközben az autók beállításait tökéletesíti. Nem mérik az időket hivatalosan, de Olivéréknek csapatvezetőként körről- körre mértem, hogy javul-e a teljesítményük, a gumiválasztás, guminyomás és a futómű beállítás függvényében!
Figyeltük, hogyan gyorsul az autó, ellöttyen-e a benzin a kanyarokban, illetve a versenyzőink üléseit is a megfelelő helyre emeltük az üléstartó bakokkal.

Pirelli abroncsainkat is leteszteltük. Első körben mindig bemelegítettük a fékeket és a gumikat, másodikban tövig nyomtuk a gázt, és a végén, az etap útvonalon Dani kipattant a navigátor ülésből, hogy megmérje a guminyomást, és a futófelület hőmérsékletét. Ezután begurultak, és konzultáltunk a szervizkamionnál, hogy miképpen viselkedik az autó, illetve hogy Olivér, vagyis a pilóta szerint a kanyarsebesség és a tapadás a maximális-e adott beállítás mellett.

Az adatokat, és az időjárási körülményeket is egy táblázatban rögzítem minden teszten, így ezt tettük most is. Ennek segítségével, sokkal könnyebb dolgunk van a bajnoki futamokon, hiszen csak ezekbe az adatokba kell bele pillantanunk. Természetesen ott is felírom a tapasztalatokat miután kimennek a gyorsasági szakaszra a srácok. Sikeresen zártuk a napot, hiszen délután 4 óráig folyamatosan egyre gyorsabb tempóban tudtuk felmérni mit tud „SziTuRiTu”, vagyis az új C2R2.

T.O.: ”Eszméletlenül tetszik! Össze sem lehet hasonlítani a motorerejét és a futóművét a Hondával. A kanyarokban azt érzem, hogy mintha odatapadna, és elhiszem, hogy bekanyarodik, ha pedig csúszok, mert nagyobb a kelleténél a tempó visszahozza az útra a motorereje! Nagyon nagy vezetni! Alig várjuk már az Eger Rallye-t Danival és a csapattal!”

Az év első bajnoki futama lesz Egerben, ahová szeretettel várjuk szurkolóinkat!

Takács Norbert csapatvezető, Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016 Rallye Edzés, Tököl Repülőtér, TMCRALLYSPORT videó ITT

Tököli rally edzés 2016.03.26. Egész nap 41 percben SzaKrisz videója

2016. Rallye Edzés, Tököl Repülőtér, Takács-Kulcsár, C2R2 Belsőkamerás felvétel ITT


2016. március 19-20-ig immáron kilencedszer hívták össze Orfűn a tesztelni szándékozó ralisokat az A123 Teszt Rallye szervezői....

Csapatunk C2R2 Max versenyautóját nevezte, melyet Németh „16v” Péter, alias Szelep vezetett. A pécsi pilótának állandó navigátora, Varga István diktálta ismét az Itinert.

Az élvonalbeliek a „nagy ralis” évadnyitó, Eger előtt és a szárnypróbálgató pilóták egyaránt nevezhettek az ORB, a Rallye2, az ORC és a Historic mezőnyéből. Csapattagunk idén Ollé Sasa és Tóth Zsolt is, akik szintén rajthoz álltak.

Sokan az újjá épített régi technikán tökéletesítették a beállításokat, mások pedig a teljesen újonnan beszerzett autókat próbálgatták.
Gépkönyvezéssel, minimum vizsgával teltek az első órák, majd megkezdődhetett Orfűn a gépátvétel a Panoráma Camping területén és az adminisztratív átvétel a Rácz Tanyán.

A turisztikai látványosságként sem elhanyagolható, és meglehetősen népszerű, gyönyörű táj ölelésében, az Orfűi-tó partján jelölték ki Szervizparkunkat.
A verseny szerkezet-felépítésekor kiemelt hangsúlyt kapott a
„folyamatosság”, így a vasárnapi napon nem az ácsorgásé, hanem a versenyzésé lett a főszerep!

105 nevezés érkezett a Pécs közeli viadalra, ahol 35 gyorsasági kilométert mehettünk, a „klasszikus MECSEK RALLYE-s” szakaszokon. Az újonnan beszerzett Pirelli gumikat is tesztelte csapatunk, hiszen egész évben ezzel a világmárkával megyünk majd. A keménység, a guminyomás és a futó felület geometriája volt a fókuszban, a rengeteg feljegyzett paraméter között.

A futóművek, valamint az „ülés-őv-taposó kombó” pontos beállítása is megtörtént.
A Orfűi Strand parkolójától a lezárt szakaszokig felvezetéssel közlekedtek az autók, majd 5 (3+2) gyorsasági szakaszt teljesítettek Orfű-Abaliget illetve visszafele Abaliget-Orfű között. 3 gyorsasági szakaszt követően a pályát megfordították és az új irányban is 2 alkalommal kellett teljesíteni a gyorsot!

Szelepék az első kilométerek után egyre jobban érezték a kanyaríveket. A többszörös kategória bajnok ismét bizonyította, hogy ha jó autóba ültetik, akkor akár még most is villantani tud. A délutáni eredmény listán már látszódott, hogy nagy örömünkre az öreg róka, itt a pécsi, vagyis számára hazai derbin megnyerte a kategóriát.

Színvonalas és élmény dús nap volt, gyönyörű napsütésben mind a volán mögött a pilótáknak és navigátoraiknak, mind a pálya szélén a nézőknek.

Várjuk nagyon az Eger Rallye-t és kérjük szurkolóinkat. Minél többen gyertek velünk Dobó városába!!!

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com

2016. Teszt Rallye, Orfű TMC Rallysport klip ITT

2016. A123 Teszt Rallye, GY1 Németh-Varga ONBOARD video ITT


A tavalyi évben sikeresen tett meg jó pár versenykilométert a Honda Civic VTI-nk, amely most egy igen agilis új társra talált Borza Tamás személyében. Az újdonsült pilóta mellé egy tapasztalt, ügyes navigátor Marcsa Niki ül be a jobb 1-be és a Rallye2 bajnokságban rajthoz is állnak idén…

-A Hondával megtetted első kilométereidet Tökölön, a Rallye Edzésen, igaz még nem versenykilométerek voltak, de mesélj nekünk, milyenek az első tapasztalataid?

- Hááát, „magázódunk” még az autóval, abszolút zöldfülűek vagyunk, egy métert nem mentünk ezelőtt, én sem ültem még soha versenyautóban és bár a navigátorom, Marcsa Niki tapasztalt, Ő is első alkalommal ült most mellettem. Niki már 7 éve versenyez, de együtt ezek az első kilométereink a Hondával,de elmondhatom: fantasztikus élmény!
- Jól tudtad már kezelni az Civic-et? Láttam, hogy a kanyarokban már picit megmozgattad a farát…
- Igen, azért megpróbáljuk feszegetni a határait és az én pilótaságom is bontakozóban van.
- Ezelőtt még egyáltalán nem ültél épített rali autóban?
- Természetesen ültem már versenyautóban, de versenykörülmények között még nem, úgyhogy az Eger Rallye lesz az első éles versenyem. Ezelőtt a Kakucs Ringen mentem teszt körülmények között. Radó Pistivel volt egy vezetéstechnikai tréning, ekkor ő segített nekem, hogy kibontakozhassak. Sok jó tanácsot adott, és mutatott néhány trükköt is.

- Honnan jött ez a szerelem, és ez az ötlet, hogy veszel egy autót, egyáltalán miért gondoltál erre, hogy elindulsz egy éves rali bajnokságon?
- Ez egy gyerekkori álom volt, a családban nincs „benzingőzzel megfertőzött” rokonom. Azért mentem ki a Kakucs Ringre, hogy kipróbáljak egy versenyautót élőben, rájöjjek arra, hogy milyen érzés benne ülni, és hogy van-e egyáltalán hozzá tehetségem, vagy teljesen reménytelen vagyok. Radó Pisti szerint van érzékem hozzá, bíztatott, ezért belevágtam. Nagyban álmodom, ezért megvettem a Hondát, ami egyébként tavaly szép sikereket hozott a TMC csapatának, és az idei évben teljes szezont szeretnénk menni Rallye2-ben Nikivel és az új játékszeremmel. Remélem hasonló sikereket szállítunk majd a csapatnak mi is, de legalábbis megálljuk a helyünket a mezőnyben!

- Sok sikert kívánok nektek!
- Köszönjük!

Fotó:Makai Gergely

Szamosvári Szilvia-www.tmcrally.com


A hétvégén Orfűn találkozik a hazai rallye élmezőnye, hiszen Eger Rallye előtt itt teszteljük autóinkat...

   

2016. 03. 19-20. A123 Teszt Rallye Orfű információk, Versenykiírás itt


A ifjú pilóta, Takács Olivér és a sikeres navigátor, Kulcsár Dani készül valamire! A www.rallye2.hu is érdeklődött nálunk!

Takács Olivérről nem mondhatjuk, hogy a semmiből érkezett a Rallye2 mezőnyébe, bár a 2015-ös volt számára az első esztendő a bajnokságban. Sőt! Versenyautóban is. De ő az a fiatal tehetség, aki mögött egy szenzációsan működő családi csapat a TMC Rallysport áll, egy tapasztalt csapatvezetővel, aki nem mellesleg Olivér Édesapja. Tehát az alapok megvoltak, ezek után már csak egy jó autó és egy profi navigátor – Kulcsár Dani- kellett az első bálozó ifjú mellé és mindjárt egy éves második hely lett a próbálkozás eredménye. Hogy ez milyen volt belülről? Arról Takács Olivért kérdeztük.

Rallye2.hu: Pillantsunk vissza a tavalyi évetekre! Milyen tervekkel érkeztetek a Rallye2 mezőnyébe és szerinted mit tudtatok megvalósítani ezekből?
Takàcs Olivér: Miután a 2015-ben álltam először rajthoz a Rallye2 mezőnyében így kizárólag a tanulás, a bajnokság, az autóm és önmagam megismerése volt a cél.

Rallye2.hu: Honnan érkeztél a Rallye2-be?
Takács Olivér: Igazából sehonnan. Otthonról. Ezelőtt sehol nem mentem, abszolút kezdőként vágtam neki az évnek. Nem voltak különösebb terveink. Bele akartam kóstolni, meg akartam ismerni, hogy mi is az a rallye. A cél az volt, hogy gyűjtsük a kilométereket, érjünk célba és szerezzünk minél több tapasztalatot. Aztán gondoltuk, hogy ha úgy alakul, hogy az eredmények is jönnek, akkor már igazán boldogok leszünk.

Rallye2.hu: És jöttek?
Takács Olivér: Szerencsére igennel felelhetek a kérdésedre. Nagyjából az idény közepétől mondhattuk ezt, akkorra már a navigátorommal, Kulcsár Danival is kezdtünk egészen jól összeszokni, sikerült az autóval is megismerkedni. Ekkor már dobogós helyezések is be-becsúsztak. A murvás versenyeket azonban nem tudtuk sajnos befejezni. Szombathelyen az árokban zártuk a futamot, Veszprémben pedig annyira “jól” sikerült az egyik ugrató a hajmáskéri szakaszon, hogy leérkezéskor alaposan összetört a Hondánk eleje és a szervizben feladni kényszerültünk a versenyt. Ez volt az évünk „csúcspontja”. Legalábbis, ami a Földtől fizikálisan a legtávolabb esett. A legnagyobb sikerként inkább a Kassa Rallye-n elért kategória második és az A csoport harmadik helyét nevezném. Előre eltervezett, precízen kidolgozott stratégiával érkeztünk Kassára és ezt maradéktalanul, végig be tudtuk tartani. Ez a siker arra is lehetőséget teremtett, hogy a Mecsek Rallye-ra már el se kellett mennünk, mert Kassán be tudtuk biztosítani az év végi helyezésünket is.

Rallye2.hu: Pécs helyett Budapesten a József Attila Színházban volt jelenésetek, decemberben az éves díjátadó ünnepségen.
Takács Olivér: Igen, mert a kategóriánk második helyén zártunk, ami egy várakozáson felüli eredmény volt. Nagyon hálás vagyok ezért minden támogatómnak, Édesanyámnak, Édesapámnak, akik nem csak a szüleim, hanem a csapatom tagjai, vezetői is egy személyben. Hatalmas köszönet illeti őket, valamint a szervizcsapat minden tagját. Nem gondoltam volna, hogy életem első idénye után jelenésem lesz a díjátadó ünnepségen. Pláne úgy nem, hogy a bronztól akár egy fényesebb érmet is elhozhattunk az év végén.

Rallye2.hu: Ezek után milyen magasságra kerül 2016-ban a léc?
Takács Olivér: Nagyon motivált lettem az eredményünknek köszönhetően. Jó volt azt látni és megbizonyosodni róla, hogy valóban van némi közöm ehhez az egészhez, van keresnivalónk a mezőnyben. Az idei autónk egyértelmű előrelépés, fejlődés a számunkra. Mielőtt kérdeznéd elárulom, hogy egy Citroen C2R2-ről van szó. Ezzel talán a futamgyőzelmek és szerencsés esetben a bajnoki cím is megcélozható.

Rallye2.hu: Gondolatolvasó vagy Próbáltad már az új vasat?
Takács Olivér: Igen, de csak néhány kilométer erejéig, kizárólag azért, hogy minimálisan megismerkedhessek vele. Teljesen más az új autónk, mint a Hondánk volt. Más a váltó is, de ezen kívül lesz még mit megszokni rajta. Ég és föld a két kocsi közt a különbség. A Hondánkat ez a kis Citroen szinte helyből átlépi. Tudom, hogy fel kell nőni ehhez az autóhoz ezért az elmúlt hónapokat komoly felkészüléssel és edzésekkel töltöttem. Dani is így tett. Fizikálisan és mentálisan is gőzerővel készül a hamarosan rajtoló idényre.

Rallye2.hu: Tavaly év végén arról beszéltél, hogy egy új Hondát építettek. Mi lett ezzel az autóval?
Takács Olivér: Eladtuk, egy olyan sráchoz került, aki szintén a Rallye2 A/6-os géposztályában szeretne vele versenyezni. Érdekes lesz a saját „ex” autóm ellen versenyezni. De hiába lett új gazdája nem került ki igazából a TMC Rallysport kezei közül, mert a csapatunkban fog versenyezni.
Rallye2.hu: Nézted már az Eger Rallye kiírását?
Takács Olivér: Bevallom töredelmesen, hogy így március 2-án este még nem, mert nagyon lefoglalnak az egyetemi tanulmányaim. Rengeteg laborom és laborgyakorlatom van, de hamarosan fogok rá időt szakítani. Szerintem mire olvassátok ezt az interjút már én is képben leszek róla, hogy mi vár majd Egerben...

Köszönjük Salánki Gábornak az interjút!

  

  


Madari Imi és Haracska Tomi régóta a TMC Rallysport versenyzője. Tavalyi évük is sikeres volt. Minden versenyen célba értek, minden versenyen dobogón végeztek!

- Hogy sikerült 2015 számotokra?
- Tavalyi évben BMV-vel indultunk, Rallye2 „P” csoportjában, pontosabban a „P14”-es géposztályban. Nagyon tetszett a tavalyi év, minden versenyen célba értünk, minden versenyen dobogón végeztünk. Igazából két versenyt hagytunk ki az egész bajnokságból, a Veszprém Rallye-t és év végén a Mecsek Rallye-t, de ettől függetlenül a tavalyi évben a kategória II. helyén végeztünk. Úgy gondolom, hogy ez egy jó eredmény volt, szerettünk volna mindenképp a dobogón végezni. Tetszett az idei év, tetszettek a murvás versenyek, ezek kifejezetten élvezetesek voltak.

-Idén is marad a BMW?
-Év végén hoztunk egy döntést, hogy szeretnénk kategóriát váltani, illetve autót is és év végén eladtuk az autónkat. Most vásároltunk egy újat, egy Renault Clio-t. Idén ugyan úgy Rallye2-ben maradunk, csak géposztályt váltunk, „N3”-as kategóriában indulunk, szeretnénk menni minden versenyen.
Úgy gondolom, hogy ez egy jó ötlet volt, hiszen nagyon erős illetve nagyon népes mezőny várható idénre. Több régebbi ismerőssel is beszéltem, egy kategóriában fogunk menni, úgyhogy nagyon izgatottan várjuk.

-Te sem szeretsz úgy nyerni, hogy egyedül, vagy ketten vagytok a kategóriában, illetve ha a technikai feltételek egyenlőtlenek…
- Nem, valós sportértéke annak van, ha van kit legyőzni hasonló feltételek mellett! Jó kis csatákra számítunk, azért szerettük volna ezt a lépést megtenni, hogy egy másik autóba üljünk bele, pontosabba hogy egy ilyen „N3”-as autóba, mivel itt úgy gondolom, hogy egyenlőbbek az esélyek, illetve kiegyensúlyozottabb a kategória, mint ahol tavaly versenyeztünk. Haracska Tomi marad a navigátorom, együtt megyünk egész évben, együtt megyünk évek óta, úgyhogy ő is készül már a versenyekre.

-Az új gépről mit tudhatunk?
-Ez az autó egy félig kész versenyautó volt, aztán a téli nagyszünetben teljesen szétszedtük és ebből újjá építettük, ami most készült el. A „dekorozása” is megvan már, most egy picit autóztunk is vele, tetszik is az autó, kis „Erőspityu”. Egy kicsit vissza kell majd szoknunk, hogy máshogy viselkedik, mint ahogy a BMV és ami most igazából a fő szempont, hogy elől hajt.
Most megpróbálunk a közeljövőben még az első verseny előtt egy tesztet csinálni és ott egy picit átmozgatni magunkat és az autót is, illetve a beállításokat tökéletesítjük, hiszen hamarosan Eger Rallye, ott már szeretnénk mindenképp rajthoz állni.

  


A HUNGEXPO-n 2016-ban is találkozunk rallye autókkal, március 18-20-ig az Autó Motor Tuning Show -n

      

 


Schuck János a „Schuckjamek”, aki 3 éve a TMC Rallysport versenyzője, az ORB 6. géposztályának III. helyezettje, az ORB 8. géposztályának bajnoka, az Országos Murva Bajnokság bajnoka, kategóriájában többszörös futamgyőztes pilóta. Idén sajnos nem áll rajthoz a C2R2 Max-al…

-Idei ralis terveidről mesélnél nekem?
-2016-al kapcsolatban azt elmondhatom, hogy sajnos még egyetlen gyári csapat sem hívott fel, még nem csörgött a telefon. Hallottam pedig, hogy a Latvalával vannak gondok, de még nem szólt senki, hogy náluk menjek:)

-A raliversenyeken 2015-ben jó részeredményeid voltak, de a vége nem lett az igazi.
- Igen. A tavalyi év az nem a kedvenc, mert egy kudarc évnek fogom fel, sajnos. Persze kihevertem már, annyira azért nem kerültem padlóra tőle, de nem úgy sikerült, mint ahogy terveztük, ahogy szerettük volna. A 7 versenyből 4-et tudtunk teljesíteni. Próbáltunk egy bajnoki címvédést csinálni, na most ehhez képest az év végi díjkiosztó ünnepségre nem voltam hivatalos, ami sok év óta először fordult elő, tehát nem sikerült az első háromban végeznünk. Tudjuk ennek az okait, mindenki látta a rossz választásunkat, még egyszer nem hibázunk ekkorát. Ez így sikerült…
-Ford Sierra Cosvortban gondolkodsz-e már, hiszen tavaly ezt nyilatkoztad, vagy marad a C2R2 és a népes mezőny?
-Jaj nem, már el is adtam azóta! Inkább nagyon szívesen mennék ismét a C2R2 Max-otokkal, nagyon jó kis autó, nagyon szeretem. Örömmel csinálnám így tovább, de a körülmények most olyanok, hogy nagyon nem az én malmomra hajtják a vizet. Sok minden összetevője van ennek, hogy valószínűleg nem leszek ott Egerben a rajtnál. Dolgozom még az ügyön, és utolsó pillanatig nem adom fel. A kiskaput meghagyom, de most azt érzem, hogy el kell engednem kicsit a történetet.

-Picit megerősödsz idén?
-Mondhatjuk így is, hogy egy picit megpróbálok tartalékolni, megerősödni, vagy ilyesmi. Nem akarok olyan hülyeséget csinálni, mint tavaly: „menni mindenáron”. Nyilván mindig a legfontosabb az anyagi része, anélkül nem lehet versenyezni „Ha nincs pénz, nincs foci!”. Az megint csak nem segít a mi ügyünkön, hogy 8 versenyes bajnokságot írtak ki, miközben az eddigi 6-7 is nyögvenyelősen jött ki az utóbbi egy-két évben. Most a 8 versenyből, ha mennék 3-at vagy 4-et, annak még kevesebb értelme lenne, mint 6 versenyből menni 3-at, vagy 4-et. Nem lehet jó eredményt így elérni év végén. Azután az sem segít nekünk, hogy Murva Bajnokság nem lesz, nem írtak ki idén, mivel a nyolcból csak kettő murvás futam lesz, szemben az eddigi hárommal. Azután, ami nekem nem annyira tetszik: ez a gumis história!
-Ez valóban mindenkit érdekel, mit gondolsz erről?
-Mi eddig mindig Michlein-nel versenyeztünk, és tudjuk azt, hogy ezt idén már nem lehet. Se régi se új, se sehonnan beszerzett Michlein gumival nem lehet menni. Egy új irányt kellene választanom, Pirelli vagy Hankook, hiszen ez a kettő maradt, és egyébként ez sem túl szimpatikus számomra, hogy erre kényszerítenek.
-Ezek szerint több összetevős a probléma?
-Igen, ez a sok apró dolog úgy adta össze, hogy tudni kell nemet mondani, ezt szokta mondani egy barátom, és ebben most igazat kell adnom neki. Arról nem beszélve egyébként, hogy a TMC Rallysportnak az nagyon fontos lenne, hogy egy olyan bérlőt találjon, aki mind a 8 versenyen tud menni a C2R2 Max-al. Na most, ha én lekötném az autót 3 versenyre, akkor csökkenteném annak az esélyét, hogy valaki egy egész éves programot tudjon vele versengeni. A prioritás nyilván az lenne, hogy ez a kis francia zenedoboz ne a garázsban álljon. Ha mennék, akkor ezzel tenném, mert nagyon jó versenyautó. Ezt a döntést meghoztam, a vonalat most meghúztam, de nagyon fáj, hogy ki kellett mondjam, ez nagyon nem egyszerű.
-Április első hétvégéjén hol leszel?
-Egerben mindenféleképpen ott leszek, a csapattal tartok, és ha bármilyen segítségre lesz szükség, akkor nagyon szívesen és örömmel teszem.
-Jó, akkor még dolgozz az ügyön, addig bármi lehet, úgyhogy neked is foglalok szállást Egerben!

  


20 éve itt vagyunk a Raliban! Takács Norbi, "Tuki" és a TMC Rallysport csapata idén, 2016-ban is rengeteg meglepetéssel érkezik a rallye pályákra...

A Lada Szamarától a C2R2 Max-ig és egy remekül felépített csapatig vezetett az út, és tovább fejlődünk folyamatosan...

20 éve az élvonalban, TMCRALLYSPORT PROMO film ITT


Hagyományokhoz híven idén is a Szilveszter Rallye-val zártuk az évet. A HUNGARORING-en Szabó Zoltán és Milcsevics Lóránt terelte a C2R2 Max versenyautónkat...

Idén, a 17. alkalommal megrendezett Szilveszter Rallye-n minden rekord megdőlt. A HUNGARORING-en december 27-29 között, a versenyszezon lezárulta utáni, évbúcsúztató versenyen összesen 280 pilóta állt rajthoz navigátorával és a választott technikával. 

Szabó Zoltán Ezredes Úr most próbálta ki először a C2R2 MAX-ot, mellette Milcsevics Lóránt ült a jobb 1-ben. A teszteken is már nagyon elégedetten nyilatkozott:
Sz. Z.: „Klassz az autó, el kell hinni, hogy mit tud! Úgy gondolom, hogy az autó nagyon jó, és amikor az autó nagyon jó, akkor mi is mosolyogni fogunk a végén. Nyolc éve alapítottuk meg a Police Rallye Team-et, Hoffer Zsolti versenyzését támogatva. Minden évben 1-2 versenyt tudok beiktatni, ez már a 8. Szilveszter Rally-m.
Egy „N”-es SUZUKI-val kezdtem, ez a kis C2 a kategóriában sokkal komolyabb persze. Tradíció már, hogy a Szilveszteri versengésen
„engedjük ki a gőzt”, pihenünk, találkozunk barátokkal és bemutatjuk autóinkat a szponzorok-nak, így a verseny évad és az év végi hajtás után ez úgymond egy móka számunkra.”

A navigátorokat szakaszonként lehetett váltogatni, mely remek alkalom lehetett a szurkolóknak illetve a szponzoroknak, hogy betekintést nyerjenek belülről életünkbe. A 15 előfutó autó szintén rekord, illetve az, hogy 45 hölgy is beszállt a fiaskóba, az eddigi max. 26 helyett szintén egyedi.
Sz.Z.: „Milcsevics Lóci egy tapasztalt navigátor, ment itthon, megfordult a VB-n, és van rutinja. Jó pilóták mellet ült sokszor, több évtizede megy. Most felkértünk Őt, hogy üljön be mellém, hiszen a tervünk idén, hogy csapatfrissítés keretében navigátort váltanánk a Police Rallye Teamben, úgyhogy nekünk jó lenne… Hoffer Zsoltinak is új löketet adna, aki minden versenyen indul az Opel Adam-mel!”

A vasárnapi tesztet követően 15:30-kor elindult a versengés melyben egy új, belső HUNGARORING szakasszal is megismerkedhettek a fiúk. Most a megszokott élő rádiós közvetítést, a fejlesztéseknek köszönhetően, televíziós is követett, melyet belső kamerás felvételekkel, és interjúkkal tettek a rendezők színesebbé. A HUNGARORING környékén egy 10 kilométer sugarú körben a 92.4 hullámsávon volt hallható a Rallye Rádió élő adása, a www.rallyeradio.com, és www.sportlivemedia.hu felületén az internet segítségével élőképen is nyomon követhető volt minden perc. Csapatunkról a TMC Rallysport Facebook oldalán, valós idejű videókat, bejelentkezéseket és aktuális riportokat láthattak szurkolóink, ellenfeleink folyamatosan: https://www.facebook.com/TMC-Rallysport-378092528869073/ Ezt mondhatjuk, hogy már várják is rendszeresen. Aki a hazai raliban bármilyen téren is otthon van, akár versenyez, akár szerel, vagy szurkol, biztosan kilátogat ilyenkor a Box utcába, illetve a FORMA 1 lelátóira. A Szilveszter Rallye-n már megszoktuk, hogy a nézők számára ingyenes a belépés, és a parkolás is. Ezen szerencsére idén sem változtatott a vezetőség.

Hétfő délután fél négykor rajtolt el a mezőny, ekkor teljesítettek egy belső ringi szakaszt, majd beálltak a Rajtceremónián felállított diadalív alá, ahol a fotósok kereszttüzében nyilatkoztak a Rallye Rádió riporterének. A hidegben a rajt időpontjáig besötétedett, sőt a köd is leereszkedett, így ez jócskán megnehezítette a több ezer nézőnek, valamint a média munkatársainak is az élmény befogadását. Nem kevésbé az autóban belülről, hiszen a száguldást sem könnyítette meg a kialakult időjárási helyzet.
Sz.Z.: „ A lelátónál hatalmasat ugrattunk, de sajnos nem tudtunk végig ilyen tempót diktálni. NEM LÁTTAM SEMMIT, és most nem viccelek! Jól beállítottuk a lámpát, sőt én szeretem a változó körülményeket, de ez félelmetes volt! Többször nem hittük el, hogy az útpadka nem ütötte meg az autót, de kiadta végül... Kimondottan készültünk az ugratóra egész nap, így a Jettával is két ilyet ugrottam… Annak a futóműve nem bírta olyan jól, mint a „kis” erőteljes Citroën!”

Kedden reggel fél nyolctól délután ötig folyamatos volt a program, két szakasz váltakozott körönként, és külön érdekességként bevezették a nézőknek a szervizparkon is keresztülvezető belső gyorsasági szakaszt. Sátrainknál is rengeteg érdeklődő figyelte a kerékmelegítők, a futómű, a motortér és a kamerák felhelyezését, állítgatását. Zoli kedvesen, munkájából adódóan, rutinosan tartott előadásokat az érdeklődőknek.
Kora reggel előbújt a nap a felhők mögül, és ez a tény egy téli napon egyébként is rengeteg embert csal a szabadba, főleg ha tudják, hogy ennyi „hangos-színes gyorskocsi” látható egy helyen. Tömött sorokban érkeztek a vidám, szilveszterre hangolódott szurkolók egész nap.

A kiadott műsorfüzetben időpontokkal, térképekkel készülődhettek, és várhatták a második napon, hogy az 5 gyorsasági szakaszon milyen látványosságok lesznek. Turán Frici és az élvonalbeliek mellett, Lada virtuózok és Historic-os autók is robogtak. Tudjuk, hogy a nagy megpörgések, borulások, „kilinccsel előre” közlekedés és a „TK” vagyis totálkár aratja a leghangosabb közönségsikert, és generálja a legnagyobb média visszhangot. Szerencsére nem volt túl sok balul sikerült kanyar a mezőnyben, a 280 indulóból csak néhány autó tört meg.

Éppen elrajtoló versenyzőink minden megbeszéléskor elmondják, hogy mi lesz a taktikájuk, és csapatvezetőnk nem szokott ebbe beleszólni, csak ha kérik. Akkor viszont segítséget nyújt, elmondja, hogy Ő hogy menne. A gyors és mérnöki pontossággal végrehajtott, megfelelő íveken autózás hozza meg a valós sikereket, hiszen minden gyorsasági szakaszon az időt mérik. Ezt elmondja mindenkinek, de ezt Lóciék is tudják. Szabó Zolit is remekül instruálta végig, így látványos, de tudatos autózást mutattak be, egyre jobb időkkel. Adrenalin fröccsökkel, és nevetéssel tarkított etapok váltakoztak.

Nagy segítséget kaptunk a Pirelli szakértőitől a szervizparkban, hiszen pontosan elmondták hogyan történjen a „megszikézés”. A gumimelegítő paplanok levétele után ezek az apró bevágások serkentik a gumi hőmérséklet emelkedését, és ezáltal a mielőbbi tökéletes tapadását az aszfalton.

Csapatunkban hat kamerával dolgoztunk, két belső, két külső rögzített kameránk is forgott a versenyautón, valamint médiásunk, és két szurkolónk a lelátó tetejéről is pásztázott. Nagy örömünkre a száguldás, és a túlfűtött emberi érzelmek szinte minden nehéz és boldog pillanatát visszaadják felvételeink. Sötétben zárult a verseny, ahol tapasztalt navigátora segítségével sokat tanult pilótánk, és tervben vannak további közös versenyek is.

Sz.Z.:” Életem egyik legmeghatározóbb élménye volt a C2R2 MAX! Annak idején, amikor elkezdtem gyermekkoromban „Ladázgatással” sosem gondoltam volna, hogy egyszer a Hoffer Zsolti segítségével egy ilyen autóba is beülhetek majd. Azt csináltam végig, amit Lóci mondott! Egy profi autó, profi navigátor egy amatőr pilótával és egy profi csapattal létrehozta azt, amiről még álmodni sem mertem volna! Nagyon boldog vagyok, köszönöm szépen!”

Nagy tervekkel, reményekkel, és várakozással tekintünk a következő verseny évadra. Köszönjük támogatóinknak a rengeteg segítséget. 2016-ban is várjuk kedves szurkolóinkat rendezvényeinkre, versenyeinkre!

2015. Szilveszter Rally, HUNGARORING, Szabó-Milcsevics, TMC Rallysport mozi ITT

2015 Szilveszter Ralye, Szabó Zoltán-Milcsevics Lóránt, László Pisti- Szabó Gabi TMCRALLYSPORT fotók ITT

2015. Szilveszter Rallye, Szabó Zoli -Milcsevics Lóci SS5 belsőkamerás felvétele ITT

2015 Szilveszter Rally, SS4 Szabó Zoltán-Milcsevics Lóránt 3 kameraállásból felvett belső ITT

N-es Suzuki volt az első, most C2R2 Max-ba ül be! A pilótánknak ez lesz a 8. Szilveszter Rallye-ja real time VIDEÓ ITT

Hungaroringen a teraszon nézelődtünk...Ezredes Úr és Lóci a 4. gyorsasági szakasz végére ugratva érkezett, helyszínről feltöltött VIDEÓ ITT

Szabó Zoltán - Milcsevics Lóránt - Szilveszter Rallye 2015 ZOLEG videó ITT  


BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNUNK minden "rallyongónknak"!

TMC RALLYSPORT ÉV VÉGI VIDEÓJA ITT


Az idei Mikulás Rallye-n egy nagyon elismert és népszerű versenyzőpáros indult a kis francia zenedobozzal...

Lukács "Csucsu" Kornél, aki a junior rally VB-n is képviselte hazánkat Mesterházi Márkkal most egy régi barátját, Kailbach Kiskanyi Gergelyt kérte meg, hogy navigáljon neki idén a C2R2 Max-ban Veszprémben. "Kiskanyi" is remek navigátor, ő is családilag van megfertőzve a rali szeretetével, hiszen már nagybátyja, "Kanyi" letette névjegyét évekkel ezelőtt a sportágban; éppúgy Csucsut is édesapja mellett csapta meg a benzingőz egészen korán. Versenyautónk Csucsunak hatalmas sikereket hozott anno, mely ezután csapatunkhoz került, így most a régi játékszerét kapta vissza a pilóta. Kis izgalom volt mindenkiben, mert a köztudottan gyilkos pályaszakaszok igencsak megritkítják minden évben a mezőnyt, és Csucsunak sem volt eddig jó sorozata Mikuláskor.

Az országos bajnokság lezárása után a Mikulás Rallye egy jutalomjáték minden indulónak. Az online nevezési rendszerben most 100 licences versenyzőpáros mellett 101 amatőr is benevezhetett, de természetesen ugyanolyan biztonsági és vizsgakövetelmények mellett, mint a "nagyok". Érdekesség volt idén, hogy a kupák mellé 500-100 euroig terjedő pénzdíjat is megnyerhettek az egy-egy kategória élén végző párosok.

A Mikulás bácsi eddig minden évben hóviharral, vagy esővel "örvendeztetett" meg minket, most azonban verőfényes napsütésben tesztelhettünk, de az előző napokban leesett csapadék óriási tócsákat hagyott maga után a gyorsaságikon. Pályafelíráskor tapasztalhatták ezt, és a nagyobb murva sziklákat, de hiába írják bele az itinerbe ilyenkor a ralisok, mert a mezőny, ahogy végig száguld rajta folyamatosan alakítja át az út textúráját. Ezáltal meglepetések érhetik a pilótákat az adott helyszíneken.  Két helyen kellett bizonyítaniuk Csucsuéknak: Várpalotán, mely 11.2 km, négyszer és Jutaspusztán, mely 9,35 km hosszú kétszer, mindkettő murvás gyorsasági szakasz. Két körben folyt a versengés, majd közte egy kötelező mosást követően jöttek be a szervizbe, a Veszprém Arénához.

Vasárnap reggel 9:00-kor elrajtolt a mezőny. Remek hangulatban élveztük a tesztet és az előkészületekkor is a folyamatos anekdotázások és viccelődések múlatták remekül az időt. Fűtött catering sátrunk igazi találkahellyé avanzsált, ahol meleg teával és finom meleg ételekkel vártuk a hozzánk érkezőket. Sajnos Schuck Janiék és Takács Olivérék most nem álltak itt rajthoz, mert a csapat új tervekkel készül a 2016-os versenyszezonra, új technika is érkezik…

Veszprémben az első két gyorsasági szakasz után az ifjú gladiátoraink a harmadik helyen álltak, 5 másodpercre lemaradva a második helytől, és a dobogó legfelsőbb foka is lőtávolban volt még. A harmadik gyorsasági szakaszon, az épp csak nedves, pornedves úton két olyan rész volt, ahol óriási tócsa alakult ki. Az adrenalinnak és a megváltozott körülményeknek köszönhetően az egyik „tengerszembe” sajnos olyan sebességgel estek be a fiúk, hogy ezt nagyon nem szerette a C2R2 technikája.
Elkezdett csúszni a kuplung, ami annyira felbosszantotta Csucsut, hogy mielőbb a szervizparkba szeretett volna érni, hogy orvosolja a csapat a bajt, így még a mosóba sem mentek be. 30 perces szerviz idő állt rendelkezésünkre. A pilóta elhatározta, hogy amennyiben a kuplung így fog csúszni, akkor ő kiáll!

Ismert trükk a ragacsos kóla öntése a kuplunghoz, mely csúszáskor segíteni szokott, mivel összetapaszt picit. Igen ám, csak itt ez nem segíthetett, mert a befröccsenő sáros agyag abban a pillanatban beton keményre kötött a forró alkatrészben még ott a gyors közepén. A kuplung kinyomó szerkezete alá szorult sár benyomva tartotta azt, és ezért kezdett el csúszni. Ennek ellenére is második időt jöttek itt is a srácok, ráadásul nagyon élvezték a közös futamot, melyet már régóta tervbe vettek.
20 percünk volt a hiba feltárása után a kuplung cseréjére. Mivel ezek az R2-esek utcai autóból épült versenyautók, így a bölcső nem csővázból van egyedileg elkészítve, hanem egy széria alkatrészből lett átalakítva. Így sajnos nem fér le olyan könnyen a váltó, ez nagyon sok munkát jelent, viszonylag sok időt is vesz igénybe ezért egy ilyen autón a váltócsere. Megpróbáltuk, elkezdtük, felpörögtünk, sőt érkeztek még külső segítségek is: Kotán Peti, valamint Csucsu régi kulcsembere Frici is asszisztált nekünk. Pattanásig feszült idegállapotban, gyors, összehangolt koreográfiával a sárban fetrengve a szerviztagok pontosan tudták kinek-hova kell nyúlnia, kinek-mi a dolga. Körülöttünk rengeteg szurkoló állt, mindenki aggódó arccal hol az órát, hol az autó elejét figyelte. A lehetetlent próbáltuk meg!

Sajnos csak az időt túllépve lettünk kész vele! Maximum 15 perc idő túllépés van engedélyezve ez egész verseny alatt, így Csucsut és Kiskanyit kizárták a további viadalból végleg.  Nem szomorkodtak sokáig, nem egy szomorkodós csapat, amikor kiderült, hogy kifutunk az időből, egyből kimentek a pálya mellé, és szurkoltak, élvezték a többiek csúszkálását…De előbb ettek az elmaradhatatlan, finom pacalpörköltböl:)
Nagyon csalódottak voltunk, mert a két kerék meghajtásúak között és a kategóriában is óriási esélyünk volt a győzelemre.
Következő versenyünk 2015.  december 27-29-ig a Szilveszter Rallye lesz, Budapesten a Hungaroringen.

 

 

2015. Mikulás Rallye, Lukács Csucsu-Kailbach Gergely fotók ITT

Szervizben Csucsuék Real time videó ITT

2015. Mikulás Rallye REAL TIME video CSUCSU interjú ITT

2015 Mikulás Rally Lukács Csucsu-Kailbach KisKanyi, TMC VIDEO ITT

2015. Mikulás Rallye SS3 Csucsu-Kiskanyi, ONBOARD videó ITT


Az idei Mecsek Rallye-n a TMC Rallysport csapatát ORB-ben képviselte a

Németh „16V” Péter- Varga István páros. A tavalyi évhez hasonlóan a C2R2 Max-ot hajtották. A helyi versenyző páros az igen népes 6. géposztályban indult, ahol a dobogó legfelső foka volt a cél...

-Nagyon vártad ezt a hétvégét. Szelep, a mecseki fiaskó az év csúcspontja számodra?

-Hát, igen, és ráadásul ez életem egyik legjobb Mecsek Rallye-ja volt. Nagyon jó hangulatúra sikerült az egész verseny a csapaton belül, Pistával az összhang a kocsiban is remek volt, és lendületesen tudtunk tréningezni és menni egyaránt a majd 200 lóerős kis C2-vel. Nagyon régóta nem tréningeztem ilyen sokat verseny előtt, és a csapat is fantasztikus volt végig. Jól autóztunk, nem mondom, hogy teljesen „kiautóztuk” a kocsit, mert utólag, ugye az ember tudja, hogy hol hagyott benne különböző helyeken másodperceket. Nagyon élveztem az egészet, attól függetlenül, hogy egy éve nem ültem versenyautóban. Árpádtető az egyik kedvencem, ott mindkét alkalommal meg tudtam szorítani Német Lacikát, nem volt nagy különbség köztünk. Annak ellenére, hogy a gumiválasztás nagyon nehéz, és érdekes volt ebben a változékony időben! Az biztos, hogy lehet mondani:”Az elején nem nyúltam mellé!”, de a két utolsó szakaszon viszont rosszul választottam az is biztos. Abba borzasztóan belenyúltam, hogy a lámpasor tökéletes beállítását elnagyoltam, és ez óriási hiba volt, de az ember holtáig mindig tanul valamit!

-Milyen gyorsasági szakaszok voltak, a helyismeret segítette a versenyzésedet?

-Az időjárást kimondottan élveztem. Szeretem ezt a „tiknyós”, saras időt, a régi sátai gyorsokra emlékeztetett most is. Tudtam, hogyha ilyen időjárás marad, akkor nagyobb esélyem van a fiatalokkal és az űrtechnikákkal szemben, hogy felférjünk a dobogóra. Ez bejött! Sajnos a két utolsó gyorson nem láttam semmit a helytelenül beállított lámpasor miatt. Meglepődtem én is, pedig nekem ez hazai verseny, hogy az összkerekesek mennyire levágták a kanyarokat, felhordták a sarat, mely a mi számunkra autózhatatlanná tette ezeket a gyorsaságikat. Egyszer-kétszer olyan szinten estünk le az útról, nem azért, mert elszállt az agyam, hanem egyszerűen nem volt tapadás. Semmi nem volt! Olyan szinten mentek le, hogy a balos kanyart nemcsak levágták, hanem olyan szinten lementek, és sárdagonyát csináltak, hogy balra kanyarokban például a jobb oldali ároksínen kellett kanyarodnunk, hogy valami történjen. Ezután a fékutakon, hogy megálljunk az csoda volt! Az utolsó gyorson, még azt is mondanám, hogy olyan sportbírók voltak, akik finoman szólva sem álltak a helyzet magaslatán. Kétszer állítottak meg, olyan helyzetben, amikor sem joguk, sem kötelességük nem lett volna. Annyira mellé mentek, hogy az hihetetlen! Volt egy „U” alak, ahol a rendezők megkérték a versenybírókat, világítsanak a pilótáknak, hogy könnyebb legyen megtalálniuk az „U” alak bejáratát. Nem hogy könnyebb lett volna, hanem a szemünkbe világítottak, és így főleg nem láttuk az útvonalat! Borzalom, hogy egy Mecsek Rallye-ra, ami az ország egyik legnagyobb múltú versenye, olyan kutyaütőket raknak ki, egy ilyen nehéz gyorsra, hogy az minősíthetetlen. Azokat a tapasztalt, ügyes sportbírókat, akik odavalók lennének, pedig beteszik a szervizparkot és a Parcfermét őrizni! Láttam és beszéltem velük!

Jó, Árpádtetőn ott voltak, az rendben volt, hibátlanul levezényelték! Ez kellett volna a két kinti nagy gyorsra is! Tudtuk, hogy ez lesz a legnehezebb! A treforti és a pécsváradi az valami hihetetlen gyilkos volt! Én úgy gondolom, hogy elég későn kezdték el lerakni a rönköket, és ez a rönk lerakás a Treforton nagyjából működött. Tudjuk, hogy még hová kellett volna tenni, de nem volt rossz, de Pécsváradon ez egy csőd volt! Amikor a kanyar bejáratában le van téve egy rönk, majd a kanyar legvégére, és közte van 2 méter! Azt mindenki tudja, hogy a Mitsubishi-k mindig levágják, így is lett! Mi a két kerék meghajtású autókkal csak szenvedtünk, örültünk, ha befordultunk! Olyan sártengerré, meg kavicstengerré változtatták a felszínt, hogy az valami hihetetlen! Ha gumikat raknak le, sokkal egyszerűbb a történet. Sokkal gyorsabban megoldható, nem ennyire balesetveszélyes, biztonságosabb az egész!

-Így is remek időket jöttetek. Kategória II. helyen zártátok a szombati napot. Hogy érezted a tavalyihoz képest magad?

-Nagyon jó volt az autó, az ORB mezőnye rengeteg, 150 verseny kilométert tettek meg szombaton, ezeken a gyilkos gyorsasági szakaszokon. A technikákat ez csúcsra járatva, kiélezetten vette igénybe. A mezőny fele elvérzett! Mi hiba nélkül zártuk ezt a napot. Nagyon boldogok voltunk. A csapatok munkáját nagyon megnehezítette viszont, hogy Komlóra tették át a Rallye2-t. Mindenki láthatta, hogy a nagy szervizparkban, az EXPO területén, és mellette a nagy parkolóban bőven volt annyi hely, hogy elfért volna a Historic és az ORB mezőnye mellett a Rallye2 is! Nem tudom, hogy miért kellett ezt megcsinálni!? Ezzel mellékvágányra tették a Rallye2-t, és azoknál a csapatoknál, ahol van nevező minden mezőnyben, ott megoldhatatlan az osztódás mind szervizautó, szerszám, és kiszolgáló személyzet terén is. Remélem egy ilyen múltú versenyen ez jövőre nem így lesz, megoldják. Arról nem is beszélve, hogy a mezőny hátsó fele Rallye2-ben négy gyorsasági szakasz helyett csak kettőn ment.

Erről mindenki gondoljon azt, amit akar, de enyhén szólva furcsa. A másik, ami nagyon furcsa, hogy első nap mész 150 km-t a második nap pedig csak 30-at, ezt is egy kicsit rugalmasabban lehetett volna kezelni. Hiányolok benne egy-két tradicionális gyorsaságit. Például egy Szentkút-Árpádtető vagy Cserkút-Árpádtető felfelé. A hegyi pálya nagyon hiányzik. A Kisvaszar is egy jó gyors, nekem biztos hiányoznak ezek. Lehet mindig javítani a színvonalon, de ez az utóbbi évek leggyengébb színvonala volt! Pécsváradon jobb sportbírók kellettek volna, és ezt a „rönközést” is máshogy kellett volna. Ha komolyabban veszik a szervezők ezt az egészet, akkor van itt Pécsen több olyan nagyon-nagyon jó, tapasztalt régi versenyző, mint mondjuk például a Balatonyi Árpi, akit ismerve, biztosan szívesen segítene egy pályaépítésben. Tudom, hogy rettentő segítőkész lenne Ő is, és meg lehetne kérdezni mást is, mit hová kellene tenni! Ez az én véleményem…

-A vasárnapi napotok is szerencsés volt?

- Sajnos nem! Keserű a szájízem, mert egy kis alkatrész okozott nagy bajt. A motortartó bak csavarja kitört, és az egész hűtőfolyadékunk elfolyt, így kiállni kényszerültünk, nehogy elmozduljon a váltó és a motor. A szombati, nagyon kemény, hosszú napot kategória 2. helyen zártuk és nagy esélyünk volt ezt megtartani. Tavalyhoz képest is jobbak voltak a részeredményeink, jól szólt és jól is ment a kis francia 16 szelepes, ütőképes technika. Baracskai Zsolti tavaly több, mint 1 perccel vert el, most a lámpasor előtti részt nézve 40-et adtunk neki! Úgy gondolom, hogy abszolút megérdemeltük volna azt a második helyet, és meglett volna, ha, de a raliban nincs „ha”…

A Tátra 613-as, brutális csehszlovák gyártmányú rombolóval állt ismét rajthoz az Endrődi Harri-Baranyai Márta páros, akik a Historic mezőnyét erősítették a H3-as kategóriában...

-Nagy élmény mindig a közös versenyzés?

-Igen! Nagyon feltöltődünk egy ilyen hétvége után. Ebben az óriási autóban kívülről teljesen máshogy érződik, és látszódik a sebesség. Bent ülve igazán nagy élmény, hiszen egy ekkora technikával és ekkora súllyal átértékelődik a sebesség relativitása egy-egy fékúton. Ezt nem lehet így visszaadni, de érzésre klassz, és igazi verseny feeling! A H3 kategória 4. helyén értünk célba, ami egy ilyen egyedi, régi autóval óriási eredmény, hiszen hibátlanul csinálta végig a két napos versenyt! Az "ugratós" képünkkel DUEN történelmi pillanatot kapott el, amit ezúton is nagyon köszönünk neki! 

  

2015. Mecsek Rallye Rajtdobogóján Szelepék videó ITT

DUEN fotói a PROLÓG-ról ITT

2015. Mecsek Rallye, TMC Rallysport  fotók ITT

2015. bajnokai Herczig Norbi és Bacigal Igor egy élménykört tett a Mecsekben a régi, kedvenc technikával VIDEÓ ITT

Németh 16V Péter és Varga István a C2-ben indul az első gyorsra videó ITT

Endrődí Harríék a szervizben mesélnek ITT

Szelep mesél a szervizelés közben ITT

Sikeresen zártuk Mecsek Rallye-n a szombati versenynapot ITT


Csapatunk egyik versenyautója, a C2R2 Max is megtalálható az Autó Motor Sport Expo-n, a HUNGEXPO "F" pavilonjában 2015. 10.28-31-ig! Látogassatok ki Ti is!

Immáron 5. alkalommal hívták meg a kiállítás szervezői a hazai autó és motorsport élvonalbeli képviselőit. Évről-évre egyre több érdeklődőt vonz az érdekes, interaktív esemény, ahol kicsik és nagyok egyaránt megtalálják szórakozásukat. Szimulátorokkal lehet versenyezni, illetve minden járgány kipróbálható...

A technikai sportok színe-java kint van SportKlub Híradó ITT

Fotók, hírek ITT

  

2015. Autó-Motor-Sport Expo, HUNGEXPO TMC Rallysport FOTÓI

2015. Autó Motor Sport Expo, HUNGEXPO, TMC Rallysport FILM


A FACEBOOK oldalunk naponta többször friss hírekkel, információkkal jelentkezik csapatunkról a Mecsek Rallye ideje alatt is...

(Nyilvános FB oldalunkat megtekinthetik az érdeklődők abban az esetben is, ha nincsenek beregisztrálva a Facebook-ra!)


XII. Kistelek Openen állítottuk ki autóinkat, melyet impozáns környezetben tekinthettek meg a mintegy  20 országból érkező vendégek és táncosok...

 versenytáncosok örömmel ismerkednek versenyautóinkkal. Hasonló koncentráció és állóképesség szükséges minden élsportolónál a rajtban,illetve ha elindul a zene...

2015-ben a Kistelek Open immáron 12. alkalommal került megrendezésre, ahol a standard és latin táncok klubközi, ranglistás, és nemzetek közötti parkettcsatái zajlanak minden évben. Ezen a táncversenyen európa és világbajnok versenytáncosoknak szurkolhatnak a nézők minden évben. Hazai, élvonalbeli párok is összemérik tudásukat és megmérettetnek, ki-milyen szinten tart éppen a rangsorban. Csapatunk meghívást kapott a Pro Art Táncstúdiótól, így örömmel állítottuk ki versenyautóinkat a helyszínen. Bepillanthattak a fiatalok a rallye világába...

  

2015. XII. Kistelek Open Nemzetközi Táncverseny FOTÓK ITT

2015 Kistelek Open, "Versenytánc és versenysport szinergikus kapcsolata..." TMC Rallysport Klip ITT

XII. Kistelek Open, Latin tánc döntő  ITT


2015. augusztus 29-30. Ásotthalmon dübörögnek a motorok és rallyautók, beveszik a Gárgyán erdőt és elkezdődik a Gépállatok csatája megannyi programmal és fellépővel! Így is lett...!

Szikrázó napsütés fogadott minket a parkerdőként funkcionáló élénk zöld, madár csicsergéssel telt Gárgyán-erdőben. Évszázados fák alatt sétálhatunk, de most ez elmaradt. Érkeztek folyamatosan a csapatok, és a motortulajdonosok.

Vagány, művészi alkotásnak is beillő festményekkel dekorált benzintankok, bőrdíszműves mestermunkával kivarrt ülések, oldaltáskák és csillogó króm alkatrészekkel felszerelt lóerő csodák érkeztek nagy robajjal. Hamar átvette a stafétát a természet zöngéitől a motoros felvonulás, ahol legalább százan rótták a köröket rendőri felvezetéssel, a biztosított, kijelölt útvonalon.

A négykerekűek világába is bepillantottak a bőrruhások, és elmondásuk szerint tetszett is nekik. Épültek a sátrak, készültek az autók, és a szerelők elvégezték az utolsó simításokat is.
Az autókban a motorokat pörgették, olajszintet mértek, és a guminyomásokat ellenőrizték. Volt olyan eset is, hogy hegesztésre került sor!

Eközben a Street fighter show is elindult, a gyerekek arcfestésre vártak, a dobáshoz osztották a mobiltelefonokat, a dodgem, a lacikonyha, a fagyis, a lángosos, az óriás bográcsokban rotyogó pörköltök és ugráló vár egy nyüzsgő forgatagban. Azt sem tudtam hová kapjam a fejemet!

Annyi történés volt, hogy el sem hittük mennyi ember jött ki ide, Szegedtől 30 km-re, erre az ici-pici helyszínre. Az erdő mellett a roncsderby-re ideális, magyarországi viszonylatban a legkiemelkedőbb, homokos körpályán, megkezdődtek az edzések és a bemutatók.

A Crossmotorosok serényen ugrattak, faroltak, közlekedtek a pálya középen kialakított úthálózaton, és az igen magas buckák tetejéről repkedtek. A körpályán a quadok és a ketreces autók mellett raliautóink is bemutatkoztak.

Színes programok fogadták az érdeklődőket Gyorsasági Roncsderby futam, Rallye bemutató, szexi autómosás, mobil dobás, Disco, koncertek, értékes nyeremények és rengeteg program, igazi fesztivál hangulatban. Ez várt minket Ásotthalmon!
Szervizsátraink alá nemcsak a technika szerelmeseit csalogattuk be, hanem a gyönyörű női vonalak kedvelői is összegyűltek pillanatok alatt.

Betty és Jázmin, a két csinos, bikinis hostess nálunk pihente ki fáradalmait. Fellépésük után, ugyanis ők voltak a „szexi autómosó lányok”, szívesen ültek be egy-egy körre a Hondánkba is. Nézelődőket is megautóztattunk, és bemutattuk nekik, hogy milyen egy rallye szerviz.

Nem tudták sokan, mit jelet az etap, szerviz be-szerviz ki, prológ, stb. megnevezés, illetve a navigátorok érdekes feljegyzéseiről is többet tudhattak meg. Mit jelent például, hogy Gy2 vagy Gy5.

A roncsderby versenyzőivel jó barátságba kerültünk. Éjszaka is folytatódott a programsorozat. Kivilágított sátrainkból indultak el az autók a bemutató helyszínére, ahol egy kis tűzijátékkal is megleptük a nézőket.

Reggel indult a Roncsderby futam! Fantasztikus, ez az igazi fanatizmus! Alig látnak a sártól, és nem kicsit nyomják neki! Hihetetlen fazonok! Nem sokan ismerik a pontos szabályait, illetve a technikai hátterét ennek a technikai sportnak.

Kis ízelítőt kaptunk a II. kategória bajnokától, Szűcs Istvántól, illetve a Szűcs Racing Team tagjaitól. A versenyük nagyon jól sikerült, mert meglett nekik a bajnoki cím! Kecskemétre, a Latyak Ringre is elkísértük őket, ahol megerősítették pozíciójukat.

Legközelebbi országos futamunk a Mecsekben lesz. Minden szurkolónkat várunk a Pécs környéki gyorsaságikra!

2015. Ásotthalom, Gépállatok éjszakája VIDEÓ ITT

2015. Ásotthalom, Gépállatok éjszakája FOTÓK ITT

2015. Országos Roncsderby, Latyak Ring, Kecskemét Videó ITT


2015. Kassa Rallye-ra minden összeállt. A C2R2 Max előtte, a Honda VTI a helyszínen is hibátlanul muzsikált! Szebellédiék nem jöttek, Takács Olivér"KisTuki" és Kulcsár Dani pedig jött, és kihozta a maximumot a Civicből. A céldobogón fényesen csillogtak a fiúk kezében a hatalmas kupák....

Küzdelmes hétvégén van túl csapatunk. Az előzetesen nevezett Szebellédi- Beliczky párosunk C2R2 Max versenyautója remekül hasított a teszteken. De sajnos Kassára már nem kellett a csapatnak felvinni. A pilótánknak, saját elmondása szerint, olyan egészségügyi problémái lettek, ami miatt nem tudtak Istivel elrajtolni Kassán se. Ezen ok itiner felvételkor derült ki Veszprém Rallye előtt is, ott se jelent meg emberünk...

Azért is sajnálatos ez, mert bízunk mindenkiben a végsőkig, valamint az év végi dobogós helyezéshez szükséges bajnoki pontokért folytatott kűzdelmet is feladni kényszerült a csapat. El is búcsúztunk versenyzőpárosunktól végleg...

Nem búsulunk, mert rossz után mindig jó szokott következni házunk táján...Így is lett!!!

Élete legkomolyabb ralis megmérettetésén vett részt Kis Tuki. Kulcsár Dani mellé, elszántan ül be minden futamon. Tudja, hogy egy igen tapasztalt, mindig jól felkészült barát mellé ülhet be, akivel tűzön-vizen át teljes sebességgel hajthat, mert hisz neki! A bizalom a kulcs!!!

Takács Olivér: " Megigértem, hogy többé nem ugratok, meg ilyenen...Hiszek neki! Emiatt javulunk gyorsról gyorsra!" 

Takács „KisTuki” Olivér és Kulcsár Dániel jött és kihozta a maximumot az „N”-es Civicből, ezért a céldobogón már tudták, hogy a 2015-ös bajnokságban is dobogón végeztek.
- Kassa? Kemény verseny! Hogy készültetek fel rá? Mi volt a stratégiátok?
- Igen tényleg kemény volt! Alapvető stratégiával készültünk, ami az volt, hogy az első kört elspóroljuk, nehogy ismét szalagkorlát legyen a vége! Azt terveztük, hogy a második körben gyorsulva, a verseny végére felférjünk a dobogó II. fokára, és a Powerstage-en is a lehető legtöbb pontot szerezzük. A célunk az volt, hogy az év végi értékelésben megszerezzük a II. helyet. A csapattal tökéletesen beállítottuk az autót, minden a helyére állt a veszprémi „ugratós” esetünk óta.
- Milyenek voltak a kijelölt szakaszok?
- Két aszfaltos gyorsasági várt ránk, melyet két körben kellett teljesíteni. Opiná és Banské két vérbeli versenypálya. Az első és a harmadik gyorsasági Opiná egy 24 km-es, tele technikás kanyarokkal és helyenként borzasztó útviszonyokkal. Banské, amely a második és a negyedik szakasz volt nagyon hasonlít a Mecsekben található pályákhoz, úgyhogy „fel kellett kötnünk a gatyát”.

- Hogy sikerült a futam eleje?
- Az első gyorsasági szakaszt nagyon elspóroltuk, még a vártnál is jobban, de még így is sikerült kategória II. időt jönnünk. Ezen a gyorsaságin nagyon sokan estek ki, de szerencsére senkinek sem esett baja. A második gyorsaságit éppen ezen okok miatt etappá nyilvánították, így ott csak végig gurultunk, leellenőriztük, hogy minden jól van-e felírva az itinerben, és integettünk a nézőknek, a fotósoknak, így az első kört kategória II. helyen zártuk.
- Hogy alakult a további sorsotok?
- A második körnek, kicsit szívósabban indultunk neki. A harmadik gyorsaságin a hibák megbeszélése után 21 mp-et tudtunk javítani. Ez sokkal több is lehetett volna, de a szakasz ¾-ét átbeszélő nélkül kellett teljesítenünk. Igen tapasztalt navigátorommal ez sem okozott gondot, hiszen lemutogatta és kiabálta a maradék 10 km-t. Ezzel ezt a szakaszt sikerült is megnyernünk, majd lendületben maradva, ezt a jó teljesítményt vittük tovább. Az utolsó, a Powerstage gyorsaságit is „behúztuk”! Kategória első időt jöttünk! Danit azóta pantomim művésszé avanzsálta a csapat :-D
- Kivettétek már a Honda orrából azt a bizonyos mágnest, ami a szalagkorlátra rántotta eddig?
- Jaj, igen! Most nem voltak komolyabb kalandjaink, igyekeztünk még több tapasztalatot szerezni, ami szerintem sikerült is. Tudtuk tartani a stratégiát…
- Mi lett az eredményetek?
- A Rallye2 A/6-os géposztályának II. helyén végeztünk. Az A kategóriában a III. helyén sikerült zárnunk a versenyt. Ezzel az eredménnyel elegendő pontot szereztünk Kassán ahhoz, hogy a 2015-ös éves bajnokságban az A/6-os kategória II. helyezettjei legyünk! Év elején a legmerészebb álmaimban sem képzeltem volna, hogy életem első Rallye2-es idényében felférhetek a dobogóra, úgyhogy elképesztően boldog vagyok. De ez nem sikerült volna a szüleim nélkül, akik önzetlen támogatással, kitartással segítettek. Leghálásabb Kulcsár Dani navigátoromnak és egyben barátomnak vagyok, aki megtanított mindenre, és úgy tartom, hogy ő a világon az egyik legjobb, legprecízebb mitfárer! Jó a hangulat az autóban és a sátor alatt! Felpörget, ha kell és rám kiabál, ha elszáll az agyam! TMC Rallysport teljes szerviz csapata nélkül nem sikerült volna, akik elképesztő szakértelemmel pillanatok alatt minden problémát megoldottak az autón, és tápláltak testben és lélekben! 

Szlovákiában a közönségdíjas Endrődi Harri lett  a csehszlovák gyártmányú, Tatra 613-as volánja mögött.

Az itinert ezúttal is Baranyai Márta diktálta neki, aki egyébként a kedvese, és gyermeke édesanyja. Ez egyébként Harri álma volt, hogy együtt versenyezzenek, együtt gyűjtsék az élményeket bakancslistájukra.

Az előzményekről annyit elárulunk, hogy Márti első navigálása után beszélgettünk vele, és azt gondoltuk, hogy soha életében be nem ül még egyszer! Így mesélt akkor: " Jaaj gyerekek!!! Úúúgy féltem, hogy majdnem elájultam!!! Mondtam hogy sima jobb, de fék,fék, fééékezz már Haaaarri, mert naaaagyoooon duurvaaaa! Az ővtől meg majdnem elájultam, ez úgy szorít, hogy szőrnyű..." És csak mesélt, mesélt.... Ehhez képest ez már a 4. versenyük a "romboló"-val, és mosolyog folyamatosan...

    

2015. Kassa Rally, Rally Kosice TMC Rallysport csapat fotói ITT

2015. Kassa Rally, Rally Kosice TMC Rallysport csapatfilm HD

Félelem Nélkül - Autó és motorsport magazin | Kassa Rally 2015 (53.rész)

2015. Kassa Rally rajtdobogóján a Szlovák Historic mezőnyében induló Endrődi-Baranyai páros, a Tátrával VIDEÓ ITT

2015. Kassa Rally Céldobogóján Takács-Kulcsár páros, Rallye2 A6 II. hely, A kategória III. hely VIDEÓ ITT


"A Honda elejéből kivesszük a mágnest, ami folyamatosan felrántja a szalagkorlátra..."

A 2015. Baranya Kupa augusztus első, igen meleg hétvégéjére esett! Takács Kis Tuki Olivér és Kulcsár Dániel nevére mostmár figyelnek a riválisok!

A vasárnapi nyitó kör az ismerkedés jegyében telt, barátkoztam a pályákkal, de így is jöttünk egy negyedik időt, amire számítottunk, nem gondoltuk, hogy ettől jobb lehet az eredményünk. Élveztük az autózást, törekedtünk a biztonságra. Árpádtetőn azonban megtréfált az eső, egyszer megcsúsztunk, nekimentünk a szalagkorlátnak, csak apró sérülések keletkeztek a Hondán...A Rallye2 kérdezte versenyzőinket:

Rohamtempóban, de sikeresen rakták össze Honda Civicjüket Takács Olivérék a Veszprém Rallye után a Baranya Kupára, ahol végül szépen helytálltak a még kozmetikázásra váró autóval és célban ünnepelhették a verseny végét. Olivér és Kulcsár Dani azonban nem lazít, hétvégén már Kassán lesz jelenésük, ahonnan mindenképpen kupákkal szeretnének hazatérni, amivel nagyban elősegítenék év végi álmaik megvalósulását. Takács Olivért kérdeztük.


Rallye2.hu: A felkészülésetek milyen volt a Baranya Kupára? A Veszprém Rallye után volt dolgotok gazdagon…
Takács Olivér: Nagyon sok dolgunk volt, hiszen Veszprémben csúnyán összetörtük az autónkat. Az alja és az eleje egyaránt sérült a kocsinak egy ugrató után és sietnünk kellett a javítással, mert csak nagyon rövid idő állt a rendelkezésünkre a munkák elvégzésére. Mindezek fejébe a Veszprém Rallye-t követő héten még el is mentünk nyaralni, ami ugyan jó volt, de több időnk nem lett tőle az autó tatarozására. Mindent összevetve csupán három napunk volt rá, hogy rendbe rakjuk a kocsit, de sikerült időben összeraktuk a Hondánkat. Szép nem lett, de végig tudtunk vele menni. Ez volt a lényeg.


Rallye2.hu: Nézzük a verseny első felét. Hogy sikerült a Prológ és az első négy gyorsasági szakasz?
Takács Olivér: Kulcsár Danival, a navigátorommal azt beszéltük meg a rajt előtt, hogy a Prológot teljes mértékben elspóroljuk, mert a hosszú távú tervekre koncentrálunk, ezeket pedig nem szeretnénk beáldozni egy jó szereplésért a Prológon, ezért csak óvatosan végiggurultunk Komló főutcáján. A bajnokságban szeretnénk jó helyen zárni az évad végén. Se összetörni, se tönkre tenni nem akartam a nézőcsalogató szakaszon az autónkat. Vasárnap, a nyitó kör az ismerkedés jegyében telt, barátkoztam a pályákkal, de így is jöttünk egy negyedik időt, amire számítottunk, nem gondoltuk, hogy ettől jobb lehet az eredményünk. Élveztük az autózást, törekedtünk a biztonságra. Árpádtetőn azonban megtréfált az eső, egyszer megcsúsztunk, nekimentünk a szalagkorlátnak, csak apró sérülések keletkeztek a Hondán. A szakasz után elkezdett rázni a jobb oldali féltengelyünk, azt a szervizben kicseréltük. Köszönet a szervizcsapatnak, amiért ilyen gyorsan és jól megcsinálták az autót, valamint a Veszprém Rallye utáni munkájukért is jövök nekik eggyel, mert ott tényleg nagy csodát vittek véghez a srácok és főleg Apa, rendkívül rövid idő alatt!


Rallye2.hu: Három gyorsasági maradt hátra, amiből az egyik szintén etap lett.
Takács Olivér: Az Árpádtető lett etap, de ez a szakasz nekem annyira nem is tetszett. Ráadásul, az előző gyorson, Hetvehelyen elfogyasztottuk a benzinünk jelentős részét, ha az Árpádtetőt nem veszik ki, akkor ott jó eséllyel elfogy az üzemanyagunk és szinte biztos, hogy fel kellett volna adnunk a Baranya Kupát. Ez az etap nekünk szerencsés volt. Az ötödik és hetedik szakaszt azonban nagyon élveztük, gyorsulni is tudtunk, csak sajnos visszaestünk az ötödik helyre, ebben mutatkozott meg leginkább a szalagkorláttal történt randevúnk. Ez lett a végső helyezésünk is.


Rallye2.hu: A Kassa Rallye nevezési listáján a ti nevetek is szerepel.
Takács Olivér: Igen, megyünk, teljes erőbedobással készülünk a versenyre. Most már azért arra is nagy hangsúlyt fektetünk, hogy külsőleg is szép legyen a kocsi, ne csak jó és gyors. Mindketten szeretnénk valamilyen kupával, vagy netán kupákkal hazatérni Kassáról, a mérete mindegy, nagy szervizbusszal megyünk, bármelyik be fog férni, minél nagyobb annál jobb! Az biztos, hogy dobogón szeretnénk zárni. A rövid távú cél Kassán egy dobogós helyezés, ha pedig egy picit jobban előretekintünk, azt mondom, hogy év végén szeretnénk a géposztályunk második helyén zárni a bajnokságban.

Madari Imi: A felkészülésünk a szokásos módon zajlott,átnéztük az autót,amit ki kellett cserélni,azt kicseréltük,kapott új féket a kocsi erre a versenyre, mert Fehérváron elfogyott.
A verseny elején nem nagyon találtam meg a megfelelő ritmust,illetve az első gyorson meg is forogtunk,aztán a hátsó gumijaink is elmelegedtek. Haracska Tomival, navigátorommal egyeztetve a szervizben átnéztük az autót. Az első futóműből jött egy kis kopogó hang, ezt elhárítottuk, majd váltottunk. Keményebb gumikat tettünk fel, és ez jobbnak bizonyult, majd el kezdtünk gyorsulni.Egyre jobb időket tudtunk futni,ami már jobban is tetszett,ezután már nem volt semmilyen gondunk és sikerült a 2wd kupa II.helyére beérnünk.
Összességével elégedettek vagyunk ezzel az eredménnyel,mivel előrébb nem hiszem,hogy tudtunk volna végezni,Kanyik Antiék nagyon gyorsak voltak. Nagyon tetszett a verseny,annak ellenére,hogy 2 szakasz törlésre került,de hát ez is benne van a rallyban... A Baranya Kupát mindig nagyon szeretjük, jó rendezvény szokott lenni és szeretünk ezeken a pályákon versenyezni. Következő versenyünk a Mecsek Rally lesz októberben Pécsen,ott leszünk mindenképp!

Takács Olivér: Most a Kassa Rallye a legfontosabb a számunkra, ott tudunk tenni azért, hogy a hosszú távú terveinket valóra válthassuk.

Szöveg: Salánki Gábor, www.rallye2.hu, és Szamosvári Szilvia,TMC Rallysport

2015. Baranya Kupa, SS1 Hetvehely, Takács Oli-Kulcsár Dani belsőkamerás felvétele ITT

2015. Baranya Kupa, SS2 Árpádtető, Takács-Kulcsár ONBOARD ITT

2015. Baranya Kupa, Takács Olivér-Kulcsár Dániel, TMC Rallysport versenyzői film ITT

2015. Baranya Kupa fényképalbum ITT


A nyár legmelegebb hétvégéjén a Veszprém Rallye sajnos nem a papirformát hozta számunkra...

Schuck János ismét Gonda Dániellel az oldalán állt rajthoz a C2R2 Max bukócsövei között. A mezőny nagyon lecsökkent mire az adminisztratív átvételhez értünk. Ezt nagyon nem szeretjük, mert a valós sport teljesítmények híve csapatunk. A Rally2-ben induló Takács KisTuki Olivér-Kulcsár Dániel duó is meglepődött az itiner átvételkor, hogy milyen foghíjas az ellenfelek listája...

Takács Olivér:Veszprém Rallye pályái hírhedten autógyilkosok és szerettük volna a Hondánknak a lehető legmagasabb fokú védelmet garantálni a verseny során. Fejben és fizikálisan is igyekeztem ráhangolódni az évad második laza talajú futamára, edzettem, hogy készen álljak a 2015-ös év egyik legnagyobb Rallye2-es kihívására. Sajnos Szebellédi Laciék utolsó pillanatban kényszerültek visszalépni, így picit elszomorodtam, nem volt teljes a csapat.
A gépátvételek után megindult a küzdelem. Az óriási esélyekkel elrajtoló Schuck János – Gonda Dániel páros szombaton két gyorsasági szakaszt teljesített az ORB mezőnyében. A Márkó és Jutas-puszta között fekvő murvás, technikás útszakaszt jelölték ki két körben a szervezők, melyen a C2R2 MAX-al remekül kezdtek bele a srácok.

Schuck János: Ez egy hosszú, durva minőségű, technikás pálya, melyet nagyon szeretek. Bár azt gondolom, hogy ilyen jó minőségű még sosem volt a felülete, így nagyon élveztük már a pályabejárást is, és vártuk nagyon a versenyt. Az első kör az ahogy kell, úgy sikerült, igen jó időt tudtunk futni rajta. A riválisainkhoz képest igen klasszul mentünk! Akinek tudtuk, hogy adni fogunk, annak jócskán adogattunk, akitől tudtuk, hogy kaphatunk attól kicsit kaptunk. A tervek szerint vertük meg az ellenfeleket!
 A második körben megpróbáltuk ugyanezt hozni, mint az első körben. Ez majdnem sikerült is! Hatalmas tempót jöttünk! Sajnos az utolsó kanyarokban kezdett el rakoncátlankodni a kocsi. Elkezdett három hengerezni, és ezután ami kiderült, két hengerezni, úgyhogy itt egy „pici” idő bent maradt.
Lejöttünk a gyorsról, azután nem is akart beindulni a kocsink. Sportbírók betoltak minket és elindultunk a szervizbe. Hál’ isten nem volt hosszú etap, viszont annál kalandosabb!!!
Mire beértünk a beíróba, már annyira felforrósodott a kipufogó, hogy erősen füstölt belül a két ülés között a kaszni. Még a kézi poroltót is elő kellett vennünk! A szervizben gyorsan orvosolták a bajt, kötegeltek, cseréltek mindent. Be tudtunk állni időben a Parc Fermébe. Örültünk nagyon, vártuk a folytatást…


Vasárnap bekacsolódott az Rallye2 mezőnye:
Takács Olivér: Nekem, személy szerint a harmadik szakasz volt a kedvencem, a Hajmáskér. A rengeteg ugratójával igazi ralipálya benyomását keltette.
De a Kislőd és a Hegyesd az számomra nem volt ennyire szimpatikus, nem tudom megmagyarázni, hogy miért alakult így, de a Hajmáskér nálam mindent vitt. Még akkor is, ha éppen ott pecsételődött meg a sorsunk…
Gonda Dániel: Ahogy az autót megjavították este, nagyon vártuk a vasárnapi futamokat; az első, a kislődi gyorsasági szakasz volt. Ezen mentünk már mindketten, húzós!. A másik a hegyesdi, az egy rettentő gyors, ezt ismertük, de visszafele robogtunk tavaly rajta. A hajmáskéri szakasz egy Mikulás Rallye-s pálya, ezt ismertük, hogy a legrosszabb a minősége, de felkészültünk, hogy a tavalyihoz hasonló jó eredménnyel zárja Jani a Veszprém Rallye-t, immár velem.

Schuck János: Elindultunk a reggeli szervizből, de sajnos egy pár kilométer megtétele után újra előjött a hiba, elkezdett a motor három hengerezni. Mivel a gyújtás oldalon mindent kicseréltek a fiúk, ez nagyobb problémára utalt.
Nehéz döntést kellett hoznunk, mérlegeltük, hogy az autót, vagy magunkat veszélyeztetve tovább megyünk, vagy higgadtan végiggondoljuk… A csapattal egyeztetve, sajnos a verseny feladása mellett kellett döntenünk.

Salánki Gabi kérdezte Olivéréket:
Rallye2.hu: Olivér, mi történt veletek a lőtéren?
Takács Olivér: Jöttünk rajta egy iszonyat nagyot. Elugrattunk mi máshol is, teljesen rendben leérkeztünk, tök jól, minden ment simán. De van egy átverős ugrató, amit egyszerűen elrontottam. Azt is mondhatnám, hogy ez egy gyermeteg hiba volt. Nem fékeztem meg eléggé az autót és orra érkeztünk sajnos, a kocsi orrával feltúrtuk a murvát, nagyon megütöttük az elejét. Összetört a hűtőnk, leszakadt a lökhárítónk, megrepedt a szélvédő. Karosszériáshoz is el kellett vinni a Hondánkat, tehát adódott vele munkánk bőven.


Rallye2.hu: Az első két szakasz jobban sikerült?
Takács Olivér: Az alapstratégiánk az volt a verseny előtt, hogy mindegy, hogy hogyan, csak érjünk célba. Murvás versenyen eddig még nem értünk célba, ezért nem támasztottunk magunkkal szemben elérhetetlen elvárásokat.
Kislődön ezt sikerült is tökéletesen betartanunk, negyedikek lettünk, csupán 8,4 másodperccel maradtunk le a dobogóról. Bemelegítő szakasznak szántam ezt a gyorsaságit, igazából nem is élveztem a szakaszt.
A hegyesdi speciális elején a legnagyobb gödörbe rögtön bele is huppantunk, de olyan szinten, hogy az autónk eleje körülbelül négy centiméterrel feljebb ugrott. Innentől a motor elbillent, nagyon nehéz volt váltani,(konkrétan alig bírtam!) a generátor ékszíjtárcsája pedig bele ért a kerékjáratba. Emiatt a tárcsa is tönkrement, de a nagyobb baj az volt, hogy elment a töltésünk, mert elszakadt az ékszíj. Így is harmadik helyen zártuk a szakaszt. Ezután felhívtuk a szervizcsapatot, és kérdeztük apáékat, hogy mi legyen? Azt a tanácsot kaptuk, hogy menjünk, ameddig bírunk, aztán a szervizben majd csinálunk vele valamit. Elrajtoltunk Hajmáskéren, azután ott történt, ami történt, de ezt már úgyis tudjátok. Igen, hatalmasat ugrattam…
Ezután még beértünk a szervizparkba végül, de sajnos nekünk itt véget is ért a versenyünk. Itt szeretném megköszönni a csapatunk egész hétvégi munkáját, nagyon jól dolgoztak a fiúk!


Rallye2.hu: Ha jól tudom ott lesztek ti is a Baranya Kupán. De az autó készen van e már?
Takács Olivér: Valójában még nincs. Ma – hétfőn- megyünk a lakatoshoz érte. A karosszériát régi jó barátunk, a Rallye2 abszolút bajnoka, aki egyben az ország egyik legügyesebb karosszérialakatosa is, Kuncz Dezső csinálta. A motort már kicseréltük, mert etapon felfőtt a motorunk, ezért kellett cserélni. Belenéztünk a váltóba is. Ma tehát elhozzuk és utána nekilátunk a munka további részének is.
Rallye2.hu: Takács Olivér és Kulcsár Dani kedvenc szakaszáról, a Hajmáskérről nem csak az ugratókon szerzett látványos és élvezetes ugratások hozományaként keletkezett kellemes emlékekkel ért le, hanem egy kellemetlennel is.

Egy becsapós ugrató előtt Olivér sajnos nem fékezte meg eléggé a Hondát és rútul odacsapták a japán vas nóziját a földhöz, megpecsételve ezzel amúgy sem felhőtlen versenyüket. A legények azonban egy kis pihenés után már a munkára koncentrálnak és szorgosan dolgoznak az autón, hiszen már csak öt nap van hátra és a komlói prológon kell pezsdíteniük a vért a várhatóan több ezres szurkolótábor ereiben, a baranyai kisváros főutcáján.


Az ORB mezőnyét idén Veszprémben fotózták le. Ritka alkalom, amikor az élmezőnyben versenyző összes magyar rali versenyzőt össze tudják hívni, egy objektív elé, hogy egy közös fotón szerepeljenek. Schuck Jani és Gonda Dani is látható lesz az évkönyvek hasábjain…
A Baranya Kupára készülünk, ahol a Rallye2-es legénység is el fog elrajtolni és az ORB meghívott versenyzői.


Szurkolóinkat várjuk Komlóra!    

Szöveg: Salánki Gábor és Szamosvári Szilvia

2015. Veszprém Rallye, TMC Rallysport csapat klip, Háttér Média Kft filmje ITT

2015. Veszprém Rallye Schuck-Gonda SS1 Jutaspuszta Kategória II. idő Belsőkamerás felvétel ITT

2015. Veszprém Rallye SS1, Takács KisTuki Olivér-Kulcsár Dániel, TMCRallysport onboard VIDEO ITT

2015. Veszprém Rallye Takács Kis Tuki Olivér és Kulcsár Dániel kalandjai, Füredi Videó ITT

2015. Veszprém Rallye TMC Rallysport fotói ITT


Schuck Janinak a murva versenyek a kedvencei, melyeken rendszerint igen előkelő helyen végez. Veszprém előtt kértem, hogy összegezze az idei versenyeken szerzett tapasztalatait, élményeit…

"Eger Rallye-val kezdtük az évet. Új navigátorommal, Gonda Danival indultam, aki régi barátom, és egyébként már mentem is egy Mecsek Rallye-t ezelőtt vele. Az idei évre Őt tudtuk bevetni. Első nap kiestünk, mert műszaki problémánk adódott, úgyhogy Szuper Rallye-znunk kellett. Visszaállhattunk, de jelentős időhátránnyal kezdtük meg a második napot. Végigcsináltuk a versenyt, és tisztes helytállással egy 5. helyre be tudtuk hozni az autót, célba értünk. Fél pontokért versenyeztünk, tulajdonképpen fél sikerrel jöttünk haza.

Mi a bajnokságot nem annyira figyeljük, mert minden versenyen nem fogunk tudni menni, ezért nem annyira bántuk ezt. Miskolc Rallye-t ki kellett hagynunk, mivel az egész szezonra nincs meg a keretünk, így „minuszolnunk” kellett valamelyiket, és én a Miskolcot választottam ilyen szempontból. Nem annyira kedvelem azokat a pályákat, úgyhogy ott csak versenyt néztünk, és szurkoltunk a csapattársaknak.

Azután jött a Szombathely Rallye, ami az első murvás verseny. Ezért is nagyon vártuk, és azért is, mert a szombathelyi helyszíneket különösen szeretem. Tempós, jó minőségű, autókímélős, jó murvás gyorsaságikon tudunk ott versenyezni, ami nekem fekszik. Sajnos megismételtük az egri dolgot, mert Szuper Rallye-znunk kellett. Első napot ugyanúgy nem tudtuk befejezni, nem tudtuk Parkferme-be tenni nap végén az autót. Itt igazából az én hibám volt, én hibáztam kettőt! Az első: amikor túl nagyot ugrattam a Rallye Katlanban a nagy ugratón, és ezzel lerendeztük a kocsi alját rendesen; mindent ki kellett cserélni rajta. Ezt még tudták volna a srácok orvosolni később. A második: egy elmért féktávnál megütöttük a lassítót, ahol a kormányösszekötőnk eltört és nem tudtunk továbbmenni.
Ennek volt előzménye az igaz. Nem kellett volna egy rossz, szétesett futóművel ezt forszírozni. Más tempóval kellett volna menni. Öröm az ürömben, hogy reggel jelentős időhátránnyal, de az újraépített autóval szerencsére elrajtolhattunk. Célba értünk megint, a 6. kategória II. helyén, elhoztuk az ezért járó fél pontokat megint… Azt gondolom, hogy megint ilyen vegyes érzelmekkel távoztunk onnan!

Székesfehérvár Rallye-n murvás nappal kezdtünk, és mivel vegyes talajú verseny, másnap aszfalton folytattuk. ezek jelentős kihívások mindenki számára, nekünk is, a csapatnak is. Át kell építeni nap végén az autót, futóművet, fékeket, és csomó mindent. Mi mindenképp a murvás napra koncentráltunk igazán, mivel az Országos Murva Rallye Kupában szeretnénk év végén jó eredményt elérni. Ez volt a hangsúlyos nap, ez az első. Abból kiindulva, hogy tavaly ez a verseny nagyon szép eredményt hozott nekem, valamint jobban is tudunk murván menni, előre terveztünk. Az volt a taktikánk, hogy az első nap gyűjtsünk annyi előnyt, hogy a második nap azt csak be kelljen osztani, és így tudjunk jó eredményt elérni. Hát, ezt igazából az első nap megtudtuk valósítani, hiszen minden gyorsaságit megnyertünk, kivéve, amelyiken defektet kaptunk.

Ezt az utolsó előtti, a 18 km-es, Iszka nevű gyorson kaptuk, ami a legdurvább szakasza volt a versenynek. Itt nagyjából 4 km-t jöttünk a vége előtt felnin, és még ennek ellenére is kevés időveszteséggel tudtuk teljesíteni, nem kaptunk a többiektől, a kategória társaktól sokat. Azt gondolom, hogy ez egy nagyon remek nap volt. Volt egy pici incidensünk az utolsó gyorsaságin, majd felügyelőtestületi döntés kellett, hogy helyére tegyék ezt a dolgot. Nem akarom ezt részletezni, a lényeg az, hogy 0,6 tized másodperccel megnyertük a szombati, a Murva Kupás napot! Ezzel a kicsi előnnyel fordultunk a vasárnapra, ami nem volt olyan jelentős, mint amit szerettünk volna. Megpróbáltuk ezt az előnyt valahogy megtartani!
Ez egészen vasárnap, az első gyorsasági rajtjáig sikerült, ahol kikéstünk az idő ellenőrzőről. Mondhatom azt, hogy rajtunk kívülálló okok miatt, de igazából ezt kár magyarázni. Lényeg a lényeg: késtünk egy percet, és így 10 mp büntetéssel rögtön el is adtuk az előnyünket.

Azután voltak egyéb kalandok, defektünk is volt még egy, és a végére is maradt izgalom, de ezt már részletesen olvashattátok a székesfehérvári mese délutánomban :)

Hál’ istennek sikerült! Bár a céldobogón az ORB 6. géposztályának II. helyéért járó kupákkal érdekes képek készültek, mert a járó motorú autónkban, az egyik lábammal a féket nyomtam, így fél lábon állva kukucskáltam ki a kupákkal az autó mellől. Elkészült az erejével addigra a kis autónk! Hálás vagyok neki, mert kibírta azért….
Ezekkel az izgalmakkal teljesítettük a vasárnapot.

Veszprém az egyik kedvenc versenyem, imádom a gyorsaságikat, imádom a légkört, a környezetet, úgyhogy nagyon-nagyon várjuk. Általában jó eredményt szoktunk elérni. bízom benne, hogy ezt idén is fogjuk tudni hozni!

Aki tud jöjjön szurkolni nekünk! Köszi..."


2015. Székesfehérvár Rallye: tűzforró, fordulatokkal teli futam, murván, aszfalton, földön és a levegőben...

2015. Székesfehérvár Rallye céldobogóján nagyon nagy volt az öröm, mert Schuck Jani és Gonda Dani egy viszontagságokkal teli,nehéz verseny után is az ORB 6. Géposztályának II. Helyén végzett szuper teljesítménnyel!

S.J.: " Székesfehérvár Rallye-n murvás nappal kezdtünk, és mivel vegyes talajú verseny, másnap aszfalton folytattuk. Ezek jelentős kihívások mindenki számára, nekünk is, a csapatnak is. Át kell építeni nap végén az autót, futóművet, fékeket, és csomó mindent cserélünk. Mi mindenképp a murvás napra koncentráltunk igazán, mivel az Országos Murva Rallye Kupában szeretnénk év végén jó eredményt elérni.

 Ez volt a hangsúlyos nap, ez az első. Abból kiindulva, hogy tavaly ez a verseny nagyon szép eredményt hozott nekem, valamint jobban is tudunk murván menni, előre terveztünk. Az volt a taktikánk, hogy az első nap gyűjtsünk annyi előnyt, hogy a második nap azt csak be kelljen osztani, és így tudjunk jó eredményt elérni. Hát, ezt igazából az első nap meg tudtuk valósítani, hiszen minden gyorsaságit megnyertünk, kivéve, amelyiken defektünk lett.

Ezt az utolsó előtti, a 18 km-es, Iszka nevű gyorson kaptuk, ami a legdurvább szakasza volt a versenynek. Itt nagyjából 4 km-t jöttünk a vége előtt felnin, és még ennek ellenére is kevés időveszteséggel tudtuk teljesíteni. Nem kaptunk a többiektől, a kategória társaktól sokat. Azt gondolom, hogy ez egy nagyon remek nap volt. Volt egy pici incidensünk az utolsó gyorsaságin, felült a kikapart keréknyomú rajtvonal közepénél a kartervédőnk , erősen bent ragadtunk, és felügyelőtestületi döntés kellett, hogy helyére tegyék ezt a dolgot. Nem akarom ezt részletezni, a lényeg az, hogy 0,6 tized másodperccel megnyertük a szombati, a Murva Kupás napot! Ezzel a kicsi előnnyel fordultunk a vasárnapra, ami nem volt olyan jelentős, mint amit szerettünk volna. Megpróbáltuk ezt az előnyt valahogy megtartani!

Ez egészen vasárnap, az első gyorsasági rajtjáig sikerült, ahol kikéstünk az idő ellenőrzőről. Mondhatom azt, hogy rajtunk kívülálló okok miatt, de igazából ezt kár magyarázni. Lényeg a lényeg: késtünk egy percet, és így 10 mp büntetéssel rögtön el is adtuk az előnyünket.
A rajthoz odaálltunk beöltözve, bemelegített fékekkel és gumikkal, akkor az egész mezőny még ott állt a rajtban. Magyarul, még az első autó SEM! rajtolt el. Mi ugye 35-ös rajtszámmal egy elég hosszú sor végére tudtunk beállni. Futópercre odaértünk, és mire a Dani kikötötte magát, kiszállt, bukósisakban előrefutott, azon a nem tudom hány méteres hosszú soron az elején lévő sportbíróhoz. Akkor ért oda, amikor éppen átváltott az óra, szóval késve vitte oda a menetlevelet. Nem sikerült időben teljesítenie, mert nem futóversenyre mentünk, hanem autóversenyre! Ezért nem is haragudtam Danira, de nem volt bennük annyi, hogy ezt elnézzék a körülmények miatt pici jóindulattal… Na, mindegy ezek a szabályok, ez a dolguk! Sajnos megkaptuk a 10 mp büntetést. Igazából, így utólag azt gondolom, persze ott nagyon idegesített, de most, valamint a nap végén is éreztem, hogy ezen nem múlt semmi. A következő gyorson elment az átbeszélőnk, nem hallottam semmit, a pantomim előadást annyira nem tudtam lekövetni, és ez persze meglátszódott az időeredményemben. Kicseréltük az elemet, ami 3 kanyarig működött is, majd ismét Dani pantomim előadásából próbáltam megérteni a kanyarokat, de ez borzasztó nehéz, így hát innentől kezdve úgy elhúzott előttünk a Borbás Szabi, hogy azt gondoltam, nem szabad ezt tovább feszegetni. A biztos második helyre kellett mennünk!

Azután voltak egyéb kalandok, defektünk is volt még egy, és a végére is maradt izgalom. Utolsó gyorsaságin elszakadt az ékszíjunk, ami azt eredményezte, hogy nem volt szervokormányunk. Itt az volt már tényleg a cél, hogy teljesítsük az utolsó gyorsot is, menjünk be a céldobogóra. Azért ezt lehet szervokormány nélkül is abszolválni, de azért ez nagy kihívás. Lejöttünk a gyorsaságiról, volt még 30 km etapunk, és azt gondolom, hogy ez életem leghosszabb etapja volt. Ugyanis a töltésünk is elment emiatt az ékszíj miatt. A célban, a műszerfalra kiírt 12V, az etap útvonalon elkezdett csökkenni. A céldobogóhoz úgy értünk oda, hogy leállítottuk az autót, és végig toltuk Székesfehérvár belvárosán a C2-t, majd feltoltuk a céldobogóra. Azon izgultunk, hogy ott még induljon be egyszer, egy indítás legyen még az akkumulátorba, és a Parcferme-ig még sikerüljön elgurulni. Ugyanis a teljes verseny célja ott van!

Hál’ istennek sikerült! Bár a céldobogón az ORB 6. géposztályának II. helyéért járó kupákkal érdekes képek készültek, mert a járó motorú autónkban, az egyik lábammal a féket nyomtam, így fél lábon állva kukucskáltam ki a kupákkal az autó mellől. Elkészült az erejével addigra a kis autónk! Hálás vagyok neki, mert kibírta azért….
Ezekkel az izgalmakkal teljesítettük a vasárnapot.
Veszprém az egyik kedvenc versenyem, imádom a gyorsaságikat, imádom a légkört, a környezetet, úgyhogy nagyon-nagyon várjuk. Általában jó eredményt szoktunk elérni. bízom benne, hogy ezt idén is fogjuk tudni hozni!"

Szebellédi Laciék az összes gyorson szoros időeredményekkel vívtak a kategória társakkal. Beliczky Isti is szinte már tapasztalt, rutinos navigátorként diktálja gyorsról-gyorsra az itinert. Szombaton a murván picit elégedetlen volt Laci, de a kategóriájukban az összes gyorson az élmezőnyben végeztek. Negyven fokos meleggel kellett megbirkózni versenyzőinknek mindkét napon. Segitőink minden gyorsasági végére hűtött ásványvizet vittek a fiúknak, hogy jobban teljesítsenek. Az esti szervizben mindent rendben talált a csapat, a futóművek és a motorok is beállítva, feltöltve várták a folytatást. Másfél óra alatt mindkét autót átépítettük aszfaltra, majd begurultunk a Parcfermébe. Vasárnap a 4. gyorsasági szakasz közepén elment az olajnyomás, és abban a pillanatban felgyulladt az autó. A blokk kilyukadt, és a kipufogóra fröccsenő olaj meggyulladt. Laci lélekjelenlétének köszönhető, hogy nem lett bajuk. Poroltóval ügyesen pillanatok alatt elhárították az életveszélyt. Sajnos az élről estek ki, jelentős az anyagi kár, de nem estünk kétségbe! Hamar utánajártunk miként tudjuk mielőbb újjáépíteni az egész autót, így Veszprémben már tökéletes lesz!

2015. Székesfehérvár Rallye A6 géposztály második helyezettje Rallye2-ben Takács Kis Tuki Olivér és Kulcsár Dániel Honda Civic VTI versenyautóval! Így a fiatal pilóta az MNASZ tehetséggondozó programjának tagja lett! A bajnokságban 2. helyen állnak jelenleg! Köszönjük szurkolóinknak, támogatóinknak!

  


2015. Székesfehérvár Rallye TMC RALLYSPORT FOTÓK ITT

2015. Székesfehérvár Rallye, Szebellédi László-Beliczky István TMCRallysport MOZI ITT

2015. Székesfehérvár Rallye, Takács KisTuki Olivér-Kulcsár Dániel TMCRallysport csapat KLIP ITT

2015. Székesfehérvár Rallye Schuck Jamek- Kulcsár Dániel TMC Rallysport mozi ITT  


A HÁTTÉR MÉDIA KFT. elkészítette nekünk ezt a promó filmet.

Köszönjük szépen, nagyon profi munka!

TMC Rallysport PROMÓ film ITT


2015-ben az ISEUM Szombathely Rallye-n a TMC Rallysport versenyzői a látványos ugratások utáni kilátástalan helyzetből a dobogó csúcsáig repültek....

Az ország nyugati szélén rendezték meg 2015. május 15-17-ig, az ORB és a Rallye2 idei harmadik viadalát Szombathelyen és annak környékén. Nagyon változékony időjárást jósoltak a meteorológusok, ami ismét feladta a leckét gumiválasztás terén a csapatoknak.

Csütörtökön teszteltük a C2R2 Maxokat. Nagyon rutinos pilóta segített nekünk, Lukács CSUCSU Kornél beült pilótáink mellé és folyamatosan csiszolgatta az autókezelési technikájukat. A következő körökben pedig beült a pilóta ülésbe és maga mutatta be ezeket a gyakorlatban. Pilótáink tehetségesek, és hamar hasznosították is ezt!

Pénteken Szombathely szívében, a Múzeum, vagyis az ISEUM előtti téren,az ünnepélyes rajtceremónián remek hangulatot varázsolt funky zenéivel Ábrahám Zoli a DJ pult mögött. A rengeteg érdeklődő folyamatos mozgásban volt. Járt kezük, lábuk, csípőjük! A fentiek is kegyesek voltak, mert nem áztunk el, jókat beszélgettünk és nézelődtünk. A szinpadon párosaink bemutatkozása is sikert aratott.

Szombaton 3 gyorsasági szakaszt hirdettek. Kétszer mentek Farkaserdőn és egyszer a Rally Katlanban. Előzetesen beszéltek sokat a médiások és a versenyzők is arról a bizonyos nagy ugratóról a Katlanban. Szebellédi Laciék jól terelgették a vasat, és második körre már visszavettek a tempóból, nehogy baj legyen. Schuck, "a murva királya", nagyon ismeri már a Katlant. Eltolta max. sebességen, ahogy kell, de azt érezte, hogy második körre még rátesz egy lapáttal....ezt nem kellett volna!

A remek fotók, és videók nem mindig okoznak örömet a szervizben. Sajnos ez beigazolódott nálunk is. Az autók még be sem értek, amikor szurkolók hada érkezett meg sátrainkhoz, hogy gratuláljanak." Ez a két C2 ugratott a legnagyobbat, valami fantasztikus volt. Gratulálunk!" Mutogatták a fotókat, és videókat nekünk.

Csapatvezetőnk egyre feszélyezettebb lett, ekkor jött a telefon. Janiék kiestek... Laciék megérkeztek a Szerviztervben szereplő idő szerint pontosan, de aggódva nézte át a csapat az autót!

Schuck Jamek és Gonda Dani autóját bevontatták, majd a teljes futóművet szinte ki kellett cserélni éjszaka, hogy reggel Szuperrally-val újra elrajtolhassanak.

Vasárnap a Rallye2 mezőnye is bekapcsolódott a küzdelmekbe, nyolc gyorsaságit kellett nekik is teljesíteni, mely Szelesténél kezdődött meg. Korán kelt az ORB mezőnye, hiszen a negyedik szakaszon már reggel hét órakor elrajtoltak, a másod osztály picit később. A kilenc és fél kilométeres gyors céljában csúszós és poros felület nehezítette a pilóták életét. Csepreg következett, mely után ismét visszatért a mezőny a Rally Katlanba, ahol előző nap már megmérettettek.

Ezután a szervizparkban átnéztük az autókat. Szerencsére az ORB-ben szereplő C2-k rendben találtattak, de rossz hír jött Olivéréktől...

Kulcsár Dani:" Szelestén, a negyedik gyorsaságin úgy döntöttünk, hogy egy kicsit gyorsulunk, mert két tizedmásodpercre volt tőlünk a Lada, amivel versenyben voltunk, és szerettük volna őket megverni. Sajnos a pálya elején az egyik kanyarba túl gyorsan mentünk be, a hátulja megúszott egy balosba. Ezután keresztbe csúszott az autó a murván, amit még összeszedett az Olivér, de átcsapott a túloldalra és onnan beestünk az árokba. Ezzel még nem lett volna baj, csak kaptunk egy defektet, és eltört a balos féltengelycsuklónk. A nézők azonnal odarohantak, megpróbáltak minket kitolni, én is kiszálltam, visszaraktuk az útra, belenéztem a motortérbe, nem folyt semmi, de verseny tempóban nem tudtuk az eltört féltengellyel folytatni. A célig kijöttünk a sperrel”, de a menetlevelet visszaadtuk, és feladtuk a versenyt, mert egy hét múlva Tótkomlós Rally. Ha tovább megyünk, erőltetjük a futóművet is és féltettük a motort is, nehogy teljesen meghaljon."
 

Schuck Jani:” Felemásra sikeredett a versenyünk. Verhetem a fejemet a falba, mert az első napi hibám miatt Szuperrallyznunk, kellett. A vasárnapi gyorsasági szakaszok jól sikerültek. Minden szakaszt megnyertünk a riválisunkkal szemben, de keserű a szánk íze, hogy a tegnapi napot el kellett dobnunk, így csak fél pontokért tudtunk küzdeni. Tegnap odajöttek 100-an, és mondták, hogy milyen szépet ugrottunk! A másik 100, aki odajött az pedig azt mondta, hogy mekkora nagy állat vagyok! Remek fotók készültek az igaz, de nagyon drága képek ezek…

Ez az én hibám volt! Elmértem egyszerűen a sebességet, nem a nézőknek szerettem volna ekkorát repülni! Ennek a „bemutatónak” volt köszönhető, hogy eltört a féltengely, elgörbültek a lengéscsillapítók, és a hátsó híd megrogyott, melyet a szerviz éjjel megjavított, és szerencsére reggel elrajtolhattunk. A futómű olyat kapott, hogy minden elállítódott, ezt észleltem ugyan a következő gyorsasági előtt etapon, de nem helyeztem rá kellő hangsúlyt, és ezért a következőn is hibáztam egyet az elállítódott futóművel. Elmértem a féktávot, eltaláltunk egy lassítót és az eltört alkatrész miatt nem tudtunk tovább menni. A fiúk mindent kicseréltek az alján, ezért tudtunk vasárnap gyorsan menni. Nem számítottam rá, ezért nagy öröm ért, amikor a céldobogón az ORB 6. géposztály második helyéért átvehettük a kupáinkat.„

Szebellédi Laci:” Tetszett a verseny, de nem mondom azt, hogy életem legjobbja volt, mert nem! Azért ezt a murva dolgot még szokni kell! A kategóriákat ismét összevonták, és az 5-ös kategóriában nagyrészt nagyobb autók vannak, így csak a 4. helyért kapjuk meg a pontokat, de a 6. géposztályt megnyertük. Ennek nagyon örülünk, nem volt rossz, de sokat kell mennünk még murván, gyakorolnunk, hogy javuljunk, és minden reakciónk reflexszerű legyen. Küzdöttem, az aszfaltot még sokkal jobban élvezem! Méltó befejezése a hétvégének ez a meglepetés, ami a Célceremónián ért minket, hiszen a 6. géposztályt mi nyertük meg. ”

Beliczky Isti:”Jó volt! Voltak remek élményeink, kalandjaink, mindketten nagyon élveztük. Az autó rendben volt, a fiúk hibátlanul szerelték. Nem volt probléma, köszönjük a csapatnak!”

Takács Olivér:" Sokat kell még murván mennünk, főleg nekem! A gyorsasági szakaszok tetszettek, nagyon jól összpontosítva, gyorsról gyorsra javult az eredményünk. Az autó is jól mozgott, szépen gyorsult. Versenyben voltunk a harmadik helyért, és nem rizikóztunk, de túlcsúsztam. Nagyon le vagyok törve! Székesfehérváron támadunk…”

2015. ISEUM Szombathely Rallye, TMC Rallysport FOTÓI ITT

2015. ISEUM Szombathely Rallye Szebellédi László-Beliczky István TMCRALLYSPORT versenyzői film ITT

2015. ISEUM Szombathely Rallye, Schuck János- Gonda Dániel, TMCRALLYSPORT mozi

2015 ISEUM Szombathely Rallye, Takács KisTuki Olivér-Kulcsár Dániel, TMCRALLYSPORT mozi


A Zemplénben felzúgtak idén is a magyar élvonalbeli  rally autók. A TMC Rallysport csapata is természetesen ott volt a 21.Steelvent Miskolc Rally-n....

2015. április 24-25-26-án Miskolc adott otthont a magyar Országos Rallye Bajnokság, és a Rallye2 bajnokság 2. futamának. Sok nehézséggel kecsegtette az indulókat a hétvége, mert az időterveket a szervezők utolsó pillanatban megváltoztatták, gyorsokat is áttettek máshová...

Péntek délután Miskolc belvárosában csak lépésben haladt a forgalom, mert az ünnepélyes Rajtdobogótól, a Városháza elől, mintegy negyed órás út vezetett át a Prológ helyszínére. Ismét hatalmas tömeg volt kíváncsi a Speedway Arénában az élvonalbeli raliversenyzőkre, ahol rendszerint két autó küzd az idővel a salakos körpályán.
A 21. Steelvent Miskolc Rallyn 4 gyorsasági szakaszt jelöltek ki a szervezők, melyen az ORB-nek 3 kört, a Rallye2-nek 2 kört kellett megtenni.
A GY1, GY5, GY9 Szemere-Hernádvécse, Gy2, GY6, GY10 Zsujta-Hollóháza, GY3, GY7, GY11 Fóny-Óhuta, GY4, GY8, GY12 Erdőbénye-Aranyos volt. Nagyon nehéz, és hosszú futamra számítottunk, mert az általában két napra tervezett versenytávot most egy napba sűrítették be. Ez azt jelentette a versenyzőknek, hogy 12 óra alatt, lehetőleg hibamentesen kell teljesíteni majdnem 140 km gyorsasági szakaszt és kb. 400 km etap útvonalat.

Miskolc Rallye-t Szebellédi Laci és Beliczky Isti nagyon várta, hiszen az Eger Rallye-s jó szereplés után a dobogó legfelső foka volt a cél. A kis C2 versenyautójukba új üléseket és öveket kaptak, ami sokkal nagyobb biztonságérzetet ad a pályákon. A szegedi teszt jól sikerült, az autó tökéletesen működött. Az új szabályok szerint a gépátvétel után az autókat zárt parkolóba kell tenni, a versenyzők innen rajtolhatnak el.

A rajtceremónia rendben lezajlott, és a nézőcsalogató Prológon sem volt probléma. Sajnos a Prológ, és a Parkfermé közötti 40 km-es etapon az autó elkezdett rakoncátlankodni. Erőtlenül ment, de mivel ezt a szakaszt is adott idő alatt kellett a versenyzőinknek megtenni, azt a döntést hoztuk, hogy a reggeli szervizben orvosoljuk a bajt.

A szombati versenynapon minden az idő hiányáról szólt. Azt tudtam, ahhoz, hogy az autó működjön, nem kell sok dolog, csak levegő, benzin és energia, ami ezt meggyújtja. A levegő adott volt, vagy nincs benzin, vagy nincs gyújtás. Mi a gyújtás oldalra gyanakodtunk, nem akartuk, hogy kikéssen a páros. Csak 15 percünk volt, hogy kereket cseréljünk és elhárítsuk a bajt, így ami belefért az időnkbe az az volt, hogy a gyújtás oldalon mindent kicseréltünk.

A trafót, a gyertyákat, a felső holtpont jeladót, a fojtó szelepet, ami engedi be a levegőt, tehát mindent. Azt gondoltuk, hogy ezek közül romlott el valamelyik, mert ezek tipikusan olyan tünetek voltak, és mivel ilyenkor nincs idő egyenként kiszűrni, hogy mi a rossz, mindenből újat szereltünk be. Sajnos nem ez volt a gond! Laciék csak két gyorsaságit tudtak teljesíteni, még 30 verseny-, és 100 etap kilométert kellett volna megtenniük, de azért, hogy a C2-be nemrégen beszerelt teljesen új motort megkíméljük, a verseny feladása mellett döntöttünk. A probléma a benzinellátás oldalon volt! Ott két dolog van, ami tönkre mehet: a tápszivattyú (ami a benzint feljuttatja a motorig), és az injektor fej (ami szabályozza, hogy mikor-mennyi benzin jusson be). Ötezres fordulaton a következő történt: kevés benzin jutott be a hengerbe, és emiatt elkezdett hebegni-habogni. Tudtam, hogy az injektor fejet, nem lehet 10 perc alatt kicserélni, ez egy széria alkatrész az autóban, ez 30 percbe telik akkor is, ha előtte begyakorolja a csapat, és tudja mindenki, hogy hányas kulccsal, hova kell nyúlni.

Laciék kiállása után a csapat az utánpótlás különítményre koncentrált.
Takács „Kis Tuki” Olivér és Kulcsár Dani ominózus péntek esti 40 km-es etapja sem volt zökkenő mentes. A Prológon kategória 3. időt autózó versenyzőinket még Miskolcon az Arénától párszáz méterre egy piros lámpánál „utolérték”, és az autó hátulja összetört. Anyagi kár jelentős, de kérdés volt az is, hogy folytathatják-e egyáltalán a versenyt.

Minden a reggeli szervizben dőlt el, a CSAPAT 15 perc alatt csodát tett, és rendbe rakták az autót úgy, hogy felületes szemlélőnek fel sem tűnt, hogy fénytöréses volt a kocsi hátulja. Folyamatosan kinyílt a hátsó ajtó, de gyorsonként folyamatosan javuló, szép eredményt mentek a fiúk.

Az A6-os kategóriában 14-en rajtoltak el. A srácok erősen bekezdtek, és az első 4 szakasz után boldogan konstatáltuk, hogy Oliék a 3. helyen állnak. Kulcsár Dani elmondása szerint sokkal jobb volt az összhang a kocsiban, és teljesen más érzés volt vállvédős ülésben HANS-szal ülni, mert a biztonságérzetük is nőtt, valamint Oli is rutinosabb lett, így sokkal jobban mentek, mint az Eger Rallye-n.

Ez a részeredményeken is látszott!
A helyzet a második körben sem változott. Így a fiúk a nagyon előkelő kategória 3. helyen értek célba, ami nagyon előkelő eredmény a második Rally2-es futamát teljesítő párostól.

A Miskolc Rallye Céldobogóján a Rallye2 A6-os géposztályának III. helyezettjei, Takács Olivér és Kulcsár Dániel ennek ellenére megdöbbentek! Mivel A5-ben csak 2 induló volt, így a végén felsorolták az eredmény hirdetésre a szervezők ebbe, az A6-ba azokat az autókat is, így a céldobogón szembesültünk vele, hogy a 4 . helyet mondták be...

Madari Imiék szép eredményt értek el. A MBW kupa III. helyén végeztek!

   

  

A következő futam mindössze 3 hét múlva következik Szombathelyen, mely az első murvás versenyünk lesz idén.

2015. Miskolc Rallye, Gy3 Fóny-Óhuta,Takács "KisTuki" Olivér-Kulcsár Dániel belsőkamerás felvétel ITT

2015. Miskolc Rallye real time videó a Rajtdobogóról Szebellédi-Beliczky párosról ITT

2015. Miskolc Rallye real time videó a Rajtdobogóról Takács-Kulcsár párosról ITT

Szerviz után Olivérék elrajtolnak ITT

Madari Imiék szervizelése ITT

Szebellédi Laciék autójának hibáját diagnosztizálja a team ITT

Takács-Kulcsár páros a Céldobogón videó ITT

2015. MISKOLC RALLYE TMC RALLYSPORT csapat KLIP  ITT

2015. Miskolc Rallye fotóalbum ITT


Sikerek, és nehézségek jellemezték a hétvégét!

Szebellédi-Beliczky, Schuck-Gonda, Takács- Kulcsár!

A TMC Rallysport szervizsátra alatt 3 versenyautó várta a rajtot...

Egy év „kényszerszünet” után újra Eger történelmi városa adott otthont a 2015-ös Országos Rally bajnokság nyitófutamának, a 10. Eger Rallye-nak. A március 27. és 29. között lebonyolított versenyre több mint 160 páros adta le nevezését.

A magyar mezőny mellett a Szlovák Rally Bajnokság is itt vendégeskedett, és kezdte el a 2015-ös évadot. Hivatalos teszt híján versenyzőinknek alternatív megoldást kellett keresni, hogy kipróbálhassák a frissen összerakott „vasakat”.
Szebellédi Laci, és Takács Olivér Szegeden, míg Schuck Jani Cereden tette meg az idei első kilométereket.

A csütörtök esti gépkönyvezésen a technikai bizottság mindent rendben talált az autókon. A Honda VTI új bukócsöve is megfelelt a szigorú előírásoknak.
Újdonság volt, hogy a pénteki gépátvételt követően Parcferme-be, zárt parkolóba kellett betenni az autókat. Ez a korábbi gyakorlattal szemben azért volt szokatlan, mert a csapatok a gépátvétel, és a verseny rajtja közötti időszakot használták ki az autókon elvégzendő utolsó simítások elvégzésére eddig.

A szombati napon két körben, 8 speciál szakasz várt az ORB mezőnyére. Legényeink nem mentek feltartott kézzel a csatába: Laciék a 3., Janiék a 4. helyen álltak az első rész után, mely műszaki hiba mentes volt.
Sajnos a 6. szakasz nem ment ilyen simán. A rajt utáni első kanyar bejáratánál Jamekék C2R2-jének a bal első kerekében található négy tőcsavar egyszerre tört el, és a kerék kiesett. Az autó irányíthatatlanná vált, és a pályát szegélyező szalagkorlát alá szorult. Szerencsére sem ők sem más nem sérült meg a balesetben, és az autó sem tört össze vészesen.


Eközben Laci és Isti megjárták a „mennyet, és a poklot”is. A 6. szakaszt nagy fölénnyel megnyerték, és átvették a vezetést a versenyben! Ezen fellelkesedtek, és a 7. gyorson a nagy lendület miatt beestek az árokba, de mire a nézők visszarakták őket az útra közel két percet vesztettek, és visszaestek a kategória utolsó helyére.

Szebellédi Laciék autóján az esti szervizben váltó olajat cseréltek a szerelők, a revízió során nem találtak semmi hibát, így a 3. helyen várhatták a vasárnapi folytatást.
Jamekék C2-je is beérkezett közben tréleren vontatva a szervizbe. Szervizcsapatunk nem esett kétségbe, kicserélték a meghibásodott és összetört alkatrészeket, és egy óra elteltével a versenyautó újra harcra készen állt. A pilóta és a navigátor a csapattal egyeztetve úgy döntött, hogy Szuperrallye-znak, visszaállnak a harcba, de sajnos így a mezőny végén várták a másnapi folytatást.


Vasárnap a Rally2 mezőnye is bekapcsolódott a küzdelmekbe. Takács „KisTuki”Olivér és Kulcsár Dani a már megszokott Honda Civic VTI-vel, Madari Imi és Haracska Tomi a BMW 325-tel szállt harcba a bajnoki pontokért.
Oliék mindjárt az elején egy kis műszaki hibával bajlódtak, ugyanis a vízhűtő ventillátora nem indult el, és így az első szakasz rajtját nem füstölgő kerekekkel, hanem füstölgő hűtővel hagyták el!


Ennek a hibának köszönhető, és talán annak, hogy ez volt az első versenyük a Rallye2-ben, vagyis az élvonal utánpótlásában, hogy 9. időt autóztak. A fiatal tehetségek aztán megrázták magukat, és már a második szakasz végére feljöttek a 6. helyre.
Mi sem bizonyítja jobban, hogy a srácok az elején egy kicsit meg voltak illetődve, hogy a második körben 29 másodpercet javítottak az első két gyorsaságihoz képest! Ennek eredményeképpen feljöttek az 5. helyre.

Vasárnapra két körben 6 szakasz volt kijelölve ORB ralisok számára. Egész nap ment az adok-kapok, de még ennek következtében sem változott a helyzet a végeredmények tekintetében. Rengeteg kiesett, összetört autó volt a gyorsasági szakaszokon. Gyors, technikás szakaszok, szűk, sáros részek, és rengeteg izgalom jellemezte a napot.

A Rallye2 –nek az utolsó két szakaszból az egyiket törölték, így a srácoknak esélyük sem maradt a további felzárkózásra, és a 14 versenyzőpárost számláló A6-os kategóriájuk ötödik helyén végeztek, mely életük első közös Rally2-es versenyén nem rossz.
Madari Imiék a nagyon sokszínű P14-es kategóriában versenyeztek sokkal erősebb autók között, és így az 11. helyen végeztek.


A remekül koncentráló, mindig jókedélyű pilóta Szebellédi Laci, és az élményvadász, csupa szív Beliczky Isti a 6-os kategória 3. helyét szerezték meg életük első közös ORB versenyén a C2R2 Max-al. A murva specialista, nagyon népszerű Schuck Jani és tapasztalt navigátora Gonda Dani nagy harcosként, lazán, az érzésnek autóztak, így álltak fel a padlóról, és végül a 6. géposztály 4. helyéért járó pontokkal térhettek haza.


Hosszú, bonyolult, és fárasztó versenyen vagyunk túl. Nagyon jó hangulatú, sikeres, hatékony, gyors szervizfolyamatok után, elégedetten, sok bajnoki ponttal tértünk haza!
Következő versenyünk a Miskolc Rally lesz 2015 április 23-25-ig, ahová mindenkit várunk szeretettel!

Szebellédi László és Beliczky István a 10. Eger Rallye-n a 6. Géposztály III. helyén végzett, úgy, hogy egy defekttel nehezített gyorsuk is volt! !!! Gyönyörű eredmény!!!

Schuck János és Gonda Dániel sikeresen végigment. Nagy volt az öröm, mert a szombati kitört kereket és a karosszériát megjavítottuk, így vasárnap folytathatták a fiúk a versenyt. Élményekben gazdagon, a 6. géposztály IV. helyén végeztek!!!

Takács Olivér és Kulcsár Dániel a 10. Eger Rallye-n, Rallye 2 - ben, az A6 géposztály 5. helyén végeztek. Szép, pontszerző eredmény! Gratulálunk fiúk!!!

2015. EGER RALLYE Schuck János-Gonda Dániel versenyzői filmje ITT

2015.EGER RALLYE Szebellédi László-Beliczky István versenyzői filmje ITT

2015. EGER RALLYE Takács Olivér-Kulcsár Dániel versenyzői film ITT

2015. Eger Rallye TMC Rallysport csapatának képei ITT

2015. Eger Rallye DUEN fantasztikus fotói rólunk ITT

Facebook oldalunkon folyamatosan tudósítottunk a versenyről. Videók ITT

10. Eger Rallye Céldobogóján Schuck János és Gonda Dániel. Videó ITT

10. Eger Rallye Céldobogóján Szebellédi László és Beliczky István. Videó ITT

10. Eger Rallye Céldobogóján Takács KIS TUKI Olivér és Kulcsár Dániel. Videó ITT

     


2015-ben ORB-ben támad a Szebellédi László-Beliczky István duó a C2R2 MAX fedélzetén!

- Laci, mi volt az első autós élményed, egy kicsit mesélj nekem erről!

- Gokartoztam mindig! Illetve, nagyon régen, még körülbelül olyan 10-11 éves voltam, amikor apukám hazahozott valahonnan külföldről egy autó modellt. Először is a nevét tisztázva: robbanómotoros rádió távirányítású autó modellel kezdtem. Az autót szétszedtem-összeraktam, tanulgattam azután sokat berregtünk vele a kertben, de azután sokáig nem is érdekelt.

- Majd később folytattad valamikor?

- Igen, azután egyszer csak így magamtól jött valami fuvallat, hogy akkor ezt mégis szeretném csinálni, ekkor elkezdtem szépen magamnak bütykölgetni a dolgot, foglalkoztam vele, autózgattam. Mérnökök, barátok segítettek nekem, akiket áthoztam a rallyba is. Ugyanúgy állítunk ott is futóművet, lengéscsillapítót a négy kerék meghajtású gépeken.
Levegőszűrőtől, izzító gyertyáig, kormány szervó, önindító, minden van, csak 1:10 méretarányban. Van 6 féle gumikeverék, különféle minták, felnik keménységre, vastagságra, szélességre. Lengéscsillapító, differenciálmű és mindenbe bele tudunk nyúlni, és igényli is a technika, ha jó eredményt szeretnénk elérni.
Az események ezután gördültek, jött egy nagy szurkolói-baráti társaság, lett egy klub, voltak klub találkozók, majd lett egy egyesület. Nemsokára lett itthon is egy versenypálya, majd lett 5 pálya majd lett magyar bajnokság. Ez így egy elég összetett dolog volt! Ebből következett-e az autósport ralis része ezt nem tudom.

-A benzingőz illata a gokartok közelében csapott meg?

-Az biztos! Abbahagytam 18 éves koromban a „kisautózás”-t, de igazából mindig is gokartoztam, imádtam a gokartot és amennyire elmondhatom jól is ment, bár nem versenyszerűen, pusztán hobbiból. A benzingőzös szenvedély akkor fordult komolyabbra, amikor két évvel ezelőtt Tőzsér Áron, volt csapattársam felrakta az autóját hirdetésre, hogy: ”2013 Szilveszter Rallye-ra kiadó az autó!”
Hát, mondom, akkor ezt az autóversenyzői vonalat most megfogjuk! Mindig is szerettem volna autóversenyző lenni. Gondoltam, akkor én most ezt kihasználva bele is ülök ebbe a versenyautóba. Igazából azóta van a teljes szerelem.

-Milyen autó volt ez?

-Egy E36 325i BMW. Ez 2013 év végén történt, majd az ezt követő 2014-es teljes Rallye2-es bajnokságot kisebb nagyobb közökkel végigcsináltuk vele. Ami nagyon meghatározó élmény volt, az az, hogy sikerült rávenni magamat, illetve a csapatot, hogy menjünk el Porec-be a BMW-vel, kicsit futtassuk meg ott. Ez ugye a Croatia Rally, egy Horvát tengerparti verseny, amit rettenetesen élveztünk, és nagyon sokat tanultunk ott.

-Egy véletlennek köszönhető kapcsolatotok a TMC Rallysporttal?

-Igen, segített nekem autókkal kapcsolatban Takács Norbi „Tuki”, beszélgettünk a rallyról. Mivel érdemes menni, élményre, eredményre koncentrálva? Ezután jött az ötletem, hogy egy gyári versenyautót próbáljak ki, és 2014 Szilveszter Rallye meghozta a lehetőséget. Beülhettünk a C2R2 Max-ba. Ez rögtön mélyvíz volt, mert ez ismeretlen autó volt számunkra. A több ismeretlenes egyenletből csak a pálya volt ismert, mert itt már jártunk, de a többi tényező ismeretlen volt! Életem első versenye is ez volt szombat este, vak sötétben, lefagyott pályán egy hátsókerekes BMW-vel! Most ezt ugyanúgy átéltük! Szombat este egy elsőkerekes vadidegen autóba ültünk be, de legalább a pályát már ismertük. Ültünk a rajtban, Istivel egymásra néztünk:”Na, ez ismét egy újabb izgalom!”.

-Jó eredménnyel zártátok a versenyt a kategória IV. helyén végeztetek. Emlékezetes pillanataitok voltak?

-Igen, volt megpördülés, jó időket autóztunk, volt szakasz győzelmünk is, kicsúszás, száguldás és sok vidámság!
Igyekeztünk a tőlünk telhető legjobbat nyújtani. Igazából amióta elkezdtük, azóta végig Beliczky István navigál nekem. Tavaly a Mecsek Rallye-ra nem tudott eljönni, ott volt egy beugró navigátorom, de mindig vele megyek. Vele kezdtem el, és vele is fogom befejezni. Nagyon sokan mondták nekem, hogy jót tenne nekem, ha ülne mellettem egy tapasztalt navigátor is egyszer, én ezt aláírom… Biztosan kifogom próbálni, de úgy gondolom, hogy mindenki tanul valahol, elkezdte valahol és én ezt vele együtt szeretném.

-Érezhető volt a versenyen, hogy nagyon jó a kapcsolatotok. Mióta ismeritek egymást?

-Tizen’ éve vagyunk már barátok, sülve-főve együtt vagyunk. Közösen csinálunk szinte mindent, együtt is dolgozunk. A „kisautós” időszakban ismertük meg egymást. Mindenben egyből a segítségemre volt ott is. Ez egy komoly stábot, logisztikai hátteret követel, hasonlóan a ralihoz.

-Eger Rallye előtt hogyan telnek a napjaid? Erőnléti edzést tartotok?

-Dolgozom sokat, de már élére hajtva kikészítettük az overállokat. Elmondani sem tudom, hogy mennyire várom. Voltak mostanában magánéleti problémáim, de szerencsére azok elsimulni látszanak, így most már jobban tudok koncentrálni a felkészülésre.
Mellbedobással elkezdünk járni egy trénerhez, aki mind mentálisan, mind fizikailag felkészít minket a megmérettetésre, vagyis ott már a legjobb formánkban leszünk remélhetőleg. Budapesten van ez a szakember és az élvonalbeli versenyzőket is ő készíti fel. Koncentrációs, ügyességi feladatok, erőnléti edzés, pszichológiai és logikai tesztek ezek kifejezetten autóversenyzőknek. Remélem hasznosnak fog mutatkozni, és látszódik majd az eredményeinken.

-Szurkolunk nektek, élménydús, eseménymentes évet kívánunk!


Schuck János 2 éve a TMC rallysport pilótája, idén is C2R2 Max-al indul a rallye első osztályában!

-Mi az első emléked a rallyval kapcsolatban?

-Egy csobánkai gyorsasági szakasz, ahová biciklivel tekertem ki, és ott néztem a „nagyokat”. Mivel Pilisszentivánon laktunk már akkor is, ez egy karnyújtásnyira volt tőlünk. Tizenéves voltam, de akikre biztosan emlékszem, az a Ferjáncz Attila, és a Topor Kálmán!
Ezután az 1990 vagy ’91-es Salgó Rallye volt rám nagy hatással. Baráti társsággal mentünk le, Kazáron sátraztunk, a gyorsasági mellett, és hatalmas élmény volt, ott már egészen pontosan emlékszem pilótákra, és autókra…

Mielőtt az az ötlet jött, hogy én is beüljek egy autóba, azelőtt szervizesként vettem részt ebben a forgatagban. Évekig, 1997-2004-ig jártam szervizelni Herczig Norbinak. Régóta ismerjük egymást, együtt dolgoztunk autószerelőként, jó barátok lettünk. Az Octavia WRC-t még mi csináltuk, de ezzel párhuzamosan már elkezdtem én is versenyezni, így azután már nem jártam velük.

-Milyen versenyautóval kezdted el?

-Első versenyautóm egy 205-ös PEUGEOT volt, ami egy igazi nagy hulladék volt! (nevet!) Mindenki megpróbált róla lebeszélni, hogy olyat ne vegyek, mert egy igazi sz.r, de nekem ez tetszett formára, tehát mindenképp ezzel kellett menni! Gyerekkori barátommal, Muschitz Attilával, „Attyá”-val kezdtünk versenyre járni, és vele is határoztuk el, hogy beülünk mi is és nekivágunk.

-A szereposztás megtörtént előre, vagy kialakult?

-Úgy beszéltük meg, hogy amatőr versenyeken indulunk először és egyszer majd én vezetek, Ő navigál, és majd másodszor cserélünk, és így fogjuk majd váltogatni.
Az első versenyünkön azonban kiderült, hogy kinek-hol a helye az autóban. Én egy kicsit gyorsabban vezettem, Ő viszont sokkal pontosabb volt a navigátori feladatokat illetően. Ez rögtön kiderült, hogy ez így lesz nekünk jó, és éveken keresztül így is mentünk.

-Mi volt a következő lépcsőfok számotokra?

-Ezután 2007-ig Rallye Túra versenyekre neveztünk be. Nyertünk egy kategória bajnokságot is egy gyári „A”-s Skoda Favorittal. Ezzel lehetőséget kaptunk arra, hogy egy lépcsőfokot átugorva, nem kellett Rallye2-ben bizonyítanunk, hanem egyből a Rallye I. osztályában versenyezhettünk. 2008-tól 2010-ig nagy örömünkre ORB-ben mentünk, Skoda Felicia Kit Car-ral.

-Sikeres időszak volt ez?

-Ez a két év rettenetesen nagy, meghatározó élmény a mai napig számunkra Muschitz Attilával! Egyetlen egy nagy baj volt, hogy a két év alatt egyetlen egyszer sem értünk célba!!! Mindig valami „rumlink” volt, főleg technikai! Sajnos az az autó picit későn került hozzánk, már nem tudták úgy üzemeltetni a bérbeadók, hogy igazán ütőképes lett volna. Amíg ment az autó, addig agyon vágtuk a kategóriát, de szinte előre borítékolható volt, hogy nem ér célba. (Jót nevet!)

-Megtalált titeket a technika ördöge! Mivel folytattátok?

-Két év kudarc után, hogy nem tudtunk eredményt elérni, úgy döntöttem veszek egy saját autót, saját csapatot építek. Megbízhatót szerettem volna, ezért egy nem annyira kihegyezett, „N”-es, Ford Fiesta ST-t választottam. Ezt az M SPORT által forgalmazott „kit”-ből lehetett versenyautóvá alakítani. Ezzel az autóval Fischer Dani ment, ők alakították át, VB futamokat is megjárt előttem. Bizonyítottan, nagyon jó, megbízható, jól kitalált technika volt, ezzel mentünk 2010-től. Két évet terveztem ezzel, és három lett belőle. Ez abból is adódott, hogy az első évet lenyomtuk Attyával, majd Ő „lelépett” Sidney-be, azóta is ott van. Új navigátor után kellett néznem! Következő évet Herczig Robi bácsival csináltuk végig, és akkor kellett volna tovább lépni, de nem úgy jöttek össze a dolgaink. Maradtam ebben az autóban, akkor már a Fehérvári Csabival.

-Csabit honnan ismerted?

-Teljesen véletlenül találkoztunk. Ő a Budapest Banknál dolgozott, és a céges autóját a Ford Solymárnál kellett átvennie, ahol én értékesítő voltam. Én adtam át neki a kulcsokat, és a papírokat, amikor beszélgetés közben az asztalomon meglátta kinyomtatva a Mecsek Rallye versenykiírását. Ekkor rákérdezett, hogy mi a helyzet ezzel a ralival. Ő is jár versenyt nézni, sőt a szüleivel gyerekkora óta, és ismer egy csomó mindenkit. Szó-szót követett és ebből egy barátság lett, később pedig együtt versenyzés. Sikerült eladni a Fiestát, elvitték Németországba és új utakat kerestem. Ford Sierra Cosworth-ot hoztam, amivel a Historic-ban terveztem a további éveket. Úgy gondoltam, hogy itt a pályafutásom vége, és én inkább már nem eredményre, hanem élményre szeretnék menni. Azt gondoltam, hogy ez lesz az utam, amit egyébként még mindig így gondolok, csak ezt picit kitoltuk időben…!

-Miként jött az ötlet, hogy Hondával folytatod?

-Rátaláltam a TMC Rallysportra, Takács Norbi alias „TUKI” csapatára, és eldőlt. 2013-tól Honda Civic Type-R! Amivel kapcsolatban annyit kell elmondanom, hogy ha bárki megkérdezte volna az előző években, hogy mivel nem szeretnék versenyezni, az a Honda lett volna. Azonban akivel csak beszéltem, és ért ehhez a kategóriához, mindenki elmondta: „Csak Hondával lehet itt nyerni N3-ban!”.
Kénytelen voltam fejet hajtani, és beülni ebbe a Hondába, ami nem volt egy rossz választás, így utólag bevallom. Hirtelen gondolattól vezérelve felhívtam Fehérvári Csabit, hogy van-e kedve, és azt mondta, hogy próbáljuk meg. Sikereket értünk el mindenhol szinte, így az év végi díjkiosztón az ORB 8. géposztályának lettünk a BAJNOKAI! Egy évig maradtunk együtt, de nyilván végig tudtam, hogy Ő vezetői ambíciókat dédelget.  Csabi szerint is hasznos volt számára a navigálás, és a pilótaságához kiváló tanuló év volt. Hozzátenném, arról nem is beszélve, hogy a hangulat…! Háát, az mindig nagyon rendben volt az autóban!

-Igen, ezt tudjuk, mert Csabi nagyon jópofa srác! Szeretünk vele is dolgozni!
-Nem! A rettentő jópofa az én vagyok!
-Nem, te jópofa vagy és szemtelenül jóképű is, és nagyon okos is, és stb…!
-Jól mondod!(Nevetünk!)

-Ott tartottunk, hogy Csabi kiszállt mellőled ekkor?

-Igen! 2014-ben navigátort kellett ismét váltanom, mert Fehérvári Csabi pilótaként debütált. Lecseréltem a technikát is, átültem egy C2R2 Max-ba, amit nagyon megszerettem. Miskolc Rallye-n Endrődi Harri ült be nekem navigálni. Jó kűrt futottunk, kis méregzsák ez az autó! A céldobogóról lejövet kupáinkat alig tudtuk elhelyezni. Viccelsz, az eredmény borítékolható volt! Nem is lehetett volna rosszabb, hiszen személyesen „Jézus Krisztus” ült mellettem!(Harri egy IKON!)

-Miskolc után már más diktálta neked az itinert…

-Székesfehérváron és Veszprémben Endrődi Harrit elfoglaltságai miatt „elvesztettem”, így régi, jó barátja Kulcsár Dani ült be a jobb 1-be ezután.
Dani tapasztalt, jó versenyző, és navigátor, nekem pedig kapóra jött a következő két testhezálló verseny. Remek eredményeink születtek: a két murvás megmérettetésen egy I. és egy II. helyet söpörtünk be. Sajnos néhány támogatót a kialakult nehéz gazdasági környezetben elvesztettem, így nem tudtam tovább menni. Az év végi értékelésben ennek ellenére is a Murva Bajnokságot megnyertük, illetve a 6. géposztály III. helyezéséért söpörtük be a kupákat.

- 2015-re milyen terveket szövögetsz?

-Idén újra felszívjuk magunkat! Újra C2R2 Max! Adok még egy évet ennek a project-nek, és megpróbálunk még előrébb végezni a bajnokságban. Gonda Dani fog nekem navigálni, aki tavaly Csabival ment. Egyszer már mentünk együtt, 2012-ben Mecsek Rallye-n, ahol…(nevet) Fehérvári Csabi a Lajtai Zsolti mellé ült be, egy régi ígéret alapján, hogy ők majd mennek egyszer egy Mecsek Rallyt. Aggggyon tréningezték magukat, majd az első gyorsasági második kanyarjában dobtak egy totálkárt! Úgyhogy szegény Csabit, ha megkérdezzük, valószínűleg ezt nem a legjobb versenyeként fogja említeni. Na, és ekkor a Dani helyettesítette Őt, navigált nekem! Jól tudtunk együtt dolgozni, úgyhogy így tekintünk előre az idei évnek.

-Türelmetlen a szezon elején az első verseny előtt egy pilóta?

-Most egyébként tényleg beletaláltál! Ezt tényleg mindig megkérdezik: „Várod már?”, meg „Izgulsz már?” Képzeld el, hogy valahogy nem szoktam annyira várni,vagy izgulni előre. A verseny előtti 1-2 nap kezdek el úgy igazán foglalkozni vele, így érzelmileg is. Most alig várom, hogy ott legyek Egerben. Tényleg! Fel vagyok paprikázva!

-Alig várod, hogy újra beülj a C2-be?

-Nagyon tetszik ez a C2R2 MAX, de nem is a kocsi miatt sürgetem az Eger Rallye-t. Most lesz végre több versenyző is, kicsit népesebb a kategóriánk, ráadásul olyan pilóták jönnek, és olyan autókkal, akiket le AKAROK győzni! Inkább ez motivál. A TMC Rallysport ismét teljes mellszélességgel támogat majd, hogy jöjjenek az eredmények. Ebben biztos vagyok!

    


Takács "Kis Tuki" Olivér: " Idén Rallye 2-ben indulunk Kulcsár Danival!"

-Ez volt az első olyan éved, ahol rallye versenyen indultál?

- Igen, de 2014-ben a Tótkomlós Rallye-val indult az évem. Ezt egy tesztnek vettük, Apa megnézte, hogy, ahogy Ő mondta: " Nem ülök-e háttal a volánnál!"

Utána a Latyak Ringen járattuk meg a kis Micrát. Az a terep nem igazán feküdt szegénynek... A Rallye Edzésen már a Honda VTI-vel indultunk, ahol immár Kulcsár Dani is velem ült az autóban, és elkezdtük a felkészülést. Ez egy új dimenzió volt nekem, nagyon jó ez a HONDA, egy kezdő pilótának remek kis gép. Ezután jött a Pilisvörösvár Rallye, ahol végre, "éles" versenykörülmények között próbálhattam ki magam. Sokat köszönhetek csapatunk barátainak, tapasztalt pilótáinak, hiszen Schuck Jani, Fehérvári Csabi, Órai Balázs, Hoffer Zsolti, Harsányi Zsolti, Madari Imi, és sokan mások is rengeteget segítettek nekem. Lett egy szponzorom is! László Pistinek köszönöm a segítséget! A Mikulás Rallye, a veszprémi murvás terepen, a nyakig érő sárral feladta a leckét! Ez egy autógyilkos verseny! Ezután a legnépszerűbb futam, a Szilveszter Rallye következett! Több ezer néző előtt, sikerült a beavatásom, itt törtem először autót! Szerencsére nem lett komoly baj, és a szervizcsapat reggelre összerakta a karosszériát, így másnap is elrajtoltunk.

-A HONDA marad idén is?

-Igen, ez egy megbízható, gyors autó! Jó volt az év, idén is ezzel jövünk! A VTI felkészítése folyik, melyet részben én is végzek. Fizikai felkészülést is elkezdtem, állóképességem viszonylag jó, de az idénykezdetre a legjobb formámat szeretném hozni. Szurkoljatok nekem idén is!

2014. Takács "Kis Tuki" Olivér Rallye versenyeinek Összefoglalója ITT


Kulcsár Dani régi barátunk, csapatunk tapasztalt navigátora, elhatározta, hogy elmegy egyszer a Co-driver School-ba, hogy tudását tovább csiszolgassa. Most sikerült is neki!

Február 21-22-ig Pécs mellett, Orfűn, a Rácz-tanyán rendezték meg a IV. Co-driver School-t.
Ez a két nap remek volt, apróbb praktikákat és új taktikákat lesett el a „nagyoktól”. Az idei terveiről is mesélt nekem…

- Mozgalmas volt a tavalyi éved, többféle autóban is ültél, több pilótával is dolgoztál…

- Tavaly szinte végig a TMC Rallysport csapatával versenyeztem. Először Schuck Janival mentem a C2R2 Max-al. Jó kis autó, többször a dobogón végeztünk, és a 2014-es bajnokságban, Murva Kupában a 6. géposztályt megnyertük.
Majd „Beugrós” navigátorként, Historic-ban Merencsics Árpinak is navigáltam. Miskolcon is dobogón végeztünk, de a Mecsek Rallye-n a Replika Kupát megnyertük, az R1 kategória bajnokai lettünk, és a magyar értékelés II. helyén végeztünk a Suzuki Swift GTI-vel.
Ezután Takács „Kis Tuki” Olival folytattam az idényt, aki most kezd beletanulni ebbe, és édesapja, TUKI kért fel a feladatra. Nem csinálja rosszul a srác, bíztató részeredményeink lettek, élveztük nagyon, így idén Rallye2-ben fogjuk a mezőnyt picit megriasztani a HONDA CIVIC VTI-vel.

- Hogy képzeljük el ezt az oktatást, amin részt vettél?

-Az iskola megalapítása Pénzes Zsolt nevéhez fűződik. Ő indította útjára ezt a remek kezdeményezést, segítségével sikerült életre hívni az eddigi iskolákat.
Az egészségügyi oktatástól kezdve rengeteg új információt tanulnak a résztvevők, minden részletre kiterjedően. A rallye alapjaitól, a navigálás legapróbb gyakorlati tanácsain keresztül, a versenyzés szabályozásáig minden szóba kerül.
Most, imitált verseny körülmények között is megtanulhatták, átismételhették a „diákok” a gyors, biztonságos, technikás „diktálás” alapjait.

-Kik álltak a képzeletbeli katedrán?

-Az első pillanattól benne van a szervezőgárdában, és a tananyag összeállításában, Büki Ernő, Kerekes Joti, Csökő Zoli és Nyírfás Juli is. Sajnos Büki Ernő most nem volt ott, mert kórházba került. Szerencsére nem komoly a baj.
Négy pilóta segítette még a munkát: a hétszeres magyar bajnok ifj. Tóth János mellett Notheisz Attila, Maricsek Miklós, és a Ranga testvérek is ott voltak.

-Jó csapat! Volt számodra is új információ?

-Persze! Teljes spektrumát áttekintettük a rallye navigálásnak, mert ez a kurzus elsősorban a kezdőknek lett kitalálva. Teljesen az alapoktól indultunk, mi is az a rallye, és jól fel volt építve a tematika, a menetlevél kezeléstől az itiner írásig minden. Átismételni sem árt ezt néha! Bemutatták, például azt, ahogy Pénzes Zsolték a sebességi fokozatra írják az itinert. Megismertük, hogy Nyírfás Juli milyen jeleket használ, mikor Bessenyei Zoli pályafelíráskor diktál neki. Bemutatták Csökő Zoliék is, hogy miként jegyzik fel a gyorsot.

-Két alapvető módszer van. Az egyik a kanyar szögéhez viszonyít, a másik a váltó fokozatához írja az itinert. Erről beszélj picit nekem légy szíves…

-Igen, az első esetben a kanyar attribútuma 1-6-ig van jelölve úgy, hogy a 3-as a derékszögű, a 6-os pedig a teljesen visszafordító, tehát 360 fokos kanyar. Eszerint van kategorizálva az összes kanyarodás, és eszerint tudja megválasztani a pilóta milyen fokozatban, milyen sebességgel érjen oda.
A másik, ami sebességi fokozatra van írva, az pedig aszerint íródik, hogy „hanyas” sebességi fokozatban veszed be maximális gyorsasággal az adott kanyart.

-Amikor navigátorokkal beszélgettem, nagyon sokszor előjött a „Hogyan lapozzunk?” témakör, hogy mennyi infót írjunk fel, tartalék elem az átbeszélőbe van-e a táskába! Mit mondtak itt nektek ezzel kapcsolatban?

-Sokat tanultunk erről is. Milyen jeleket használnak, hogyan rövidítik, amit pályafelíráskor a pilóta diktál, és mikre kell figyelni, hiszen nézed az útvonal itinert is, és közben írod, amit diktál a pilótád. Olyan apróságokig belementünk e témába, hogy praktikusan mi kerüljön egy navigátortáskába. Jó volt, mert elgondolkodik egy rutinos navigátor is azon, hogy esetleg Ő is beépíti majd, vagy kipróbálja ezeket. Egyszerű, gyakorlati dolgok is felvetődtek, mindenki picit máshogy csinálja, és ezután el tudom dönteni, hogy kipróbálom én is hátha beválik nekünk is.

-Hogyan lapozza a spirálfüzetét egy profi navigátor? A lapozás mikéntje nálatok szóba jött?

-Igen. Ők is eltérően csinálják! Például a Csökő Zoli úgy lapoz, hogy lent van a spirál, a Joti pedig fentről lapoz, és arra esküszik, tehát az élvonalban is kinek-mi válik be. Kicsit „így” vitatkoztak is, hogy melyik a jobb… Ha lent van a spirál, akkor nem kell olyan nagy mozdulat a lapozáshoz, hamarabb látod a következő lapon az információt, gyorsabban lehet lapozni. Kisebb a tévedési lehetőség, de így magad fele lapozol, és megakadhat az overálodban a lap. Ezt kizárja, ha felül van a spirál, és magadtól elfele lapozol, csak így pedig több időbe telik a lapozás. Később látod a következő lapot, ha véletlen belekavarodsz a kanyarokba nehezebb visszatalálni a ritmusba. Én ki fogom próbálni, hogy milyen, ha lent van a spirál...

-Maricsek Mikihez osztottak be téged. A gyakorlati oktatás hol történt?

-Orfűn a Rácz- tanyáról kijöttünk, elmentünk Abaligetig és vissza. Nem mentünk olyan nagyon sokat, hiszen nem is ez volt a lényeg. Kijelöltek időellenőrző állomásokat, vagyis IE pontokat, gyűjtőt, parcfermét.
A lényeg a menetlevél kezelésének gyakorlása volt a kezdők miatt. Akihez be voltunk osztva, az a pilóta az első körben bediktálta a pályát, majd visszamondtuk neki. A másodikban kiderült, hogy jól írtuk-e fel, visszatudjuk-e olvasni, harmadikban pedig már nagyobb iramban mentünk, kiderült, hogy tudjuk-e tartani a ritmust, ami a kezdő „tanulóknak” nem egyszerű. Előfordult, olyan is hogy a pilótának tetszett meg a navigátor iskolába látogató diák, dinamikus navigálása, és említette, hogy szerinte gyorsulni is tudna vele :)

-Egy tapasztalt navigátor is hasznosnak találja ezt az oktatást?

-Maximálisan! Jó ezt a tudásanyagot mindig átismételni, bővíteni. Sőt, valamilyen szinten kötelezővé is tenném mindenkinek, aki versenyzik, mert nagyon hasznos volt!

-Az idei Rallye2-es mezőnyben milyen tervekkel indultok?

-Az idei szezonban a hibamentes, biztos célba érést tűztük ki magunk elé Olivérrel és a csapattal, ha jön az eredmény is, akkor az nagyon jó lesz. Ennek érdekében igyekeztünk a lehető legalaposabban felkészíteni versenyautónkat a téli szünet során. A bukócsövet a szabályok miatt ki kell cseréljük, a váltó átesett egy revízión valamit leellenőriztük a motort kívül-belül és végrehajtottuk a szükséges alkatrész cseréket. A verseny előtt még szeretnénk kipróbálni az autót, a megfelelő beállításokat Eger előtt lesz lehetőségünk megtalálni.

-Sikeres, eredményes évadot kívánok nektek!

-Köszi szépen!


DUEN képei a IV. Co-driver School-ról ITT


Készülünk az idei bajnokságra is...

Hamarosan interjúkat olvashatunk ITT, ki-kivel, és mivel megy majd csapatunkban...

Sok új arc is feltűnik majd, és csodálatos technikákat mutatunk majd be!

Naponta frissül Facebook oldalunk, ahol az aktualitásokról naponta beszámolunk!


2014. Országos Rallye Bajnokság Díjátadó Gála

Ez évben a bajnoki pontok alapján:

Az ORB-ben a 2 kerék meghajtásúak versenyében abszolút II. hely, 5. géposztály II. hely Órai Balázs és Vrezgó Balázs!

A Murva bajnokságot megnyerték, illetve az ORB 6. géposztály III. helyezéséért Schuck János és Kulcsár Dániel / Endrődi Harry párosok vehetik át a kupát...

Szép volt srácok!

2014. Országos Rallye Bajnokság Díjátadó Gála fotók ITT


2014. Szilveszter Rallye a HUNGARORING-en! Kemény fagy, ifjú titánok és remek hangulat...

    

Idén, a XVI. Szilveszter Rallye-t december 28-án és 29-én rendezték meg, a hagyományokhoz híven Mogyoródon, a HUNGARORING-en.


Az Országos Meghívásos rallye verseny, magyar és külföldi Licences, valamint Amatőr versenyzők részvételével vasárnap késő délután vette kezdetét. Az ünnepélyes rajtceremónia dobogóját a bokszutcánál állították fel. Mindenkit megkérdezett a riporter az elmúlt évéről, illetve a jövőbeli terveiről. Az itt készült interjúkat a Rallye Rádió élőben sugározta.

A TMC Rallysport két versenyautóval indult. Szebellédi László pilóta és navigátora, Beliczky István a C2R2 MAX-al állt rajthoz. Takács „KisTuki” Olivért Kulcsár Dániel navigálta a HONDA CIVIC VTI-ben.

Ezután a párosok az első gyorsasági szakaszra indultak közvetlenül, mely a 7,50 km hosszú Ring Belső volt. Mivel az autók fordított sorrendben rajtoltak, először Kis Tukiékért szoríthatott a csapat, és a népes szurkolótábor. „Kis hibával a zongora is szól”, szoktam mondani, és ez a Junior Team-re is igaz volt. A szakasz közepén egy betonfalnak ütköztek, de még így is a H3-as kategóriájuk 22. idejét autózták a 71 rajtoló közül!!!


Szebellédi Laciék számára több ismeretlenes volt ez az első szakasz. Száraz, napos feltételek között megtett tizenöt kilométer teszt után vágtak neki, vak sötétben, a fagyos aszfaltnak. A H7-es kategóriájuk 10. idejét futották, ami nem is rossz elsőre. Le a kalappal a szervizcsapat előtt. A mínusz 8 fokos hideg ellenére úgy dolgoztak, hogy a Hondán nem lehetett észrevenni a fallal való „találkozást”, és a C2R2 is harcra készen várta a másnapot.

Szombaton reggel 7 óra 30 perckor rajtoltak az autók. Hat szakasz várt a mezőnyre három körben. A legnagyobb kérdés a megfelelő gumiabroncs kiválasztása volt. Mivel kisütött a nap, de az aszfalt még mindig hideg volt, puha keverékű gumikra voksoltak csapataink.

Szebellédi Laciék nagyon élvezték a versenyt, és az első kör végére feljöttek a 6. helyre. Olivérék sem voltak tétlenek, a harmadik szakasz után a 15. pozícióig küzdötték fel magukat.
A C2-es legénység a verseny hátralévő szakaszán olyat produkált, amin talán ők lepődtek meg a legjobban! Két szakaszgyőzelmet besöpörve, a kategóriájuk 4. helyén végeztek, véglegesen letéve ezzel névjegyüket a magyar rallye élmezőnyébe.


Sz.L.: „Most a szilveszteren megismerkedtünk egymással a “kis franciával”! Fülig ért a szánk, egész évben csak tapogatóztunk, szinte eredmény nélkül, most körülbelül 30 km teszt után, meg már gyorsaságit nyerünk…

Hamar és nagyon összeszoktunk az autóval. Nagyon élveztük! Mérhetetlenül boldogok voltunk mind a ketten! Én is és Isti is nagyon élveztük! Plusz kaptunk egy olyan kiszolgálást a Takács családtól, ami feledhetetlenné tette az egész hétvégét, és a licences kategória IV. hely sem esett rosszul. ”

A junior csapatnak vegyesen sikerültek az utolsó szakaszok. Általában nagyon jó időeredményeik voltak, de sajnos a nagy igyekezetben a 6. szakaszon megforogtak, és sok időt vesztettek. Visszacsúsztak a 18. helyre. Becsületükre legyen mondva, hogy az utolsó szakaszon még egy helyezést javítottak, így a 17. helyen értek célba.

Megjegyzem zárójelben, hogy 71 autó rajtolt el a kategóriájukban, és mivel ez egy meghívásos verseny, a kategória szábályai nagyon tágak. „A”-s, és „N”-es autókat együtt értékelik! Külön gratuláció illeti a srácokat, mert „N”-es autó nem végzett előttük!!!

2014. Szilveszter Rallye TMC Rallysport  Fotók ITT

2014. Szilveszter Rallye TMC Rallysport 1. napjáról VIDEÓ ITT

2014. Szilveszter Rallye TMC Rallysport 2. napjáról VIDEÓ ITT

2014. Szilveszter Rallye Takács Kistuki Olivér és Kulcsár Dani külső felvételei Füreditől ITT

Az éjszakai gyorssal kezdtek a fiúk! videó ITT

Takács Olivér bevállalósan ment az éjszakai gyorson! videó ITT

A második kör után kérdeztük a Takács-Kulcsár párost ITT

Szebellédi-Beliczky duó a második körről is örömmel mesél ITT

Helyszíni tudósításunk az 5. gyors után Szebellédi Laciékról ITT

2014. Szilveszter Rallye, Szebellédi-Beliczky belsőkamerás felvétele ITT

Előkelő helyen végeztek a C2R2 Max-al Szebellédi Laciék, erről mesél ITT

2014. Szilveszter Rallye utáni cikk a rallyfeeling.hu-n Szebellédi Lacival ITT

2014. Szilveszter Rallye, Takács KisTuki Olivér és Kulcsár Dani onboard ITT

2014. Szilveszter Rallye, Szebellédi Laci és Beliczky Isti C2R2 Max onboard ITT


SIKEREKBEN GAZDAG BOLDOG ÚJ ESZTENDŐT KÍVÁNUNK MINDENKINEK!!!


BOLDOG KARÁCSONYT KÍVÁNUNK!!!

    

A karácsonyi készülődésben és az ünnepek alatt is nagyon kellemes perceket kívánunk mindenkinek. Meghitt, boldog ünnepeket töltsetek azokkal szeretetben, akik mellettetek vannak örömben és bánatban egyaránt...

Mi így töltöttük ezt az évet....JÓ SZÓRAKOZÁST!

AMI ÉV KÖZBEN KIMARADT...VÁGATLANUL videó ITT

2014. Mikulás Rallye TMC RALLYSPORT videó ITT


2014. Mikulás Rallye! SÁR,SÁR,SÁR és 3 napig eső! Hihetetlen körülmények fogadtak Veszprémben...

          

Az év egyik legnagyobb durranása szokott lenni ez a verseny. Minden csapat átfésüli a technikákat és a pilóták is szívesen ülnek át teljesen szokatlan, más felkészülést kívánó autóba. Navigátorok pilótává avanzsálják magukat, régi versenyzők, legendák tünnek fel újra, csapatvezetők navigálnak, bajnokok lesznek csapatok vezetői, és stb... Fantasztikus az éra!

Fehérvári Csabi és Bencsik Dani elővette a régi közönségkedvencet! Egy LADA 2107-el "támadtak"! Ez egy igazán különleges technika, hiszen még Dani apukája kezdte el építeni, és most leporolták a fiúk erre a versenyre.

Németh 16V Péter és Varga István a C2R2 Max versenyautónkkal vágott neki a futamnak. Az autó futóműve, motorja Mecsek Rallye után ismét át lett vizsgálva csavaronként. Rengeteg munkát jelentett a csapatnak a tökéletes felkészítése.

Takács KisTuki Olivér és Kulcsár Dani a HONDA CIVIC VTI-vel nevezett be. Csapatunk tesztelt is Mikulás Rallye előtt, mert a murva, és főleg ezek a veszprémi pályák nagyon jól felkészített futóművet, pilótát és navigátort kívánnak! Az átépített autó beállításait vizsgáltuk, illetve vezetés technikát tanult, a számára új talajszerkezeten Takács Olivér, a rutinos trénertől és pilótától, Hoffer Zsoltitól. Új feladatok új nehézségek! Litéren csatlakoztunk a többi versenyzőhöz és ott teszteltünk tovább. 

Szervizparkunkban köszönthettük Tóth-Gili Ferencet, Herczig Norbi jó barátját, a legendás pilótát és fiát is, akik szintén egy HONDA ülésében vágtak neki a viadalnak. 

Az első gyorsasági szakasz, Várpalotán egy 11,8 km hosszú saras-murvás, embert próbáló, technikás speciál volt. A második Királyszentistván-Gyártelep mely 6 km-es, a harmadik Márkó-Jutaspuszta, ami 21,1 km hosszú murvás etap volt, mindet két körben kellett teljesíteniük a rallysoknak. Mindenki serényen vágta a gumikat a szerviz sátrak alatt...

December 6-án reggel 9:00-kor elrajtolt az első autó. Sajnos a jó öreg Mikulás nem hozta meg zsákjában nekünk a jobb időt. Zuhogott tovább az eső. Az első gyorsasági szakasz előtt volt izgalom, hiszen életében először rajtolt el az ifjú pilóta murván. Jól mentek, Dani elégedetten dicsérte KisTukit, ezt követően megkaptuk Olivéréktől az sms-t: "GY1 OK"! Örültünk, de nem is sejtettük, ami ezután következett!  Sajnos a beírót követően, az etapon mentek, és amikor negyedikből váltott volna ötödikbe Oli kilazult a váltókar, és nem működött "szakszerűen". Mintha egy tál lencsét kavargatna az ember, olyan volt! A váltórudazatból kicsúszott a nagy rázkódás miatt egy csavar. Egyből félreálltak, megemelték a kocsit, de Dani nem tudta megoldani a problémát szerszám hiányában. A szervizcsapatunk indult menteni a fiúkat, majd tréleren behozták őket. A szervizparkben megjavítottuk 15 perc alatt a váltót, így super rallyzni szerettünk volna. Egy világ dőlt össze, mert nem kaptunk rá engedélyt. Nagyon elkeseredtünk, mert hatalmas élménytől, és dicsőségtől estünk el!

Szórta a mezőnyt  alaposan az időjárásból adódott terep. Szelepék is telefonáltak hamarosan. Felpörgött a motor egy erős iramú, mélyen saras, köves szakasz után! Sajnos, ahogy sejtettük: a féltengely tört el. A szervizbe vontatás után diagnosztizálta csapatfőnökünk, hogy a gömbcsukló repedt el a féltengely végén, és ezért szűnt meg a hajtás. Sajnos itt sem volt mit tenni, nem állhattak vissza.

Fehérvári Csabiék autójának igen fura hangja lett. Félreálltak, és a nézők pár pillanat alatt komplett szerszámos készletet dobtak össze, drótokat és egyéb hasznos kellékeket. Az autót menetképessé tették, amely így eljött az Arénáig saját lábán. Ott azután a szervíz felderítette a probléma okát. Elkeserítőt hallottunk:"A motortartó bak eltört, leszakadt szinte az egész motor az óriási erőhatásoktól!" Szegény Bencsik Daninak úgy tűnik, mintha idén a karmájában ez lett volna megírva: egy gyors és vége! Nagyon sajnáltam őket is.

Fűtött sátrunkban élvonalbeli versenyzőket, legjobb fotósokat és legendás bajnokokat láttunk vendégül, és a hangulatot próbáltuk kicsit év végi lazulósra venni a rengeteg munka után, és sztorizgatásnak semmi sem vetett véget...

Illetve sajnos mégis! A veszprémi gyilkos gyorsaságik ismét szórták a mezőnyt.  Szomorúan, csalódottan indultunk haza!

„A bátorság megvan, de még van mit tanulni....” Takács "Kis Tuki" Olivér beleszületett a rallys családba, ahol előbb-utóbb várható volt, hogy...

Interjú a Mikulás Rallye után KisTUKI-val!

-Mikor kerültél kapcsolatba a Rallyval?

-Kiskorom óta benne vagyok a raliban, édesapám révén. Ha éppen nem ő versenyzett, akkor nézőként látogattunk ki a pálya szélére, hogy megnézzük az aktuális versenyt. Ahogy telt az idő egyre érdeklődőbb lettem. „Miért durrognak a WRC-k? Mi ez a jó illat? Ki az a Janika?” Elkezdtem nézegetni a külső-, belsőkamerás felvételeket. Így telt a benzingőzzel teli gyermekkorom.

-Mindig autóversenyző szerettél volna lenni?

-Nem, mert vízilabdáztam 11 évig. Aztán nem éreztem már motivációt, és abbahagytam. Megszereztem a jogsit, közben apának segítettem a szerviz parkban. Rengeteg embert megismertem, és hallgattam, ahogy a pilóták diskurálnak arról, hogy milyen a pálya, milyen a kocsi beállítása, ki milyen ügyes. Teljesen beleéltem magam, ekkor már minden vágyam az volt, hogy én is mehessek, hogy rajtam is lehessen tűzálló overáll, sisak, kesztyű.

-Mikor ültél először a kormány mögé?

-Idén teljesült a vágyam. Apa felhívta Dokit (Dr. Tóth István), egy régi rally-s cimboráját, és elkérte tőle a régen nem használt Nissan versenyautóját, hogy megtanuljak rajta vezetni. Szép kocsi lehetett régen, de láttuk, hogy sok munkánk lesz vele mire rendbe tesszük, de a fene se bánta. Elhoztuk, rendbe tettük és rá 2 hónapra elindulhattam életem első autóversenyén, a Tótkomlós Rallye-n. A kocsira 4 db kopott használt utcai gumit szereltettünk fel, azt mondta apa, hogy ha ezzel boldogulok, akkor érdemes belekezdenem ebbe a „szakmába”. Kategória IV. helyen végeztem, 0,13mp-el maradtam le a dobogóról. Ekkor már tudtam, hogy én ezt AKAROM csinálni, ebben érzem azt a motivációt, amit a vízilabdában már nem találtam meg.

-Ki a navigátorod?

-Először legjobb barátom Paplogó Balázs ült be, de közben a Nissan Micrát le tudtuk cserélni egy Honda Civic VTI-re. Ez kétszer olyan erős gép, mint az előző. Féltem is tőle, hogy hogyan fogok vele megbirkózni. Ezért először a tököli Rally Edzésen próbáltam ki az autót. Ekkor kértük meg a rutinos Kulcsár Danit, aki kategória bajnok sofőr és navigátor is, hogy üljön be mellém a jobb 1-be. Nem rejtette véka alá a véleményét: „A bátorság megvan a gyerekben, de van még mit tanulnia!”

-Ezután két MNASZ rendezvényen is indultatok…

-Igen, ilyen előzményekkel mentünk el a Pilisvörösvár Rallye-ra. Nagyon izgultam, de valamelyest tompult ez az érzetem, amikor elrajtoltunk. Azután gyorsról-gyorsra egyre jobbak lettek az idők, egyre gyorsultunk, és a negyedik speciálon már meg is forogtunk, de ez sem szegte kedvünket. Ismerkedtem az autóval, próbáltunk egy hullámhosszra kerülni Danival, ami végül sikerült is. Másodikak lettünk pár másodperccel lemaradva az ellenfelünktől, de ami a legfontosabb: megszereztem életem legelső ralis kupáját!!!
A következő kihívás a Mikulás Rallye volt. Ez egy nagyon kemény verseny. Mind fizikailag, mind mentálisan fel kellett rá készülni. Dani itt is elvállalta, hogy beül mellém a jobb egybe. (Szerencsére, mert anya csak így volt nyugodt!) Izgultam, hiszen életemben nem mentem előtte még murván versenyautóval versenykörülmények között. Pénteken Hoffer Zsolti és Jochim Zsolti a teszten instruáltak. Ők rutinos pilóták, beültek mellém, és mondták, hogy mit csinálok jól, és mit nem.

-A Mikuláson ismét népes mezőnyben indultál Veszprémben!

-Igen! A verseny reggelén mosolyogva ébredtem. Magabiztosnak éreztem magam. Mikor kiérkeztünk a szerviz parkba a srácok nagyban vágták a gumikat, és az utolsó simításokat végezték, hogy minden rendben legyen. Majd „idő volt”, beültünk a kocsiba és irány az első gyorsasági: Várpalota. A nagy magabiztosságom már csökkenni látszott, remegtek a kezeim, lábaim, de nem volt mit tenni, onnan már nem volt visszaút. Etapon felöltöztünk és beálltunk a rajthoz. Lányos zavaromban még 1-2 alapvetően hülye kérdéssel sokkoltam a mentoromat, de ő türelmes, szívesen válaszolt rájuk. Egyszer csak hallottam a visszaszámlálást: „5…4…3…2…1…GYERÜNK!” Csupa sár volt a pálya, csúszkáltunk jobbra-balra, a nézők őrjöngtek, pedig nem is mentem annyira gyorsan. Leértünk az első gyorsról, Dani megdicsért, hogy ügyes voltam. 3. időt jöttünk. Az etap elején megálltunk, levettük a sisakot. Indultunk tovább és egyik pillanatban, amikor negyedikből váltottam volna ötödikbe, éreztem, hogy kilazult a váltókar, nem tudtam sebességet váltani. Szóltam Daninak, hogy valami baj van. Ő diagnosztizálta a problémát: váltórudazatból kicsúszott egy csavar. Egyből félreálltunk, megemeltük a kocsit, de nem tudtuk megoldani a problémát, sajnos ki kellett állnunk a versenyből. Egy világ omlott össze bennem! Kullogtunk vissza a szervizparkba a negyedikbe maradt Hondával. Szerencsére a navigátoromnak nagyon jó beszélőkéje van, úgyhogy sikerült felvidítania útközben. Mikor visszaértünk még szomorkodtam egy kicsit, de mikor találkoztam a boldog tekintetekkel, a szüleim mosolyával és a gratulációkkal, minden bánatomat elfelejtettem.

-Hogyan tovább?

-Ha minden igaz a következő versenyünk a Szilveszter Rallye, azután, hogy mit hoz a jövő, az egy több ismeretlenes egyenlet. Majd meglátjuk! Szeretnék jövőre indulni másodosztályban, még az is lehet, hogy egy egész idényt. Szerencsére a támogatóim javarészt megvannak, úgy hogy nagy optimizmussal indulok neki a jövőnek.

2014. Mikulás Rallye, Veszprém, TMC Rallysport fotói ITT

2014. Mikulás Rallye TMC RALLYSPORT videó ITT

2014. Mikulás Rallye Gy1, Takács KisTuki Olivér és Kulcsár Dani onboard videója ITT

2014. Mikulás Rallye Takács Kis Tuki Olivér és Kulcsár Dani PREMIER-es videó ITT

2014. Mikulás Rallye Fehérvári Csabi és Bencsik Dani PREMIER videó ITT

2014. Mikulás Rallye-ról a helyszíni élőtudósitás.., real time videónk ITT


2014.11.15-én ismét Rallye Edzésen voltunk Tökölön

A szervezők nagyon figyelnek minden alkalommal a nevező csapatokra, az edzésen résztvevő nevezőkre és a nézelődőkre. A mostanság természetesnek mondható télies, hűvösebb-szelesebb időben meleg teával isteni pogácsával kedveskedtek a megszokott finom gyümölcsök mellé mindenkinek. A pályarajz most is izgalmakat igért.

Takács Olivér és Kiss Karsa tempósan próbálgatta a HONDÁ-t, Schuckék is kihozták az ütős technikát. Jochim Zsoltiék BMW-vel támadtak, de Boroznaki Tibi is megjelent, és persze egyből a Rallye Legendről kérdezgettük. Fűre csúszástól kezdve, defekttel-felnin autókázásig sok móka volt! Májkiék megszokott formájukat hozták, gumitank cserével indítottak...

Érdemes egyszer kilátogatni, aki nem volt még annak csak ajánlani tudjuk!

2014.11.15. Rallye Edzés, Tököli Repülőtér


I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye! Sokan találkoztunk itt, a Budapest Rallye törlése miatt megszületett versenyen!

A szervizparkban alig lehetett olyan versenyzőt látni, aki ne „TMC-s” csapat ruhában lett volna.

 A remek gyorsasági szakaszok, és a főváros közelsége csábító volt, rengeteg néző látogatott el az eseményre.
Ezen a versenyen debütált a TMC Junior Team. Takács Olivér „Kis Tuki” mellé a rutinos versenyző, és kiváló navigátor barátunk Kulcsár Dani ült be a Honda Civic VTI-be.

Rajtoz állt a helyi illetőségű Órai Balázs és felesége Órai Zsuzska is az ORB-ben futó, „A”-s Honda Civic Type-R-el. Hatalmas szurkolótáboruk volt!


Harsányi”Föni” Zsoltit ismét Tokay Laci instruálta a hétvégén. Madari Imi és Haracska Tomi, valamint Berekméri Norbi- Cseuscsik Nori is egy-egy 325-ös BMW kagyló ülésében vették fel a kesztyűt.


Végül, de nem utolsó sorban a szívinfarktusból felgyógyuló Ábrahám Zoli, örökös navigátorával Tóth Gáborral „Stelly”-vel az oldalán erősítette a TMC Rallysport csapatát.

A verseny rendezői komoly akadályokba ütköztek. A meghirdetett, két régi, klasszikus gyorsasági közül a Esztergom-Dobogókő szakasz engedélyeit visszavonták, így e helyett a Bajna-Lábatlan közötti szakaszon volt lehetőségük a versenyt lebonyolítani.

A szombaton a gépátvételekkel párhuzamosan versenyzőink a pálya bejárással voltak elfoglalva. Délután négy órakor, a Rajtceremóniával kezdetét vette az I. MANNOL Pilisvörösvár Rally.

Vasárnap 7 speciál szakasszal kellett a mezőnynek megbirkózni.
A Pilisvörösvár-Csobánka speciálon, az első gyorson, Olivérék még óvatosan jöttek le, hiszen ez a szakasz volt a pilóta életének első mért idejű, igazi ralis gyorsasági szakasza. Dani szerint nem volt annyira rossz.
Egy rövid szerviz után a mezőny Lábatlan-Bajnán folytatta. A srácok kezdtek belejönni, bár a féktávok még egy kicsit hosszúak voltak. Nem baj!


Az áttörés talán a harmadik szakaszon történt meg, amikor az egyik kanyarban Daninak már „fognia” kellett Olivért, hogy ne legyen nagyobb baj belőle. Az idők gyorsról-gyorsra javultak, és a duó egyre kevesebbet kapott riválisuktól. Sőt az ötödik szakaszon átfordult a mérleg nyelve!

Innentől Oliék sorra nyerték a szakaszokat a kategóriában, de késő volt. Az utolsó gyors rajtjába 11.1 mp-es hátránnyal álltak be. Volt esély ledolgozni a hátrányt, de sajnos a rádiókapcsolat hiánya miatt ezt a szakaszt törölték, így mindenki az előző körének az idejét kapta.


A Takács „Kis Tuki” Olivér - Kulcsár Dani párosnak így már esélye sem maradt arra, hogy megszerezze az első helyet, de N3-ban a második sem rossz így első nekifutásra! Ilyen a Rallye!!!

      


Óraiék végig fantasztikusan versenyeztek, messziről hallatszódó huhogással várták őket az út mellett. A "MÁGUS" és csinos felesége a kategóriájuk a Licences L10-es II. helyén értek célba.

Madari Imiék úgy indultak neki a hétvégének, hogy nincs tét! Csak élvezetből neveznek be, és csak a látványos autózás a cél! Ehhez tartották is magukat, a kategóriájuk, az L10 ötödik helyén végeztek. Berekméri Norbiék is szépen pörögteg, ők is a H7-ben ötödik idővel zártak.


A többiek közül sajnos Harsányi Zsoltiék az első gyorsasági után kiállni kényszerültek a hűtőjük repedt szét. Ábrahám Zozi és Stelly az Órai család után a negyedik helyezést csípték el.


Nagyon jól szervezett, jó hangulatú, nagyon izgalmas versenyen vagyunk túl!

2014. I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye TMC Rallysport csapat fényképei ITT

2014. I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye TMC Rallysport csapat VIDEÓ ITT

I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye, GY1 Órai Balázs-Órai Zsuzska on board videó ITT

I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye, GY2 Órai Balázs-Órai Zsuzska on board videó ITT

I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye, GY3 Takács "KIS TUKI" Olivér-Kulcsár Dániel on board videó ITT

I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye, GY4 Órai Balázs-Órai Zsuzska on board videó ITT

I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye, GY4 Takács "KIS TUKI" Olivér-Kulcsár Dániel on board videó ITT

I. MANNOL Pilisvörösvár Rallye, GY7 Órai Balázs-Órai Zsuzska on board videó ITT


„Mondtam, hogy kész, vége, én ebbe be nem ülök Órai!”

Egy sikeres versenyen van túl Órai Balázs és Vrezgó Balázs. A hétvégén Órai Balázs feleségével rajtol el a Pilisvörösvár Rallyn…

-Remek versenyzéssel, jó eredményekkel zártátok a pécsi versenyt!


O.B.:-Mecsek Rallyn az ORB 5. kategóriáját megnyertük navigátorommal Vrezgó Balázzsal, és sajnos a két kerék meghajtású autók versenyében a második helyet szereztük meg. A pécsváradi, nézők elől elzárt gyorsasági volt a kedvencem idén. Egy dobálós, felhordásos, nagyon technikás pálya, nekünk ez feküdt a legjobban. Szoros verseny volt, de a végén, a két utolsó gyorson 22 másodpercet kaptunk, úgy, hogy a generátor problémánk 2,5 percet vett el. Tehát előtte magasan vezettünk. Az utolsó hetvehelyi gyorson defektet kaptunk, ez 15 másodpercet vett el, ezután az orfűin csak teljesítményvesztés volt. Ez az orfűi körverseny a kedvencem egyébként, hosszú, benne van az árpádtetői rész is, ez a szívem csücske, ha jó az autó.

- Melyik volt a legproblémásabb szakaszotok?


O.B.:-A legutolsó gyorsaságit, Zobákot, lámpa nélkül tettük meg. Így 2 perc 10 másodperccel rosszabbat mentünk. de egyébként mi sötétben ugyanúgy jövünk le ott. Erre készültünk a külön pontok miatt Joeval, de „tök” sötétben én sem látok, azért a lámpa jól jött volna!!! Nagyon jó időket mentünk előtte, elégedettek vagyunk. 5. versenyünk idén az R3-as HONDÁ-val, de a beállításokon, még mindig kell finomítani, mert a belsőkamerás felvételeken látszik, hogy sokkal darabosabban vezetem, mint a Super 1,6-os SUZUKI-t. Vrezgó Balázzsal rengeteg sikeres versenyünk volt már, minden rezdülésemet tudja,érti!

-Számotokra hazai versenynek mondhatjuk a Pilisvörösvár Rallyt. A változás a programban érzékenyen érintett?


O.B.:-Az Esztergom- Dobogókő gyors kivétele nem zavar, mert bár itt élek, talán ötször, ha mentem ott életemben. Egy Lábatlan-Bajnának sokkal jobban örülök. Tudom, hogy sokkal élvezetesebb, kimondottan veszélyes lesz ilyen időben. A Pilisvörösvár–Csobánka közti gyorsot elég egyszerűnek tartom. Bár gyakran járok rajta, rövid is, de ennek van reklámértéke. Budapesthez igazán közel helyezkedik el, és régóta nem tartottak itt rallyt.

-Emlékszel a hőskorban milyen autók és kik mentek ugyanezen az aszfalton?


O.B.:-Még gyerekkoromban itt ismerkedtem meg a rallyval, itt akkor voltak utoljára versenyek. Ez mély nyomot hagyott bennem, de bárki így van vele. Ilyen meghatározó élmény mindenkire hat egész életében. Rám a Rally! Első osztályú versenyek voltak, de olyan kicsi voltam még, hogy nem tudom mi volt a neve, gondolom ÁFOR Rally, vagy ilyesmi. Lanciákkal mentek, itt volt a Ranga is, ez hatalmas élmény volt ’88-’89 környékén! Álltam az út szélén, senkit nem ismertem, csak elállt a lélegzetem. Utána megnéztem, hogy Ő volt a Ranga!!! Itt ismertem meg ezt az egészet, tudod, amikor kisgyermekként először találkozol ezzel. Hatalmas élmény! Joe gyerekkori barátom, vele is jártunk autóversenyekre. Beszöktünk akár, ha nem volt rá pénzünk. Sok jó kalandunk volt, most mellettem navigál, jó páros vagyunk. A feleségemmel is szeretek menni, most Ő ül majd mellém.

- Zsuzska, mikor kerültél közelebbi kapcsolatba a rallyval?


Ó.Zs.:-Egyszer a Balázs elhívott egy versenyre, hogy navigáljak neki. Én azt sem tudtam, hogy mi az a rally! Én azt hittem, hogy csak így gurul, autózgatunk, megyünk szépen… Ez 2007-ben volt, Szendrő Rallyn. Ekkor vitt el először. Hajnalban vizsgáztam a Bunáéknál, és reggel már mentünk is a túraversenyre. Én tudtam csak akkor levizsgázni, többi embert „meghúzták”. Egy fekete SUZUKI SWIFT GT-vel indultunk. Először elmentünk pályát járni, és azt hittem, hogy majd ugyanebben a tempóban fogunk gurulni, mert én még TV-ben sem láttam addig rallyt. Másnap azt hittem ugyanúgy megyünk majd, illetve már délután elkezdődött. Egyszer csak Balázska elrajtolt. Én azt hittem, hogy a szívem kiszakad, a tüdőm összetapadt, nem kaptam levegőt! Ezután az első lassítót, azt úgy elvittük, hogy a hátsó kereket felkapta és két keréken gurultunk egy csomó ideig. A spirál füzetet, ami a kezemben volt ketté téptem, és onnantól kezdve meg sem szólaltam! És ezután fejből ment Balázs! 

- Kiálltatok?

Ó.Zs.:- Dehogy! A szervizparkban egy valami kölcsön szerelő brigádja volt valahonnan Balázsnak, azok meg már „vidáman” voltak ott! Röhögtek rajtunk, hogy: „HAHAHA, kitört a kereketek, ez marha jó!” Mondtam, hogy kész, vége, én ebbe be nem ülök Órai! Úgyhogy ez volt! Ja és még lecikizett a Balázs, mert mondtam neki, hogy milyen jó lenne, ha ezek kiesnének, erre mondta, hogy milyen versenyző vagyok Én, hogy ilyeneket mondok. Mindenki kiesett és elsők lettünk!


- Azóta sokszor mentetek már együtt jobb élményekkel, remek eredményekkel. Sok sikert kívánok nektek a hétvégére!


Ó.Zs.:- Köszi szépen, már várjuk!



2014. Mecsek Rallyn sikerek és bosszúságok is tarkították a versenyzést...

A TMC Rallysportnál Szelep 16V Péter és Varga István, Fehérvári Csaba és Bencsik Dániel, Kuncz Dezső és Kemény Zsolt, Órai Balázs és Vrezgó Balázs indult a Pécs környéki gyorsasági szakaszokon. Bajnokok Hétvégéje!

Nem véletlen, hogy ezt mondom, hiszen két többszörös, és egy leendő bajnokkal álltunk csatasorba az idei Mecsek Rallyen október 16 és 18-a között.
Az időjárás nem fogadott a kegyeibe minket. Pénteken többször előfordult, hogy öten lógtunk a sátrak vázába kapaszkodva, megelőzvén, hogy elfújja, és összetörje azokat, sőt az eső is vízszintesen esett.

Leendő bajnokunk, Fehérvári Csabi ismét lapot húzott 19-re! Beültette maga mellé navigálni Bencsik Danit, aki „zöldfülűnek” számít még a szakmában. Sőt a csapat erre a versenyre egy számunkra új Honda Civic Type-R -t készített fel, ami szintén nem könnyítette meg a dolgukat.

Ennek ellenére a verseny nem kezdődött rosszul. A teszten minden tökéletes volt, a srácoknak nagyon tetszett az „új”autó. Minden beállítást sikerült Csabiékra optimalizálni. A kiegészítő fényszórókat is sikerült tökéletesen beállítani.

Sajnos az égiek ezen a megmérettetésen nem voltak mellettük, mert bár az előzmények bíztatóak voltak, és az első gyorson minden tökéletes volt, a versenyt a második szakaszon műszaki hiba miatt fel kellett adniuk.

A „Pacalos” Hondával, a Rallye2 korábbi többszörös bajnoka Kuncz Dezső, és megszokott régi navigátora Kemény Zsolt indult. Mivel idén még nem ültek versenyautóban, a srácok célja az volt, hogy az autót minél jobban megismerjék, és egy jóízűt autózzanak a Mecsekben.

Na, ez az első napon nem sikerült! Sok mindent értek, de azt nem, hogy a második szakasz rajtjában, az esőben 45 percet veszteglő Rallye2-es mezőnyt, miért engedték elrajtolni a rendezők? A kihűlt gumik sajnos meg is hozták az „eredményt”!

Dezsőék a harmadik kanyarban lecsúsztak az útról, és mire visszajutottak az abszolút utolsó helyre „estek vissza”. Vasárnap innen kezdték el a felzárkózást, és már kezdték élvezni a versenyt, voltak bíztató részeredményeik is az új autóval.

Sajnos az utolsó előtti szakaszon a technika ördöge „beköltözött” a Hondába, eltört a féltengely, és kiállni kényszerültek. Számomra az volt a meglepő, hogy amikor megérkeztem a műszaki „mentésükre”, két mosollyal az arcán üldögélő versenyző fogadott.

A kiállás ellenére, jó részeredményeikkel nagyon jól érezték magukat az új autóban!


Németh „16V” Pétert nem kell bemutatni a rally szerető közönségnek. „Szelep” többszörös magyar kategória bajnok!!! Navigátorával, Varga Istvánnal az oldalán, egy év kihagyás után ült be a Citroen C2R2Max-ba.

A hivatalos teszten jól sikerült az autót, Péter kéréseinek megfelelően beállítani. A pécsi bajnok nem hazudtolta meg magát. Pénteken az első két gyors után a kategória II. helyén álltak.

Másnap reggelre visszacsúsztak a harmadik pozícióba, de a fiatal versenyzőtársak nem ülhettek nyugodtan a babérjaikon, mert Petiék folyamatosan nyomás alatt tartották őket.

A hatodik, zobákpusztai szakaszt megnyerték, abszolút legjobb idővel, de ez sem volt elég arra, hogy előrébb lépjenek a második helyre.

A nap végén a céldobogón a helyi nézők a pécsi párost az ORB 6-os kategória III. helyéért ünnepelhették.

Óraiék az ORB 5. kategóriáját megnyerték navigátorával Vrezgó Balázzsal.

O.B.: "-A pécsváradi, nézők elől elzárt gyorsasági volt a kedvencem idén. Egy dobálós, felhordásos, nagyon technikás pálya, nekünk ez feküdt a legjobban. Szoros verseny volt, de a végén, a két utolsó gyorson 22 másodpercet kaptunk, úgy, hogy a generátor problémánk 2,5 percet vett el. Tehát előtte magasan vezettünk. Az utolsó hetvehelyi gyorson defektet kaptunk, ez 15 másodpercet vett el, ezután az orfűin csak teljesítményvesztés volt.

Ez az orfűi körverseny a kedvencem egyébként, hosszú, benne van az árpádtetői rész is, ez a szívem csücske, ha jó az autó. A legutolsó gyorsaságit, Zobákot, lámpa nélkül tettük meg. Így 2 perc 10 másodperccel rosszabbat mentünk. de egyébként mi sötétben ugyanúgy jövünk le ott. Erre készültünk a külön pontok miatt Joeval, de „tök” sötétben én sem látok, azért a lámpa jól jött volna!!! Nagyon jó időket mentünk előtte, elégedettek vagyunk. 5. versenyünk idén az R3-as HONDÁ-val"

Sajnos a két kerék meghajtású autók versenyében a második helyre csúsztak vissza.

A szélsőséges időjárás, és a műszaki hibák ellenére nagyon jól éreztük magunkat, a csapat jól helytállt!

A legjobb pécsi versenyző páros: Szelep és navigátora az ORB 6. kategóriájában III. helyezést ért el.

Következő versenyünk a Pilisben lesz, ahol a TMC Rallysport új, Junior utánpótlás csapata áll rajthoz.

Mindenkit szeretettel várunk az I. MANNOL Pilisvörösvár Rallyera!

2014. Mecsek Rallye TMC Rallysport  2. nap  video ITT

2014. Mecsek Rallye TMC Rally 1. nap. videója ITT

48. Mecsek Rallye, SZELEP jól megy... TMC Rallysport realtime videója a helyszínről ITT

48. Mecsek Rallye, KUNCZ DEZSŐ a "pacalos" Hondával... TMC Rallysport realtime videója a helyszínről ITT

48. Mecsek Rallye, FEHÉRVÁRI CSABI is indul... TMC Rallysport realtime videója a helyszínről ITT

48. Mecsek Rallye, SZELEP interjú... TMC Rallysport realtime videója a helyszínről ITT

48. Mecsek Rallye GY4 Hetvehely, Órai-Vrezgó ON BOARD videó ITT

2014. Mecsek Rallye GY5 Orfű, Órai- Vrezgó ON BOARD videó ITT

2014. Mecsek Rallye GY6 Zobákpuszta, Órai- Vrezgó ON BOARD videó ITT

2014. Mecsek Rallye előtti TESZT by lepoldsportvideo.hu videó ITT

Interjú a rallye2.hu -n  Kuncz Dezsővel Mecsek Rallye után ITT


2014. 09. 28-án a II. Rally Edzésre neveztünk be a Tököli Repülőtéren

Takács "KISTUKI" Olivér és Madari Imi tesztelhették autóikat. Igen sokan érkeztek, több, mint 80 autóval neveztek be a repülőtéri aszfaltos körtesztre. Az ifjú kezdőnek és a tehetséges, rutinos versenyzőnek is remek lehetőséget kínált a 4 km hosszú szakasz a gyakorlásra. Sok érdeklődő volt, remek családi programnak ígérkezett a nézelődés és a szurkolás ebben a nyárias őszi időben. Sőt! Voltak bátrabbak is!
Felelősség nyilatkozat után, bukósisakban ülhetett be minden fanatikus „rallyongó” a jobb 1-be, a becsövezett autókba. Gyerekektől a nagymamákig egymásnak adták a kilincset az újdonsült navigátorok.

Mi, fiatal pilótánkhoz Kulcsár Danit, a rutinos, tapasztalt navigátor barátunkat hívtuk el. Legutóbb, a Veszprém Rallyen a C2R2 Max -unkban Schuck Jani mellett remekelő navigátorunk sok jó tanácsot adott Olivérnek. Elmondta többek között, hogy a kanyarokat milyen ívben kell venni, a gyorsabb időeredmény érdekében. A sebességi fokozatok és a fékút megválasztása hogy történjen, valamint az út geometriájának függvényében milyen gumi a jó választás.

Dani szerint Olivérnél, a bátorsággal nincs baj Madari Imi is beült a Hondába, hogy pilótaként segítse Olivért az autó helyes irányításában, a váltó- és pedálkezelésben. Madari Imi tapasztalt, sikeres és igen ügyes pilótaként, a számára még viszonylag újnak számító BMW-t tesztelte egész nap. Sokan ültek be mellé, volt aki szülinapi ajándékként.

Remek rendezvény volt, sok élményautózással!

2014.09.28. II. Rally Edzés, Tököli Repülőtér FOTÓK ITT


2014. 09. 20-án a Honda Centrum Szeged Nyílt napján mutattuk be a Honda Civic Type-R-t...

         

Ezen a nyárias szeptemberi napon a legújabb Hondákat sokan kipróbálták, az autókat tesztelték és motoroztak is rengetegen. Az Országos Rallye Bajnokság élvonalában versenyző, becsövezett autónkba is beülhettek az érdeklődők. Az ADAS Menetbiztonsági Rendszer becsapásával próbálkozott a legtöbb sofőr a helyszínen, nem sok sikerrel. Ingyenes állapot felmérési-, és 20 % szervizkedvezménnyel várták az ügyfeleket.

A HONDA Centrum Szeged akciójának köszönhetően ezen a napon is érkezett egy ifjú pár. A menyasszony és a vőlegény az ingyenes esküvői autójáért jött, de a piros Honda Civic Type-R is nagyon megtetszett nekik. Egy Suzukiból átformált Honda versenyautó kaszniban rally szimulátorral versenyezhettek egymás ellen a vendégek. A gyerekek sem unatkoztak: volt arcfestés, beszélő papagájok, lufi-fa, akvárium, és mindenre fel- és beülhettek! Mindenkit vendégül látott a házigazda egy tál finom pacalpörköltre a Fasor Vendéglőnek köszönhetően.

2014. HONDA CENTRUM SZEGED Nyilt nap fotók ITT


2014. 19-21. Duna Autó 25. születésnapját és a Juventus Rádió 25. születésnapját ünnepeltük...

      

Az idén 25. születésnapját ünneplő cég budapesti szalonjában, a Duna Autó- Autóvárosban voltunk vendégek, ahol 19 autómárka található meg egy helyen. A TMC Rallysport, Kassa Rallyn kategória bajnoki címet szerzett autójába, a C2R2 MAX-ba is beülhettek a látogatók. Rengeteg család érkezett. Helyszíni ingyenes állapot felmérések, autó tesztek és meglepetések sok érdeklődőt vonzottak.

A szintén 25 éves JUVENTUS Rádió, pénteken, kitelepített stúdiójából sugározta a délutáni műsorát. Versenyzőnk, Fehérvári Csaba is interjút adott az adás házigazdájának, Somogyi Zoltánnak a csapat terveiről és az idei versenyekről. A három napos eseményre rengeteg érdeklődő érkezett a fővárosból és vonzáskörzetéből abba a szalonba, ahol augusztusban adták át Miss. Balatonnak nyeremény autóját. A két szakszerviz is érdekes látnivalókat kínált. A Citroenünk szomszédságában kiállítottunk egy SEAT Leon tuning verdát is, mely hangtechnikájával és szépségével aratott sikereket.

2014. 09. 19-21. Duna Autó Teszt Hétvége fotók ITT


2014. 09 13. Latyak Ringen tesztelte a csapat a JUNIOR TEAM-et

Takács "Kis Tuki" Olivér a Nissan Micrával érkezett a helyszínre. Meglepően nagy érdeklődés ővezte a saras-homokos körpályán megszervezett heppeninget. Jól látható minden kör, közel a büfé, a szerviz park. Mi más kell még? Igen, a lóerő csodák is felbőgtek!  Kővári Barna is itt volt, a hangulat garantált! Túri Tomi, Tajmel Tibi és barátaik...

Legendás pilóták mellett próbálgathatta Olivér technikai tudását. Lezúduló csapadék nem könnyítette meg a dolgunkat!

Hauck Evelin és a TMC Rallysport  fotói ITT

2014. Latyak Ring TMC Rallysport klipje ITT


2014. Kassa Rally! Az idei egy kerek évforduló, hiszen 40. alkalommal rendeznek itt rally versenyt...

Az Országos Rally Bajnokság negyedik futamára szeptember 5- 7. között került sor Kassán. Csapatunk másodszor vesz részt a viadalon. A tavalyi versenyről jó emlékekkel tértünk haza, így nagyon vártuk már ezt a kiváló, igazi ízig –vérig rally pályákkal kecsegtető hétvégét.
Az időjárás a szeptember eleji időpont ellenére a kegyeibe fogadott minket, ami megkönnyítette a több száz néző, és a versenyzők dolgát is a gyorsaságikon, és egyszerűbbé tette az abroncsválasztást is.
A TMC Rallysport három versenyzőpárosát nevezte itt, ahol a Szlovák- és egyben a Magyar Bajnokság pontjaiért is ment a harc.


Fehérvári Csabinak ismét eredeti navigátora, régi barátja, Gonda Dani diktálta az itinert a „pacalos” Honda Civic Type-R ben.
Órai Balázs Vrezgó Balázzsal az oldalán vette fel a harcot a népes 5-ös kategóriában egy R3-as Hondában.
A kis golyóval, a Citroen C2R2 Max-al ezúttal Hoffer Zsolt állt rajthoz Szabó Bence navigátorral az oldalán.

Pénteken a gépátvételekkel telt el az idő, ahol, hogy őszinte legyek nem ment minden zökkenő mentesen. Hogy ezek a gondok a nyelvi problémákból, vagy miből fakadtak igazából nem tudom, de a lényeg az, hogy a versenyautók végül hibátlanul vették az akadályt. Mivel a szervizpark Kassa belvárosában, egy volt laktanya területén volt kialakítva, így már a pénteki napon is rengeteg néző járt-kelt, és figyelte az utolsó simításokat a „gépházakban”.

A rendezők, 11 speciál szakaszból álló programot állítottak össze a 40. Kassa Rallyra. Szombaton délben rajtolt el a mezőny.

A történelmi belváros patinás épületei között több száz érdeklődő tapsolt, a felállított dobogón átgördülő versenyautóknak és a benne ülő párosoknak.
Nem unatkoztunk már az kezdő pillanattól sem! Az első gyors után egyből, egy külső tankoló zónába ment ki a szervizcsapat egy része, mert meg kellett tankolni újra a versenyautókat, a hosszú etap miatt.
Az nyitó kör után Csabiék a kategória 6. helyén voltak, ami a hazai értékelés 5. helyét jelentette. Balázs-ék nagyon bekezdtek, mert a nemzetközi 2. és a magyar értékelés szerint vezették a versenyt.

Hofferék a 6. kategória 8. helyén tanyáztak, de ez csalóka, mert ezzel a teljesítménnyel vezették a versenyt a magyar értékelésben.
Nem volt másképp a második körben sem. A 4. szakasz után ismét külső tankolás, majd utána ugyanott, fel kellett az autókra szerelni a kiegészítő fényszórót, mert az utolsó két szakaszra beesteledett. Ez igazi kihívás a versenyzők számára! Három alkalom után, mely pályabejárásnak igen kevés ilyen szakaszon, ráadásul sötétben menni idegen pályán, ami olyan széles csak, mint egy derékszíj.

A képlet bejött! Sokan hibáztak! A rengeteg néző sorfala között végül versenyzőink remekül irányították az autóikat. A napot Fehérvári Csabáék az 5. helyen, Órai Balázsék 6 másodperc előnnyel az első helyen zárták.

Hoffer Zsolti és Szabó Bence a sötétben meglepték a C2-ek armadáját, és feljöttek a kategória 6. helyére, ami a magyar értékelés második helyét jelentette. A nap végi, negyven perces nagyszervizben, a szerelők átvizsgálták a motort, a futóművet, váltóolajat cseréltek, áthúzták a csavarokat, és mindent rendben találtak, így következhetett a mosás, és az autók letisztítva várták a reggelt. Versenyzőink az itinerek és a pályabejárás belsőkamerás felvételének áttekintése, és újbóli memorizálása után pihenőre térhettek késő éjjel.

Vasárnap, a tavalyi időtervhez hasonlóan korán reggel rajtolt el a mezőny. Két körben 5 szakaszt kellett teljesíteni, közte Szlovákia egyik, ha nem a legnehezebb gyorsaságiját: a 24 km-es ”Peva” szakaszt.
A városi szakaszon több ezer néző előtt kellett helytállni, de ez nem okozott problémát versenyzőinknek az új gumikkal.

Ezután következett a hosszú gyors, ami rendesen megrostálta a mezőnyt. Az utolsó kör két szakasza előtt Csabiék még mindig az 5. helyen álltak, Balázsék sajnos visszacsúsztak a kategóriájuk második helyére. Zsoltiék 3 perccel vezették már a kategóriát.


Az utolsó szervizben kiderült, hogy a „Pacalos” Hondán elrepedt egy első féktárcsa, így Csabiék-nak nem lehetett más a céljuk, mint egészben célba hozni az autót. Profizmusukra mi sem lehetne komolyabb példa, mint az, hogy ezt úgy tették, hogy még a megszerzett helyezésüket is sikerült megtartaniuk, az 5. helyen végeztek.

Óraiék rutinosak együtt, hiszen gyerekkori barátok Vrezgó Balázzsal. Ők standard, erős futammal, nem kockáztatva, és biztosan a nagyon előkelő 2. helyen értek célba.

Hoffer Zsoltiéknak nem kellett volna már sietniük, de nem mentek feltartott kézzel a harcba. Szép, tökéletes rallyval kiélveztek minden pillanatot. Nagy előnnyel nyerték a versenyt. Hatalmas teljesítményt nyújtott Hoffer Zsolti. A könyökében olyan nagy fájdalmat érzett végig a két nap alatt egy csonthártya gyulladás következtében, hogy minden szervizben újra jegeltük és fásliztuk azt. A rally, vagy a saját, személyes varázsa teszi-e, de végig rezzenéstelen arccal, mosolyogva, közben könyökét lapogatva mesélte a gyorsokon szerzett élményeit. Fájt neki nagyon, de boldog volt!

Nagyon izgalmas és fordulatos versenyen vagyunk túl. Remek gyorsaságik, profi szervezés. Ismét jól éreztük magunkat, és reméljük, hogy jövőre is mehetünk Kassára.

2014 Kassa Rally, Rally Kosice, TMC Rallysport fotók ITT

2014. Kassa Rallyról csapatunk videója ITT

2014. Kassa Rally, Fehérvári Csaba-Gonda Dániel PREMIER-es videó ITT

2014. Kassa Rally, Rally Kosice, Fehérvári Csaba real time-ban megosztott videója ITT

2014. Kassa Rally, Rally Kosice, Hoffer Zsolt-Szabó Bence real time videó ITT

2014. Kassa Rally Céldobogó, Fehérvári- Gonda real time videó ITT

2014. Kassa Rally Céldobogó, Hoffer-Szabó real time videó ITT

2014. Kassa Rally Céldobogó,  Órai- Vrezgó real time videó ITT

2014. Kassa Rally, Rally Kosice, Órai Balázs és Vrezgó Balázs SS7 on board ITT

Órai Balázs és Vrezgó Balázs 2014. Kassa Rally SS11 belső ITT


2014. Baranya Kupa sok meglepetést hozott csapatunk életébe...

Idén, 2014. augusztus 08. és 10. között, az első megmérettetés a Mecsek lankáin, a lassan tradicionálisnak mondható, komlói központú, Baranya Kupa volt. Rekord számú nevező érkezett Komlóra, 100 autó jelezte indulási szándékát. Sokszínű, kiváló versenynek nézett elé a Rallye2 és a Historic mezőnye. Ezen kívül meghívást kapott az ORB is a Kassa Rallye előtt, verseny körülmények közötti „tesztelés”-re. A nézők száma is csúcsot döntött, hiszen olyan sűrűn láthattak versenyautót, amilyen sűrűn a szabályok lehetővé tették, üresjárat szinte nem volt. Az időjárás felelős jókedvű volt, hiszen mindenkit napsütéses versennyel  kényeztetett. A 8 gyorsaságiból álló versenyen, 80 verseny kilométert tehettek meg az autósport szerelmesei.

A TMC Rallysport rutinos csapata itt 3 párost nevezett:Fehérvári Csaba mellé fiatal barátja, Bencsik Dániel ült be diktálni az itinert a „pacalos” HONDÁ-ba. Daninak a technikai sportok nem ismeretlenek, hiszen Supermoto OB-n az Open kategória bajnoka is volt már
17 évesen, így most 2 kerékről 4 kerékre váltva tért vissza.

Madari Imi és Marcsa Niki ismét a gyönyörű BMW 325-el állt rajthoz. Az eddigiekhez képest nagy kategóriás autót, Niki is kezdi már megszokni.

Órai Balázs feleségével, Órai Zsuzskával egy junior WRC győztes, SUZUKI SWIFT S1600-as autóba ült be.

A 8 gyorsaságiból álló versenyen, 80 verseny kilométert tehettek meg az autósport szerelmesei.

A verseny péntek délután a hivatalos teszttel vette kezdetét, amely Hetvehelyen egy 3,6 km-es szakaszon volt kijelölve. Fehérvári Csabiék először ültek „gruppe A”-s Type-R-ben, ami 40 LE-vel erősebb a régi, narancssárga autójuknál. Volt öröm és izgalom is egyben! Amint elindultak alig láttuk a srácokat, rótták a köröket folyamatosan, ügyesen. Óraiék is minden percet kihasználtak arra, hogy minél jobban megismerkedjenek az autóval. Balázs a 3 óra alatt egy pillanatnyi szünetet sem tartott.
A beállítások kiválóan sikerültek, a teszt féltengely bírta a gyűrődést, a futómű és a váltó is hibátlanul működött. A szervizcsapat rendben talált  mindent. 

Szombaton, a gépátvételek után a csapatnak maradt ideje az autók átvizsgálására, és az „éles” féltengelyek beszerelésére. Mivel mindent rendben találtunk, 17:00-kor elrajtolhattak a srácok a Prológon, mely a zobákpusztai, tradicionális rally pályán volt.
Fehérvári Csabiék első igazi versenykilométerei jól sikerültek, hiszen kategória harmadik idővel zárták a Prológot.  F.Cs.: „Bencsik Dani remek navigátor lesz, annyira jó ütemben, hibátlanul adta vissza, amit lediktáltam neki. Jó agyú, tehetséges a srác!”

Imiék az időeredménnyel nem törődve, látványos autózást mutattak be, a nézők nagy örömére. M.I.:” A zobákpusztai visszafordítóban több száz néző állt. A BMW-t sikerült megtáncoltatnom, „körzőztem” párat, hagytam a vakukat villogni!"

Sajnos a végén, mint csapatvezető, nem volt felhőtlen az örömöm, mert a Prológ alatt a versenyigazgató felkeresett, hogy Dani nem rajtolhat el
reggel. Az indoklás az volt, hogy az Ő, Napi licence nem elfogadható az ORB-ben történő versenyzéshez, annak ellenére sem, hogy az adminisztratív átvétel vezetője engedélyezte. Nem igazán értem, hogy ott ezt miért nem. vették észre, de mivel veszekedni nem akartam, ezért más megoldást kellett találnunk. Éjszaka megoldottuk! Idősebb Fehérvári Csabát lehívtuk, hogy fiának navigáljon. Tavaly is itt mentek együtt…Pirkadatkor elindult Budapestről és örömmel ült be, Dani pedig reggel, a rajt előtt kezébe nyomta az általa éjszaka véglegesre átírt itinert. Igazi csapatmunka volt! Csodás emberek!

Vasárnap reggel 6:00-kor elrajtolt a mezőny. Az 1. és a 3. gyorsasági szakasz: Hetvehely –Golgota között, 11,2 km-es, a többihez hasonlóan aszfalt burkolatú volt. A 2., 4., a 6. és a 8. gyorsasági Remeterét-Árpádtető között egy 9km-es, technikás, gyors útszakasz, a nézők kedvence.
A 4. gyorsasági szakasz után, a verseny felénél a golgotai gyors irányát megfordították. Az 5. és a 7. gyorsasági: Golgota-Hetvehely lett, mely így
picit rövidebb: 10,8 km lett, de izgalmasabb, érdekesebb, és változatosabb programot nyújtott a nézőknek, és a párosoknak egyaránt.
Egy kör 2 gyorsaságiból állt, minden kör után leszervizeltük az autókat. Imi végig ügyesen ment, de sajnos a 4. gyorsaságin felnyílt a motorháztető,
egy (ezek szerint) rossz minőségű zárszerkezet miatt, így annyira sok időt vesztettek, hogy az elsőségért folytatott viadalba már nem tudtak beleszólni. Jó ütemben faragták le gyorsról-gyorsra a másodperceket, tehát, ha nem nyílt volna fel… De a rallyban nincs „ha”…!
Csabiék kiváló teljesítményt nyújtottak. Tavalyi szakaszeredményeiket folyamatosan összehasonlítottuk, és 1,7 másodperccel voltak gyorsabbak
kilométerenként, mint 2013-ban. Órai Balázséknak fékmelegedési gondjaik voltak végig. Óriási iramot diktáltak, és a kategória III. helyén végeztek.

A Fehérvári duó, mivel a kategória előkelő helyén álltak, megbeszélték, hogy nem reszkíroznak már semmit az utolsó körben. Lehet, hogy ez volt a baj. Rutinból, a megszokott tempójában Csabi nagyon érzi a pályaíveket. De így a7. gyorsaságin egy balkanyarban kisodródtak, minek következtében az autó partoldalra futott fel. A hirtelen megálló kerék miatt, a hajtásláncban a végáttétel lefogazott, ezért kénytelenek voltak kiállni. Nagyon sajnáltam Őket, mert megérdemelték volna, hogy célba érjenek, hiszen mindketten ember feletti teljesítményt nyújtottak.

2014. Baranya Kupa, Komló Rallye TMC Rallysport FOTÓK ITT

2014. Baranya Kupa 1. nap, TMC Rallysport klip ITT

2014. Baranya Kupa 2. nap, TMC Rallysport klip ITT

2014. Komló Rallye Fehérvári-Bencsik PREMIER-es videó ITT

Rallyhungary.hu cikk ITT

2014. Baranya Kupa Prológ, Fehérvári Csaba real time videó ITT

2014. Baranya Kupa Prológ, Madari Imike real time videó ITT

Fehérvári Csaba- Bencsik Dániel/ Fehérvári Csaba senior a TMC "A" -s HONDA CIVIC TYPE-R-jében! A videó ITT

2014. Baranya Kupa Prológ, Órai-Órai real time videó ITT

2014. Baranya Kupa, SS8 Árpádtető, Fehérvári-Fehérvári on board ITT

2014.Baranya Kupa, Gy7 Golgota - Órai-Tallér Zsuzsanna - Suzuki Swift 


2014. Veszprém Rallye röviden: mezőny szaggató murvapályák,  júliusi kánikula, hirtelen jött nyári zápor, hatalmas szél. ..és óriási élmények!!!

Ha murvás verseny, akkor Veszprém Rallye, ha Veszprém Rallye, akkor hőség. Na, ez idén nem így volt. Bár 2014. július 11-13-ig volt részünk napsütésben is, de nem múlt el nap úgy, hogy ne áztunk volna el bőrig. Ennek megfelelően a pályák talaja folyamatosan változott a száraztól a mély sáros részekig. Boritékolható volt már a verseny elején, hogy azok a versenyzők lehetnek a befutók, akik a legjobban tudnak alkalmazkodni a változó körülményekhez.

A Veszprém Rally az ORB (Országos Rally Bajnokság) harmadik, a Rally2 mezőnye számára már a negyedik megmérettetés volt az idén. A TMC Rallysport 4 párosát nevezte a viadalra.

Schuck Jani és Kulcsár Dani a bajnokság második helyén állva vette fel a harcot a másodpercekért a kis méregzsák Citroen-nel.
Fehérvári Csabinál sem változott a felállás. A két fix pont sportolónk életében Gonda Dani navigátor, és a Honda Civic Type-R, a versenypályákon.
Már második verseny óta erősíti csapatunkat Lantos Zsolti, és Bagdányi Pisti a diesel Opel Astrával. 
Az „A”-s Hondát most is a szokásos legénysége, Gergely Robi és Kailbach Gergő tartotta versenyben. A fiatal pilóta és navigátora nagyító alatt volt a futam teljes ideje alatt, hiszen az ellenfelek már tartanak tőlük.

A szombat délelőtti gépátvételek után az ORB mezőnyének már délután kezdetét vette a verseny. Két 18 kilométeres gyorsaságit kellett teljesíteniük Jutasspusztán. Nagyon színvonalas, gyors és egyben technikás pályát biztosítottak a versenyzők számára. Jelentősen megrostálta a mezőnyt a saras, nagyon nehéz talajú, néhol kisebb tavakkal tarkított murva pálya. Schuckéknak ez sem volt akadály. Jamekék a hibátlan, gyors körök után elégedettek voltak. Este a szerviz az autót gondosan átnézte. Ezután nagy reményekkel, az online hirdetőtábla szerint a bíztató második helyről várták a vasárnapi folytatást.
De sajnos csapatunk sem maradt ki a szórásból, mert Lantos Zsoltiék féltengely törés miatt kiállni kényszerültek. 
Csabiék is teljesítették az első napot. Versenyzőnk a következőket mondta az esti szervizben:
F.Cs.:” Annak ellenére, hogy az első gyorson nem sokat láttunk a sártól, ez nem sikerült annyira rosszul. A második gyorson a pálya hatványozottan jobb volt az időnk is jelentősen, 20 másodperccel javult. A végén a beíróban kigyulladt a töltés lámpa, ami nem hiányzott. Elsőként generátorra gyanakodtunk.” Sajnos az esti szervizben a csapat nem tudta megoldani Csabiék töltés problémáját, de nem adták fel...

Vasárnap az ORB-nek 7, a Rally2-nek 6 etapot kellett teljesíteni. Kislőd, Vigántpetend, Hajmáskér gyorsasági szakaszokon folyt a viadal.
Reggel elrajtoltak a srácok, hihetetlen élményekkel gazdagodott itt tavaly Csabi, ezért most pilótaként, nagyon szeretett volna bizonyítani. Sajnos a rallye technikai sport, és a felkészített autó sem minden esetben jelent biztos győzelmet. Ezeknek a pályáknak a textúrája egy városi autós számára elképzelhetetlen. Új kamerarendszerükkel szerették volna rögzíteni ezeket az embertpróbáló szakaszokat és mindent megtettek azért, hogy versenyben maradhassanak. Sajnos a lambda szonda belseje megtört (egy óriási ütés hatására) és zárlatos lett, ezért nem volt más választás: kiálltak. Fehérvári Csaba és Gonda Dániel kiesése miatt a TMC csapata már csak egy autóval maradt versenyben.

Jamekék helyzete nem változott. Egyre jobb időket autózva a második helyen álltak az első kör után. Egy kisebb elektromos hibát kivéve az autó is tökéletesen működött.
A Rally2-es legénységünk, a két Gergely, nagyon bekezdett, és a harmadik szakasz után 3.4 mp-el lemaradva a második helyen álltak, úgy, hogy a harmadik gyorsaságit megnyerték abszolút legjobb időt jöttek. Nagy reményeket fűztünk az autóhoz, mert az eredmények javulásával párhuzamosan a mezőny is fogyatkozott. Nőtt az esély az abszolút győzelemre. Sajnos a technika ördöge közbeszólt.

A szerviz utáni, negyedik szakaszon a váltó 2-es fogaskerékéből kitört, és elszabadult egy fog, ami kilyukasztotta a váltóházat. Az olaj elfolyt.
Gergely Róbert és Kailbach "Kiskanyi" Gergely a Honda Civic Type-R-el a Rallye2-ben a 3. gyorson abszolút első időt autózva nagy reményekkel várta a folytatást. Jókedvű, koncentrált versenyzés jellemezte Őket a hétvégén. Sajnos a váltóból eltűnt a 3. fokozat, majd a váltóház kilyukadt egy hatalmas ütődéstől, és a váltóolaj teljesen elfolyt, így ki kellett álljanak.

Jamekék a második körben is kiegyensúlyozottan autóztak, Schuck János és Kulcsár Dániel kijelenthetjük, hogy nem hiába törte meg a gyönyörű táj csendjét a gyári építésű C2R2 MAX-al. A nézők imádták a látványosan autózó duót. Elektronikai problémáik ellenére, gyönyörű futamokkal, a 6. géposztály II. helyére hozták be a kis C2R2-t.

Fehérvári Csaba és Gonda Dániel a murvás gyorsaságikon jól terelte a Hondát, de sajnos a hatalmas kövek nem kímélték az Ő autójukat sem. A több kupacnyi agyagos, köves felrakódás eltávolítása, és az elektronika átnézése sem segített.  Elment az autó töltése, majd nem sokkal ezután elromlott az AC pumpa, így sajnos kiállni kényszerültek..

Nagyon nehéz versenyen vagyunk túl. A következő versenyünk a Mecsekben lesz Komlói központtal. Várunk mindenkit szeretettel!

2014. Veszprém Rallye Schuck-Kulcsár Premier Video ITT

2014. Veszprém Rallye, HD-ben az  1. nap eseményei ITT

2014. Veszprém Rallye, TMC Rallysport 2. napról készült videója HD-ben ITT

2014. Veszprém Rallye, Schuck-Kulcsár, Fehérvári-Gonda, Gergely-Kailbach duó fotói ITT.

2014. Veszprém Rallye, Gergely-Kailbach 1. gy

2014. Veszprém Rallye, Gergely-Kailbach 2. gy

2014. Veszprém Rallye, Gergely-Kailbach 3. gy

2014. Veszprém Rallye, Schuck-Kulcsár belsőkamerás felvétel ITT


A 2014 Székesfehérvár Rallye-n ORB-ben, és Rallye2-ben is indult csapatunk, 6 autó állt rajthoz versenyzőinkkel...

Az Országos Rally Bajnokság második, a Rally2-es bajnokság harmadik futamát Székesfehérváron rendezték meg. Pontosan nem tudom, de már vagy öt éve nem sikerült a honi rally mezőnyét a Fehérvár környéki pályákra „visszacsalogatni”, pedig a versenyzők kedvelik a környéken lévő murvás és aszfaltos szakaszokat egyaránt. Idén a Város is a verseny mellé állt, így jöhetett létre, az évek óta példa nélküli, remek, vegyes talajú verseny.

Gergely Robi-Kailbach Gergely duó a pacalos Hondával indult. Tehát, a Gergely Team -nél sem történt változás, illetve egy óriási mégis: a srácok érdemeik elismerése mellett a 201-es!!! rajt számot kapták, ami nagyon megtisztelő , hiszen a rallye2 élén rajtoltak el!

Schuck Jamek ezúttal Endrődi Harri igazolt távolléte miatt Kulcsár Dani barátunkkal, a szokásos C2R2 Max nyergében vette fel a harcot a 6-os kategóriában.

A pogram az ORB számára már pénteken elkezdődött, a belvárosban lebonyolított rajtceremóniával. Szombat reggel aztán 6 murvás és egy aszfaltos Szuperspeciállal csaptak a lovak közé a fiúk. Jamekéknak nagyon hamar sikerült összerázódni, a hat szakaszból 5-öt nyertek, és másfél perc előnnyel várták a másnapi aszfaltos gyorsokat.

Szombaton Székesfehérvár belvárosát lezárták a rendezők, és több ezer ember közvetlen közelről láthatta-érezhette-hallhatta a különleges autókat egy kijelölt Szuperspeciál szakaszon, a látványos szlalomversenyen.

A Fehérvári Csabi –Gonda „Jedi” Dani-Honda Civic Tyre-R trió konstansnak mondható, nem változott az összeállítás, csak a saját (8-as) kategóriájuk elnéptelenedése miatt az 5-ös kategóriát választották a srácok.

Fehérvári Csabiék csodálatosan autóztak, de nem voltak szerencsések. Bár nagyon bíztató szakasz- eredményeket produkáltak, műszaki hibák hátráltatták őket. Dani nagyon jól navigált, Csabi olyan ügyesen terelte a Hondát, hogy számos médiumban szerepelt, de az első kör utáni szervizben már többek között lengéscsillapítót is kellett cserélni. A negyedik szakaszon elért jó eredményük után sajnos az ötödik szakaszon lesodródtak az útról, és az autó annyira megsérült, hogy nem tudták tovább folytatni a versenyt.

Vasárnap a Rally2 is bekapcsolódott a küzdelmekbe. A Schuck János Kulcsár Dániel duónk csak a megszerzett előny beosztására koncentrált, de még így is nyert két szakaszt a hatból. Gergely Robiék autóján, a versenynap idején csak rutin ellenőrzéseket végzett a csapat, hiszen semmi technikai probléma nem adódott. A fiúk úgy mennek jól vele, hogy közben fölöslegesen nem kockáztatnak! Ügyesek! Rendre abszolút 2. és 3. időket autóztak, illetve az ötödik szakaszon abszolút I. eredménnyel értek célba.

Madari Imi, mivel Haracska Tomi épp atyai örömök elé nézett, új navigátorral indult a fekete BMW-vel. Marcsa Niki már tapasztalt, ügyes mitfárer, több sikeres versenyen van túl. Idén először indult a Harsányi Zsolti- Tokay Laci párosunk, egy új technikával. A Hondából idén egy BMW-be ültek át.

A 2014 Székesfehérvár Rallyen Gergely Róbert és Kailbach Gergely a Rallye2-ben megnyerte az A7-es géposztályt, az A csoportot,és az abszolut III. helyen végzett. A TMC Rallysport HONDA CIVIC Typerje és a csapat ismét bizonyított! 

A 2014 Székesfehérvár Rallyen ORB-ben a 6. géposztály Bajnok párosa Schuck Jani és Kulcsár Dani lett, a két kerék meghajtású autók versenyében III. helyen végeztek. Csodálatos hétvége volt, nagyon nehéz, murvás gyorsaságikkal a szombati nap, technikás aszfalt pályákkal a vasárnap. Jamek a murván verhetetlen, nagyon fekszik neki, így vasárnapra megnyugtató előnyre tettek szert Danival. 

Fehérvári Csabi és Gonda Dani a HONDA CIVIC TYPE-R-el remek időket mentek, de sajnos a murván nagyon megpörögtek, szerencsére nem sérültek meg, de kitört a kerekük.

Madari Imiék az új építésű BMW-vel szépen szerepeltek. Marcsa Nikivel a P19 kategória V. helyén, BMW kupa IV. helyén értek célba.

Harsányi Zsolti és Tokay Laci a harmadik gyorson kiállt, mert a váltójukban egy fog meghibásodott egy ütődés következtében.
Lantos Zsoltiék gumitankja kilyukadt egy nagyobb kőtől, sajnos kiálltak...
Órai Balázs és Vrezgó Balázs ismét remek teljesítményt nyújtottak. ORB-ben megnyerték az 5. géposztályt, és a kétkerék meghajtású autók versenyét nyerték meg.

S.J.: " Életem legnagyobb élménye volt ez a verseny...! Jó volt Danival menni, nem éreztem Harri hiányát, annyira hasonló, annyira ügyes mindkét srác, érződik, hogy két jó barát, akik szinte olyanok, mint az ikrek:) Jó volt az autó, a murván imádok menni, Dani remek navigátor. A fék problémánkat hamar orvosolta a csapat, az átbeszélőnkbe új elem került, és jött az eredmény. ÉLVEZTÜK,hűűű ez jó volt!!!"

Gratulálunk sikeres versenyzőpárosainknak!

Szép volt fiúk!!!! 

TMC RALLYSPORT FACEBOOK oldalán követhették szurkolóink az eseményeket

2014. Fehérvári Rallye 1. nap, TMC Rallysport MOZI ITT

2014. Fehérvári Rallye 2. nap, TMC Rallysport MOZI ITT

2014. Fehérvári Rallye TMC Rallysportos képei ITT

2014. Székesfehérvár Rallye, Schuck Jani -Kulcsár Dani a céldobogón! VIDEÓ ITT

2014. Székesfehérvár Rallye, Gergely Robi-Kailbach Gergő a céldobogón! VIDEÓ ITT

2014. Székesfehérvár Rallye, Schuck-Kulcsár mov12 belsőkamerás felvétele ITT

2014. Székesfehérvár Rallye, Schuck-Kulcsár mov9 belsőkamerás felvétele ITT

2014. Székesfehérvár Rallye, Gergely-Kailbach, Nagyveleg gyorsasági videó ITT

2014. Székesfehérvár Rallye, Gergely-Kailbach, Csákberény-Kőhányás gyorsasági videó ITT


2013. MNASZ Rallye Szakág, Díjátadó Gála


Kicsit megkésve, az idei rallye idény közepén, Budapesten, a Dürer Kert Rendezvényházban találkoztak az élvonalbeli versenyzők, és a csapatok.

2013-as eredményeik alapján jutalmazták teljesítményüket.

Schuck János és Fehérvári Csaba az ORB 8. géposztályának lettek bajnokai.

Órai Balázs és Vrezgó Balázs a Rallye2 abszolút IV. helyén végzett.

Harsányi Zsolt és Tokay László a Rallye2 A7 III. helyéért kapták meg a kupákat.

2013 MNASZ RALLYE Szakág Díjátadó, TMC Rallysport FOTÓK ITT

2013. MNASZ RALLYE Szakág Díjátadó Gála, TMC Rallysport VIDEÓ ITT

Férfi munka volt, szép volt fiúk!!!


SZEGEDEN TALÁLKOZTAK AZ AUTÓSPORT SZERELMESEI...

A Cserepes-sori Szlalom Partyn, május 18-án 49 autó indult el. A legnagyobb név a nevezők közül Ollé Sasa volt, akinek emlékezetes pillanatokat köszönhetünk.

Felpörögtek itt a rally autók mellett, a driftesek, az amatőrök, a gokartosok és Ferrarival és Porsche-val is ügyesen száguldoztak a résztvevők.

A TMC Rallysport csapatánál a C2R2 MAX-ba Schuck János ült, a pacalpörkölt.hu-s, Type-R Gergely Robi vezetésével állt pályára. Új üdvöskénk a "kis piros golyóval", Takács  Olivér volt ezen a vasárnapi versenyen, a Nissan Micrát látványosan terelgette az ifjú pilóta.

A szervezők a nézők biztonsága érdekében a kerítéseken kívül jelölte ki a nézőteret. Remekül pörgött reggeltől estig a futam. A Fasor Vendéglő megvendégelte az ország legfinomabb pacalpörköltjével az összes indulót és a szervezőket.

Részletek hamarosan...

Fényképek ITT!

2014. SZEGEDI SZLALOM PARTY, TMC  Rallysport VIDEÓ ITT

2014. Szegedi Szlalom Party SCHUCK JAMEK szlalom party VIDEÓ ITT

2014. Szegedi Szlalom Party GERGELY ROBI szlalom party VIDEÓ ITT

2014. Szegedi Szlalom Party TAKÁCS OLIVÉR szlalomozása ITT

2014. Szegedi Szlalom Party, OLLÉ SASA gyönyörűen ment! Videó ITT!


2014. május 09. és 11. között csapatunk Bükfürdőn és környékén vert sátrat, a Bükfürdő Rallyn...

Az idei Rally2 bajnokság második futamát, és az Országos Murva Rally Bajnokság (OMRB) első megmérettetését egy év kényszerpihenő után újra Bükfürdőn rendezték meg. Idén a Bükfürdő Rallyen két versenyzőpárosunk indult.

 Nagyon pörgős, technikás murva versenyen vettünk részt. Káldon, a hivatalos teszten mindkét autót remekül beállítottuk, így péntek reggel elindult a muri a gépátvételekkel!

Az Országos Murva Rallye Bajnokságba Órai Balázs és felesége,Órainé Tallér Zsuzska a C2R2 Max-al nevezett be.

A Rallye2 mezőnyével Gergely Róbert és Kailbach Gergely vette fel a küzdelmet a pénteki Prológon, majd a szombati verseny napon.

Az OMRB-nek 11 gyorsasági szakaszt kellett teljesíteni 4 körben, míg a Rallye2-nek 3 körben 9 gyorsasági szakasza volt. A Szeleste-Acsád gyors 9,55 km, a Csepregtől induló szakasz 10,8km, míg a Szombathely, Söptei úti Rallykatlan 7,1km hosszú volt. Az etap útvonalak sem voltak túl hosszúak, ezért remek, jól szervezett, élvezetes volt a versenyzőknek, a nézőknek és a csapatoknak is a szombati nap.

Sok beesett autó miatt folyamatosan összeszorult a gyomrunk, amikor pilótáink helyzetjelentés miatt hívtak, minden gyors után. Szerencsére a jól felkészített autóinkkal, és tapasztalt, ügyes sofőrjeinkkel nem lett semmilyen probléma!

Óraiék a számukra teljesen új versenyautóval, a frissen visszatért csinos,lelkes navigátorral, szép versenyzéssel, jó technikával már az első körben letették a névjegyüket a kategóriájukban. Apropó kategória: mivel a 6-os kategóriában(1600cm3-ig) nem volt meg a három nevező, így Balázsékat felsorolták a 2000cm3-es autókból álló 5-ös géposztályba. Az egész éjszaka zuhogó eső egy kicsit megkeverte a kártyákat, de ennek ellenére jól vizsgázott a csapat, és a 3. szakasz végén az előkelő 4. helyről várták a folytatást A harmadik körben már a napsütésnek és a szélnek köszönhetően sokat száradtak a pályák. Versenyzőink a 9. gyorsasági végén 3.9 másodperccel voltak lemaradva, de mivel a 10. szakaszon egy picit túlcsúsztak, úgy döntöttek nem kockáztatnak, és így az 5. géposztály nagyon előkelő IV. helyén végeztek.

Robiék a pénteki PROLÓGOT II. helyen zárták. A szombati nap első körét vegyes eredményekkel abszolválták a srácok. Míg az első két szakaszon jó időket futottak, addig a harmadik gyorsaságijuk nagyon rosszul sikerült. A második körtől folyamatosan gyorsról- gyorsra javultak az időeredményeik. Az utolsó szervizben módosítottunk a futómű beállításokon, amitől az autó a gyors szakaszokon még stabilabb lett, így a SRÁCOK a Type-R-t az A csoport I. helyére, az A7 I. helyére és a Rallye2 abszolut IV. helyére repítették...


Összefoglalva, nem hiába hirdették a rendezők úgy a versenyt, hogy „Murvában az első”, mert bár Ők az időben első futamra gondoltak, véleményem szerint a kiváló rendezés , a pályák minősége, és a versenyzőink kiszolgálása miatt magát a versenyt illetném ezzel a jelzővel.

FÉNYKÉPALBUM ITT!

2014 Bükfürdő Rallye. PROLÓG, TMC Rallysport mozija ITT!

2014 Bükfürdő Rallye, Órai-Órai és Gergely-Kailbach versenyzőpárosainkról a klip ITT!

Gergely Robi-Kailbach Gergő GY1 belsőkamerás felvétele ITT!

Gergely Robi-Kailbach Gergő belsőkamerás felvétele ITT!

Órai Balázs és Órai Zsuzska GY3 belsőkamerás felvétele ITT!

Órai Balázs és Órai Zsuzska GY10 belsőkamerás felvétele ITT!

Gergely Robi és Kailbach Gergő PREMIER-es videója ITT

Órai Balázs és Órai Zsuzska PREMIER-es videója ITT


Rallyautónkat mutattuk be a Dózsa György Általános Iskolában, Szegeden...

Sport tagozatos iskola révén, a tanulók különösen érdeklődnek a sportágak iránt. Az "A"-s Honda Civic Type-R-t élénk érdeklődéssel fogadták. Osztályonként érkeztek a gyerekek a délután folyamán...

ISKOLAI RALLYAUTÓBEMUTATÓ FOTÓK ITT...


SIKEREKBEN GAZDAG HÉTVÉGÉT TÖLTÖTTÜNK MISKOLCON....

Herczig Norbiékkal teszteltünk a verseny előtt. Jamek a C2R2 MAX-ot tesztelte....

SCHUCK VIDEÓ itt..

VREDESTEIN 20. Miskolc Rallyn a 4 versenyautó sikeresen szerepelt!

2014-es Országos Rally Bajnokság nyitó futamának a már-már tradicionálisnak számító Eger városa helyett Miskolc adott otthont.
A március utolsó hétvégéjén lebonyolított viadalra rekord számú, 150!! páros adta le a nevezését.


Mivel idén a 1013-as bajnok párosunk (Schuck Jamek-Fehérvári Csaba) mindkét tagja úgy döntött, hogy vezetői babérokra tör, két bajnokesélyes új duó jött létre.


Jamek mellé egy rutinos navigátor Endrödi Harri ült be az új Citroen C2R2 Max-ba, Csabi pedig régi barátjával, a nem kevésbé rutinos Gonda Danival áll idén rajthoz az ”N”-es Hondával.

                                                                                        


A csapat Rally2-ben idén két versenyzőpárost indít. A Pacalos autóban két ifjú tehetség ül. Gergely Robi, Kailbach Gergő navigálásával tör a bajnoki babérokra, míg Madari Imi, és Haracska Tomi egy BMW fedélzetén térnek vissza a Rally2 színpadára.


Jamekék számára a verseny már csütörtökön elkezdődött. A Domaházán megtartott teszten tették meg Harrival az első kilométereket az új autóval.

Péntek délelőtt az ORB-nek a gépátvételek zajlottak, délután a szokásos helyen a Miskolc Arénában, a salakmotor pályán tartották meg a rendezők a Prológot. Több mint ezer néző tolongott a lelátón. Jamek és Csabi már sötétben rótták a köröket.
Sajnos egy kisebb baleset miatt a program nagyon elcsúszott, még szerencse, hogy másnap csak délután 5-kor kezdődött a versengés, így sportolóink tudtak egy kicsit pihenni.

PROLÓG VIDEÓ ITT...

Szombaton délelőtt a Rally2-es legénységeink gépátvételei zajlottak. Délután 5 órakor végre kezdetét vette a 20. Miskolc Rally.
Mind Schuck Jamekék, mind Fehérvári Csabiék óvatosan kezdtek, de ennek ellenére a sötétbe nyúló első kör végére mindkét párosunk a kategóriájuk élmezőnyében foglalt helyet.

A második kör végére a Citroenes csapat a hatodik, míg a Hondás legénység a negyedik pozíciót foglalta el a kategóriában. A szombati utolsó gyorsasági már nem változtatott a sorrenden, így a srácok a kategóriájuk élmezőnyében térhettek pihenni.

20. Miskolc Rally videó, 1. rész-szombat

Vasárnap korán reggel először a Rally2, majd utánuk az ORB mezőnye rajtolt el.

Gergely Robiék óvatosan kezdtek, ami annak volt betudható, hogy verseny tempóban még nem sikerült addig kipróbálni a Type-R -t. Ennek ellenére nem voltak a srácok megszeppenve, és az A csoport második helyén álltak két speciál után. Az első kör végére pedig átvették a vezetést.

  

Madari Imiék még csak ismerkedtek a technikával, ami a hetedik helyre volt elég az első kör végére.
A második kör három gyorsaságiján Gergely Robi és Kailbach Gergő kezdte belakni a "pacalos" Hondát, minden gyorsaságit megnyertek és kétséget sem hagytak afelől, hogy az első helyért járó pontokért jöttek.

A BMW-s párosunk erejéből egy helyezéssel futotta jobbra, és a kategóriájuk hatodik, a BMW kupa második pozíciója lett az övék.

20. Miskolc Rally videó, 2. rész-vasárnap

Schuck Jamekék az első kör végére maradtak a hatodik helyen, ami többek között a Citroen rövid tengelytávjával vívott harcnak is köszönhető. A második körben is voltak „banán” kalandjaik, de végeredményben a kategória ötödik, a magyar értékelésben a harmadik helyén értek célba.

Ezen a szép napsütéses vasárnapon Fehérvári Csabi és Gonda Dani is mutattak be piruetteket. Ennek ellenére versenyben voltak a kategóriájuk első helyéért, amit be is zsebeltek volna, ha elegen indultak volna ahhoz, hogy értékeljék őket. Így az a furcsa helyzet állt elő, hogy bár a 8-as kategóriát megnyerték, de az 5-ös kategóriában elért harmadik helyezésükért zsebelhették be a pontokat!

Összegezve: Nagyon nehéz versenyen vagyunk túl, de a csapat mind a négy párosa célba ért, sőt mindenki hozott el kupát, és értékes pontokat. Remek évadkezdet! Köszönjük a szurkolást...

Összegezve:

Schuck János és Endrődi Harri az ORB 6.géposztály III. helyén végzett.

Fehérvári Csaba és Gonda Dániel az ORB 8. géposztályban nyertek I. helyezést, de felsorolták őket az ORB 5. géposztályába és onnan a III. helyértjáró kupát hozhatták el.

Gergely Róbert és Kailbach Gergely Rallye2 -ben az A csoport és az A7-es géposztály bajnokai lettek.

Madari Imre és Haracska Tamás a Rallye2-ben a BMW Kupa II. helyén végzett!

FOTÓALBUM ITT...

Fehérvári Csabi barátja videót is készített róluk!

Balla Viktor mozija itt...


ÖSSZEÁLLT A TMC Rallysport idei CSAPATA!

A hétvégi Miskolc Rallyra végre csapatunk is teljesen kialakult, felkészültek versenyzőink a megmérettetésre. A párok kialakultak. Az autók elkészültek, levizsgáztatva, beállítva várják az első versenyt! Mától a héten minden nap egy interjút olvashatnak szurkolóink versenyzőinkkel:


Gergely Robi idén az A-s HONDA CIVIC RYPE-R-el indul...

Gergely Robit iskolai vizsgája után csíptem el. Jó kedélyű csapatot alkotnak mindig édesapjával és navigátorával.


- Kailbach Gergővel ismét nekivágtok! Mesélj picit nekem magatokról….


- Tavaly ORB-ben mentünk egy C2 R2 MAX-al a 6-os géposztályban próbálkoztunk. A költségvetés miatt, sajnos csak két futamon tudtunk elindulni. Az ezeken szerzett pontok alapján lettünk a kategóriánkban negyedikek. Elég sok volt a kihagyás, sajnos ezután nem tudtunk sehol se menni. Azután elhatároztuk, hogy idén nekivágunk ezzel a HONDA CIVIC TYPE-R -el. Most első futamon, Miskolcon a Rallye2-ben szeretnénk menni , de az sem elképzelhetetlen, hogy év közben majd átigazolunk első osztályba.


- Mióta mentek együtt?


- Ez lesz a harmadik évünk együtt. Régóta a rallyban vagyunk. Gergő legalább 10 éve, én 5 idényt mentem eddig.


- A versenyautód most teljesen más lesz, vagy mentél már TYPE-R-el?


- Nem, még nem mentem. Jó erős autó. Kicsit nyugodtabb a HONDA, nem pattog úgy az úton szerintem majd. A féktől picii félek, mert a a CITROEN -ben nagyon jó volt. Motorteljesítményben érezhetően erősebb. Úgy gondolom, jól lehet majd menni vele, idővel jobb időket is, mint a C2-vel.


- Apukád a mentorod is egyben? Két fia lett mostanában, Gergőt is és téged is nagyon támogat, nem?


- Igen, igen. Minden versenyre velünk jön, együtt vagyunk. Szakmai tanácsokkal is ellát minket, felszerelésünkre figyel, és a hangulat is így az igazi! Jó fej…Ő nagyon régóta , a 90-es évek óta van benne a rallyba, csapatvezető is volt Faltusz Petiéknél, de sosem versenyzett.


- Te váltod valóra a saját és az Ő álmát is, ez nagyon jó érzés lehet egy Apának! Szurkolunk nektek nagyon….

2014.03.28.


Schuck Jamek az ORB 8-as géposztályában lett bajnok 2013-ban.

Idén egy C2 R2-vel indul új navigátorával...

Nagyon vártam az interjút Schuck Jamekkal. Kíváncsi voltam, hogy Ő is annyira izgatott-e, mint csapatfőnökünk, Takács Norbi. Izgatottságát új szerelme, a kis „puffogó méregzsák” okozza.


- Hosszú volt a szünet Jamek, örülök, hogy végre újra találkozunk a hétvégén. Miskolc Rally szezonnyitónak kemény dió, nem?


- Igen. Várom rettentően. Több dolognak örülök. Elsősorban, hogy új kocsink van. Ennek nagyon, mert a tavalyit már kinőttük és „kiautóztuk”. Ez a technika nagyon jó lesz, izgalmas, nagy kihívásnak érzem! Egy gyönyörű CITROEN C2 R2-ről beszélek. Ezzel a kisautóval ugrunk egy kategóriát is feljebb, a 6-os kategóriában fogunk menni. Kihívásnak érzem a tekintetben is, hogy ez egy igazi vérbeli versenyautó. Végre, az előzetes nevezési listák alapján, lesz rendes kategóriánk, és több egyforma autóval tudjuk összemérni az erőnket. Az autóra biztos, hogy nem lesz panasz, jó kezekből került hozzánk, Lukács Csucsu vitte sikerre tavaly. Jól át lett nézve, rengeteg beállítási adatunk van hozzá. Az autóra most már nem tudok majd mondani semmi rosszat. Rajtam és a navigátoromon fog múlni az, hogy, hogyan tudjuk ezt kiaknázni.


- Új felállásban ültök az autóban. Ki diktál neked idén? Navigátorodat csak látásból ismered tényleg?


- A pályaautómat is lecseréltem ugyanilyen utcaira. Tudod, adni kell a színvonalat! Azzal írjuk majd fel a pályát, mint a nagyok! Navigátorom Endrődi Harri lesz, akit én még nem ismerek, de TUKI barátomnak, a „mestervilágbajnok” -nak, már navigált, megbízom ezért a tudásában. Érdekes lesz! Bár én „csak” egy kategória győztes vagyok, a kupát, majd ha lesz Díjátadó ( ha szerveznek) talán meg is kapom tavalyról, de ebbe most ne menjünk bele. Majd kiderül, hogyan hangolódunk egymásra a pályán, bízom benne, hogy klassz lesz.


- Harrit ismerve nem lesz kapkodós idegeskedés, és rossz hangulat továbbra sem a csapatban! Tesztelni mikor fogtok?


- Csütörtökön, Herczig Norbiékhoz betársulunk, és ott majd kipróbáljuk kicsit a technikát. A beállításokat finomítjuk, ismerkedünk vele és egymással. Zabar-Domaháza között leszünk, nem teljesen passzol a pálya jellege a Miskolc Rally gyorsasági szakaszaival, de várom már! Jó lett a Szervizterv, köszi!


- Találkozunk Miskolcon! Én köszönöm, és szurkolunk!

2014.03.26.


Madari Imikét már régről ismerhetik szurkolóink...

Madari Imi, mint mindig, most is nagyon derűsen fogadta hívásomat, és a tényt, hogy interjút szeretnék vele készíteni. „Imike, mikor kereshetlek egy Miskolc Rally előtti interjú miatt?” „Most! Kérdezz nyugodtan….”


- 2012-ben a Baranya Kupán, Komlón, a papírformát figyelmen kívül hagyva, letaszítottátok a trónról a nagyokat. Gyönyörű szerepléssel, Haracska Tomival, begördültetek a Hondával a diadalív közepére… Feledhetetlen élmény marad a „TMC-seknek”! Egy évet kihagytatok teljesen?


- Igen nekünk is csodálatos eufória volt ez. El sem hittük, hogy ott állunk, folyt a pezsgő, és mindenki ránk volt kíváncsi. „Kik ezek?” Jó volt…! Igen, ezután egy évet kihagytunk, csak nézőként voltunk ott a versenyeken. Felkészülés jegyében telt ez a jó pár hónap. Nagyon készültünk…


- Milyen autóval indultok idén? Tomi lesz a navigátorod?


- Idén egy BMW 325-el vágunk neki. Rallye2-ben szeretnénk egy teljes szezont futni, P3-ban megyünk majd. Megtettünk mindent, teljesen fel vagyunk erre készülve. Igen, mi állandó párosként, mindig így megyünk Haracska Tomival. Legjobb barátok is vagyunk és jól összeszoktunk már.


- Az autó paramétereiről, készültségi fokáról mesélnél nekünk?


- Egy utcai autó lett teljesen nulláról újjáépítve. Kikönnyítettük picit a kasznit, a futómű, a fékek sportos jelleget kaptak. A fékhez még várunk egy alkatrészt, aminek meg kell jönnie! Teljesen más „diffit” is építettünk bele. Nagyon jó kis erős, komoly kis autó lett! Majd egy kicsit rá kell hangolódnunk, mert teljesen máshogy kell vezetni, mint az eddigi autókat, meg kell szoknunk. Teljesen máshogy fordul, teljesen mások a féktávok, 200 LE körül van!


- Finom beállításokat végzitek, testben, lélekben hogyan készültetek?


- Utóbbi 3 hétben heti kétszer, háromszor mentünk futni, volt, amikor négyszer is. A szezonra nagyon rákészültünk. Kipróbáltuk az autót, húúú, nagyon mérges kis jószág! Várjuk a hétvégét, mert versenykörülmények között fog minden a végső helyére kerülni!


- Okozzatok idén is hasonló meglepetéseket nekünk, mint akkor, Komlón! Köszi Imi…

2014.03.25.


Ma Fehérvári Csabit kérdeztük 2014-es terveiről...

Fehérvári Csabival a műhelyben tudtam beszélgetni, ahol az utolsó simításokat végzik az autón. Az üléseket állították be éppen, és a navigátor lámpát tökéletesítették…


- A tavalyi év sikertörténet volt számotokra. Az első osztályban, az ORB-ben a 8. géposztály bajnokai lettetek. Hogyan összegeznéd a 2013-as bajnoki szerepléseteket Schuck Jamekkal?


- 2013-ban indult ez az együttműködés, teljesen új volt számunkra az autó és a TMC Rallysport csapata is. Jamekkal, azért előtte már volt egy évünk közösen, és azt gondolom, hogy 2013 nagyon szuper véget ért. A második versenytől folyamatosan jobbnál jobb eredményeket értünk el. A kocsit is egyre jobban megszokta Jamek, tudtunk gyorsulni az egyre jobb itinerrel, a beállítások tökéletesek lettek, megtanultuk, hogy mik azok a pontok, ahol kell még fejlődnünk. A csapat is egyre jobban teljesített, így a végére el is értük ezt az eredményt, amit el lehetett ebben a kategóriában. Tavalyi bajnokság nagyon jó hangulatú versenyzés volt végig, annak ellenére, hogy már tudtuk akkor is, idén nem fogunk együtt menni.


- A 2014-es, eredeti elképzeléseteken változtatnotok kellett. Mi történt?


- A szabálymódosítás teljes mértékben áthágta terveinket. Subary Legacyval, Historicban szerettünk volna indulni a Replica Kupában idén, de sajnos utolsó pillanatban a szabályok módosulása miatt ez meghiúsult. Az egyik szemem sír, a másik nevet! Navigátorommal, Gonda Danival sokat beszélgettünk arról, hogy egyszer jó lenne egy komplett ORB-s szezont végigmenni, ahol tényleg minden murvás, és minden aszfaltos verseny benne van. Ember tervez…:) Ez most lett aktuális!


- Miskolc a szezonnyitó verseny. Számodra testhezállóbb szerepben láthatunk újra…


- Igen. Végre ismét, mint pilóta mérettethetem meg magam! Tavalyi bajnok autónkba ülök be, ez a narancssárga HONDA azért nagyon-nagyon jó, és a 8-as kategória nem ismeretlen már számomra. Az autókat és az embereket is ismerem tavalyról. A Historic autónak is meglesz a helye. Elmegyünk vele R2-be, indulunk a meghívásos kategóriában, illetve külföldi versenyekre nevezünk majd be.


- A bajnokság nyitóversenye előtti utolsó órák mivel telnek?


- Miskolcra a futóművet, az üléseket, a finom beállításokat tökéletesítjük. Belsőkamerás felvételeket nézegetünk tavalyról, próbálunk felkészülni, de ez nagyon nagy falat lesz nekünk! Soha nem volt még ilyen hosszú versenyünk Danival. Két napos viaskó lesz, ahol az első perctől az utolsóig kell koncentrálnunk azért, hogy sikeresek legyünk. Testben és lélekben is készülünk!


-A Miskolc Rally pályái ismerősek számodra? Mentél már sofőrként ezeken a gyorsaságikon?


- ORB-s versenyen pilótaként nem, abszolút nem! Nagyon várom már. Tavaly mentem először Miskolcon, de jobb 1-ben. Dani is régebb óta van jelen a rallyban, Ő mindig navigátorként ült versenyautóban. Csak közúton „pilótáskodik”  Holnap tesztelünk, még féket cserélünk, azután meglódulunk. Szerdán már Miskolcon leszünk…


- Szurkolunk nektek!

Fehérvári Csabit már máshol is megkérdezték:

Bővebben itt..

2014.03.24.


Nyílt napon állítottuk ki versenyautónkat

HONDA CENTRUM SZEGED-nél

Ollé Sasa és Ollé Csabi vendégei minden autót és motort kipróbálhattak, melyet a szalonban "megkívántak"!

HONDA Centrum Szeged nyílt napról a fotók itt


RTVE stúdióműsorában nyilatkoztak versenyzőink...

Bakos Norbi érdeklődött az idei bajnokságról

SCHUCK JÁNOS, FEHÉRVÁRI CSABA, MADARI IMRE, HARACSKA TAMÁS egy stúdióban!

Mesélnek a tavalyi sikerekről, az idei tervekről és az új autókról is. Új összeálításban indulnak idén a bajnokok....

TV műsor megtekinthető itt

Fotóalbum a stúdióbeszélgetésről itt


ELKEZDŐDÖTT AZ AUTÓK FELKÉSZÍTÉSE!

A lengéscsillapítók teljes felújítása

A váltó szétszedve


Bajnokok lettünk!!! 2013-ban az Országos Rallye Bajnokság 8. géposztályában folyó viadalt Schuck János és Fehérvári Csaba nyerte!

Interjú a bajnokokkal hamarosan...

2013 SCHUCK-FEHÉRVÁRI ORB 8. kategória bajnok videó

2013-ban a RALLYE2 abszolut VI. helyén végzett Órai Balázs és navigátora Vrezgó Joe!

Órai Balázs Vrezgó Balázzsal igen mozgalmas évet zárt. Sok örömünk volt, de szomorú pillanatok is akadtak. Megszületett 3. kislánya, a kihegyezett technika és az időnként elhibázott taktika miatt sajnos lecsúsztak a dobogóról. Amikor minden a helyén volt, akkor viszont verhetetlenek voltakBalázsék! Gratulálunk nekik!!!

Interjú Balázsékkal hamarosan...

2013 Komló Rallye Órai Balázs-Vrezgó Balázs bajnok klipje

Harsányi Zsolti és Tokay Laci a III. helyen zárták az A7-es géposztály küzdelmeit a Rallye2 bajnokságában!

Egyenletes, jó teljesítményt nyújtottak az egész évadban! Kedvüket nem szegte a Mecseken történt nagy borulásuk sem. Gratulálunk nekik, és köszönjük a szurkolást!

Megkérdezzük a közönségkedvenceinket hamarosan a részletekről...

2013. Mecsek Rallye Harsányi-Tokay akciódús klipje


BOLDOG, SIKEREKBEN GAZDAG ÚJ ESZTENDŐT KÍVÁNUNK!!!

    


      

A HUNGARORING-en zártuk az évet... 

Ki gondolta volna? Több dologra is igaz volt a kérdés a 2013-as Szilveszter Rallye-val kapcsolatban...


Először is ki gondolta volna, hogy december 29-én már majdnem tavaszba hajló +15 fokos, napsütéses meleg lesz. Másodszor amit még az álmaimban sem gondoltam volna, az az, hogy több mint 250 versenyző páros jelezte részvételi szándékát, úgyhogy a nevezési zárlat előtt három nappal már nem fogadtak el nevezést a rendezők.
A TMC Rallysport két versenyzőpárossal képviseltette magát a megmérettetésen.


A képlet nem egyszerüre sikeredett: Schuck Jamek mellé testvére Andris ült be navigálni, és a jól megszokott Hondát egy Ford Sierra Coswortra cserélték!


A másik párosunk, a Fehérvári Csabi- Gonda Dani duó volt, akik a Mikulás Rally sikerén felbuzdulva, és a jövő évre előre tekintve a Type-R-t egy Subaru Imprezára cserélték.

2013. Szilveszter Rallye videó


A verseny lefolyásán a rendezők nem sokat változtattak az elmúlt évekhez képest, így szombaton a gépátvételek után délután ötkor (sötétben) kezdetét vette a küzdelem.


Először Jamekékért izgulhattunk, hiszen a rajtdobogó után a csapatból ők tették meg az első kilométereket a „Ring Belső” gyorsaságin.
Külső szemlélő számára az lehetett csak furcsa, hogy a Ford, bár nagy sebességgel, de teljesen „vakon” falja a kanyarokat, ugyanis a kiegészítő fényszórók nem világítottak a kocsin. A rejtélyre a szervizbe érkezés után derült „fény”. Történt ugyanis, hogy bajnok pilótánk a rajt utáni első kanyarban megforgott, az autó leállt. Az újra indításhoz Jamek lekapcsolta a világítást, melynek hiánya (Schuckalainen, olyan, mint Chuck Norris, a sötétben is kiválóan lát !!!) csak a cél előtti, utolsó lassítóban tűnt fel neki.
Csabiék Jamekékkal szembeni szolidaritásból vagy sem, de nem szereltek fel kiegészítő fényszórót erre a gyorsaságira, de mégsem emiatt kényszerültek a pálya szélére.


A szakasz elején voltak ”banán” kalandjaik a srácoknak. Egy ízben az útról is lesodródtak. A verseny végét a szakasz utolsó kilométerében eltört hátsó féltengely okozta.
Mivel a nagy létszámú nevező miatt a rendező eltörölte a szuperrallyt, így Csabiéknak nem volt lehetőségük visszaállni a versenybe a vasárnapi rajtot követően.
Másnap ragyogó napsütésre ébredtünk. Schuckék ismét felvették a kesztyűt, és gyorsról-gyorsra javulva, és jobb időket autózva szerezték meg kategóriájuk IV. helyét.

Méltó befejezése volt ez a verseny egy nagyon nehéz évadnak. Gyönyörű időben RENGETEG néző előtt, példátlan méretű mezőnnyel tényleg felemelő érzés volt lezárni a 2013-as évet.

KÉPGALÉRIA

ÓRAI GY6


    

Lukács Csucsu indult a pacalpörkölt.hu-s Hondánkkal a Mikulás Rallye-n...

17. éve szervezik meg a tradicionálisnak számító Mikulás Rallyt Veszprémben. Mivel a 2013-as bajnokságnak vége, örültünk, mint „benzingőz kedvelők”, hogy nem maradunk izgalom nélkül, így Miklós nap környékén sem.

FOTÓK ITT...

Csapatunk három autóval képviseltette magát:

A piros, „pacalos” Type-R-t ezen a hétvégén 2013 –ban az Európa bajnokságon kategória II. helyet nyert Lukács Csucsu – Mesterházi Márk páros terelte.

A papírformát felborítva a sárga Honda „nyergében” Fehérvári Csabi ült, Gonda Dani navigálásával. 

És végül, de nem utolsó sorban Papp Gábor feleségével új belépőként egy Gr. A-s Ladával szállt szembe az ellenfelekkel.


Több szempontból is csábító ez a rendezvény. A szuper, Veszprém környéki murvás pályák, és a fesztelen, nézőbarát autózási- és szurkolási lehetőségek nagy élményt tartogatnak mindenki számára.

A megszokottan profi rendezés vonzza a nevezőket, így idén is rengeteg, 120 autó állt rajthoz. A szombati nap, versenyzőink számára a pályák megismerésével telt. A csapat életét az orkán erejű szél nehezítette meg. Sátrainkat elfújta kis híján, ezért lebontottuk azokat, de az autók kötelező matricáinak felragasztása is nehézségekbe ütközött. Sprintben erős szervizesünknek, 2 km futással sikerült csak elkapni az elrepült matricákat.

Vasárnap reggelre a hőmérséklet enyhült, és a szél is jámborabb lett, így versenyzőink szinte ideális körülmények között rajtolhattak el. Csucsuék az érdemeik elismerése miatt a 17-es rajtszámot kapták, ami azért nagy dolog, mert előttük, és utánuk is csak négy kerék meghajtású autók rajtoltak.

2013. Mikulás Rallye Csucsuék összefoglalója

Hihetetlen iramot diktáltak… (A belsőkamerás felvétel? Nem, nincs felgyorsítva!)

Sajnos a száguldásuknak az első gyors elején egy emberi fej nagyságú kő vetett véget, ami akkora pusztítást végzett a bal első futóműben, hogy a srácok nem tudták tovább folytatni a versenyt. 

A „Zsigulis” legénységünk sem járt sokkal jobban. Bár ők egy kicsit tovább jutottak, mert az első szakaszt teljesítették, de a következő gyorsra már nem jutottak el, mert a motorjuk tönkre ment.

Csak Csabiék tartották a frontot. Az első kör után egy üzemanyag szivattyú, egy gumidefekt és egy túlcsúszás miatt a kategóriájuk közép mezőnyében autóztak. A 30 perces szerviz alatt a meghibásodott alkatrészt a szerelők kicserélték, defektes kereket lecserélték.  Az extrém körülményeknek is köszönhetően második körben is fogyott az autó. A negyedik gyorson a KOMPLETT!!! kipufogó rendszertől, az ötödik szakaszon a hátsó lökhárítótól vettünk könnytelen búcsút! 

Az utolsó etapon már nem hagytak el semmit a srácok az autóról, viszont gyorsulni sem tudtak az ellenfelekhez képest, így kategóriájuk középmezőnyében értek célba.

2013. Mikulás Rallye Fehérvári Csabiék összefoglalója


47. Mecsek Rallyen csapatunkat erősítette Oszter Sándor, a legendás színész, akinek régi vágya volt a versenyzés...

Oszter Sándor: "A Filmgyárban is azokat a kaszkadőr jeleneteket , amiket lehetett régen is Én magam csináltam, a veszélytől sosem féltem. A pillanatot meg kell élni! A sebességet nagyon élveztem, Fehérvári Csabi barátom remek pilóta, fantasztikus hétvége volt!"

2013. Mecsek Rallye, Fehérvári-Oszter videó

Fehérvári Csaba: " Remek hétvége volt, megjárattam az autót, komolyan vettük, nem lassan mentünk, sőt.... Sándor bátyámmal vidám perceket éltünk meg..."
Órai Balázs: " Az első gyorson a Rallye2 legjobb idejét teljesítettük, de sajnos a váltóban két fogaskerék összeakadt, így kiállni kényszerültünk. Nagyon csalódott a csapat, mert a 2013-as bajnokság II. helyét így elveszítettük."

2013. Mecsek Rallye, Órai-Vrezgó videó

Vrezgó Balázs: "Úgy jöttünk, mint amikor azt érzed, hogy soha életedben nem jöttél ilyen jót!"
Harsányi Zsolt: "Az utolsó gyorson tetőre dobtuk a fekete Hondát, de szerencsénk volt nem sérültünk meg, a nézők aktívak voltak és visszaborítottak. Köszönjük nekik. Kerekünk volt, lejöttünk a gyorsról és a kategóriánkat megnyertük. Boldogok vagyunk!"

2013. Mecsek Rallye, Schuck-Steiner-Fehérvári

Tokay Laci: "Az utolsó gyorsról lejöttünk a borulást követően, hiszen volt kerék, kicseréltük a defektet és begurultunk az első helyre:)!"

Schuck Jamek: "Navigátorom bevált, élveztük a Mecsek pályáit, az autó jól szuperált, harmadik helyen végeztünk. Fehérvári Csabival jó évet zártunk. A pezsgőzés megvolt. Az ORB 8. kategóriát megnyertük az idei bajnokságban!"
Steiner Zoli: "Igen, elég jól ismerem a pályákat. Itt lakom!"

 Képek


Órai indoka egy nő, amiért nem állt rajthoz nevezése ellenére a Budapest Rallyn :)

Képek

Megszületett Órai Lola!!! Gratulálunk!


Technikás, még sosem próbált versenypályákon, gyönyörű környezetben zajlott le a Budapest Rallye, amit sok, elhivatott embernek köszönhetően sikerült életre hívni!

Schuck Jamek- Fehérvári Csabi, ORB 8. géposztály III. hely:

1.rész, Prológ: VIDEO megtekintése

2. rész, szombati nap: VIDEO megtekintése

Harsányi Zsolti- Tokay Laci, Rallye2 A,N csoport III. hely: VIDEO megtekintése

Schuck János: "Az autó mostanra tökéletesen összeállt, jó az összes beállítása!"

Harsányi Zsolt: " A Skanzen és Visegrád közötti gyorsasági is, és a Pilismarót-Dobogókői úti gyors is valami brutál' volt!"

Schuck Jamek és Fehérvári Csabi az ORB mezőnyével, Harsányi Zsolti és Tokay Laci pedig a Rallye2-es egységekkel kezdték el már csütörtökön a pályák bejárását.

Péntek délután elrajtoltak versenyzőink. A PROLÓG világszínvonalú látvánnyal ajándékozta meg a több ezer nézőt a városligeti Széchenyi-szigeten épült Vajdahunyad vár tövében, a Műjégpályán. Bár még nem borította jég a pályát, de a lóerők harcában olyan "körzőzéseket" mutattak be a pilóták, hogy ezt sokan megkérdőjelezték a helyszínen.

Szombat reggel Szentendréről, a Duna-sétányon elhelyezett szervizparkból rajtolt el a mezőny. A 3 gyorsasági szakaszt az ORB indulóinak háromszor, a Rallye2-nek kétszer kellett teljesíteni. A legendás Lábatlan-Bajnai gyors mellett két teljesen "szűz" szakasz lett felavatva. Nagyon jó, adrenalin serkentő, szakadékos-fás területet kaptak meg a szervezők. Folyt köv...

Schuck-Fehérvári: ORB 8. géposztály III. hely

Harsányi- Tokay : Rallye2 A,N csoport III. hely

Fényképeink itt tekinthetőek meg:Képek 1. Képek 2.


2013 PowerTech Árkád Szeged Rallye Szegeden elfoglalták a rakpartot a technikai sportok szerelmesei...

Klippünk itt: VIDEO megtekintése

A fotókat technikai probléma miatt csak itt TALÁLJÁTOK:Képek 1. Képek 2.


2013. Kassa Rallye...BŐVEBBEN???

Schuck János és Fehérvári Csaba versenyzőpárosunk az ORB szlovák-magyar közös futamán a 11. géposztály III. helyét szerezte meg, és a 8. kategória III. helyezéséért is átvehette a kupákat.

VIDEO megtekintése

Fotók megtekinthetők itt: Képek

Hamarosan bővebben...


Régebbi híreink

Üdvözöllek a TMC Rallysportnál!

Hogy mi a jó a RALLY-ban ,sokan kérdezik, én azt szoktam mondani: "próbáld ki, és vagy megkapod a kérdésedre a választ, vagy soha többé nem találkozunk rallyversenyen! Mi a TMC Rallysportnál azokra számítunk, akik kíváncsiak, vagy megkapták már a választ kérdésükre!!! T.N."

1993 óta vagyok kapcsolatban a rallyval. Először "komálósként" kezdtem a pályafutásom , majd szervizes lettem, végül 1998-ban magam is kipróbáltam , milyen érzés 150-nel a fák között száguldani. 2010-ig versenyeztem kissebb-nagyobb megszakításokkal. 2008-ban (megtartva a visszatérés keskeny ösvényét) szögre akasztottam a sisakot, és lecseréltem a csapatvezetői feladatokra."

Rólunk, a csapat életéről, eredményeinkről és a folyamatosan frissülő hireinkről olvashatsz, videókat és fényképeket nézegethetsz, ha látogatod oldalunkat.

Takács Norbert
TMC Rallysport Csapatvezető

Partnereink


MÉDIA PARTNEREK